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Encontramos 22 resultados

  1. Buenos Días, Hace unos días me ocurre que la rueda delantera derecha y la trasera izquierda se quedan frenadas. Al subirle al potro se nota que esas dos no giran tan bien como las otras. Cuando voy por autovia de 100KM/H hacia arriba, el coche vibra muchísimo e incluso en mojado a llegado a frenarse solo llevándome el correspondiente susto al tener que corregir el volante dado que se iva hacia la derecha. Eso contando con que las ruedas son nuevas y estan equilibradas. Una vez termino el trayecto las ruedas estan al rojo vivo. He cambiado los latiguillos de freno e incluso desmontado la pinza para ver si tenia mucha suciedad pero esta todo correcto. He purgado el liquido de frenos y tampoco tengo ningún fallo en el cuadro de luces. Hay algunos que me dicen que puede ser por la bomba de freno o el modulo del abs. Las pinzas no tienen mala pinta. ¿A alguien mas le ha pasado? No quiero mover mucho el coche por temor a que la cosa vaya a peor. Un saludo.
  2. UnaiCelta18

    Freno trasero izquierdo agarrotado

    Hola amigos, Os cuento: el otro día yendo a trabajar en un trayecto de aproximadamente 7 km, al llegar, noté un olor como a ferodo de cuando quemas embrague o freno. No le di mucha importancia porque pensé que sería de otro coche que justo acababa de pasar. De hecho, abrí el capó y no me olía nada. En el mismo trayecto de vuelta a casa ningún tipo de problema. Dos días después, en otro trayecto, esta vez de unos 20 km y por autopista a 120-140 noté cómo de repente me empezó a venir el mismo olor y no sabía muy bien de donde era. Tan pronto pude me salí de la autopista me bajé del coche y vi como estaba echando humo el freno trasero izquierdo. Dejé enfriar un poco y me fui directo al mecánico que lo tenía a 2 minutos de mí. Recalcar que esto fue en el trayecto de vuelta y que en el mismo trayecto de ida no hubo ningún tipo de problema ni olor raro. Según me dijeron desmontaron todo y estaba todo bien. Que no saben qué pudo haber sido pero que ahi la rueda corre libre y no hay ningún tipo de problema. Estoy intentando seguir probando haciendo tramos cortos por autopista para ver si se siguen calentando o qué pasa. Se os ocurre algo? Perdón por enrollarme tanto un saludo y muchas gracias.
  3. Bueno después de mucho intentar pensar el referido preguntarlo aquí en el foro. Resulta que me acabo de cambiar soporte pinzas discos y pastillas del A6 C5 con 312 audi A4 B5 que sale con 288 de serie. Quitando alguna pequeña tontería todo ha salido perfecto mirando el otro coche me he dado cuenta que también hay que ponerle discos y pastillas entonces como mis discos están nuevos mi pregunta es... Qué es lo que debería de hacer para montar 288 en un coche que sale de serie con 280???? Cambio disco y ya está??? cambio el disco y pinza?? cambio disco pinza y soporte?? cambio disco pinza soporte y pastillas???? El donante sería un A4 B5 1.8 motor AEB del 95 El receptor sería un A4 B5 1.9 motor AVG del 2000
  4. Portones

    Cambio de frenos

    Buenas a todos, abro este hilo porque me gustaría que se explicara bien el tema de cambiar diámetro de discos, mejora de frenos, etc... Porque he leido muchos post, y en cada uno se dice una cosa. En mi caso quiero cambiar los dos ejes, el eje delantero pasar de 288mm a 312mm y en el eje trasero de 245mm macizos a 256mm ventilados. Tengo entendido que en el delantero solo necesito unos portapinzas para que guarden un disco de 312mm y en los traseros tengo que cambiar las pinzas, las manguetas, los conductos los portapinzas. Me gustaría que me dijerais si eso es así, y si alguien lo ha hecho que me diga si se nota mucho la diferencia de frenado. Y si alguien sabe las referencias de los portapinzas y de los conductos dado que no tengo ni idea donde mirar que valgan para los discos nuevos. El propósito de este post no es solo ayudarme a mi con esta duda, si no que cada uno si sabe que ponga diámetros de los discos con sus modelos por ejemplo: Audi A4 B5 2.5 TDI Quattro : Delanteros: 312mm Traseros: 245mm Y así cada uno con su modelo para saber por ejemplo de que coche comprar los discos si pongo los de 312mm. Esto solo es un ejemplo para así ayudarnos en el tema de cambios de frenos, que todo el que lo lea ponga su experiencia si lo ha cambiado alguna vez, si tiene referencias, que las ponga, los datos de su coche para saber de donde coger las piezas (despieces, desguaces, etc). Muchas gracias y espero que todo el mundo colabore
  5. caves76

    Mejorando los frenos

    Muy buenas... Hacía tiempo que no pasaba por aquí... Pues nada, mañana voy a que me monten esto: Latiguillos metálicos Goodridge delante y detrás; pastillas EBC redstuff delanteras; líquido de frenos AP Racing 5.1. Desde el principio noté poca frenada... Espero que con esta pequeña inversión, la cosa mejore...
  6. Hola a todos. Lo primero daros las gracias por tanta información que se comparte que es de gran ayuda para los que no somos expertos en coches. Ya llevo 4.000 km con mi Nuevo Avant S Line TDT 150 cv. Encantado y feliz con el coche. Un avión! La duda que tengo es la siguiente a ver si a alguien le ocurre lo mismo y si hay solución. cuando activo el ACC de atascos, el coche circula solo pero cuando tiene que frenar para no chocar con el coche que nos precede, lo hace despacito pero hace un ruido muy feo, como si rozara con el disco una Zapata desgastada. Fuera de este asistente y en circunstancias normales, cuando freno hasta detener el coche ya se en automático o en manual, este ruido nunca aparece. Es como si con el asistente utilizase otro tipo de frenos. Os ha pasado esto? Veis alguna solución? Solo ocurre con el asistente de atascos. Gracias anticipadas por vuestros comentarios y saludos a todos.
  7. . Total te explica por qué no debes descuidar el líquido de frenos. Seguro que no hace falta que te contemos que los frenos de tu vehículo son un elemento de seguridad vital. Por eso debes familiarizarte con este sistema, ya que es fundamental para mantenerte vivo y en perfecto estado. Exactamente lo mismo que ocurre con tu coche. Dentro de este sistema de seguridad del vehículo, el líquido de frenos es parte fundamental. Sin embargo, muchos conductores lo olvidan, incluso entre aquellos que revisan el nivel del aceite de motor, el de transmisión y la presión de los neumáticos de manera regular. Bien, pues debes saber que el líquido de frenos cumple con una de las funciones más importantes en el vehículo. De hecho, es el encargado de transmitir la presión desde tu pie en el pedal del freno al cilindro maestro y también en los cálipers que sujetan las pastillas de freno y detienen las ruedas, si el automóvil cuenta con frenos de disco. Resumiendo: sin líquido de frenos, no hay frenos. Problemas en los frenos Los fallos del freno pueden deberse a muchos y variados factores: un mantenimiento poco frecuente o inadecuado, bajos niveles de líquido de frenos y pastillas de freno gastadas, un daño no detectado por causa desconocida y el desgaste por condiciones externas, como pueden ser el polvo de los caminos o la sal en ambientes marinos. Además, si tu coche ha arrastrado un remolque pesado que no tiene frenos, los de tu vehículo pueden haberse visto afectados, ya que se podrían recalentar y, por tanto, sufrir un desgaste acelerado. ¿Cómo puedo saber si mis frenos están funcionando como deben? En primer lugar, debes permanecer atento a una serie de señales que podría darte tu coche. Si notas que experimenta cualquiera de los siguientes problemas, es hora de llevarlo a revisión: Ruidos extraños: si cuando pisas ligeramente el freno escuchas un chirrido, conviene que lleves el coche al taller tan pronto como puedas. Si además el ruido es similar al que produce algo que se esté moliendo, el síntoma es particularmente grave, ya que podría deberse a que las pastillas están gastadas y el cáliper de freno está entrando en contacto con el disco, lo que podría destruirlo. Este ruido también podría indicar falta de lubricación si tu coche tiene frenos de tambor trasero. La zapata de freno, que es el componente que presiona el rotor para detener el vehículo, podría estar siendo raspada por el contacto con el metal de los componentes del freno. Movimientos o sensaciones irregulares: si en el momento de circular y activar los frenos sentimos que el coche tira hacia un lado, podría significar que los frenos no están bien ajustados, que hay una fuga del líquido de frenos en algún punto del circuito o que los componentes de este sistema están gastados y necesitan ser sustituidos. Ojo, porque todo esto puede causar pérdida del control del vehículo. En algunos casos, si notas que se hunde el pedal de freno más abajo de lo normal, que éste vibra o adviertes una diferencia en su resistencia al pisarlo, como por ejemplo una sensación esponjosa, es muy posible que hayan entrado aire o humedad en el sistema de frenado. También puede ser que el nivel de líquido de frenos sea bajo y por eso se produce esa sensación en el pedal. Si notas vibraciones en el volante, pueden deberse también a un disco de freno irregular. Cuando presionas el pedal de freno, las pastillas abrazan los rotores, disminuyendo la velocidad de tu vehículo, por ello lo mejor es que siempre estén lisos y completamente uniformes en cuanto a su espesor. Además, una superficie desigual puede hacer que el disco golpee una de las pastillas de freno a medida que gira, haciendo que parte del material de la almohadilla se transfiera al rotor en ese punto. Si se da ese caso, sentirás vibraciones al frenar, ya que el cáliper golpea en ese punto del disco. Incapacidad para detener el vehículo rápidamente: si observas una mayor distancia de frenada, lo más seguro es que haya desgastes de las pastillas y pérdida de la eficacia de los frenos. Esto supone un grave problema si necesitas hacer una frenada de emergencia. Testigos encendidos: tal vez sea el indicativo más obvio. El testigo de los frenos encendido en el salpicadero quiere decir que algo no funciona. De hecho, normalmente indica que el nivel del líquido de freno en el sistema es insuficiente. Olor a quemado: un fuerte olor químico/quemado después de haber conducido en condiciones severas en carreteras escarpadas es una señal de que los frenos o el embrague se han sobrecalentado. Lo mejor que puedes hacer en este caso es aparcar en un lugar seguro, revisar el freno de estacionamiento para asegurarte de que está completamente liberado y dejar que los frenos se enfríen. Si no lo haces, te arriesgarás a calentar el líquido de frenos hasta su ebullición, algo que puede causar fallos peligrosos en el sistema. Si observas humo procedente de alguna rueda, puede deberse a un cáliper de freno atascado y no deberías seguir circulando sin reparar la pieza. Recuerda que la mejor medida de seguridad consiste en utilizar siempre un líquido de frenos de calidad y que cumpla con todos los requisitos del fabricante de tu vehículo. En próximos posts te hablaremos sobre el cambio de este fluido y cómo reaccionar si falla el sistema de frenos. FUENTE: http://blog.total.es/pistas-frenos-funcionan-bien/
  8. Asturmontes

    Discos de freno traseros

    Hola compañeros, Os adjunto dos fotos de los discos traseros de mi coche. Este es el estado que presentan con 90000 km, asi que pienso en sustituirlos. Lo que mas sorprende es que no abuso del freno pero se ve que las pastillas han causado marcas importantes y por el color anaranjado de la pista de frenado se ha producido sobrecalentamiento en ambos discos. Como antecedente dire que el mio fue uno de tantos que dieron problemas con el famoso chirrido de los frenos traseros, aunque se soluciono. Lo que no tengo claro es si poner discos originales o algo equivalente de otra marca Tampoco se muy bien porque al buscar piezas con referencia de bastidor me salen medidas distintas para el mismo eje. ¿Que aconsejais?
  9. Saludos a todos y buen verano. Me toca cambiar las pastillas delanteras de mi Q5 con 53.000 Kms y me gustaría saber que marca pone Audi para buscarlas por ahí y evitar los precios del conce. Alguien lo sabe?
  10. Vagspeed

    PROMOCION SOCIOS SERVICIOS DE TALLER

    Desde Vagspeed Motorsport HQ, la sede central en Madrid, queremos ofreceros descuentos especiales para los socios de ASI. Estos descuentos van a englobar todos nuestros productos y trabajos. Os pido por favor que soliciteis presupuestos por email a info@vagspeed.com para poder acogeros a las ofertas indicando vuestro numero de socio. De esta manera podreis acceder a los siguientes servicios: - Descuento en mano de obra - 20% - Descuento en material original AUDI, sea cual sea la referencia, a partir de -15% - descuento en elementos de mantenimiento basico, frenos, suspensiones, filtros, distribuciones etc... -20% - - Neumaticos Yokohama al mejor precio del mercado - Alineaciones -20% - Inclusive ajuste de caidas, pesos, alturas para vehiculos de track day - - cargas de aire acondicionado -20% - cambio de aceite caja de cambios -20% - Maquinaria especializada para la sustitucion de cambios de aceite de cajas automaticas - - suspensiones neumaticas - amortiguadores bilstein, kw , sachs - embragues reforzados sachs - sustitucion de silentblocks y un largo etc... Pide tu presupuesto en info@vagspeed.com Recogida y entrega de vehículos en la zona noreste y centro de Madrid sin coste. Para mas informacion: 91.825.90.55 / info@vagspeed.com
  11. TragaA5

    Frenos pillados

    Hola a todos. Esta mañana me ha pasado algo curioso. Tras pisar algunos charcos por la lluvia he estacionado el coche normalmente. A las dos horas al ir a cogerlo y tras quitar el freno de mano, el coche seguia como frenado, haciendo bastante ruido en los frenos delanteros. he puesto y quitado el freno de mano y parece que se ha desfrenado al ponerme en marcha, pero seguía haciendo un ruido infernal. he parado y comprobado que no había nada anormal metido por ningún lado. Tras hacer un par de km se ha corregido todo. si que había notado con anterioridad que de vez en cuando los frenos chirrian, sobre todo en condiciones de humedad. Mi coche tiene ahora 36000 y lo compre con 25000 Que opinais del tema. Gracias.
  12. Buenas! He buscado que aceites lleva el coche porque tengo que meterle mano para hacer una puesta a "0". No termino de verlo claro en ningún post, así que he pensado que podríamos reunir toda la información en un post. Mirando en la web de Motul dice lo siguiente: MOTOR ASB Uso : Normal Intérvalos : Cambiar 15000 km/ 12 meses Productos : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (anual) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (anual) Uso : Intervalo de servicio prolongado (máx.) Intérvalos : Cambiar 30000 km/ 24 meses Productos : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (anual) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (anual) CAJA DE TRANSFERENCIA, DE AUTOMÁTICO Capacidad : Capacidad 0,5 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : REFER TO TECHNICAL DIFERENCIAL, ATRÁS Capacidad : Capacidad 0,9 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : GEAR 300 LS 75W-90 (anual) DIFERENCIAL, DEL CAMBIO AUTOMÁTICO Capacidad : Capacidad 1,1 litro Uso : Normal Productos : GEAR 300 LS 75W-90 (anual) SERVODIRECCIÓN Uso : Normal Productos : MULTI HF (anual) SISTEMA TRANSAXLE, CAJA MANUAL/DE TRANSFERENCIA 0A3 6/1 Capacidad : Capacidad 3,1 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : GEAR 300 75W-90 (anual) : MOTYLGEAR 75W-90 (anual) TRANSMISIÓN 'TRANSAXLE', AUTOMÁTICO 09L 6/1 Capacidad : Capacidad 9 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : ATF VI (anual) SISTEMA HIDRÁULICO FRENOS Y EMBRAGUE Uso : Normal Intérvalos : Cambiar 24 meses Productos : DOT 5.1 (anual) SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Capacidad : Entre mín. y máx. Uso : Normal Productos : INUGEL G13 (anual) Y se me crean las siguientes dudas... Cuanto aceite de motor lleva? Cual es la caja de trasferencia automático con 0.5 litros de aceite? El diferencial del cambio automático está separado de la caja automática? Que es el sistema transaxle? Cuanto líquido de frenos necesitamos? Cuanto líquido de dirección necesitamos? Cuanto líquido de refrigeración necesitamos? Mañana empezaré a recopilar referencias de filtros. Un saludo, TwinSpark
  13. Buenas tardes gente . He tenido un problemilla y no consigo localizar un recambio, y he pensado que quizás podéis echarme un cable. Ayer al tomar una salida y comenzar a frenar, el pedal se hundió hasta el fondo, e independientemente del acojone momentáneo, logre parar en un área de servicio. La llanta del lado del conductor estaba llena de líquido de freno, por lo que quite la rueda para echar un vistazo y vi un estropicio muy curioso. No sé cómo ocurrió, pero la chapa metálica que va atornillada a la pinza, que monta el sensor y el latiguillo de goma, se soltó, se enrollo en la transmisión, y además de arrancarme el fuelle y partirme el cable del sensor, también me partió el latiguillo metálico que va del de goma a la pinza. Es un tramo de unos 15cms con rosca en ambos extremos, pero no logro encontrarlo para comprarlo. Supongo que en un desguace me harían comprar la pinza completa, aunque mi idea era meter el latiguillo nuevo. Os dejo una foto del desastre, no se ve muy bien, pero se puede apreciar el fuelle al fondo en el suelo, y el soporte metálico colgando con el latiguillo metálico partido. ¿Alguna idea de dónde comprarlo? Gracias a todos y feliz domingo.
  14. Soy nuevo en este foro y me gustaria consultar algo. Hace un año el xenon de mi A3 diesel 140 CV se apaga ( se funde) cuando activo el freno de pie, simpre le ocurre a una bombillas y nunca a las dos juntas, casi siempre es a la derecha aunque tambien le ocurre a la izquierda. No ocurre siempre pero tiene temporadas mas ocurrentes en invierno, y simplemente para volver a encerder la bombilla es apagar todas las luces y volver a encenderlas. Otra de las curiosidades en cuando le pisas fuerte al acelerador las luces sufren un flasazo (como una bajada y subida de la intensidad de la corriente). ¿debo cambiar las bombillas? ¿debo revisar la unidad de corriente ? Muchas gracias
  15. Modelo: Mitsubishi Galant VI Motor: 2.0Td 4D68 km: 260.000 Año primera matriculación: 1999 Procedencia: Nacional/Importado: Importado de Japon a traves de concesionario oficial y comprado nuevo por su primer propietario aqui en España en concesionario Oficial en Vigo. Nº propietarios: Conmigo 2 Historial de mantenimiento: Si (primero en concesionario oficial y despues en taller de confianza -libro sellado aunque no sellado completo-) Equipamiento original del vehículo: D/A, climatizador, llantas de aluminio, E/E a las cuatro puertas, cierre centralizado, ABS, reposabrtazos central (creo que tiene mas cosas pero no me acuerdo ahora mismo d etodo el equipamiento, cualquier duda no duddeis en preguntar. Equipamiento instalado a posteriori: Pantalla 2DIN, sintonizador de TDT en movimiento y camara de marcha atras (todo ello se le retiraria para la venta -tengo pensado instalarselo al A6-). Estado del vehículo: Muy bueno para los años que tiene. Comentarios: El vehiculo fue sustituido por mi actual Audi A6 por que le salio un poro en la culata y consumia liquido refrigerante (no se calentaba) -habria que cambiar la culata por una de desguace- y la caja de cambios habia que sustituirla ya que la 2ª no entraba bien cuando bajabas de 3ª a 2ª (regalo caja de cambios con 130.000km). El vehiculo se encuentra en las instalaciones del taller de mi mecanico de confianza, podeis pedir presupuesto sin compromiso de lo que costaria la reparacion del vehiculo. Precio: 1000 euros (muy negociables, no quiero hacer negocio con el, solo intentar no tener que mandarlo a desguace y que me den 50 euros por el conche completo) Ubicación: Pontevedra capital.
  16. Kubby

    Testigos de ABS y ESP

    Buenas a tod@s, tengo un pequeño problemita y es que se me encienden los testigos de ESP y ABS a la par cuando les da la gana, últimamente todos los días. Hay aveces que vas circulando y de repente se encienden, otras a los 5 segundos de arrancar se encienden y hasta que no paras el motor están encendidos. Nunca e probado de tomar una curva fuerte o de frenar de forma brusca para saber si están desactivados (supongo que si). ¿Alguien sabe mas o menos que puede ser? Por cierto, es un Audi A6 Avant 2.7T de 1999. Gracias de antemano y saludos.
  17. Hola chicos, Me gustaria saber vuestra opinión, sobre lo que me ha pasado ultimamente: Lleve el coche al taller (un audi 80 2.3) por dos motivos, -Cuando voy entre 60-80 km/h se oye un ruido en las ruedas delanteras, como de roce circular no muy fuerte pero se nota sin problemas como si algo rozase con la rueda o disco... -Tengo almenos 2 fugas de liquidos, una es de liquido de dirección otra no se si aceite o valvulina Vale despues de tener el coche desde el jueves pasado y decirme varias veces que no saben que produce el ruido me proponen, la fuga del liquido de dirección es un manguito, la supuesta fuga de aceite es segun ellos de la caja de cambios (dice que le falta un litro de valvulina??) y habria que desmontarla (no acabo de entender porque), y sobre el ruido me dice que cambie discos y bujes pero que no puede decirme si eso arregla el ruido. Presupuesto -Cambiar manguito de dirección -bujes delanteros -discos 780€!! Arreglar la caja 700€ más aunque me dicen que no lo haga. No se que hacer la verdad, no se si llevarmelo a otro lado o hacer solo la primera parte (aunque lo veo muy caro) sobretodo para no saber si va a arreglar algo o no. Que hariais? es un poco urgente porque tengo que decirle algo al taller... Echadme un cable por favor.
  18. Hola, buenas noches compañeros. A ver si me podéis ayudar con el problema de un amigo con su Audi Coupe. Estaba circulando y de repente se ha quedado sin dirección asistida y el pedal de freno se le iba al fondo todo el rato, frenaba un poco pero el pedal hasta el fondo. Al parar y mirar no quedaba casi nada de líquido de dirección, estaba todo el cubrecarter encharcado. Siguiendo manguitos hemos visto que tanto de la bomba de dirección como de el cilindro de freno salen manguitos que llegan a esta pieza que estaba también encharcada (no se si porque le ha salpicado desde otro sitio o porque ha perdido líquido ella) ¿A que se puede deber el fallo tanto de frenos como de direccion? ¿Que es la pieza esta? (Voy a intentar subir la foto desde el móvil a ver) http://rs1190.pbsrc.com/albums/z450/lofobranquio_90/Mobile%20Uploads/DSC_0023_zpsz7kzjhlt.jpg?w=480&h=480&fit=clip Muchas gracias.
  19. Hola a todos. Estoy intentando hacer una sustitución total de liquido de frenos. La idea es vaciar el depósito antes de purgar los circuitos. Para ello pensaba usar una jeringa, pero al abrir el depósito hay un filtro que no me deja acceder al líquido de frenos. He probado tirar de él y lo he girado en ambos sentidos por si hubiese algún tipo de traba. Evidentemente la hay pero no logró dar con la forma de soltarla. He buscado y he encontrado algunas personas que han tenido este problema, pero no he encontrado la solución. Alguien podría orientarme? Desde ya muchas gracias.
  20. Carramax

    Problema se apaga el motor

    Hola chicos, soy nuevito, asi que si lo estoy haciendo mal me cuentan... Jejeje A ver si me ayudan. Tengo un a4 b6 1.8t del 2004. Hace unos dias quise salir a dar una vuleta y al darle partida, le costo un poco... (Bueno dije yo... Ya lleva mas de una semana sin salir... Puede ser eso...), avanzo 2 cuadras, y se paro solo, luego intente nuevamente, y partio... Di la vuelta y llegue a casa, pero volvio a apagarse... Y luego ya no quizo encender... Los sintomas: Luego de pararce, se penden algunas luces de tablero , pero lo mas raro es que una vez parado, prenden y apagan todas las luces de las marchas... Vi que por ahi era un problema con el tiptronic... Pero lo raro, es que hace un tiempo sueba algo como una trompetita o algo asi, como quien dice se esta llenando algo con presión... Y ahora me marca algo en los frenos..., Por otro lado, si dejo descansar el vehiculo un par de dias, o un dia completo (ya van 2 veces que sucede...), le doy contacto, y enciende todo ok sin luces de alerta... Suena como la trompetita , y se apaga y avisa frenos.. Es posible que se apague solo por bloqueo o precaución de frenos??? Y, bueno... Alguien sabe o se le ocurre que pruebas puedo hacer... Estaba pensando en purgar los frenos, ya que desde los 3 años que lo tengo nunca lo he hecho... Gracias amigos!!
  21. Buenas tardes, Os comento la situación a ver si me podéis echar un cable. Hace unas tres semanas se me encendió el piloto del ABS y del ESP mientras conducía, como los testigos no eran de urgencia esperé a llegar a casa para revisarlo. Sin embargo se me olvidó y ya no me ha vuelto a suceder hasta hoy. Cuando paro el coche, escucho un sonido constante (como el motor de un frigorífico viejo), abro el capó y el sonido resulta ser muy fuerte y sale directo de la centralita del ABS. Sé de mecánica lo justito, así que no me he atrevido a hacer nada más que revisar el nivel de líquido de frenos y los fusibles y ambas cosas estaban bien. Ahora hace unas tres horas que el coche está con el motor apagado y el ruido continúa igual de intenso. No sé si tendrá que ver, pero hace unos días me dejó de funcionar el cierre centralizado, pensé que era por la pila del mando, pero hoy la he cambiado y sigue sin funcionar. No sólo no funciona el mando sino que tampoco funciona el cierre centralizado usando la llave. No sé si ambas averías están relacionadas o no, el caso es que me da miedo llevarlo directamente al taller sin al menos hacerme una idea de por dónde van los tiros y del dinero que podría costarme. El coche es un Audi A4 TDI 1.9 del 2000, con más de 300.000 km, siempre ha marchado muy bien pero en el caso de que fuese una avería muy cara me pensaría si arreglarlo. ¿Sabríais orientarme un poco sobre el asunto? Muchas gracias de antemano. Saludos.
  22. aitoribar

    Frenadas y pinzas

    Buenas tardes compañeros, Estoy planteandome aumentar el tamaño de los discos delanteros, no se que medida son los de ahora, pero son los de serie de nuestros a3 ambition. La opcion mas directa seria poner las pinzas del s3 con su portapinzas y el correspondiente disco de la medida correcta no? Habia opcion de adquirir dichos portapinzas (en la casa en el peor de los casos) para que nuestras propias pinzas sirvan? Por otra parte, que otros modelos tendriamos "equivalentes" a los frenos del s3? Tiene el gti IV el mismo tamaño que el s3 en discos delanteros? Y el gti V? Porque los del R32 (que si no me equivoco tiene carmelo son excesivamente grandes, como para pasar itv sin dar la nota no teniendolos en ficha) Espero noticias y experiencias gracias y un saludo!
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