FrankyRenTTon

Se me olvidó comentarte que lo del tema de las juntas es cierto, o al menos lo de las superiores (yo se las hice recientemente). También mi motor está algo resudado, pero me han comentado varios mecánicos de confianza que este motor es un poco "baboso" en ese aspecto. Es decir, es normal que esté resudado, pero no confundas esto con que gotee. No tiene que gotear. Por otro lado, lo del sensor de temperatura de aceite... No me da buen rollo comprar un coche ya con una avería a la vista. Si el tipo usa el coche sin tener la información de temperatura de aceite correctamente... En fin, eso ya es un riesgo a valorar relacionado directamente con cuanto pida por el coche. Yo lo llevé a un mecánico antes de comprar para subirlo al elevador, echarlo un ojo y que me diera su opinión sin que estuviera el dueño delante. No te cobran apenas nada, como mucho 1 hora de mano de obra y aunque siempre puede haber algo oculto, pero la vista experta de un mecánico te saca de muchas dudas.

Buenas, yo tengo un A6 2.8 Quattro tiptronic berlina que compré hace 1 año y ya le he hecho 16.000 kms. Cuando lo compre marcaba 142.000 kms y en principio me creo que sean reales. Mi experiencia con él es muy buena, es como viajar en bussines class! Respecto a consumos, hago una conducción muy tranquila y son los que te puedes esperar (en ciudad son altos, pero en carretera son contenidos) ahora... Como le pises, te chupa hasta el alma, pero cuando requieras potencia para un adelantamiento o alguna situación similar, ahí la tienes para cuando la necesites. Sale como un cohete. El coste de mantenimiento es bastante asequible en términos generales. Mi consejo es que le dediques un buen rato a hacer una prueba dinámica de conducción. Pasa por alguna calle con adoquines para ver posibles holguras y claqueteos en el tren de rodaje ya que este modelo peca de tener algo débil el tren delantero. Sácalo a una autovía con buen firme y pon el Tempomat durante un rato a 100, a 110 y 120, ya que los quattro tambien tienen un extraño historial de vibraciones en ese rango de velocidades. Similares a un mal equilibrado de ruedas, pero el problema es otro y que la gente no da con él. En mi caso me pasa muy levemente si voy a 100 km/h con Tempomat y leyendo sobre el tema, hay gente que se ha gastado dinerales sin dar con el fallo. Al final lo he obviado y voy o a 90 o a 110 . Por lo demás, si el precio es bueno, es un coche que si que recomiendo teniendo en cuenta que ya sabes que no es un 1.9 tdi. Si va a ser un coche para diario, ojo con los consumos, pero si es como en mi caso, para ocio, viajes o uso esporádico, es muy buena opción. Tienes confort y un acabado premium que es un placer sentarse en él, por no hablar del espacio... Si está bien equipado y lo ves con buena pinta, pagar más de unos 2500 euros me pareceria excesivo, aunque bien es cierto que los avant están más cotizados. Lo del precio ya es muy subjetivo. Espero haberte ayudado

En mi caso también tenía un claqueteo y encontré que tenía una mínima holgura en una de las rótulas axiales. El caso es que mi mecánico de confianza me dijo que tenía que haber algo más, que no podía ser sólo de la rótula. Pues bien, se puso a revisar todo el tren delantero y dio con que era la caja de dirección que estaba prácticamente suelta. Simplemente era apretar dos tornillos que están según abres el capó, quitas la tapa donde se aloja la batería pues bien, uno está debajo de la misma y otro al otro lado. Échalo un ojo, por descartar, porque a mi ni se me hubiera ocurrido y no tiene coste alguno. Saludos compañeros!

Pues nada... Después de reequilibrarlo sigue esa sutil vibración. El caso es que se nota algo menos cuando la presión de los neumáticos es mínimamente superior a la recomendada por el fabricante (a 2.4/2.5 bar frente a los 2.2 bar recomendados). Saile, veo que eres de la zona de Barcelona, Me recomendarías algún taller donde sepan lo que hacen con un coche como el nuestro? Gracias Respecto a los neumáticos... Después de haber hecho unos cuantos kms, si alguien está pensando en cambiar ruedas, sin duda le recomiendo estas Goodyear además de que tienen un precio bastante contenido (algo menos de 300 euros los 4 neumáticos montados y equilibrados)

Dicen que se nota cuando has elegido bien el coche que llevas cuando tras haberlo aparcado, te giras a admirarlo.

Ya tengo montadas las Goodyear efficient grip performance 2 desde hace una semana y la verdad es que el coche ha dado un cambio espectacular. Es como ir en una nube si lo comparamos con el "helicoptero" que llevaba antes. Lo único, es que tengo que pasar de nuevo por el taller a ver si pueden afinar el equilibrado ya que noto una ligerisima vibración a partir de 100 km/h. Si no se soluciona con el reequilibrado, pensaré que quizás sea la misteriosa vibración que hay en los quattro y que he leído por el foro que afecta a varios modelos con esta tracción y que nadie ha conseguido saber de donde viene .

La verdad es que no noto diferencia entre aceites. En qué aspectos que sean tangibles se puede diferenciar un aceite de otros? El mio también es un 2.8 y la verdad es que aceite consume creo que poco, pero ya me avisó un mecánico que es un motor bastante "baboso" y tiene mil juntas y retenes por los que perderá gotitas. Por otro lado, comentar que últimamente desde que cambié el aceite (motul 10w40) me viene un olorcillo a aceite quemado de vez en cuando, aunque después de hacerle 4000 kms ha bajado el nivel del máximo a la zona punteada de la varilla y la frecuencia de esos momentos en los que siento el olor dulzón a aceite quemado ha disminuido en el tiempo. También me fijé que que las primeras 2 o 3 semanas me dejaba una mancha mínima (máx 2 cm de diámetro) de vez en cuando aunque ahora ya no deja ninguna huella y eso que lo verifico cada día que cojo el coche. Los retenes de los árboles de levas ya se cambiaron y sellaron en su momento y tengo la sensación que esta vez va a ser la junta de las tapas de válvulas que comentáis. Son buenos coches y aunque tienen ya estos achaques, se siguen disfrutando

Enhorabuena compañero!! Me da esperanzas leerte!!

Muchas gracias a todos! Finalmente pedí unos Goodyear efficient grip performance 2. Ya os contaré mis impresiones cuando haga unos cuantos kms para sumarlo al estudio cuando alguien necesite cambiar neumáticos. Los Pirelli que tengo ahora montados, tengo la sensación que tienen algún problema ya que el anterior dueño le hacía unos 5000 kms al año y son del 2014 y aunque de dibujo están excepcionalmente bien, se han taqueado muchísimo los de atrás, tanto que a partir de 70 empieza a sonar como un helicóptero "tocotocotocotoco" (muy sutil, pero lo suficiente para ser molesto en viajes medianamente largos). Quería preguntaros si vosotros tenéis este problema de taqueo en los neumáticos traseros, ya que en varios sitios me dicen que es bastante común en este tipo de berlinas, pero no se yo... En mi caso he pensado que se ha podido juntar que los neumáticos hayan perdido algo su elasticidad por su edad y poco uso, añadido quizás a un índice de carga bastante superior al que viene en la ficha técnica (lleva 97 en vez de 91) Un saludo!

Me alegra saber que el hecho de tener Quattro no es la causa de que los neumaticos se hayan destrozado. Yo sigo dándole vueltas y me llaman la atención las Goodyear Efficientgrip Performance 2. Gracias por tu aportación

Buenas compañeros Ayer estuve revisando el estado de los neumáticos y la verdad es que están echos un asco. En el tren delantero tuve un problema con una rótula axial y por ello la alineación era de vergüenza y se acabó comiendo el flanco interior de la banda de rodadura. En los de atrás me ha pasado algo que no había visto nunca. Hay como un escalón en la banda de rodadura interna en ambos neumáticos, con un nivel de taqueo tremendo. El coche, como ya sabéis algunos, lo tengo hará ya 2 meses y en este tiempo le he hecho 7000 kms. Venía con unas Pirelli P7 215/55 R16 97W. Por economía y tipo de conducción que hago (abuelo) voy a ponerle unas 205/55 R16 91W que son con las que inicialmente venía según ficha técnica. Me recomendáis algunos neumáticos? Qué lleváis vosotros montados y qué impresiones tenéis? Comentar que el coche es quattro y no se si tengo que tener algo en cuenta y si es normal este tipo de desgaste en el tren trasero. He estado leyendo por el foro y muchos coinciden que puede ser un jaleo hacer la alineación a un coche "quattro", pero estoy decidirlo a hacerla. Me da rabia porque los neumáticos en general estarán al 70 u 80% a excepción de los flancos internos!! Gracias por vuestra ayuda, como siempre!

Buenas compañer@s, Acabo de leer esta noticia y creo conveniente compartirla ya que a más de uno le puede interesar (aunque aún no he ahondando en ella) https://amp.expansion.com/empresas/motor/2020/09/13/5f5df5c1468aebef0d8b4612.html Algun@ tiene más información?

Lo cierto es que si hubiera percibido que se trata de una avería, no habría bromeado al respecto, pero al ver que es algo que se puede solucionar gratuitamente usando el pulgar y el meñique, pensé que necesitarías dicha información. Tras consultar otros 2 foros de habla no hispana y hacer otras investigaciones, diría e incluso afirmaría que no se puede en el A6 C5 tal y como comentan otros propietarios, aunque hay gente que dice que conoce a otra gente que si que lo ha logrado. No olvidemos que tambien hay personas que dicen que se les ha aparecido la virgen. Puede que estemos hablando del Santo Grial de los C5, ojo. De nada

Es simplemente humor, así que relájate un poquito, compañero.

Jajajjajajajajaja, la verdad es que es curioso

No cuesta nada subir primero un lado y luego otro, pienso.

Bueno, no todos son aprendices, pero si que reina el sudapollismo. Tengo un par de amiguetes uno que trabajó en norauto y otro que aún está en Feu Vert y es así, si te conocen bien, son buenos mecánicos, pero si no... (lástima que ya no viva en la misma ciudad que ellos) Esos talleres son como McDonald's, son lo que son. También te digo una cosa, cuando terminaron los estudios, al hacer las prácticas unos fueron a BMW, otros a Peugeot, otros a estos talleres u a otros, vamos... Quiero decir que en la propia casa oficial no son ingenieros, sino que son más de lo mismo pero atados en corto. En definitiva, tener un mecánico con experiencia y honesto, vale oro... Aunque tienen la mala costumbre de irse de vacaciones en Agosto...

El otro día fui a cambiar el aceite y desde entonces alguna vez me ha venido una brisa con olor a aceite quemado... Imagino que el inútil del Feu Vert no fue capaz de atinar el chorro y algo se escapó cayendo al colector

Me alegro de veras que consiguieras solucionarlo!

Yo te recomiendo que vayas a un mecánico a que haga una inspección de tu coche, poniendolo en un elevador y quitando el cubrecarter y contigo delante y sin prisas. Una vez que recopiles la información, ya decides que hacer y dónde. Justo esta mañana he ido a uno que me recomendaron en Barcelona y me ha parecido el mecanico mas honesto que he visitado hasta ahora, si te interesa, te paso el nombre del taller. Le he pagado una hora de mano de obra y he revisado todo el coche, tanto unas holguras que tenía y que me ha solucionado en un momento (eran los tornillos de sujección de la caja de dirección) y hemos estado repasando todos los bajos y silentblocks. En mi caso me preocupaba tambien un resude y despues de verlo y que él valorara los puntos de donde podia venir, que es normal y que no (teniendo en cuenta la edad de nuestros coches) me he quedado mucho mas tranquilo y ahora puedo planificar las reparaciones y cosillas que tengo que hacerle al coche, desde lo mas urgente a lo mas accesorio. Una hora de mano de obra en un taller de barrio esta en 35 o 40 euros y creo que merece la pena. Es imprescindible la honestidad del mecanico para que no te la intenten meter doblada a cada frase y acabes cambiando la junta de la trócola. Parece evidente, pero estoy cansado de mecanicos-aprendices-vendehumos. Intentar saber de donde pierde un coche a partir de una mancha en el suelo... lo veo complicado. Piensa que puede caer al cubre carter y de este al suelo por un lado o por otro y por lo tanto te puede hacer pensar que sea el reten del cigueñal cuando no lo es, o los tetenes de los arboles de levas, cuando a lo mejor es una simple junta tonta de por ahí. Sea lo que sea, que sea poco!

Bienvenido Fernando y enhorabuena por la adquisición!

El otro día, como os dije, fuí a hacer el mantenimiento de la caja de cambios, pero salí espantado por el presupuesto. Os paso el link al hilo que abrí sobre esto, por si queréis echarlo un ojo: Me pareció una pasada 600 euros, aunque es cierto que mete el cambio de valvulina del diferencial trasero. En fin, ya os iré actualizando, compañeros

Muchas gracias Batanson, pero ahora mismo resido en Barcelona y La Rioja esta fuera de rango para esto. De todas formas aprecio tu ayuda. Voy a probar con otro taller especialista en transmisiones automaticas que hay en la provincia de Barcelona y que me han dado buenas referencias. Me preocupa que he descubierto cierto resude en la caja de cambios y que investigando puede venir del reten de la bomba de la transmision (aunque esto tendrá que valorarlo un mecánico...espero que honesto). Sólo un día me dejo una manchita en el suelo del tamaño de una moneda de dos euros o un pelin mas y despues de eso le he hecho 2500 Kms controlando cada dia si manchaba, y nunca mas dejo ninguna marca. Sin duda tengo que hacer algo con la caja de cambios, porque hasta hoy va muy bien y no quiero que se jod... por dejadez aunque da pánico solo pensar en cualquier reparacion relacionada con el tiptronic. ¿Alguien ha tenido alguna experiencia similar en cuanto a pérdidas de aceite en la transmision? De nuevo, muchas gracias! Al subirlo al elevador vi esto, a ver que os parece:

Buenas! Hoy he ido a un taller especializado en transmisiones automáticas para pedir presupuesto sobre el mantenimiento de la caja de cambios Tiptronic (5v) que llevo montada en mi A6 2.8 Quattro del 99. El caso es que me me ha parecido una pasada de caro ya que preguntando por teléfono en los pocos talleres que se encuentran por la zona donde vivo y que se dediquen a las cajas automaticas, la horquilla de precios va desde los 340 € a los 420 €. Os paso el presupuesto a ver si os parece normal: Lo del cambio de la valvulina del grupo trasero es necesario? Estoy un poco pez en cambios automaticos, pero... para el mantenimiento son necesarios 4 litros de valvulina de caja de cambios y 9 litros de ATF? Comentar que el coche tiene 145.000 Kms y va realmente suave, aunque es cierto que no tengo el historial de mantenimiento de la caja de cambios (de ahí que quiera hacerlo). En fin, a ver si me podéis echar un cable con este tema, ya que estoy perdido y no quiero pagar la primada (600 eurazos), a no ser que esté pecando de desconfiado y tenga sentido lo que ha comentado el mecánico. P.D. Cuando he llegado al taller, por un lado me ha dado la sensación que el tipo sabia bastante de transmisiones automaticas e investigandole, internet dice lo mismo. Pero tambien me ha dado la sensación de querer empaquetarme de todo incluido hasta los soportes del motor, que como he podido comprobar, valen tambien una pasta, así que me hace desconfiar. MUCHAS GRACIAS COMPAÑEROS!

Por ahí ando yo, unos 11 litros de media haciendo una conducción bastante tranquila, aunque eso no quita que algún acelerón le dé al salir de una intersección o por puro placer, pero pocos. Diría que 50 % en autovia, 30 % carretera nacional y 20 % ciudad. No le considero un coche para hacer una conducción deportiva, sino para viajar en Bussines P.D. Por salud mental nunca pongo el consumo instantaneo en el FIS, sobre todo en ciudad