COLLECTED
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No sé si seguirán en venta, si tienes la referencia de las piezas...
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Hola, yo estoy interesado, sigue a la venta?
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Pues me meto en el tema... Yo la mayoría del tiempo lo llevo en Efficiency, y cuando quiero dar un poco en Individual, donde lo tengo, básicamente como si fuera en Dynamic, pero en modo D. Si quiero más chicha lo pongo en S.
Lo que cambia mucho es cuando se hace una repro al motor y se hace repro igualmente a la caja, para que aproveche los nuevos puntos de par de la repro de motor.
Así el modo efficincy (que lo unico que hace es que el acelerador sea mas vago, recorrido mas largo) sigue siendo conservador, pero el coche va bien. El modo Efficiency en S es ideal para hacer algun adelantamiento puntual. Luego en el resto de modos y situaciones se nota que el cambio cambia aprovechando bien el nuevo par del coche, es otra cosa.
Creo que también es muy diferente en caso de motor gasolina o diésel, no tienen nada que ver los desarrollos. Y también si se hace conducción económica a o sport...
Eso sí, nada que ver con la caja de 6 del TT, mucho más dinámica y rápida a todas luces, y los 300 y pico kilos de diferencia, claro...
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Esto de la dialisis es un engaño, usa buen aceite, cambia el filtro a su tiempo, y caja para toda la vida...
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A mi me suenan los "Silbidos" a rotación, o sea, tensor de correa, rodamiento de A/C o alternador..
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Ve a vagspeed, son serios, saben todo lo que hay que saber, y además solo usan aceites de primera calidad, originales o Motul..
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No, ni falta que hace, no debe de gastar aceite, y menos en esos kms, el sensor funciona perfectamente. Tranquilidad y a disfrutarlo
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No sabía donde poner esto, así que después de las chuches de repros de motor y DSG, esta venía haciendo falta.
Gracias a aquellos que aportan desinteresadamente, he activado el Smart Beam, tengo un modulo para invertir el sistema start/stop, luces rojas en el canto de puertas, y alguna otra cosa..
Hoy recogí mi volante retapizado, llamadme maniatico, pero no soporto el cuero liso...
Gracias a todos!!
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Y.. Puedes poner el documen to original en inglés? Es que hay cosas que al pasar el traductor no quedan muy claras..
Muchas gracias
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Muy bonito, puedes compartir, donde lo has hecho, precios, y sobre todo, que efectos has notado del coating, y su estimada duracion?
Gracias
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En 6/11/2016 a las 19:48, masketon dijo:
Se encienden/apagan las luces de carretera de forma automática dependiendo de la velocidad, vehículos en el mismo sentido o en el contrario, condiciones ambientales, de trafico, etc...
Módulo [9 - Central Electrics]
[07 - Coding]
[Long Coding Helper]
Entrar en el Byte 5
Activar los Bit´s 0, 5 y 6
Una vez marcado, Exit, y después a [Do It!]
Módulo [A5 - Sensores]
[07 - Coding]
[Long Coding Helper]
Entrar en el Byte 21
Activar el Bit 5
Una vez marcado, Exit, y después a [Do It!]
Condición de uso: la ruleta de las luces tiene que estar en la posición AUTO y el tener activado el asistente en el MMI, mover la palanca de las luces de carretera hacia delante, saldrá el símbolo en el cuadro de luz de carretera en color blanco con la mención AUTO debajo:
Spectacular!! En 5 mins activados, y eso que parecía que no iba a funcionar, porque aunque el mío tiene cámara, no figuraba como uno de los códigos que los soportasen. Pero sí. Muchas gracias.
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Hola, van pasando los años, y vuelvo con un calco evolucionado de mi antiguo A4 Cabrio del 2008, y mi TT cabrio de 2016... Ahora me toca un A5 Cabrio del 2017, 2.0Tfsi, y con un montón de cositas para seguir disfruntando de la melena al aire.
Algunas cosas ya tiene, como sus 304Cv y 495Nm, gracias a Vagspeed.
Espero os guste!!
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VENDIDO, GRACIAS !!!
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La verdad es que no dice su modelo año, con lo cual, me baso en los cambios del mío..., de todas maneras, en eBay y desguaces se encuentra de todo..
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Pierdes el tiempo, las pastillas de origen o en su defecto unas ATE dan la mejor frenada que puedes esperar sin cambiar los elementos clave que realmente mejorarán la frenada. Aunque pongas unas Ferodo blandas, no frenará mejor, parecerá que frena mejor en frío, pero tendrás más fading por temperatura con el tamaño de discos y pinza que llevas.
Todo lo que te indican es básicamente marketing, tienen que vender y te cuentan esas cosas, esos coeficientes, metros de frenada, etc.. no están contrastados, ni son parte de un estudio independiente, es publicidad, y la realidad es muy otra. Cuidadín con las temperaturas, cuanto más caliente, menos frena en frío...
Yo llevo ya muchos años en esto, y mi experiencia, si te sirve (es gratis, y pocas cosas lo son) es que compres los soportes de pinza del S4, unos buenos discos Brembo lisos (High carbon idealmente y no tienen sobrecoste, lo bueno es que no se doblan fácilmente) y pastillas ATE. Te costará relativamente poco, y notarás la diferencia de verdad, el resto, tirar el dinero para sensaciones que no existen.
Un saludo
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Vagspeed
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Sigue a la venta, como dice.. Must SEE!!
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Original, monomasa en el 3.0 TDI desgastarás prematuramente la caja.. El bimasa no está ahí por capricho, sino para absorber vibraciones...
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Para mi, Vagspeed
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Actualizado, sigue en perfecto estado, kilometraje a 140.000. El coche es una delicia, aprovechadlo, mejor que se quede en el foro...
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Está claro, si cumple la normativa Euro 4 o 5 te la tienen que dar, por lógica prevalece la norma Euro sobre el año de construcción. Eso sí, te tocará probarlo, o sea, informe del fabricante...
De todas maneras, debe venir en el manual de tu modelo.
Mods A5 cabrio
en Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
Publicado
Os dejo unas mods que he ido haciendo..
Curiosamente, más del 30% de la superficie del intercooler viene tapada con un plástico específico, una vez quitado, se nota mucho que el coche enfría mejor y no decrece la potencia..
Activé el smart beam, y estoy pendiente de hacer un retrofit de las memorias del asiento de conductor, el próximo año.