Auditor

Buenas tardes gente . He tenido un problemilla y no consigo localizar un recambio, y he pensado que quizás podéis echarme un cable. Ayer al tomar una salida y comenzar a frenar, el pedal se hundió hasta el fondo, e independientemente del acojone momentáneo, logre parar en un área de servicio. La llanta del lado del conductor estaba llena de líquido de freno, por lo que quite la rueda para echar un vistazo y vi un estropicio muy curioso. No sé cómo ocurrió, pero la chapa metálica que va atornillada a la pinza, que monta el sensor y el latiguillo de goma, se soltó, se enrollo en la transmisión, y además de arrancarme el fuelle y partirme el cable del sensor, también me partió el latiguillo metálico que va del de goma a la pinza. Es un tramo de unos 15cms con rosca en ambos extremos, pero no logro encontrarlo para comprarlo. Supongo que en un desguace me harían comprar la pinza completa, aunque mi idea era meter el latiguillo nuevo. Os dejo una foto del desastre, no se ve muy bien, pero se puede apreciar el fuelle al fondo en el suelo, y el soporte metálico colgando con el latiguillo metálico partido. ¿Alguna idea de dónde comprarlo? Gracias a todos y feliz domingo.

Buenos días compis. Os comento un problemilla que tengo por si alguien puede iluminarme un poco: Desde hace un tiempo, cuando arranco el coche, a los pocos minutos comienza a sonar un 'psssssss' que sale del tapon del combustible, o al menos de esa zona. Se escuche incluso a 1 metro de distancia, y si quito el tapón el ruido desaparece, pero al volverlo a poner, a los 5 segundos comienza a sonar de nuevo. He cambiado el tapón por otro pero sigue igual. Ojo que no es el tipico 'pss' que se escucha al quitar el tapón, si no uno constante que no cesa mientras el coche esta en marcha. Además, desde que me ocurre eso, el coche arranca mal en caliente, es decir, tengo que darle a la llave durante unos segundos y pisar el acelerador para ayudarle. Como dato curioso, si el motor esta frio pero el coche lo tengo al sol, también ocurre. Solo arranca bien en frio si ha estado en el garaje. No se si esto tiene relación con el otro problema, pero lo dejo ahí por si acaso. El coche realmente va fino, no hace extraños y no parece haber pedido potencia. Igualmente le he cambiado las bujias y los cables. Respecto al deposito, he leido que lleva un tubo de depresión, y que puede estar obstruido. ¿Alguien me podría indicar donde se encuentra? Muchas gracias. Un cordial saludo. PD: Es un 2.4 V6.

225.000 y subiendo. 2.4 V6 165cv AGA Manual.

Uff ya habia visto algun video de ese tio y son buenisimos, ni imaginarme que tendría uno de los asientos. Mil gracias a34323, me viene al dedillo!! Un saludo!

Hola compi, gracias por responder. No se si hablamos de lo mismo porque yo me refiero a una tapa que, despues de mirar el ETKA, confirmo que va con grapas (número 39), pero me da miedo estirar, no se si hay "truco" para sacarlas. Creo que tu hablas para abatir los asientos traseros, que me ha parecido ver que algunos van con la llave de contacto. Dejo la imagen. Gracias.

Buenas tardes compis. Quiero echar un vistazo al motor de la regulacion lumbar y me parecio ver alguna fotografía de la parte trasera del asiento desmontada. He estado mirando y no tengo claro como sacar la tapa trasera, ya que creo que debe llevar grapas, pero me da miedo estirar y romper algo ¿Alguien tiene idea o existe algun brico? Gracias!

Ok, pero cuidado que no es una soldadura cualquiera eh ¡¡, es trabajo de precisión y con cable especial, ademas hay que abrir con cuidado y luego sellar con mas cuidado aun..pero te repito que no es la típica soldadura de estaño y a correr..(sin ofender claro está) Hay que desmontar solo la parte del abs electronico . Saludos Muchas gracias compañero. Ya lo tengo resuelto Gracias!!

Pues si, me canta el mismo fallo que a este usuario, lo he probado ahora (hasta ahora no me cantaba nada), por lo que esta claro que es la soldadura: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347490-averia-de-frenos/page-9 Por suerte mi padre se ha dedicado a esto y me lo va a reparar el. Vaya tela con el cablecito, menudo follon que monta! Gracias!

Aquí tienes otro con el mismo problema, pero a mi me aparece el error simplemente con dar el contacto. Antes me lo hacia esporadicamente, pero ahora ya es continuo. Ya veo que es algo delicado... Vaya tela.

Bueno compañeros, pues acabo de cambiar el sensor del pedal de freno, y el problema persiste. Por otro lado, el día que inicie este hilo, comente que me daba la sensación de que el ABS no funciona, y así es. He tenido que frenar bruscamente y el ABS no actua. ... Gracias.

Leyendo el problema que comentas, yo diria que puede ser simplemente alguna fuga en el colector de escape, podria ser simplemente la junta, ya que cuando tiene una fuga suena a escape libre pero el coche igualmente empuja con la fuerza habitual. Me ha ocurrido en dos de los coches que he tenido. Suerte con la venta, me parece un precio fantástico. Un saludo.

Buenas noches. No te conozco pero se la sensación que es el tocar fondo con un coche. Suerte con la venta compañero. Un saludo.

Pues parece ser que tienes razón y va a ser eso, porque acabo de abrir el conector y uno de los contactos interiores esta echo polvo, completamente picado. El viernes lo compro y lo monto. Gracias por tu respuesta compañero.

Buenas noches gente. Quisiera retomar el tema porque no habia tenido tiempo de mirar esto, ya que el coche desde antes de vacaciones lo he venido gastando muy poco. Me he metido a cambiar el sensor del freno por el problema del cuadro, o mejor dicho sacarlo para echarle un vistazo y comprar el nuevo, y bueno, ya tengo el sensor en mis manos, pero me mosquea que este sea el problema, ya que en mi caso el sensor no es como el del brico. Es como este: http://www.oscaro.es/interruptor-luces-freno-metzger-0911038-3226204-806-p ¿De verdad un simple conector con positivo y negativo puede liarla tan parda? En un principio tiene sentido porque cuando pulso el conector, la aguja de las revoluciones se muere, pero vamos, ¡vaya tela! Gracias

Muchas gracias por responderme Alarmero. Afortunadamente ya hemos encontrado el problema. Finalmente era un cable de la bomba de gasolina, que apenas estaba unido por 4 o 5 hilos de todos los que lleva el cable. Esto ha ocurrido porque la bomba no estaba bien anclada en su soporte (la desmontarian o la cambiarian en algun momento y no la montaron correctamente) y parece ser que vibraba en exceso con el movimiento del coche, por lo que se ha ido partiendo el cable hasta que ha estado tan minimamente unido que apenas tenia corriente. Es el cable que esta en la parte interior, va conectado a la bomba y al conector interno de la tapa. Lo hemos hecho nuevo, hemos montado bien los anclajes de la boma, y listo. Igualmente he cambiado el filtro, que ya tocaba. Espero que le sirva de ayuda a alguien y como consejo para asegurarse de que despues de "trajinar" con la bomba hay que asegurarse de que esta bien montada. Un saludo y gracias. Espero que

Aquí os dejo el mio. No lo tengo demasiado tiempo y ahora esta enfermito, pero es un gran coche, comodo, silencioso y con un consumo muy ajustado. Ahora le toca un cambio de llantas y poco más. En general ha estado bien cuidado. Un abrazo.

Buenas tardes compañeros. Voy a intentar explicarme lo mejor posible, con pruebas y teorias incuidas. El Sabado por la tarde, al salir del centro comercial, le di al contacto y me fije en algo que me llamo la atención: no escuche el tipico ruido que hace la bomba de gasolina al dar el contacto (una especie de "ñiiii"), sin embargo no le hice mucho caso. Arranco sin problemas pero... a los 5 segundos se paro. Intente arrancar de nuevo y no hubo forma. Entre pensar y mirar por aquí y por alla, pasaron unos 25 minutos, lo volvi a intentar y arranco, lo subi de vueltas hasta unas 3000, pero a los pocos segundos volvio a pararse. Como aun eran las 3 de la tarde y llevaba algo de herramienta, desmonte la tapa de la bomba de gasolina, saque el tubo de ida al motor, le di al arranque y sacaba un buen chorro de gasolina. Seguidamente pense que posiblemente sería el filtro de gasolina que estaría obstruido, ya que el antiguo dueño nunca lo ha cambiado (si, es el de serie). Intente desmontarlo pero me faltaba herramienta. Todo un show en el parking del Alcampo. En resumen, me toco llamar a la grua. Ayer no pude mirar nada, pero esta mañana he intentado arrancar, y ha sido la misma historia: arranca, a los pocos segundos se para, y tienes que esperarte un rato o unas horas para que arranque de nuevo. Antes de liarme a cambiar el filtro, he sacado el tubo de gasolina de la rampa inyectora, y para mi sorprensa, llega gasolina... Como dato curioso, cuando le doy al contacto y se a ciencia cierta que va a arrancar porque he estado un largo tiempo sin intentarlo, escucho la bomba hacer un simple "ñi", en lugar del "ñiiii" más largo que hacia normalmente. Entonces en ese momento arranca, y cuando se para e intento arrancar de nuevo, al dar el contacto ya no escucho nada. Podría ser que aunque llegue gasolina al primer toque de llave, por algun momento baje la presión y luego ya no arranque. Yo veo que el tubo que va a la rampa escupe gasolina, pero no puedo saber si es la cantidad correcta o no. Mi padre y yo pensamos que, o bien el filtro esta muy obstruido (tiene 224.000kms, y como no he tenido tiempo desde que compre el coche no he podido cambiarlo), o bien la bomba no trabaja bien, o en su defecto tiene obstruido el filtro que lleva la propia bomba. A mi lo que me mosquea es que despues de un rato arranque, y seguidamente ya no lo haga, es como un circulo vicioso: arranca y se para, luego no arranca, te esperas un tiempo prudente, y vuelve a arrancar y se para. Como dato extra, le he conectado el portatil y no saca ningun error. Mañana le voy a cambiar el filtro de gasolina y sacaremos la bomba para revisar el filtro que lleva, pero me huele que será la bomba. ¿Que opinais? Perdon por el ladrillo. Muchas gracias por adelantado. Un abrazo! Edito: PD: Es un 2.4 V6.

Mil gracias!!

Buenas tardes. Estaba echando un vistazo al hilo donde se habla de esto, pero no me habia dado cuenta de que es del 2012 y no quería reflotarlo más de lo que ya lo e hecho... Tengo que cargar el gas porque el circuito ya esta seco, y he pensado en cambiar la valvula antes, sin embargo no consigo encontrar la situación. ¿Alguien puede indicarme? Gracias!!

Pues yo tengo el circuito seco de gas, así que lo mejor sería aprovechar y cambiar esa valvula antes de cargar... Buena info. Gracias.

Hola de nuevo compis. Supongo que este brico me sirve, ¿no? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/161243-cambiar-conector-por-problema-en-esp/

A mi hasta ahora no me ha llegado nunca a 120º

Hola chicos. Siento la tardanza en volver por aquí. El trabajo me absorbe demasiado Bien, me prestaron un vag y no ha cantado nada, peeeeero tengo novedades, y mas al leer los comentarios sobre el sensor de freno y también la batería. Vereis... Hace un par de días que se me ha quedado encendido el chivato del ABS y tambien en el FIS me aparece el dibujito de los frenos. Me fastidia bastante porque no puedo ver ninguna otra info. en el FIS, pero bueno, al grano. El mismo día que se me quedo de ese modo, al pisar el freno, las revoluciones bajan a 0, literalmente, y al soltar freno, volvian a subir... Eso me hizo pensar que el sensor del freno se esta riendo de mi, y venia a preguntar si algun cable de dicho sensor pasa por el cuadro, pero al leer vuestros comentarios, esta claro que si. Por otro lado, la bateria la tengo medio muerta. En la ultima semana la he tenido que recargar 2 veces... Así que creo que más o menos esta claro de donde vienen todas estas chorradas que me estan volviendo loco. De todas formas mirare de cambiar también el sensor. Por cierto, ¿es mucho lio para cambiarlo? Gracias gente!!

La teoria dice que para motores con una relacion de compresion 11:1 es más recomendable usar 98, pero al fin y al cabo es la teoria y una recomendación. Yo he probado el mio con 95 y 98 y efectivamente con 98 va mas fino y consume menos, pero la diferencia de precio no compensa, al menos para trayectos cortos.

Buenas noches compis. Desde hace 2 o 3 meses me viene ocurriendo algo en el cuadro que ya comienza a ser un poco molesto. Voy a intentar explicarlo lo mejor posible. Arranco el coche, salgo del garaje normalmente y salgo a la carretera. A los pocos minutos, el Fis comienza a pitar y me aparecen los iconos de los frenos y del aceite. Sumando a eso, se enciente también el chivato del ABS, y además las revoluciones caen a 0, como si el coche estuviese parado, sin embargo sigue funcionando sin problema. Al cabo de un rato, todo vuelve a la normalidad, se apagan los avisos, suben las revoluciones, y yo me quedo con cara de ******. Después de este tiempo, he ido dándome cuenta de algunos detalles, aunque no puedo relacionar la “avería” a ninguna situación en concreto, salvo a que parece que me ocurre más veces los días de más calor, aunque tampoco es un dato muy válido porque alguna vez me ha ocurrido al arrancar el coche en el garaje. Además de todo ello, el otro día estaba en un semáforo mientras el cuadro estaba fallando, y casualmente todo volvió a la normalidad mientras tenía el freno pisado, y pude notar un “clack” en dicho pedal, lo que me hace pensar que efectivamente el ABS no funciona mientras el cuadro está fallando. Realmente es lo que más me preocupa, porque yo pensaba que simplemente el cuadro fallaba a causa de alguna bobada, sin más, pero veo que aunque falle por alguna bobada, efectivamente el ABS parece no funcionar durante ese tiempo. Llegados a este punto, no sé exactamente qué falla. En un principio pensé que sería alguna conexión del cuadro, ya que para mí, no tienen sentido los avisos que da, pues me avisa a la vez del aceite, frenos y además las revoluciones caen. También había pensado que el que caigan las revoluciones es un especie de aviso relacionado con el aceite, para indicarte que detengas el coche, pero ya no tengo ni idea, estoy perdido, no sé si desmontar el cuadro y darle un achuchón a los enchufes o que… ¿Alguna idea o caso similar? Se trata de un A6 del 99, 2.4 V6. Mil gracias.