WZW

Hola, Creo que con el coche parado no entra la descarga del turbo, así que debería ser un manguito que funcione siempre, tipo admisión. Igual podrías hace un vídeo. Con el ruido que escuchemos igual podemos darte más información. Un saludo

Venden kits de reparación de la pinza. Unos traen el pistón, o solo las juntas. Cuando sepas que pinza tienes, intenta encontrar uno en eBay. No tienen mas tecnologia la verdad. En el 90% de los casos el problema viene de un guardapolvos roto que ha propiciado un ingreso de suciedad, impidiendo al pistón su recorrido normal. Se necesita un husillo para desmontar el pistón, pero cuesta sobre 10 Euros en eBay. Un saludo.

Mucho ayuno jejeje

Envia el cuadro de nuevo y a ver que pasa.

Hola, Es que no estas comprando un TT, estas comprando un coche mal tuneado. Ese coche es macarra total y se nota a la legua. Si cambias al menos que sea con estilo. Con todo mi respeto a los demás foreros, aquí cualquiera sabe la movida que es cambiar el color de un coche y por eso sabemos que nunca queda bien. Porque para que quede bien hay que hacer un trabajo de artesanía. Y gastar mucho dinero. Este TT no tiene la pinta de eso, sino de todo lo contrario. Queda poco de TT y para volver a conseguir que se parezca a uno, hay que gastarse mucho dinero. Cambiar los paragolpes, la pintura, los faldones, pintura, etc. Un paragolpes cuesta 200-300 euros, solo eso son 800 con faldones. Pintar el coche de nuevo, 1500. Ya vamos por 2300 y podemos seguir. En otras palabras, ya llevamos la mitad de lo que cuesta un TT en buen estado. ¿Quieres un TT? Pues comparte un TT amigo, no te compres esa cosa que tiene una pinta chunga. Vende tu coche y haz números con paciencia, sin prisas. Un saludo

Hola, El que sea importado no dice nada malo, yo el mío lo he tenido con matrículas de 3 países, el mismo coche.. El coche no esta en buen estado, me explico: El paragolpes delantero no es original, el trasero tampoco. Los faldones son super horteras. Las llantas serán audi, pero tampoco son originales del TT. El color de la carroceria es feo, y tampoco es original. NO ES BOSE, no tiene las etiquetas en las puertas. Igual el vendedor tampoco lo sabe, no hay que pensar mal. El coche no es S-Line, eso ya te lo digo. La suspensión no es la S-Line, nos faros tampoco. No parece ni que lleve escobillas Bosch aerotwin, aunque por las fotos no lo tengo claro. Yo este coche lo veo perfecto para que seas controlado por cada patrulla policial que te encuentres en cada viaje que hagas. Es lo siguiente de hornear/macarra/poligonero. No pagaría mas de 1000 Euros por él y por el despiece que se le puede hacer. No se en cuanto valoras tu coche, pero seguro que en mas de 1000 Euros. UN saludo

Sé que no sirve de ayuda, pero yo tampoco comería.

Desmonta la cerradura del conductor y comprueba cableado. La puerta del acompañante tiene el micro interruptor sucio o defectuoso. Te toca cambiarlo. Un saludo

Hola, Yo intenté encontrar alguna hacer hace un año y ya no habían nuevas disponibles desde hacía tiempo. Si que encontré un taller que creo recordar convertía la centralita a algo "casi race". Pero no es una race original, es decir, te la dejan fija a 60/40 y eso no me gusta. Esto último se consigue cambiando una válvula que permite mas par. Pero no es como el sistema Haldex fue diseñado. El race daba mas par, pero lo quitaba cuando no era necesario. La centralita Race y no-Race no son exactamente iguales. Cambian exteriormente, no es solo el color. Un saludo

Hola, Gracias por la información. 200 Euros. Esta muy bien de precio, pero hay un detalle. Al desmontar la centralita para enviarla, no podrás usar el coche hasta recibirla reparada. Si conduces, perderás el aceite Haldex y no sé si podrías dañar el tren trasero. Así que es mejor tenerlo en cuenta para que las cosas queden claras. Siempre que no usen un sistema de intercambio, te tocara esperar. Solamente el envío (por mensajero) es un día por trayecto, mas el tiempo de la reparación. Si compras una usada (la mía costo menos de 100 Euros) te ahorras tener el coche parado varios días. Eso si, no tendrá garantía de 3 meses. Un saludo

Hola, Si te da error de comunicación con el Haldex, hay poco donde mirar. Cuando la mía se fastidió, no daba error alguno en el cuadro. Hay ciertas cosas que puedes probar por ti mismo, especialmente teniendo VAGCOM. Comprueba el fusible, después el cableado. Pon especial atención a los conectores, utiliza algún producto de calidad reconocida para limpiar los contactos eléctricos. Nada de cosas raras o aceites. Una vez que todo este comprobado, no queda nada mas que la tocar la centralita. Lamentablemente no puedo ayudarte con esto, solo recomendarte que compres una usada y listo. Cada vez que toques algo, intenta la conexión con el VAGCOM. Si tienes suerte podría ser solamente el conector que esta en la centralita, los contactos pueden tener corrosion. También se dan casos de fallo en el conexionado a masa. Intenta conectar la centralita a masa de una manera alternativa para descartar este problema. puedes poner un cable de masa a la parte metálica de la centralita. O medir continuidad. En eBay o similares las centralitas se encuentran a buen precio. Para cambiarla no necesitas gran cosa, con un gato y dos borriquetas te sobra. Creo recordar que solamente esa sujeta con tornillos Allen. Si debieras comprar una, te recomiendo que antes de cambiarla, simplemente la enchufes al conector del Haldex donde la otra esta conectada, así puedes probarla antes de cambiarla. Eso si, la centralita conectada temporalmente debe estar haciendo masa. Un saludo

Hola a todos. Caparrós cuanto tiempo! A ver si sacas un minuto y me pasas un link del chip ese para la mariposa de admisión. Que llevo dándole vueltas un buen tiempo. Sobre los asientos, los míos tardan en calentar, pero calientan progresivamente. En unos 3-4 minutos ya se notan calientes. Un saludo

Mira el número de referencia del repuesto y búscalo en eBay Alemania. Seguro que te ahorras un buen dinero. Un saludo

En Audi.

Si están opacos por dentro poco puedes hacer. Llevarlos a reparar a un sitio especializado, comprar unos en buen estado. Intentar repararlos tu mismo es complicado ya que tienes que desmontar paragolpes, abrir faro. Ahora que una vez abierto, podrías intentar limpiarlos. Un saludo

Hola, Cuando me puse con la centralita, mi VAGCOM daba un fallo intermitente del HALDEX. Podía eliminar el fallo y en ocasiones no aparecía en días. Respecto a lo que comentas sobre que no da fallos. El sistema HALDEX puede probarse de varias maneras. Mediante el VAGCOM se puede cargar/descargar la bomba y comprobar temperaturas, etc. Es decir, hay mas maneras, no es todo o nada. Si la centralita no da fallo, intenta probar la bomba mediante el VAGCOM, revisa el cableado y conectores, etc. Yo no cambiaría la centralita si no da error, no tiene sentido. Estás cambiando piezas por probar, y esto pasa porque no has tenido un buen diagnóstico desde el principio. No debes seguir el mismo camino. Si mañana resulta que la centralita usada no te soluciona el problema, ¿Qué harás? ¿Cambiar la bomba? ¿El tren trasero? Sin ánimo de ofenderte ni de causar polémica. El mecánico esta aprendiendo mediante el prueba/error a tu costa. Como comenté mas arriba, yo tuve un problema con mi coche en la misma Audi. Tras 1200 Euros mi problema seguía estando ahí. Y lo único que me decían era: "Tenemos que cambiar también este o aquel sensor que no están bien, pero no nos ha dado tiempo, pide una cita para la semana que viene". Cada visita eran 200 o 300 Euros. Yo me harté a los 1200, pero podía haber seguido. Al final mi problema era un manguito rajado, con 2 Euros lo solucioné. Llegué pronto a la conclusión de que no llevaría el coche a la Audi en la medida de lo posible. Han pasado dos años y no me arrepiento. La pregunta que me hago es ¿todos aquellos sensores y piezas que cambiaron, estaban realmente mal? Nunca tendré respuesta, pero tengo serias dudas y veo mas que probable que estuvieran en buen estado y se cambiaran por probar. No debería costarte demasiado pedir una segunda opinión, en algún sitio que puedan darte referencias en el foro. Un saludo

Hola, No creo que puedas poner una reclamación a Audi por pedirles algo y que no te lo traigan. Estamos hablando de repuestos que tienen cierta edad y no de un coche nuevo. Ahora a tu taller, sí podrías reclamarle. Porque te ha cobrado trabajos que no son necesarios, por incompetencia. En mi caso, mas de una vez llevé mi coche a talleres nuevos que me dijeron claramente: -Yo este coche no lo conozco y no quiero trabajar con él. Se merecen todo mi respeto. Hay que saber hasta donde mojarse, para no enredar. Muchos otros talleres si que enredan, y a menudo tras el pago de la factura, la avería persiste. Yo ya no llevo el coche a ningún taller a no ser que esté cerca de uno de total confianza. En ocasiones, hay mucho mecánico que no lo és. Y resulta que un pipiolo de 20 años que acaba de fumarse 3 porros empieza a montar un motor de un coche de 40.000 Euros. O que un chaval que no tiene formación, tiene que hacer trabajos que no conoce bien. Hay mecánicos que acumulan una larga experiencia y conocimiento, pero que por algún motivo, no se aclaran con determinadas cosas. Estos comentarios acerca del personal, se pueden aplicar a todas las profesiones. Para bien o para mal. Un saludo

Hola, Yo me quejé en el concesionario y me escribieron una carta de disculpas firmada por el directo de puño y letra. Ahora, ni un duro. La carta la tengo para enmarcar. Pide que cancelen el pedido y listo. Si has pagado algo, te devolverán el dinero. Y si quieres otro consejo, cambia de taller. En el Haldex, un cambio de filtro y aceite, siempre es recomendable, pero nada mas. Todo el mundo que entienda un poco del sistema quattro hubiera ido a tiro a por la centralita desde el principio, nada de desmontar tren trasero, etc. Primero siempre se pasa un VAGCOM, que canta el fallo de la centralita. Luego se comprueban conectores y cableado, fusibles, etc... Pero desmontar el tren trasero... Ahí seguramente has gastado de lo lindo sin tener porqué. Un saludo

Anula el pedido de la Audi. Los de Audi me marearon a base de bien hace dos años. Cada vez que llevaba el coche, siempre cambiaban algo, pero seguía sin ir fino. Tras 1500 Euros entre cinco visitas, me harté de todo y lo llevé a un taller normal. En 1 hora encontraron el problema. Respecto a la centralita del Haldex. Compra una usada en eBay. Hace un año encontré una por menos de 100 Euros, y funciona perfectamente. Tienen mucho morro estos de Audi.

Caudalímetro. Pasa el VagCom

BLUETOOTH por 30 E Yo utilizo la radio original (bueno la concert II), con cargador de CD's y bluetooth. Me hice con un adaptador de Bluetooth de 25 Euros y dos relés de 12v. Instale un pequeño interruptor que no esta visible, y si quiero usar el cargador o el Bluetooth, es tan sencillo como hacer "click" en una u otra posición. No he visto nada mejor por 30 Euros :-) Y totalmente integrado! Os pongo un link/foto del adaptador: http://www.ebay.de/i...CYAAOSw5cNYFwTi Hay que desdoblar las salidas de audio del conector de CD's, y llevarlas a los relés. Lo mejor es cortar los 3 cables de audio que vienen del CDC. El cable que va a la radio se conecta en el contacto común del relé, el NC es el del CDC (dejando así por defecto el cargador de CD's), en el NO del relé, conectamos el audio del adaptador Bluetooth. Respetando el orden de los cables que trae el conector azul del adaptador. Son tres cables, por lo que necesitamos 2 relés standard (4 contactos) El último contacto del relé, es para la propia alimentación del módulo Bluetooth. Ya solo queda alimentar los relés. Cuando se activan, se conmuta de NC a NO, desviando la entrada de audio al adaptador y alimentando este. La conexión por Bluetooth se realiza en no mas de 5-10 segundos, por lo que es aceptable. Un interruptor escondido a placer, llevando positivo a la bobina del relé. En mi caso bajé un cable hasta el compartimento que tenemos justo delante de la palanca de cambio, es un interruptor muy pequeño, instalado en la parte del interior del conductor, por lo que no es visible para nadie. Abro la tapa y lo acciono. Ups! se me olvidaba! La radio en realidad esta reproduciendo un CD. Por lo que el cargador esta trabajando y los CD's girando. En la pantalla se ven las pistas, etc... Pero claro el sonido es el que nosotros le estamos dando por Bluetooth. Sin el resto de los cables del CDC, el invento no funciona, también lo probé. Al menos en la Concert II. Quizá en otros modelos si que funcione. A mi no me apetece desconectar el CDC para siempre, prefiero tener todas las opciones encima de la mesa No lo he probado en profundidad, pero de momento estoy bastante satisfecho. Lo único que debería haber mirado algo con micrófono porque ya que estaba en la faena, no hubiera costado nada. Quizá en un futuro me ponga a ello. Saludos

El compañero te ha dicho la marca. Yatour

Pues que ponga el V6 sin dudarlo. Cuesta algo mas que el normal pero es razonable. Un saludo

El paragolpes nuevo cuesta sobre 1000 Euros. Creo que hay que cambiar los soportes también, aunque de esto no estoy seguro. Lo mejor sería encontrarlo en un desguace, pero hay cientos de personas intentando encontrarlo (me incluyo :-)) y evidentemente resulta complicado hacerlo. De todas maneras igual tiene suerte y mañana mismo encuentra uno, por probar que no quede. Otra opción es comprar un añadido que se pega y queda igual. El problema es que sigue saliendo muy caro y no merece la pena porque con el envío se sube a la parra ya que no es Audi, sino OSIR. Tiene un distribuidor en UK y solamente el envío son 200 Euros... Un saludo

La BAM igual te funcionaría, sería cuestión de compararlas lado a lado. Un saludo