rusito

si puedes hacer el cambio hazlo, yo pase de un a3 I al a4 b7 y el cambio es brutal, aun sienndo audi parece que juegas en otra liga

sin mas...

y como quitas la capota? o es para dejarlo "sin cabrio"

eso en teroria porque en la practica, te lo digo por experiencia, me paso en el a3, que del paso de 17 a 18 tuve que bajar la suspension, y eso que era el modelo ambition, pasa lo contrario, el coche sube y se nota, tanto esteticamente como a la hora de conducirlo

yo he puesto 12.000€ porque digamos que el coche esta de serie mas o menos, no lleva ningun extra gordo tipo xenon techo o navi, aparte no pones los km que tiene, tb depende de la prisa que tengas para venderlo, pero a vistas del b8 yo creo que 12000€ no esta mal despues de tantos años de disfrute del coche y que la gente esta pelá de pasta

suelen venir con la tornilleria, lo mismo os monto yo tb, el avant con las 18" y las salidas s4 se tiene que ver de infarto

hola! esa medida no esta homologada para tu vehiculo, con ese perfil y esa llanta no pasaras la itv, de todas formas habla con el conce pues es fallo suyo

pues si para ganarme en 100metros tienes que cargarte el embrague...mal vamos :ranting2: eso si antes muerta que sencilla

jeje pues llama, llama mira en cuestion de separadores hay: Separadores normales (es simplemente un tocho que se mete entre la llanta y el buje) Separadores doble centraje (a partir de 1.6 cm y cambiando los tornillos por unos más largos.) Separadores doble centraje y doble tornillería. El doble centraje es que se centran en el buje y en la llanta y la doble tornilleria es que por un lado se atornillan al buje y por otro la llanta los de doble tornilleria son recomentables a partir de 3cm y totalmente imprescindibles si vas a meter mas de 5cm de separador. en tu caso no meteria mas de 2 por los que los de doble centraje son los tuyos, mas seguro y menos brivaciones pues van mas sujetos al ir unidos a la llanta y al buje por ambos lados en este tema sobretodo comprar marcas buenas, braid, h&r etc...

en casa tampoco victor? que raro...

me alegro salva, ya lo veremos en alguna conce...como la del sabado 24

lo de los 1.8T lo teneis confirmado?

tu tienes un cabrio, el tuyo no cuenta, los cabrios van por libre no la hay tanta, el 170 anda mas pero como salgas bien le cuaesta cogerte, otra cosa es lanzado en autopista (menos en una recuperacion) no son tantos, el 140 da casi 156 y el 170 no llega a 175 por el dpf

quitas la tapa del porton y sacas la bombilla, la sustituyes y fuera

no te creas, el comportamiento no es el mismo balancea un poco mas, no tiene el mismo paso por curva

si los pones que sean de doble centraje por cierto david, vaya cambio un buen escape es lo primero que necesita un coche para empezar a ser un gran coche, como te he dicho por MP que vytyn te de la referencia del difusor y adelante, 4 mejor que dos

da igual si tienes mal la inyeccion tiraras humo sea gasolina o diesel, el humo es parte del combustibe no consumido

al menos te lo cambian, y asolo te queda esperar y luego a volver a disfrutar del coche

aqui tiramos rapido del "respeto" pero rapido se lo pasan por los "respetables" a4avant

conozco un buen abogado de divorcios

llevando de neumatico 235 te da igual que sea 17 o 18, no influye en nada apreciable respecto lo de bajar la suspension, si metes 18 es aconsejable ya que el punto de gravedad subira el coche tendera a balancear un poco, mas conn la suspension de serie, si es la sline no hace falta y a que vene 2cm mas baja

binvenido al foro respecto al difusor del RS4 no te vale si no cambias el paragoles entero, y el paragolpes del rs4 no te vale a menos que ensanches las aletas traseras

que put*da...por lo menos te desahogas y te quedas algo mejor...

que les den a los dos

las new rs4 no son de mis preferidas, pero si a ti te gustan adelante