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. . . Los Audi Q3 y Range Rover Evoque 2019, en imágenes .

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Los Audi Q3 y Range Rover Evoque 2019, en imágenes . . . .

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Los Audi Q3 y Range Rover Evoque 2019, en imágenes Turno para la segunda generación del Audi Q3 y del Range Rover Evoque, dos SUV que darán mucho que hablar en 2019. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/los-audi-q3-y-range-rover-evoque-2019-en-imagenes . . . .

26/11/2018 Audi Q3 vs Range Rover Evoque 2019: el duelo de nuevos SUV que viene Las nuevas generaciones del Range Rover Evoque y Audi Q3 prometen un igualadísimo duelo de nuevos SUV plagados de tecnología y detalles sorprendentes. Repasamos las bazas de cada uno de ellos. Segundas partes sí son buenas, al menos esto es lo que pretenden los máximos responsables de Audi y Land Rover con sus respectivos Q3 y Range Rover Evoque 2019. Ambos estrenarán próximamente su segunda generación con un claro objetivo: ser dos de los SUV premium de referencia entre los modelos de tamaño medio. ¿Cuáles son sus principales bazas? Las repasamos. Audi Q3 2019: más grande, más tecnología… A finales de este año Audi pondrá a la venta la segunda generación del Q3. Lo primero que llama la atención del nuevo Q3 es su incremento en las dimensiones exteriores, con 9,7 cm más de largo (hasta un total de 4,48 m) y 1,8 cm más de ancho (hasta los 1,84 m), mientras que la altura sólo decrece 5 mm. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,68 m (7,7 cm más que la primera generación). Con estos datos, es de esperar un habitáculo más espacioso tanto para ocupantes como en volumen de carga (con una capacidad de maletero que puede variar entre los 530 y los 675 litros al poder desplazarse longitudinalmente hasta 15 cm los asientos traseros). Audi Q3 2019 La oferta mecánica inicial para el Audi Q3 2019 incluye hasta cuatro motorizaciones: el Diesel 35 TDI de 150 CV y los gasolina 35 TFSI de 150 CV, 40 TFSI de 190 CV y 45 TFSI de 230 CV. Según la versión elegida, la tracción puede ser delantera o integral quattro, mientras que el tipo de caja de cambios que se podrá elegir será una manual de seis marchas o una automática de doble embrague s tronic de siete velocidades. La personalización estética también será otro de los atractivos del Audi Q3 2019 tanto en el interior (con diferentes tipos de colores y tapicerías) y en el exterior (con diversos packs estéticos y con varios diseños de llantas de aleación cuyo diámetro puede variar entre las 17 y las 20 pulgadas). Audi Q3 2019 La tecnología digital es la clara protagonista en el interior del Audi Q3 2019, siendo bien visible a través del cuadro de instrumentación (con dos pantallas de 10,25 o 12,3 pulgadas) y de pantalla central del salpicadero del sistema multimedia (cuyo tamaño puede ser de 8,8 o 10,1 pulgadas). A bordo del SUV alemán, los pasajeros podrán disfrutar de acceso a Internet a través de la propia red WiFi del coche. Gracias a esta tecnología y al sistema de transmisión de datos, los usuarios de otros vehículos podrán compartir información en tiempo real con los pasajeros del Q3. Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción son numerosos en el Q3 2019. Entre ellos destacan el control de crucero inteligente y adaptativo, el asistente en atascos, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril, el sistema de alerta de tráfico posterior cruzado y detección de peatones y ciclistas, entre otros. -Más información: Audi Q3 2019. Range Rover Evoque 2019: así es el “mini Velar” A principios de 2019 estará disponible en los concesionarios españoles la segunda generación del Range Rover Evoque. A nivel de diseño, los cambios no son revolucionarios, aunque sí que adopta diversos matices estéticos que recuerdan a uno de sus “hermanos mayores”, el Range Rover Velar. Range Rover Evoque 2019 La plataforma Premium Transverse Architecture de Jaguar-Land Rover –hasta un 13 por ciento más de rigidez respecto a la primera generación- es la columna vertebral del Evoque 2019. En cuanto a sus dimensiones, mantiene prácticamente las cotas de la primera generación con 4,37 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,65 m de alto, siendo, por tanto, de tamaño algo menor que el rival al que se enfrenta en este duelo, el Audi Q3. Por su parte, la distancia entre ejes aumenta 2 cm hasta los 2,68 m (la misma medida que el Q3). En cuanto a volumen de carga en el maletero, la firma británica anuncia 591 litros de capacidad. Todos los motores del Range Rover Evoque son de la familia Ingenium y, en todos los casos, son de cuatro cilindros, cuentan con uno o dos turbos y tienen 2,0 litros de cilindrada. En gasolina, las versiones disponibles rendirán 200, 250 y 300 CV, mientras que en Diesel las alternativas serán de 150, 180 y 240 CV. De esta forma, inicialmente la oferta mecánica del Evoque es mayor que la del Q3 2019. A todo ello hay que añadir que las versiones dotadas con cambio automático pueden tener su correspondiente versión de hibridación suave mild hybrid con sistema de 48V. Más adelante, a lo largo de 2020, el Evoque recibirá una inédita versión híbrida enchufable. En cuanto a tipos de tracción, el Range Rover Evoque 2019 hereda parte de los genes que siempre han distinguido a Land Rover. De esta forma y respecto al Q3, el Evoque añade más variedad en este terreno con dos tipos de tracción total –Driveline Disconnect y Active Driveline-. Estos se pueden complementar con los sistemas All Terrain Progress Control y Terrain Response 2 (éste, con 5 modos de funcionamiento). Range Rover Evoque 2019 En materia tecnológica, el Range Rover Evoque 2019 puede incorporar el sistema “ClearSight Ground View”. Mediante unas cámaras situadas en la parrilla delantera y en los espejos retrovisores de las puertas, el dispositivo es capaz de proyectar en la pantalla central las imágenes que encontraremos delante y debajo del coche, en una representación virtual de 180º para facilitar la circulación sobre terrenos complicados. El sistema de navegación y entretenimiento del Range Rover Evoque 2019 se integra en dos pantallas táctiles de cristal, de 10 y 12,3 pulgadas de diámetro, además de un “head up display” a color, que proyecta información sobre el parabrisas. La pantalla capacitiva integra funciones de conectividad mediante Apple CarPlay y Android Auto, punto de conexión WiFi 4G, soportes para tabletas y seis puertos USB distribuidos por todo el habitáculo. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q3-vs-range-rover-evoque-2019-el-duelo-de-nuevos-suv-que-viene

Disfrútalo, muy wapo tu A6. Salu2.

. . Mercedes-AMG G63 . .

Mercedes-AMG G63 . . . .

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Mercedes-AMG G63 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mercedes-amg-g-63-585-cv-poderio-todoterreno-190404#modal_831 . . . .

. . . . Rover Sport SVR .

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Rover Sport SVR FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/land-rover-range-rover-sport-svr-40515/50-v8-supercharged-575cv-awd-automatico#modal_16 . . . .

Audi SQ7 . . . . . .

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25/11/2018 Una de SUV de alto rendimiento: el Range Rover Sport SVR se enfrenta al Audi SQ7 y al Mercedes-AMG G63. Damas y caballeros, hagan sus apuestas. Los SUV han ganado protagonismo día tras día durante las últimas décadas. Ayer te mostraba una interesante carrera de aceleración entre un Porsche Macan Performance Package y un Mercedes-AMG GLC 63 S, y hoy quiero subir un poco la apuesta. Vamos a los mastodónticos SUV, los más grandes del segmento que aún conservan una variante deportiva entre su gama de motores. El Range Rover Sport SVR se enfrenta al Audi SQ7 y al Mercedes-AMG G63. Este interesante vídeo podría ser complementado por modelos de alto rendmiento como el Bentley Bentayga o el BMW X5 M, pero con estos tres oponentes ya es más que suficiente para ver interesantes carreras de aceleración. Inicialmente, la carrera iba a ser entre el Range Rover Sport SVR y el Audi SQ7, pero al final del vídeo verás cómo se suma el nuevo Mercedes-AMG G63 para probar suerte. Rover Sport SVR vs Audi SQ7 vs Mercedes-AMG G63 Esta carrera enfrentaba gasolina contra diésel en el segmento SUV. El Range Rover Sport SVR está equipado con un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros con 575 CV de potencia y 700 Nm de par motor, mientras que el Audi SQ7 lo hace con un V8 TDI de 4.0 litros con 435 CV y 900 Nm de par, una imponente cifra de par que está disponible desde poco más de 1.000 rpm, de ahí la pronta reacción del turbodiésel de Audi. Al final, el Mercedes-AMG G63 decide probarse en la pista de carreras contra el poderoso Range Rover. El alemán apuesta por un motor V8 biturbo de 4.0 litros que ofrece 585 CV de potencia y 850 Nm de par motor, cifras que, aparentemente, son más elevadas que las del Range Rover Sport SVR. Para ver quién es el más rápido de la jornada, tan solo tienes que darle al Play y no perderte el vídeo (las diferentes carreras, desde parado y con salida lanzada, están repartidas a lo largo del vídeo). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-range-rover-sport-svr-vs-audi-sq7-vs-mercedes-amg-g63-335405

25/11/2018 Audi nos da un 'aperitivo' de su futura berlina eléctrica: el e-tron GT Concept Después de iniciar su era eléctrica con el e-tron, Audi ya tiene listo su segunda propuesta, el e-tron GT Concept. Como su propio nombre indica, aún está en fase de prototipo, pero todo apunta a que no tardará mucho en convertirse en realidad. Hoy, la marca de Ingolstadt nos ha ofrecido un primer aperitivo en forma de vídeo-teaser en la que se confirma lo que su nombre ya apunta: se trata de una berlina deportiva eléctrica de gran tamaño, el formato perfecto para competir con el Tesla Model S, el modelo referente de la marca de coches eléctricos americana. No habrá que esperar mucho para verlo en su plenitud, ya que el Audi e-tron GT Concept hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, la próxima semana. MARCA Motor estará allí para contarte todos los detalles. FUENTE: https://www.marca.com/motor/salon-automovil-los-angeles/2018/11/25/5bfa7801e5fdea183d8b45bb.html

Bienvenido a este Subforo, muy wapo tu A6. Seguro que lo dejaras a tu gusto. Salu2.

25 Nov 2018 Para que tu coche huela bien basta con una pinza de la ropa El habitáculo es un territorio muy sensible a los 'aromas' desagradables: aprende los mejores trucos para evitarlos. Un poco de esencia, una pinza y... coche aromatizado. Hay personas que son especialmente sensibles a los olores, sobre todo si son fuertes o desagradables, y el coche es un territorio delicado. Allí se acumulan aromas con orígenes diversos: polución exterior, restos de comida, olor a tabaco, olor a sudor… Y si tienes que hacer un viaje largo, esta atmósfera agobiante puede ser perjudicial tanto para la conducción como para la convivencia. Cómo evitar los malos olores Antes de acabar con los malos olores es mejor aprender a evitarlos. Y por eso, fumar, comer y beber, mejor antes de montarte. Los trozos de comida y las gotas de bebida se meten por las rendijas o se quedan para siempre en la tapicería y, al igual que pasa con los restos que tiras a la basura, terminan oliendo horrorosamente. Del tabaco mejor ni hablar: todos sabemos cómo huele el coche de un fumador y lo mal que lo pasa un no fumador en este ambiente. ¿Y los animales y niños? No aparecen juntos porque sean iguales, sino porque ambos son susceptibles de manchar (sin querer) el coche con determinados fluidos que huelen realmente mal: vómitos, pis, babas… Podemos colocar trapos, telas o toallas que, si se manchan, se pueden retirar y lavar más fácilmente que la tapicería o las alfombrillas del coche. Retira y lava la funda de la sillita de tu bebé cada poco, aquí sí que se quedan restos y manchas que terminan oliendo. Procura no convertir el coche en una papelera o un basurero acumulando papeles de chicles, envoltorios de bollos o pañuelos de papel usado. Acostúmbrate a sacarlos cada vez que bajas del coche, sobre todo las colillas del cenicero. De lo contrario, será imposible que huela bien. Cambia los filtros de aire y polen periódicamente. Esto hace que el aire circule perfectamente y te ayude a mantener la frescura en el habitáculo. Cómo eliminar los ‘aromas’ desagradables Si quieres poner solución al mal olor que invade tu coche, aquí te contamos algunos trucos. Efectivamente, la limpieza es el camino. Primero usa el aspirador, después coge un trapo o bayeta, jabón neutro y suave y dale un buen repaso a todo el interior. Si usas suavizante o vinagre blanco diluido con agua a partes iguales obtendrás muy buenos resultados y además quitarás el mal olor. También puedes rociar un poco de bicarbonato en la moqueta, alfombrillas y en la tapicería. Debes déjalo durante unas horas para que absorba bien el mal olor y después recogerlo con el aspirador. Por cierto, la bayeta debes limpiarla y enjuagarla frecuentemente con agua limpia. Sino lo que haremos es extender el mal olor por todas las superficies más que limpiarlas. Este es un error que se comete muy a menudo. Rociar mostaza en grano o molida mezclada con agua nos servirá para quitar el mal olor de las tapicerías. También funciona poner un trozo de carbón vegetal para absorber los olores, al igual que se hace en los frigoríficos. Para el caso de los niños y mascotas (vómitos, pises… ya sabes) lo primero es quitar lo más gordo cuanto antes y lavarlo con agua y jabón, porque el ácido de estos fluidos actúa con fuerza y rápidamente. Y luego en la tapicería parece que asomen las caras de Bélmez. Acuérdate del maletero. Es la parte que nunca se limpia (de hecho ni cuando acudes a un servicio de limpieza te lo limpian, a menos que lo pidas aparte). Sin embargo, también acumula olores, puede que incluso más porque a veces almacenamos allí productos químicos del coche o cosas con grasa. Así que revísalo de vez en cuando. Cómo hacer que el coche huela bien Una vez que tenemos el coche limpio y reluciente es hora de perfumarlo. Puedes usar los típicos ambientadores que venden en las gasolineras (y que huelen como una factoría de productos químicos) o bien pasarte a la modalidad ‘hágalo usted mismo’. Así que, si se te dan bien las manualidades, con colonia o un frasquito de aceite esencial de aromas naturales puedes hacerte tu propio ambientador. Una propuesta es recortar un cartón con la forma que más te guste e impregnarlo con la esencia, y después puedes colgarlo en el retrovisor. Una opción mucho más sencilla es utilizar una pinza de la ropa de madera impregnada y ponerla directamente en la salida del aire para que reparta bien el aroma. Más sofisticado es fabricarse un ambientador de colgar como los que venden en las tiendas. Aquí tienes los pasos: El mundo natural también puede ayudarte: salvia, tomillo, canela en rama, romero, lavanda o cualquier otra hierba aromática sirve para perfumar, y se pueden poner en saquitos de tela para que vayan desprendiendo su olor. Si fumas también puedes poner romero seco o semillas de espliego en el cenicero y así al apagar el cigarrillo se queman y desprenden su aroma. Otro truco para que huela bien es poner pequeños recipientes con un poquito de suavizante para la ropa bajo los asientos; el aroma irá ocupando agradablemente el habitáculo. Sirve también poner cáscaras de cítricos o café, si te gusta el olor. Puedes hervir clavos (¡la especia!) y dejarlos en un recipiente dentro del coche en el caso de que hay vomitado alguien, ya que absorbe rápidamente el mal olor. Poner una manzana o un membrillo bajo los asientos también ofrece un agradable y sutil aroma. Solo hay que tener cuidado de reemplazar la pieza de fruta cuando empieza a estropearse. Si todo esto te ha superado y no te ves capaz de que tu vehículo huela bien, no te preocupes porque existen profesionales que te dejan el coche limpio y sin malos olores en un santiamén. Para ello usan máquinas de ozono que son muy eficaces. Eso sí, una vez limpio es tu responsabilidad conservarlo adecuadamente el mayor tiempo posible FUENTE: https://motor.elpais.com/conducir/coche-huela-bien/

. Discreto por fuera, el M5 es un coche que destaca por lo que hace, no por los fuegos artificiales. La precisión de guiado, la movilidad de la trasera, la elegancia en la trazada y la confianza que genera al volante hacen del M5 el modelo más deportivo del grupo. Lo consigue en gran parte por la enorme dieta a la que ha sido sometido y de la que BMW, como buen bávaro, apenas alardea. Con 1.880 kilos es el más ligero, y eso se nota cuando circulamos a más del 80% de las posibilidades de estos coches. La zaga se insinúa, el coche se inclina, el conductor apunta y acelera, parece que llevemos un M3, pero con más potencia, espacio y tecnología. Que podamos conectar únicamente la tracción trasera es una guinda para un pastel excepcional, y eso que en estas carreteras, apretar a fondo solo con el eje trasero significa, o bien ir despacio, derrapando y perdiendo tiempo, o bien jugárnosla en cada curva con una posible factura de visita al chapista, siempre más lentos que en el modo 4WD Sport. Con la tracción total el coche transmite que está diseñado como si de un modelo de tracción posterior se tratara, donde el eje trasero está dispuesto a ayudar para que sea asequible por una amplia mayoría. Cualquiera te llevará de Madrid a Marbella en un verdadero suspiro, así que elegir será una cuestión de gustos, aunque los matices inclinarán la balanza. Como siempre en estos casos, para gustos colores, pero el M5 sigue demostrando que el segmento que creó la marca, el de las berlinas con motor de supercoche, sigue siendo uno de sus favoritos. El M5 puede cruzarse con cualquier deportivo de renombre mundial y ponerlo en apuros o merendárselo mientras los niños duermen tranquilamente la siesta. El resto le pone las pilas cada uno a su manera, el Mercedes suena mejor y su motor tiene más carácter, el Porsche tiene más calidad y resulta más exclusivo y el Audi destaca por su diseño y por no perder el paso aun con siete años a sus espaldas, pero el M5 es el rey del equilibrio, y cuando se complican las cosas es el que más se disfruta. Eso sí, cuando empecemos a notar que la cosa se “tuerce” debemos mirar si nos sigue el helicóptero de la DGT, porque estaremos circulando realmente rápido, y comprobar que hay una gasolinera cerca. Cuando vas deprisa estos coches se enchufan casi veinte litros a los cien con facilidad, un peaje que pagamos con gusto por conducir las mejores berlinas deportivas del planeta. FUENTE: https://revistacar.es/bmw-m5-mercedes-e63-s-porsche-panamera-turbo-y-audi-rs6/