COLLECTED

El amarillo B, el mio modelo del 2008

Justo a la entrada de Mecánica tienen todo un post con los cambios de frenos.. Todas tus preguntas y respuestas, están allí...

Sigue a la venta y llega el buen tiempo, animaros!!

Última bajada, 17.000... Aprovechen...

Claaaroo, librénme de estos "pofesionales".. jajajaja

Has comprobado la correa?, ve mirando cambiar bomba de agua, si no lo haces, en un mes dará el cante, igual que el resto de rodillos y tensores,..

Con útil, 2 mins por rueda, sin útil y maña 20mins por rueda, como no tengas maña...cualquier cosa, hasta pegarle fuego..

Bueno, se baja a 18.000...

Los experimentos, salen caros sin saber lo que se hace.. Mejor ve a un profesional...

Busca en el hilo de bricos, está ahi

Lo ideal sería copiar la repro de alguien de confianza ,mismo coche y yo que sé pagarle 100€ (yo por lo menos lo haría , ganan los dos porque uno se saca repro barata y el otro recupera inversión) .

Lo de coger ese archivo de internet tampoco es muy descabellado un motor si peta en desguaces La Torre un AWX-AVF hace unos meses costaba 700€ con turbo y garantía 3 meses ; si tienes mala suerte y te lo cargas te compras el motor utilizas todo lo que puedas del tuyo y vendes lo que sobre que seguro que sacas buena pasta solo turbo son 150-200€ .

Eso se llama piratería, y además de inmoral, es ilegal.. Así nos va, los que trabajan ven explotados sus esfuerzos y revendido su trabajo para beneficio de otros .. bien, bien..

Cada uno toma sus decisiones, pero vamos, las repros en gasolineras....

No, ve a un profesional.. Aquí en el foro se anuncia Vagspeed, sino Revo.. Pero sin saber, no hagas cosas raras...

Hombre Bandidos, precisamente...

Yo me refiero a profesionales... Vagspeed, APR, Revo...

Eso, sorpresas sin ser ingeniero y saber donde te metes, las mínimas.. Contacta con Vagspeed, al menos hablarás con profesionales con experiencia..

No afecta a los conductos de aire?

Precio: € 19.000.. Hay que verlo, está perfecto, no hay que hacerle nada y va de lujo..

Lo siento mucho, vaya put*da.. Por desgracia, no eres el primero.. Los "tuners" serios, en España aventuro que hay dos o tres como mucho.. El resto son gente sin entrenamiento, que solo copian o hacen sus repros sin muchos conocimientos.. Ya te puso el compañero en el hilo nada mas abrirlo tu, que usases un profesional como Vagspeed.. Pero bueno, uno aprende, y para el próximo coche ve a un profesional. Mucha suerte..

•  
• Modelo: A4
•  
• Motor: 3.0 TDi
•  
• km: 138.000
•  
• Año primera matriculación: 2007
•  
• Procedencia: Importado
•  
• Nº propietarios: 2
•  
• Historial de mantenimiento: Si
•  
• Equipamiento original del vehículo: S-Line, cuero, Navi-CD-Bluetooth, Techo acústico.
•  
• Equipamiento instalado a posteriori: Frenos delanteros Audi 345mm
•  
• Estado del vehículo: Perfecto
•  
• Comentarios: A4 Cabrio de Junio de 2007, inmaculado, muy cuidado. Pintura original gris. 138.000Kms a día de hoy. Motor 3.0 TDI Quattro de 233Cv. Manual 6 V. Dirección Servotronic. Alarma Audi. Retrovisores eléctricos en aluminio. Climatizador bi-zona. Navegador, cambiador de discos, equipo sonido BOSE, teléfono bluetooth original. Calentador de asientos. Asientos sport en cuero en perfecto estado. Volante achatado sport multi-función. Cruise control.Llantas originales DTM en color carrocería original Audi. Techo de lona en perfecto estado con opción aislamiento acústico. Parktronic trasero. Amortiguadores nuevos Bilstein B8. Embrague y bimasa cambiados en 2016. Frenos opcionales Audi delanteros de 345mm. Neumáticos Yokohama 235-45-18.
•  
• Precio:€ 20.000 19.000€ 18.000€ 17.000€ 16.000€
•  
• Ubicación: Madrid
•  

Te cargaras el recubrimiento, llévalo a un taller de regeneración de catalizadores..

Hola a todos! Ya lo he puesto en otro hilo relacionado, pero por aquí lo dejo también. Después de leerme el hilo entero... lo voy teniendo mas claro... me esta tentando mucho el tema de la repro. el candidato a la repro es un A4 B8 3.0 TDI de 240 CV. la verdad... desconozco cuanto se le puede sacar... tampoco quiero ir al tope, ya que no quiero comprometer el motor, pero si poder llegar hasta sus limites de tolerancia, que los desconozco por cierto, por ello... acudo a los gurús del foro/tema de la repro... para que me aconsejen/guíen por donde pueden ir los tiros con este coche en cuanto a ganancia de CV y par... si merece la pena o no... donde podría hacerlo... ya que al ser quattro... será mas difícil encontrar un banco de potencia de dos ejes...

 

Ah! se me olvidaba... soy de Gipuzkoa... por lo dela zona y eso...

 

Muchas gracias a todos!

 

Saludos!

Si vas a Vagspeed, tendrás unos 300Cv fiables, con el mío que es el modelo anterior estoy encantado desde que lo hice, y ya va para unos años...

En Vagspeed están con descuento, por eso..

De todas maneras a nivel técnico son dos mundos, a mi entender.. Me quedo con Vagspeed para diésel y APR para gasolina (también lo representa Vagspeed)...

Pásate a tuner serio, APR por ejemplo...

No, aparece la de los normales, no calefactables...

Si alguien tiene la de los calefactables, por favor, que comparta... Espero se adapten a mi B7..

Gracias