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. . Audi SQ5 2017 . .

Audi SQ5 2017 . . . .

. . . Audi SQ5 2017 .

. . Audi SQ5 2017 . .

Audi SQ5 2017 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevos-audi-q5-sq5-enfrentan-q5-tdi-2015-podran-294909#modal_379 . . . .

Drag Race: Audi Q5 vs SQ5 vs Q5 Turbo Diesel!

27/08/2018 Los actuales Audi Q5 y SQ5 se han enfrentado a uno de los retos más extraños que jamás tendrán que afrontar, y es que se han batido en duelo en una carrera de aceleración con el Audi Q5 TDI de 2015. La idea ha sido de los chicos de The Fast Lane Car y el resultado es de lo más curioso. La persecución que están sufriendo los vehículos dotados de motor diésel últimamente hace que mucha gente les esté mirando con recelo desde hace algún tiempo. Aunque sea un modelo de altos vuelos como el Audi Q5. Hace no mucho esto no era así. De hecho, la variante TDI del SUV germano con su propulsor V6 de 3 litros era una de las más demandadas. Hablamos del año 2015, ayer como quien dice. Pues bien, quien sabe si por romper una lanza en favor de esta versión o simplemente por curiosidad, los chicos del canal de Youtube The Fast Car Lane han decidido enfrentar esta unidad a los actuales Q5 y SQ5 en una carrera de aceleración. ¿El resultado? El siguiente: Recordemos que el Q5 TDI del que hablamos contaba con un motor de 245 CV, ligeramente inferior al 2 litros del Q5 TFSI de ahora con sus 252 CV y, por supuesto, muy inferior a los 354 CV del deportivo SQ5. Eso sí, a favor del primero de todos está el más elevado par máximo que ofrece, algo que juga a su favor en el tipo de experimento que se ha hecho. Tal y como has visto en el vídeo que acompaña a estas líneas, la primera carrera que se lleva a cabo es la que enfrenta al Audi Q5 TDI con la variante más convencional del actual SUV alemán. Poco importan los caballos extra de este último. La variante diésel saca músculo desde muy pronto y llega a la meta como claro ganador. La fiesta para el todocamino diésel se acabó en cuanto llegó el momento de enfrentarse al Audi SQ5. Poco importaba que ambos contasen con sistema de tracción total y una caja de cambios automática de ocho velocidades. En esta ocasión es la variante deportiva del SUV la que llega a la meta claramente por delante. Como siempre sucede con este tipo de grabaciones, queda la duda acerca de lo rigurosos que hayan sido los que las han realizado, especialmente en lo que a las mediciones se refiere. Tampoco queda muy claro el objetivo que se persigue con ellas. Pero lo cierto es que a los aficionados al mundo de las cuatro ruedas nos llaman mucho la atención, así que bienvenidas sean. ¡Y enhorabuena al Audi SQ5! FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevos-audi-q5-sq5-enfrentan-q5-tdi-2015-podran-294909

27/08/2018 Cinco virtudes y un defecto del nuevo Audi Q3 2018 Hoy te traigo las cinco virtudes y un defecto del nuevo Audi Q3 2018, la segunda generación del pequeño SUV de Audi que saldrá a la venta en otoño. Fue a finales del mes pasado cuando la firma de Ingolstadt reveló finalmente al nuevo Audi Q3 2018, la que es la segunda generación del modelo de acceso a gama SUV de la compañía, compartiendo este papel con el Audi Q2. Ahora que conocemos todos los datos de la nueva generación, ha llegado el momento de analizarlo con detenimiento. Aquí tienes las cinco virtudes y un defecto del nuevo Audi Q3 2018. Empleando la plataforma modular transversal del Grupo Volkswagen, el nuevo Audi Q3 se ha renovado por completo adaptándose a la nueva línea de diseño de los modelos de la compañía, como el recién introducido Audi Q8. El interior mejora considerablemente con un diseño más moderno y acorde a Audi, mientras que, si estás deseoso de saber cuándo llegará a nuestro mercado, te diré que lo hará este mismo otoño por un precio que aún no ha sido revelado. Más grande que antes Haciendo uso de la plataforma modular transversal de Volkswagen, el Audi Q3 2018 es más grande que antes. Concretamente, la segunda generación mide 4.485 mm de largo, 1.849 mm de ancho y 1.585 mm de alto, o lo que es lo mismo, 97 mm más largo, 18 mm más ancho y 5 mm más bajo que su predecesor. La distancia entre ejes también se ha visto.incrementada en 77 mm hasta llegar a los 2.680 mm, lo que le otorga también un interior más espacioso. Un maletero más capaz Otro de los aspectos destacados del nuevo Q3 2018 es su maletero, el cual, fruto del incremento considerable en las cotas de su carrocería, y especialmente en la distancia entre ejes, ahora es más capaz. Concretamente, el maletero cubica entre 530 y 676 litros de capacidad volumétrica en función de la posición de los asientos traseros, una medida que deja muy atrás los 460 litros de la primera generación. Una vez abatidos los asientos posteriores, el maletero alcanza los 1.525 litros, es decir, 160 litros más que el anterior modelo. Mayor conectividad Audi ha dotado a la segunda generación del Q3 de una pantalla digital de 10,25 pulgadas que se maneja a través del volante multifunción. También ha sido incluido el Audi Virtual Conckpit en asociación a una pantalla de 8,8 o de 10,1 pulgadas con navegador. Se ha incluido un control por voz con reconocimiento del lenguaje natural, los servicios como Google Earth, puertos USB normales y de ‘tipo C’, una toma de 12 V, y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay Motorizaciones La gama de motorizaciones del nuevo Audi Q3 2018 estará compuesta por una gama de cuatro propulsores, tres TFSI y un TDI, los cuales tendrán potencias comprendidas entre los 150 y los 230 CV, así como sistemas de tracción delantera o total quattro. Los cambios serán manuales de seis velocidades o un S tronic de siete relaciones. Seguridad y asistencia a la conducción Audi ha hecho especial hincapié en el equipamiento en sistemas de seguridad y asistencia a la conducción del nuevo Q3 2018. De serie se incluye el Audi pre sense front, aviso de cambio involuntario de carril, asistente de conducción adaptativo que está disponible opcionalmente junto al cambio S tronic, con el asistente de velocidad adaptativo, la asistencia en tráfico congestionado y el Audi active lane assist, entre otros muchos. Sin versiones híbridas y/o eléctrica Por el momento, el Audi Q3 2018 no será ofertado con ninguna motorización alternativa a los propulsores diésel y gasolina convencionales. Se espera que se introduzca la tecnología Cylinder on Demand (desconexión de cilindros) en algunos propulsores, pero no se ha especificado nada sobre un motor eléctrico o híbrido suave Una interesante alternativa para el Q3 podría se la incorporación de la tecnología g-tron de gas natural comprimido (GNC), por su ahorro en costes y su eficiencia. FUENTE: https://www.autobild.es/listas/cinco-virtudes-defecto-nuevo-audi-q3-2018-294857?page=6

. . Audi A7 Sportback . .

Audi A7 Sportback e-tron . . . .

28 Ago 2018 Nuestros fotógrafos han logrado cazar uno de los esquivos ejemplares de pruebas del futuro Audi A7 e-tron, la variante híbrida enchufable de la gama y que aún se encuentra en desarrollo. Este nuevo avistamiento de la versión híbrida del A7 Sportback nos muestra un ejemplar dotado de todos sus elementos exteriores y los elementos del paquete de carrocería S-Line. El nuevo Audi A7 e-tron. La futura versión híbrida enchufable del Audi A7 Sportback está siendo muy esquiva durante su desarrollo. Aunque la nueva nueva generación del sedán deportivo fue presentada oficialmente hace cerca de un año, hasta ahora solo habíamos podido ver al nuevo A7 e-tron una vez, durante un avistamiento casual el pasado mes de abril. En aquel momento nos encontramos con un ejemplar con la misma configuración del A7 salvo por dos detalles. No contaba con su parrilla delantera completa, pues le faltaban las lamas horizontales, y se encontraba enchufado recargando sus baterías en un punto de recarga en la calle. En esta ocasión nos encontramos con un caso muy similar al de aquel primer avistamiento, aunque este ejemplar cuenta con algunas novedades. Esta unidad ha llamado la atención de nuestro fotógrafo espía precisamente porque se encontraba, de nuevo, recargando sus baterías. A través de la toma de recarga que encontramos en la aleta trasera izquierda. El mismo punto de la carrocería donde precisamente la montan otros modelos híbridos enchufables del grupo VAG basados en la misma plataforma MLB EVO que usa el Audi A7. Toma de recarga en la aleta trasera izquierda. Es evidente que hasta ahora esta versión ha logrado pasar inadvertida precisamente porque no se distingue del resto de unidades del A7, que comenzó su comercialización en los principales mercados europeos hace ya meses. Por lo que solo ha llamado la atención en esos pocos momentos en los que un ejemplar se encuentra recargando sus baterías, con el visible cable colgando de su flanco izquierdo. En esta nuevas fotos espía podemos ver como la unidad cuenta con una configuración de carrocería ligeramente diferente. Además de que la parrilla ya aparece completa, no como en el anterior avistamiento de esta versión PHEV, el paragolpes es visiblemente diferente, con entradas de aire inferiores de mayor tamaño. Este paragolpes no es nuevo, pues es el mismo que está disponible con el paquete opcional S-Line de la actual gama A7. Este dispone de nuevas entradas de aire, que en sus zonas superior y lateral cuentan con un sobrerelieve que remarca considerablemente el hueco de la entrada. La parte baja del paragolpes también cambia ligeramente con un labio más marcado y prominente. El nuevo A7 e-tron recargando. La presencia de este paragolpes parece indicar que el nuevo A7 e-tron podría contar con el paquete S-Line como opción, pues ya ha habido antecedentes en otros mercados, como era el caso del Audi A3 e-tron, que podía disponer de este paquete opcional. Aunque esto no podremos confirmarlo hasta que Audi revele la composición de la gama de esta versión. Pues el nuevo modelo, como otros PHEV de la marca, podría contar con un paragolpes específico. En cuanto a sus especificaciones o su fecha de presentación no hay nada confirmado por el momento. Se espera que sea desvelado en algún momento del 2019 y que contará con un motor gasolina TFSI combinado con un motor eléctrico con una potencia total combinada entre los 400 y los 450 CV. Contará con una transmisión automática de ocho velocidades y sistema de tracción total quattro. En cuanto a la autonomía en modo eléctrico, sus baterías de litio deberían permitirle un rango en torno a los 50 kilómetros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-sportback-e-tron-s-line-fotos-espia-201849620.html Fotos: Motor.es

. La producción del Audi RS 3, interrumpida .

. . La producción del Audi RS 3, interrumpida . .

La producción del Audi RS 3, interrumpida . . . .

. . . La producción del Audi RS 3, interrumpida .

. . La producción del Audi RS 3, interrumpida . .

La producción del Audi RS 3, interrumpida La llegada de la normativa de homologación WLTP tiene una nueva "víctima" en la gama Audi: tras el SQ5, ahora es el RS 3, en carrocerías sedán y de cinco puertas, el que ha visto interrumpida su producción hasta el arranque del año 2019. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-rs-3-produccion-interrumpida-fotos . . . .

28/08/2018 La nueva normativa de homologación WLTP ha provocado que Audi deje de producir, temporalmente, su compacto más deportivo, los Audi RS 3 Sedan y Sportback. La nueva normativa de homologación de coches a matricular está trayendo de cabeza a todos los fabricantes de automóviles. Ahora hemos sabido que Audi ha tenido que cancelar la producción, al menos de forma temporal, de uno de sus vehículos más deportivos, el RS 3. La marca de los cuatro aros ya ha estado afectada en este sentido, ya que el SQ5 también ha sufrido la misma suerte, lo mismo que otros modelos de otras marcas y del Grupo Volkswagen, como el VW Golf GTI de 230 CV o el Seat León Cupra, que ha perdido 10 CV en el proceso. Y es que esta misma semana, el 1 de septiembre, entra en vigor el nuevo Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros, o como todos lo conocemos, la normativa WLTP. Ésta sustituye al NEDC en Europa, un sistema en vigor desde los años 80 y que pasa a ser sustituido por otro con pruebas más estrictas y próximas a la conducción real. Las pruebas, además, exigen que pasen el examen todas y cada una de las versiones mecánicas, así como con todos los elementos de equipamiento distintos. Audi retomará la producción de los RS 3 a principios del 2019 Audi RS 3: la nueva “victima” del WTLP El Audi RS 3, tanto en carrocería sedán como de cinco puertas, ya no está disponible en el configurador de la web comercial de la marca de los cuatro aros en los mercados europeos y australianos. Sin embargo, el coche no ha desaparecido de esta página, ya que todavía se puede adquirir… pero sólo en las unidades ya fabricadas. Según Audi, la producción se retomará al principio del próximo año 2019, tiempo en el que no tendrá problemas, según informa Car Advice, para sacar sus unidades en stock. Audi RS 3 sedán y cinco puertas, afectados por la normativa WLTP ¿Afectará la nueva WLTP a la mecánica de cinco cilindros y 2,5 litros **del Audi RS 3? Actualmente, desarrolla **394 CV de potencia y 480 Nm de par. Sólo el tiempo nos dirá si sufre la misma suerte que el Seat León Cupra y tiene que ver rebajada su cifra de potencia para adaptarse, según las necesidades comerciales de Audi, a la nueva normativa. ¿Cuáles son las consecuencias de la mencionada normativa WTLP y cómo afectará al consumidor? ¿Subirán los precios de los coches? Aquí te lo explicamos en detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-rs-3-ultima-victima-wltp-cancelado

Bueno ya de vuelta en coche en mi garaje. Me cambiaron el vaso de expansión y de los tres 'latiguillos' que había que cambiar solo me cambiaron uno, el que ellos 'rompieron' al sacarlo del vaso, faltan los otros dos que en el momento les llegue de Alemania me llamarán y tendré que dejar el coche allí, claro que antes ya me tendrán un coche de sustitución. Atentos por si os pasa, que esto ocurre y es así. Seguiremos en el momento haya más que comentar. Salu2.

Así es. +1

Hola @jatdt. Mis votos ya los tienes. Mucha suerte al ganador. Salu2

No sé si se podrá, sé que en el A3 de un amigo sí que se ponen en marcha, de todas las maneras tampoco supone mucho ‘apretar el botón’ como tú dices, para que te vaya indicando a la hora de aparcar o que te avise de algún obstáculo, más a los que tenemos la cámara. Salu2.

24 de agosto de 2018 Audi Q7, un SUV de lujo para 7 pasajeros, con poco espacio de carga El Audi Q7 compite bien en el concurrido y exigente grupo de los SUV de lujo para los gustos exigentes y excitantes. Cortesía El Audi Q7 es la primera oferta de un SUV de Audi. Su producción comenzó en otoño del 2005 en Bratislava, y salió a la venta en el 2006. El Q7, que comparte su plataforma y chasis con el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne, está disponible en tres modelos: El Premium, Premium Plus y Prestige. Trae tapicería de cuero, sistema de información de audio MMI de Audi, pantalla central de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y un sistema de sonido de 10 bocinas con reproductor de CD, radio HD y satélite, dos puertos USB, un hotspot de 4G LTE Wi-Fi, la telemática de la emergencia y la integración del smartphone con Apple CarPlay y Androide Auto. El Prestige llega con ruedas de 20 pulgadas, una pantalla central de alta resolución de 8.3 pulgadas y un sistema de audio de Bose de 19 parlantes surround. El paquete “Adaptive Chassis”, trae dirección en todas las ruedas, suspensión neumática adaptada y un sistema de audio Bang & Olufsen de 23 bocinas. Motor y trasmisión Hay dos motores disponibles El primero es un turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 252 caballos de fuerza y 273 libra por pie de torque. El segundo es un turbo V6 de 3 litros que produce 333 caballos de fuerza y 325 libra-pie de torque. Ambos motores vienen con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total. El Q7 de cuatro cilindros puede remolcar hasta 4,400 libras, mientras que un Q7 con motor V6 puede remolcar hasta 7,700 libras. Interiores Los interiores tienen materiales de calidad con un diseño elegante, para el cliente de este tipo de vehículo. Los asientos delanteros son cómodos a larga distancia, aunque no dan mucho apoyo lateral en las curvas. Hay buen espacio para las piernas en la fila media, donde los asientos también se deslizan y se reclinan. La tercera fila se pliega plana con la presión de un botón en el área de carga o por los asientos de la segunda fila. Solo es utilizable para niños o adultos muy delgados y bajos. Con todos los asientos ocupados, la capacidad de carga del Q7 es de 14.8 pies cúbicos. Una de las más bajas del segmento. Con la tercera fila estibada, la capacidad aumenta a 37.5 pies cúbicos, y con la segunda fila plana usted estará mirando 71.6 pies cúbicos de espacio disponible. Tecnología La interfaz de la tecnología MMI de Audi es sencilla. Desde la pantalla táctil de 7 pulgadas o la pantalla de 8.3 pulgadas, hay gráficos nítidos y menús simples, además de controles fáciles de aprender. Un sistema que cuenta con reconocimiento de escritura a mano está situado más allá del dial, y también tiene controles redundantes en el volante. La abundancia de funciones puede desorientar al principio, pero después de algún tiempo se hace fácil de operar, como cualquier otro sistema. La navegación es una estructura de comandos simple y guiada que eventualmente lo lleva a un mapa nítido y fácil de entender, con instrucciones duplicadas en el panel de instrumentos. Bluetooth se conecta fácilmente, y el sistema de Audi es fácil de aprender. Apple CarPlay y Android Auto son estándar. Los controles de voz toman comandos claros y bien articulados, pero no les gusta mucho fuera de sus parámetros. Seguridad Incluye frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en el asiento delantero, airbags laterales de longitud completa, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara retrovisora y advertencia de colisión delantera con frenado automático de baja velocidad . También se incluye el sistema básico Audi Pre-Sense que detecta si el conductor trata de evitar una colisión y automáticamente aumenta las tensiones de los cinturones de seguridad, arranca el sistema de frenos y cierra las ventanas y el techo solar. Los servicios Audi Connect disponibles también incluyen asistencia de emergencia, notificación de fallos automáticos, bloqueo remoto de puertas y toque de queda, alertas de velocidad y de estacionamiento. Los modelos Premium Plus y Prestige traen el monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y alertas de salida lateral, que notifica a los ocupantes que salen si un automóvil o ciclista se acerca por detrás. En carretera A pesar sus casi 5,000 libras de peso, el Audi Q7 es maniobrable y ágil, especialmente si se pide con la suspensión neumática adaptada y la dirección de cuatro ruedas. Transita sin problemas sobre el pavimento áspero con un suavizado esfuerzo, mientras el interior permanece silencioso. Es uno de los SUV que puede tomar las curvas a alta velocidad, y sin sentirlo. Es difícil encontrarle alguna complicación a este Audi. Es un SUV de lujo, que tiene a su favor que es más sencillo conducirlo que su competencia alemana, pero no se confunda, no es mejor que ellos. FUENTE: https://www.elnuevoherald.com/noticias/finanzas/article217276905.htm

Audi Q7, un SUV de lujo para 7

. Audi A4 by ABT Sportsline .