Josant

Supuestamente me lo entregan mañana, la semana pasada les faltaba un sensor el coche no ha hecho ningún extraño, funcionaba el cambio correctamente en cualquier modo, solo saltaba el chivato del cambio, para y engranar p

Al final lleve el coche en la Audi, no hace falta desmontar el cambio para sustituir la mecatronica, la pieza cuesta no recuerdo entre 1400-1600 más luego aceite filtros y demás, lleva más de un mes en la Audi me dijeron que no había mecatronica en España y tenía que venir de Alemania...

Bueno pues cambio de mecatronica, se ha intentado con la actualización del software pero sigue dando fallo, en las semanas anteriores estuve visitando 2 talleres de madrid especializados en cajas automáticas, los 2 con las mismas pretensiones, obligatorio el desmontaje del cambio para la sustitución de la pieza averiada, tampoco me ofrecían presupuesto por escrito de la reparación, que es lo que más me mosqueaba, según tenía más acercamiento a los talleres el presupuesto subía hasta los 3000 más Iva. pues con esas me fui a la Audi, total no hay que desmontar el cambio ya que se accede por debajo, cambio de pieza ,retenes ,juntas ,aceite ,filtro coste con algún descuento y tal 2300 Iva incluido Y 2 años de garantía, con lo cual me voy con una pequeña alegria a pesar de lo malo

Hola es posible sustituir la mecatronica del cambio sin tener que desmontarlo?? coste aprox de la operación? stonic 7v en aceite año 2012 gracias

Señores tengo novedades juass me río por no llorar, me he fiado menos de los talleres que he ido que me he ido a la Audi, lleve el coche ayer y allí está, ya les contaré que me dicen, cada uno dice una cosa

Con cuantos kilómetros estáis?. a ver si es verdad y solucionaron el problema rapido

No me he querido ni acercar ni preguntar a ningún conce Audi, ya que lo compre de segundas y no hice revisiones en ningún taller oficial, así que veo inútil reclamar en Audi,

Tecnicars visita al taller automatic contacto telefónico

Bueno estuve en uno de los talleres especializados en cajas, decir que el fallo que yo tengo es habitual, tenían uno en plena reparación sustituyendo el selector de marchas que es la famosa pieza con sensores que se le va un iman y para acceder a esta pieza hay que desmontar todo el cambio, y luego cambiar retenes, juntas aceite etc etc menudo palo aquí me han dicho 3000 pavos

Hola no, no te alarmes, si que hay casos sueltos sobre esta caja y la mecatronica, pero no es general, yo sigo buscando información para mi caso en concreto.

Me parece que llevas el gris daytona no? El mío es gris Dakota. esa misma caja s tronic de 7 v a mi me está dando problemas con 90.000

Precios ese color a disfrutar que caja de cambio monta?

Buenas pues he conversado con 2 talleres especializados en cajas de cambio de Madrid y los 2 me dicen que hay que desmontar totalmente la caja y cambiar una/ unas piezas que en cajas anteriores se podían cambiar sin desmontarla pero Audi cambio el sistema y ahora hay que desmontar la caja para acceder lereles entre 2000-2500

Bueno veo que hay poco sobre este tema adjunto resultado de vag con veo que pone prioridad y un valor no sé si cuanto más bajo es más prioritario o más leve alguien lo sabe

Te adjunto una pequeña indicación, esto es para los modelos anteriores al restiling, se incluía touch en la versión más cara(extra) del navegador a ver qué tal lo ves

Si hay varios modelos, unos con disco duro y otros no por ejemplo pero tienes un subforo solo,para ese tema donde lo encontraras todo, como te puedes imaginar depende del año del vehículo y de los extras que le pones al coche

Yo he gastado 2litros justos de aceite en 30.000 kilómetros recorridos. Entre cambio y cambio con Repsol 5-30

Hola es del 1/2012 llevaba pocos kilómetros recorridos cuando se encendió el coche sigue haciendo lo mismo aunque yo no noto nada extraño, la secuencia es arranco ando 5-10 minutos, salta chivato rojo ( parar y engranar p) para, quito encendido, pongo p y arranco y se pone en amarillo el chivato ( continuar pero acudir a taller) y sigue el chivato en amarillo.... estoy de vacaciones y no quiero ir a un taller que este lejos de mi residencia. Todo lo que he leído de las Averias de stronic tienen que ver con la mecatronica pero creo que no es ese mi problema por que el coche funciona correctamente, quizá solo sea un reseteo de la electrónica o poco más.... eso quisiera yo, a nadie le ha saltado antes los chivatos del cambio? saludos

Buenas a todos pues mosqueado me tiene la Averia o fallo, después de arrancar y circular unos 50 km se me encendió primeramente el testigo en rojo de Averia en el cambio ( parar urgentemente y engranar p ) en el primer lugar que pude me paré y engrane p y pare el motor mire el manual para ver el significado del testigo imaginaros me quedaban 600 km todavía por recorrer con los huevos ahí mismo, volví a encender el motor y creo que antes al poner el contacto La Luz ya se volvió en amarillo, (continuar la marcha pero acudir al taller ) pues bueno después de estar probando si todo iba correcto subía y bajaba marchas sin problemas y en todos los modos continúe mi viaje con el piloto encendido, que a día de hoy sigue encendido, no sé qué podrá ser si tendrá alguna Averia grave o quizá solo con resetear ya pueda valer, de todas maneras tengo que llevarlo para la revisión de los 90.000. Que justo toca ya puff espero no sea grave alguien con algún antecedente parecido.? saludos

Hola pensaba que el s- tronic es solo de 7 marchas y tiptronic de 8 saludos

Creo que ahora es más acorde a las demás repros por ejemplo la mía fue 311 y 700 de par para el a7 245cv puede haber variaciones pero no tan abrumadora saludos

Llevo 265-35-20 monto unas yokohama sport advan 103 con 32000 km al 75 % de su vida y creo que volveré a montar el mismo modelo o el 105, yo monte unas p zero rosso en 275-30-19 en un león y a medio uso del neumático por un flanco pude meter 4 dedos por la raja que se hizo no volveré a montar pirelli en el resto de mi vida

Bienvenido y a disfrutar del coche

Muy bonito, me gusta como quedo

Pues yo lo veo bien... me comprare unos