COLLECTED

Lo cual refuerza mi intervención, claramente...

Facil, ve a la página de bilstein

https://www2.bilstein.com/en/

Busca el modelo de tu coche, y allí tienes los modelos adecuados..

Por no hablar de no ser ingeniero, no tener conocimiento de avances, puntos de inyección, presión de turbo etc.. y cagarla y jod** el motor...

A riesgo de reventar motor si no sabes lo que haces, que es lo que pasa el 90% de las veces..

Ingenieros parece que somos todos...

Usa un preparador reconocido y legal, con factura e IVA y verás que diferencia con los piratas, y demás chusma de gasolinera...

MM, lo barato sale caro.. Las pastillas TRW a mi entender, y con todo respeto, son una PM.. Ve o a origen, que son de buena calidad o usa ATE que son ligeramente superiores. En caso de cambiar discos, no escatimes, Brembo High Carbon.. Lo agradecerás toda la vida, recuerda que los frenos y los neumaticos son el eslabón que te mantiene en el suelo...

Por cierto, con esos kilometros cambia el liquido...

A mi no me ponen, pero si te gustan a ti.. A disfrutarlas..

No hay nada como tener un buen mecanico, o taller...

Grandes profesionales si no saben manejar una centralita anti-tunning, si... Habla con Vagspeed, patrocinador del foro y profesionales... El resto, cola cao...

Unas vacaciones de maravilla por ese precio...

Revo? en gasolina todavía, aunque como APR en nuestros coches nada, pero APR tiene poco para diésel.. BND?.. Seamos serios...humo...

Mira mi firma y habla con gente seria, llevo 15 años con Vagspeed y sin un problema, gente seria que pone por encima la fiabilidad y experiencia..

Mi humilde opinión...

Yo pondría los originales....

Du uno que aparca en prohibido...

Yo había puesto dos bricos, y uno era cambiar el motor, lo compras en eBay por 200 euros y se cambia en 20mins. Igual que tengo otro brico con el potenciometro de marras, que falla si o si...

Siento no haber llegado a tiempo... Pero usad la busqueda por favorrrr...

Es una altavoz piezoelectrico alimentado por un circuito integrado.. No hay remedio, lo único buscar una alarma similar y adaptar..

Cambiar el altavoz, que no lo es, no sirve para nada... No suena mas alto porque está diseñado así...

Vagspeed...

El problema es la batería de la sirena, se sulfata y acaba cargándose el circuito impreso..

Bricos hay por ahi donde te dicen como cortarla, cambiar las baterías si no está el circuito ya quemado y reemplazar, pegar, etc..

No vale la pena, compré una nueva, en el caso del cabrio va en el vano derecho del cajón de la capota, 5 mins desconectar y conectar, y marchando...

Pues mínimo 280Cv, sino el 310cv, dependiendo del Stage que quiera..

Toma de aire, revisa los conductos y el MAF

Solo decir que en el caso de los B7 3.0TDI, las pinzas son ligeramente diferentes (Terminación A en vez de B/C).

Lo que ocurre con las terminadas en A, es que hay que limar las puntas internas de la pinza porque sino, rozan con el disco.

Es poco 1 o 2mm, pero hay que hacerlo, para que lo sepáis.

Eso sí, se nota pasar a 435mm en la frenada un montón, yo diría que la mejora es en dos frentes, uno es mayor potencia de frenada, como un 25 - 30% adicional, y otra es la resistencia al fading. En mi caso, no he logrado notar ningún fading :-)

Saludos

Si son High Carbon son buenos, ni alabean ni nada.. La diferencia es usar pastillas como Dios manda, u originales, y si no ATE... A menos que hagas circuito, claro..

No lo sé, miralo por referencia...

Mola

1- Mira en el manual, que viene explicado seguro. Si no tienes manual, en el foro hay varios colgados.

2- Ese mecánico no parece saber mucho de Audi, las experiencias, con gaseosa.