PeterG
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Brico - Luces de cortesia y warning en puertas
PeterG responde a lauci de discusión en Electricidad Audi A3 8V
No soy capaz de dar con un kit que solo tenga puertas delanteras. Lauci el tuyo era para las 4 puertas también? en la foto solo se ven 2 cableados -
Brico - Luces de cortesia y warning en puertas
PeterG responde a lauci de discusión en Electricidad Audi A3 8V
han quitado el artículo de Aliexpress y no encuentro otro. En Kufatec tampoco están para la puerta. Alguna idea de donde coger el kit como el tuyo? -
Me he leído tus post y lo de las luces ya me ha convencido del todo para intentarlo. Como dice arriba un compañero los útiles de plástico son la caña para no marcar. Podrías poner donde los compraste o algunos similares a los tuyos? Los he buscado por tiendas de herramientas y no vi nada. La llave larga si que la he encontrado en varios sitios. A ver si me animo con el de la puerta y si se me da bien al de los pies
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La recomendación de pausa... Funciona?
PeterG responde a rollover de discusión en Audi A3 8V (2012-2020)
Yo he hecho viajes de más de 2h y de más de 200km del tirón sin que me salte. La única vez que me saltó fue en un viaje con un amigo de unas 2h aproximadamente, yendo él en un camión. Íbamos por una nacional que tenía bastantes subidas y bajadas. Para ir juntos en las subidas nos pondríamos a 50-60 y en las bajadas a 90. Tras un rato de cambios de velocidad el sistema interpretó que me estaba quedando dormido y saltó. Lo más curioso fue que seguimos con cambios de velocidad y no solo no se quitó el aviso sino que volvió a pitar al rato. Me parece un sistema eficiente aunque en este caso dio un falso positivo -
Yo hice ambas, ¿necesitas algo? Edito: en la primera página está el manual rollover que está genial y después por el medio del hilo perdido hay un word que junté con lo que tengo apuntado, muchas cosas vienen en ambos y después alguna suelta cada uno tiene la suya adicional. Aprovecho y dejo los links de mi word para los que llegan ahora: MANUAL - modificaciones en Inglés MANUAL - modificaciones en Castellano Muchas gracias. Está muy completo. En su día usé el de Rollover pero vi que algunas cosas no venían. Voy a probar el resto.
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Alguno se ha animado a añadir la posición de cambio de los limpias o poner el aceite en varias pantallas? He visto que han sacado algún mod más en stemei que los del pdf de aquí, pero el google translate para alemán es horrible
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Os cuento lo que he detectado yo y que me descoloca en todo lo que leí acerca de estos filtros. A veces cuando voy a pasar por una carretera de montaña bajo las machas y doy alguna alegría al coche, más cerca de las 3000 que de las 2000 y siempre cuesta arriba. La temperatura del aceite (que no la del refrigerante) se pone en 106-112 dependiendo del tiempo y de la caña. Normalmente después de apretar dejo 5 -10 km de tranquilidad hasta llegar al garaje. Cuando paro el coche las rpm andan por las 900 aproximadamente y al apagar ni ventilador ni nada. Luego coges el coche al día siguiente y en cuanto calienta un poco salta el filtro y se clava en las 1000rpm. Según lo que he leído por todos lados, darle alegrías en teoría elimina la carbonilla del filtro y del motor, y yo creo que lo que hago es que esté más tupido y salte antes. Otra explicación no encuentro. En cuanto a la frecuencia suele saltarme 1 vez como mínimo por cada depósito. Lo que me suele alertar de ello es que yendo normal, 100 120 llaneando la temperatura del aceite sube de 95º.... Pisas embrage y dejas que bajen las rmp y está a 1000... No vendría mal un testigo... Luego el tiempo que tarda... el otro día estuve 25 minutos dando vueltas hasta que terminó de regenerar.... No siempre puedo hacer esto así que cuando lo cojo a tiempo suelo esperar a que pare. Ah y los aditivos estos para limpiar los filtros y los humos... No sirven de absolutamente nada, dinero tirado a la basura.
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El mío también empezó a hacerlo solo en los primeros badenes y en frío, y al final acabó haciéndolo en todos los sitios en los que la suspensión se estiraba algo. Intenté engañarme pensando que se arreglaría solo y no se arregló. En mi caso me cambiaron los originales y me volvieron a cambiar los segundos porque los ruidos volvieron. Me vendieron que era una partida "defectuosa" y lo cierto es que parece más bien un mal endémico. Yo empecé con 20.000 a tener problemas
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Mi problema era con los silent blocks. Voy por el tercer juego, los dos anteriores hacían ruido en badenes y cambios de rasante fuertes. Si los engrasan el problema se soluciona un par de meses. Con una semana de lluvia la grasa desaparece y vuelven al mismo problema. Me han dejado de sustitución del concesionario un 3 puertas como el mío y un sb con suspensiones distintas y todos los modelos hacían lo mismo que mi coche. Lo he escuchado en la suspensión de serie y en la deportiva Ambition. La s line no se si lo hará no probé ninguno. En el taller tienen tendencia a sorprenderse con cada problema aunque tengan constancia de varios coches igual.
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Suscribo lo que dice Josecn En teoría me lo solucionaron en agosto cambiando varias piezas (no recuerdo cuales) y vuelve a aparecer el dichoso ruido. Aun está en garantía la reparación así que me van a volver a ver antes de que acabe el año. Os recomiendo que dejéis constancia en los servicios centrales de Audi, porque en mi concesionario llevaban intentando solucionarme la avería 5 meses y Audi no sabía nada ni aparecía en el historial del coche
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Ruido como de amortiguador suelto
PeterG responde a pdaniel29 de discusión en Audi A3 8V (2012-2020)
Es normal hasta que se acabe la garantía. Luego habrá que cambiar hasta el cigüeñal Quéjate y si hace falta reclama. Yo llevo 5 meses con ruidos en la suspensión delantera que no solucionan y me empiezo a cansar -
Subo el tema porque yo también me aburrí del dichoso ruido. Decir que fue a más, con 20.000km apenas lo hacía, pero con 50.000 lo hacía en el 90% de los badenes. En mi caso me dijeron que era de los silentblocks de la suspensión. Los limpiaron, los engrasaron y ya no lo hace. Por lo visto están excesivamente expuestos a las inclemencias y a la suciedad y se llenan de tierra demasiado pronto y de ahí que crujan. Por lo que ya me adelantó el jefe de taller, habrá que rehacer la operación en las revisiones para evitar que se reproduzca el problema. Y también me dijo que no hay forma de evitarlo. Es curioso porque mientras lo miraban me dejaron coche de sustitución, otro A3 con apenas 15000, y también lo hacía. Pinta a problema endémico de todo el modelo. Un matiz importante es que mi coche lleva 2.0tdi con suspensión deportiva ambition y el que me dejaron es un 1.6tdi con suspensión atraction, ambos 3 puertas. Así que no creo que esté relacionado con el tipo de suspensión. Todo el que tenga el dichoso ruido debería ir al concesionario para que Audi comience a tener, sino lo tiene ya, constancia del problema.
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Ya se rompió en garantía. 4 visitas al concesionario me costó hasta que dieron con el problema. Me gustaría evitar que vuelva a pasar fuera de garantía
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Estoy intentando ver por los foros alemanes pero no entiendo nada ni encuentro sobre lo que os voy a preguntar. De hecho no se ni si se puede Sería posible que al encender el coche la pantalla del mmi no se subiera? Con la radio encendida y demás funcionando, solo que no suba. Para evitar darle al botón para bajar la pantalla al arrancar y de paso evitar unos cuantos ciclos en el mecanismo de la pantalla
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Me pasa exactamente lo mismo desde el mes y medio de cogerlo. La respuesta oficial fue que me las pintaban otra vez si quería pero se volvería a desprender la pintura y se oxidaría. El comercial me enseñó el a4 que llevaba él en aquel momento y el a3 sb de otro compañero y estaban los dos igual. He visto por la calle más a3 8v con el mismo problema. Debe ser un mal endémico
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El interior se me desgasta antes que el exterior de la rueda. En ambas ruedas por igual
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Yo cambié por las pilot sport 3 y voy a repetir. Las cinturato en 17" que trae de serie me hicieron muchas tonterías con mucha agua. Estas ni una. El 90% de los km los hago por secundaria de montaña y el paso por curva me ha parecido muy superior con las Michelin. En frenadas fuertes tanto en seco como en mojado con las Michelín el coche no se sale de donde debe ni 1mm. Lo malo, las cinturato me duraron 33000km, estas llevan 11000 y no llegan a los 15. Había leído de las Conti Sport Contact tambíen son muy buenas, pero no he tenido el placer de probarlas.
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Qué tal lleváis lo de aparcar en la calle?
PeterG responde a yacht de discusión en Audi A3 8V (2012-2020)
En los centros comerciales, cuando no están abarrotados claro, la clave es aparcar en el otro extremo del parking. Cuanto más lejos de la puerta, mejor. En muchos casos los coches que hay por allí son de los empleados y no se van a mover. Y como norma general, jamás aparcar al lado de un Scenic o un Picasso con silla de niño, o te clavarán la puerta en la aleta cuando estén atando al crío. -
10.000km Chirrido de frenos traseros al bajar y subir del coche con el freno de mano puesto. Sólo lo hace en frío, no me preocupa. Me dijeron que eran las mordazas del freno de mano. 15.000km Chirrido en suspensión delantera al bajar badenes/cambios fuertes de rasante. Me dijeron que la suspensión estaba sucia y pasaron del tema. Sólo lo hace en frío y cada vez menos, no me preocupa. 32.000km la pantalla del MMI no volvió a salir durante 2 días. Al tercer día salió pero se quedaba en negro. Fui en garantía. Después de 4 viajes al concesionario y piezas inválidas, me cambiaron una pieza dentro del mmi creo que del soporte, desde luego la pantalla no (escribí con los dedos en el polvo y cuando recogí el coche allí estaba la marca ) Por lo que me dijeron Audi ya sabe de este problema en los primeros 8v
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Antes de que se me rajara la luna iba perfecto. Pero a pesar de ir al concesionario oficial me jodieron los sensores al cambiar la luna y el limpia no saltaba ni a la de 3. Me cambiaron el sensor de lluvia y ahora salta a la mínima (incluso cuando no llueve) aunque lo lleve con el interruptor al mínimo, cosa que antes no hacía. Quería cambiar el umbral y bajar la sensibilidad para que no salte tanto y ajustarlo un poco a mi gusto (algo parecido a lo que hacen los del asistente de luces largas con el vagom)
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¿Hay forma de modificar la sensibilidad del sensor de lluvia? No encuentro nada en los códigos y desde que me cambiaron el parabrisas no funcionó nunca igual
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Yo probé ayer dando dos veces, dejando pulsado auto... dos veces largas... y no aparece eco por ningún lado. Podría probar esta tarde lo del modo eco con el vag com si me decís que debería aparecer o para que sirve
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Lo mismo que te comenta el compañero y yo también tengo el 150cv tdi. Con el filtro sube a 1000rpm. Y (no se si tendrá que ver) cuando sale el simbolito de hielo el motor no baja de 1000. ¿Será para calentar el motor o por la calefacción?
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No, segun tengo leido usa la alarma asi que si no tienes alarma no puedes. De cualquier manera lo del claxon me parece un poco sonoro de mas no? Y modificar la secuencia del intermitente? En plan abrir se queda el intermitente fijo y cerrar que el intermitente parpadee más rápido. Todo lo que he leído es para el Golf
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Sorprendente, al arrancar por quinta vez ya me ha aparecido el sensor de presión. Sospecho que no me dejó porque las 4 anteriores arranque pero no moví el coche... Lo del código aparece al activar la opcion, a mi me sale un recuadro nuevo donde ponía que habia que meter noseque codigo de hardware... El código que tu dices es para activar las opciones de seguridad creo... Al final me ha dejado que es lo importante, gracias de todas formas. Ahora lo que me mosquea es el retrovisor... No sabía que cuando se activa para aparcar no vuelve a su posición anterior, sino a la posición "0" y a mi me gusta llevarlo ligeramente bajo. Me da que esta opción no la acabare usando El retrovisor cuando pones la ruedecita en 0 no vuelve a la posición anterior? No, siempre hay que hacerle un retoque. Sobre todo si llevas el retrovisor un poco bajo por conducir con el asiento bajado a tope o te gusta llevar el espejo algo orientado hacia abajo. Quizá no tenga memoria o haya que activarla de alguna forma. Como no se muestran las etiquetas del Vag en ese módulo, pues se va un poco a ciegas. Confirmo lo que dice Truzz. Ayer lo probé con un cartel prublicitario detrás para saber exactamente donde quedaba y el espejo no vuelve a la posición inicial. Yo lo llevo algo bajo y cada vez que salta para aparcar tengo que corregirlo. A ver si en el futuro damos con la opción