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  1. Muy buenas a todos, Recurro a vosotros porque tengo un problema en mi Audi 80 1.9 TDI del 92. El caso es que desde hace unos meses le dio por hacer un ruido tipo 'cloc' cuando sales al arrancar especialmente en cuesta, o cuando cambias de marcha y vuelves a engranar o incluso con baches y en la bajada de la rampa del garaje. Es curioso porque si vas en el asiento del conductor se oye del lado derecho, y si vas en el asiento del pasajero a veces prácticamente no se oye, aunque se puede sentir debajo de los pies. Estuvo varias veces en el mecánico y se le cambiaron unas cuantas cosas, pero no le da con el problema/solución. Lo que se le cambió fue lo siguiente: - Amortiguadores + guardapolvos + copelas - Homocinéticas del lado de la rueda, las del lado caja de cambios se engrasaron - Tirante (bieleta) de la rueda lado derecho, tenía demasiada holgura - Soporte (taco) izquierdo del motor, que si bien no estaba roto, estaba bastante vencido. Los demás están bien. El tema es que la impresión es de dar palos de ciego, porque después de cambiar todo el coche sigue haciendo el mismo ruido (eso sí, el cambio de los amortiguadores, tema aparte, le sentó muy muy bien). Da además otro problema, que es cuando vas a una velocidad de 120-140 y giras hacia la derecha, hay un punto del giro en el que empieza a retemblar fuerte todo el coche y además suena como el sonido de resoplar. No sé si tendrá algo que ver o no, puesto que el hecho de que lo haga al girar a la derecha implica que el problema estará en el lado izquierdo, pero el 'cloc' dichoso lo oigo del lado derecho. A ver si con suerte podéis ayudarme, iré actualizando es estado del asunto según haya novedades. De antemano muchas gracias por leer el tocho y por escribir cualquier sugerencia. ¡Un saludo!
  2. Buenas a todos, Desde hace tiempo, cuando giras el volante hay veces que suena un CLAC "por dentro del coche". No pasa siempre pero es frecuente y solo pasa cuando hay que girar bastante, como al aparcar o al salir. También pasa que si giras a la izquierda a tope se queda ahí, la dirección no vuelve al centro. El caso es que lleva pasando la ITV todo el tiempo (la ultima ayer viernes) y no ven nada ni dicen nada de la suspensión. La dirección no hace nada raro cuando vas recto ni se oyen ningún tipo de ruidos salvo el golpe ese que os comento. ¿A alguien le ha pasado algo similar?
  3. Buenas chicos despues de saltarme hace dos semanas un fallo de conexion con el modulo de control de direccion y no encontrar ninguna con el modelo exacto de mi coche a3 8p 2008, recurro a vosotros para saber si a alguien le ha saltado el mismo fallo y ha conseguido arreglar el modulo electrico de la direccion REF 1k1909143l o bien cambiarlo por la version 2 REF 1k1909144l, no encuentro ninguno exacto al que llevo de segunda mano ni se a donde mandar repararlo o que solucion darle, abro tema para ver si a alguien mas le ha pasado y saber como lo ha solucionado, adjunto dos fotos mi version es la que aparece arriba en una y a la izquierda en la otra donde se ve el cajetin/modulo electrico totalmente de plastico, los conectores cambian no se si cambiando el cableado hasta la bateria y caja de fusibles podria usar la version 2 y funcionaria adecuadamente, cualquier informacion detalle o posibilidad sera muy agradecida, gracias y un saludo ✌
  4. Hola a tod@s Después de 12 años de relación casi idílica ya tocaba cambiar el liquido hidráulico de la dirección, solo he rellenado en este tiempo y ya debe de haber perdido todas sus propiedades. El proceso es sencillismo. El liquido elegido es de Febi Blistein de sobra conocida, 12 euros el bote y mismas especificaciones que recomienda Audi De momento dejamos el coche en posición de trabajo para recuperar todo el liquido desde el vaso de expansión. Sacamos todo lo que podamos con un extractor, ya sea una bomba de aceite o una jeringa grande... Con la bomba de aceite se hace muy cómodo y rápido. Localizamos el vaso (para algunos será obvio cual es, para otros no tanto) Luego me hice un util con un torna y un par de bridas para llegar mejor a todos los rincones por que el tubito de las narices al estar doblado en su caja tiene más vicio que un tonto y cuando llegas al fondo se dobla y no coge liquido ni pa' dios. extraer todo buscando bien por los rincones del vaso en introducir el tubito un poco en el manguito, lo que te deje desde la boca del vaso. También se puede quitar el manguito y extraer por ahí el poco liquido que quede, yo lo vi más engorroso y no lo hice, además iba con algo de prisa. Luego lo que he hecho para recuperar todo el liquido que he podido ha sido rellenar el deposito casi hasta arriba, arrancar coche, girar el volante cinco veces en todo su recorrido (5 izq y 5 der) volver a extraer todo lo que podía, volver a rellenar, arrancar coche, volante 5 izq y 5 der, extraer todo otra vez y ya rellenar definitivamente. Es color verdoso, se puede ver en la manguera de extracción como ya sale limpio. Estos años yo le he echado de todos los colores.... Por ultimo dejar a nivel y darse una vuelta para comprobar, no es algo que vaya a rejuvenecer el coche pero si que se nota más suavidad en la dirección y al coche le viene estupendo. Después volver a abrir el deposito y comprobar si ha bajado el nivel para rellenar un poco, en mi caso no fue así, así que no he purgado pero ahora os detallo como se purga según manual de taller: PURGAR DIRECCIÓN HIDRÁULICA el proceso es sencillo pero HAY QUE LEVANTAR LAS DOS RUEDAS DELANTERAS porque vamos a mover el volante sin arrancar y corremos el riesgo de cargarnos la cremallera por sobreesfuerzo e incluso la bomba. http://i63.tinypic.com/3u9sz.jpg Rellenar deposito hasta el MAX (medir con tapón cerrado) Arrancar el coche 2 segundos, parar, esperar 30 segundos, quitar tapón y mirar si ha bajado nivel, si baja rellenar. Tienen que pasar unos 30 segundos entre arranque y arranque para que el liquido pose un poco y ver nivel real. Arrancar otros 2 segundos, parar , esperar 30, mirar nivel, rellenar si necesario y así tantas veces como haga falta hasta que el líquido este al máximo. una vez hecho esto, vamos al volante y movemos 5 izq y 5 der SIN ARRANCAR. Volvemos a arrancar el coche y hacemos la misma operación (5izq y 5der) pero con motor encendido. ya deberá estar sin aire el sistema pero audi dice que el poco que pueda quedar lo perderá en uno 15/20km. Comprobarlo un tiempo después y si hace falta rellenar. Un saludo a to@s y espero que os sirva. s2
  5. Hola: Oigo un ruido en la dirección cuando en una maniobra giro el volante a tope, o cerca del tope. Es como un zumbido que viene de la parte de delante del coche. Y se nota ligeramente en los pedales, como si el sonido se transmitiese también por los pedales. Sé que las direcciones asistidas a veces hacen ruido, así imagino que puede ser normal. Quería confirmar si a vosotros también os pasa.
  6. Hola a todos, Desde hace unas semanas al girar el volante en rotondas o curvas noto que la dirección hace ruido. Al principio era un poco pero ahora empieza a ser más preocupante. Creo que tengo poco liquido de dirección (al menos espero que sea eso), quería preguntaros donde me recomendáis comprarlo y de que tipo. Pensaba cambiarlo yo mismo aunque es la primera vez que lo hago, así que a ver si me podéis echar un cable. Gracias.
  7. Hola compañeros. Poco después de tener que cambiar la bomba de dirección empecé a tener otro problema. La dirección en parado y al ralentí va durísima, como si perdiera casi toda la asistencia. Al principio sucedía de vez en cuando, pero ahora siempre. Aparcar y desaparcar es una tortura y hay que darle una punta de gas para que la dirección gire con facilidad. En marcha ningún problema, los topes a un lado a otro sin problema y tampoco hay pérdidas de líquido. Desde mi ignorancia, imagino que la cremallera está KO y toca cambiarla. ¿Qué pensáis? Gracias.
  8. Buenas! Hace tiempo publiqué que mi coche (A4 B5 2.4 del 98) hacía un ruido a la hora de arrancar cuando llevaba ya algún tiempo parado y cuando se giraba a tope el volante. Revisé el depósito de nivel de líquido de dirección, y efectivamente era que faltaba líquid, mi pregunta es: Que líquido debo echarle? Debo quitar el que ya lleva en el depósito o puedo añadirlo simplemente? Gracias de antemano
  9. Buenas tardes! Esta mañana he arrancado mi coche, Audi A4 B5 V6 2.4 del '98, y ha hecho un ruido extraño que no había hecho hasta el momento, voy a intentar describir este ruido lo mejor posible a ver si alguien consigue decirme que es, o si a el le ha pasado antes, Cuando lo he arrancado a comenzado a sonar interrumpidamente, un sonido como el sonido de un ''grillo'', grilloteo... y cuando después, cuando movía el volante sonaba como algo rozando y en el volante sentía una leve vibración, al principio de empezar a girar no lo hace mucho, pero cuando vas llegando al tope empieza a sonar algo más, es por eso que pienso que puede ser algun tipo de problema con la bomba de dirección. Alguien me puedo ayudar en este tema??? Si es así estaría tremendamente agradecido.
  10. Buenas! He buscado que aceites lleva el coche porque tengo que meterle mano para hacer una puesta a "0". No termino de verlo claro en ningún post, así que he pensado que podríamos reunir toda la información en un post. Mirando en la web de Motul dice lo siguiente: MOTOR ASB Uso : Normal Intérvalos : Cambiar 15000 km/ 12 meses Productos : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (anual) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (anual) Uso : Intervalo de servicio prolongado (máx.) Intérvalos : Cambiar 30000 km/ 24 meses Productos : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (anual) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (anual) CAJA DE TRANSFERENCIA, DE AUTOMÁTICO Capacidad : Capacidad 0,5 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : REFER TO TECHNICAL DIFERENCIAL, ATRÁS Capacidad : Capacidad 0,9 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : GEAR 300 LS 75W-90 (anual) DIFERENCIAL, DEL CAMBIO AUTOMÁTICO Capacidad : Capacidad 1,1 litro Uso : Normal Productos : GEAR 300 LS 75W-90 (anual) SERVODIRECCIÓN Uso : Normal Productos : MULTI HF (anual) SISTEMA TRANSAXLE, CAJA MANUAL/DE TRANSFERENCIA 0A3 6/1 Capacidad : Capacidad 3,1 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : GEAR 300 75W-90 (anual) : MOTYLGEAR 75W-90 (anual) TRANSMISIÓN 'TRANSAXLE', AUTOMÁTICO 09L 6/1 Capacidad : Capacidad 9 litro Uso : Normal Intérvalos : Comprobar 30000 km/ 24 meses Productos : ATF VI (anual) SISTEMA HIDRÁULICO FRENOS Y EMBRAGUE Uso : Normal Intérvalos : Cambiar 24 meses Productos : DOT 5.1 (anual) SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Capacidad : Entre mín. y máx. Uso : Normal Productos : INUGEL G13 (anual) Y se me crean las siguientes dudas... Cuanto aceite de motor lleva? Cual es la caja de trasferencia automático con 0.5 litros de aceite? El diferencial del cambio automático está separado de la caja automática? Que es el sistema transaxle? Cuanto líquido de frenos necesitamos? Cuanto líquido de dirección necesitamos? Cuanto líquido de refrigeración necesitamos? Mañana empezaré a recopilar referencias de filtros. Un saludo, TwinSpark
  11. Hola, después de 9 meses desde que compramos nuestro A4 s-line 150cv nos ha surgido la primera avería, que nos dejo tirados por completo. Aparcamos en un parking de un supermercado y cuando volvimos salío en pantalla "dirección averiada apague el motor" y la dirección como una roca. Nos han informado que tienen que cambiar la cremallera de dirección y que es la 1º vez que les pasa en un coche tan nuevo... ¿Algún consejo o información al respecto? Un saludo.
  12. Síntomas: Crujidos al girar la dirección con el coche parado. - Niveles de líquido de dirección asistida - OK - Cremallera de la dirección - OK - No hay fugas, manchas - OK - La dirección no es "resistida" - OK El causante de los ruidos son los silentblocks que tienen los travesaños/barras de la estabilizadora. Estos son los originales sustituidos: En vuestra tienda de recambios los tendrán de diferentes fabricantes (MEYLE -BMW, lemforden, TRW-VAG, etc) En mi caso compré TRW (izquierdo y derecho) REF: TRW JTS422 REF: TRW JTS421 NOTA: Vienen con los tornillos y tuercas necesarios, de los cuales sólo tendreís que usar el largo de arriba con su tuerca. NOTA2: Con un poco de grasa el ruido se elimina pero vuelve a aparecer y por lo que cuestan los "estabilizadores" estais tardando en cambiarlos
  13. Hola, buenas noches compañeros. A ver si me podéis ayudar con el problema de un amigo con su Audi Coupe. Estaba circulando y de repente se ha quedado sin dirección asistida y el pedal de freno se le iba al fondo todo el rato, frenaba un poco pero el pedal hasta el fondo. Al parar y mirar no quedaba casi nada de líquido de dirección, estaba todo el cubrecarter encharcado. Siguiendo manguitos hemos visto que tanto de la bomba de dirección como de el cilindro de freno salen manguitos que llegan a esta pieza que estaba también encharcada (no se si porque le ha salpicado desde otro sitio o porque ha perdido líquido ella) ¿A que se puede deber el fallo tanto de frenos como de direccion? ¿Que es la pieza esta? (Voy a intentar subir la foto desde el móvil a ver) http://rs1190.pbsrc.com/albums/z450/lofobranquio_90/Mobile%20Uploads/DSC_0023_zpsz7kzjhlt.jpg?w=480&h=480&fit=clip Muchas gracias.
  14. Buenos días amigos! Tengo un problema, lo que pasa es que iba a salir a carretera y cambie las llantas y alinie mi carro con láser de 4 puntos, todo iba perfecto hasta que recorrí los primeros 100 km de carretera y prendió en amarillo, recorrí 600 kilometros y no se bloqueo, ya llegando le puse el vag com y me marca sensor par de la direccion, busque y dicen que hay que hacerle un ajuste básico en la dirección asistida 44 y canal 60, me marca no disponible pero lei que decía que en seguridad tengo que mi error 40168 para que active el ajuste básico, ya le puse la codificación y me dice que no admite la codificación que es incorrecta alguien me puede ayudar? La dirección esta como si nada pero si me preocupa Es un audi a3 2006 2.0 tfsi Muchas gracias!! Saludos a todos
  15. Como ya comenté, ayer le cambié las juntas homocinéticas y va perfecto! Ya no hace nada de ruido al coger las curvas o doblar en las esquinas. El tema es que antes de cambiarle las juntas hice una prueba y sonaba, y tras cambiarlas sigue el mismo sonido: Por favor, probad a ver si es normal lo que me sucede o no. Con el motor arrancado y en punto muerto, parado y con el volante "recto" (ángulo 0, ruedas rectas), si giro el volante suavemente de izquierda a derecha y de derecha a izquierda (un cuarto de giro en cada dirección, 90ª), despacio, no pasa nada, no hace ningún sonido, pero si lo hago rápido si que suena ruido, a ver si lo puedo grabar para que lo oigáis. ¿Qué puede ser?
  16. Hola! Alguien me puede decir como buscar referencias para las piezas de mi coche? Tengo que comprar el anillo del sensor de giro de la direccion para un audi a3 sportback 140cv de 2007 automatico s-tronic con levas en el volante, alguien sabe como buscar la referencia de esta pieza o me la pueda dar? tambien lleva tempomat luces automaticas y volante multifuncion, algo mas?
  17. Hola! Ayer iba conduciendo y se me encendieron las luces del volante y el esp juntas, hoy he metido el vagcom y me ha dicho que es: abs transmisor del angulo de giro -g85 y direccion asistida transmisor y receptor par telefono -r36 y la puerta trasera izquierda motor cierre centralizado puerta trasera, lo que quiero preguntar es que significa los testigos de volante y esp y si sera caro? y el motor de la puerta trasera si lo podre cambiar yo y si sera caro cambiarlo en el conce? aqui pongo los errores con el vagcom Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Component: ESP FRONT MK60 0101 Revision: 00H11001 Coding: 0023170 Shop #: WSC 00046 412 00000 VCID: 73EEDD922DEF3E84 1 Fault Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl Part No: 1K1 909 144 M Component: EPS_ZFLS Kl.079 H08 1901 Shop #: WSC 02069 000 90108 VCID: 356A238A631B60B4 2 Faults Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 000 - - Address 62: Door, Rear Left Labels: 8P4-959-801.lbl Part No SW: 8P4 959 801 E HW: 8P4 959 801 E Component: Tuer-SG H04 0040 Coding: 0000144 Shop #: WSC 00046 412 1012544 VCID: 4182475A27D3DC14 2 Faults Found 01554 - Motors for Central Locking; Rear Doors; Lock 012 - Electrical Fault in Circuit 00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222) 008 - Implausible Signal un saludo y a ver si alguien me puede ayudar..
  18. Hola! Hace tres dias iba conduciendo y se me encendieron las luces del volante y el esp juntas, hoy he metido el vagcom y me ha dicho que es: -abs transmisor del angulo de giro -g85 y -direccion asistida transmisor y receptor par telefono -r36 -y la puerta trasera izquierda motor cierre centralizado puerta trasera, esto significa q la cremallera de la direccion esta rota??!, la apuerta seguro pq no me abre desde fuera, la cremallera es muy pronto no? tiene 88000km y yo pensaba que era la pieza del angulo de giro q va detras del volante la q habia que cambiar y el taller oficial me salta con 2200€!!! pufff, lo he llevado a leganes audi, la ciudad del automovil... tambien decir que en el primer escaneo con el vagcom me dieron los errores siguientes y la direccion no estaba dura, fue despues cuando reconfigure angulo de giro g85 cuando se endurecio siguiendo este manual, y despues se quito lo del testigo del esp pero se quedo el volante y se endurecio la direccion. creo que lo he reconfigurado mal.. necesito ayuda! Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85 Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa. Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros. Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil. Comenzamos: Basic Setting Sensor Ángulo de dirección (G85) Prerequisitos: • Arrancar el vehículo. • Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. • Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h. • En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. • No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. • No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. • El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V. [seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit Stop . Para ello seguiremos estos pasos: Procedimiento Especial Adaptación Steering Limit Stop • Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos. • Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope. • Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope.. • Centrar el volante de dirección (±10°). • Apagar el motor y quitar el contacto.. • Poner el contacto. • Esperar 5 segundos. • El testigo de control dirección se debe apagar ahora. y el motor de la puerta trasera si lo podre cambiar yo y si sera caro cambiarlo en el conce? la puerta en el conce me pide 400€ (con presupuesto) aqui pongo los errores con el vagcom la primera vez q me dieron... Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Component: ESP FRONT MK60 0101 Revision: 00H11001 Coding: 0023170 Shop #: WSC 00046 412 00000 VCID: 73EEDD922DEF3E84 1 Fault Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl Part No: 1K1 909 144 M Component: EPS_ZFLS Kl.079 H08 1901 Shop #: WSC 02069 000 90108 VCID: 356A238A631B60B4 2 Faults Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 000 - - Address 62: Door, Rear Left Labels: 8P4-959-801.lbl Part No SW: 8P4 959 801 E HW: 8P4 959 801 E Component: Tuer-SG H04 0040 Coding: 0000144 Shop #: WSC 00046 412 1012544 VCID: 4182475A27D3DC14 2 Faults Found 01554 - Motors for Central Locking; Rear Doors; Lock 012 - Electrical Fault in Circuit 00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222) 008 - Implausible Signal ahora pondre el nuevo error cuando llegue a casa., algun taller de confianza en marid bueno, bonito y barato?! please!!! mi coche es un audi a3 spotback 140 ambition.. puede ser el liquidio de la direccion asistida? hace mucho que no le echo...
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