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AudiTransporter

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  1. Pues si la verdad, cuando llevas tantos años con un mecánico, pues te fías de lo que te digan...no se a que le llaman "revisar" los manguitos, entiendo que este motor lleva un montón, pero si la diagnosis te esta diciendo falta de presión, pues una vez descartado otras cosas esta claro que hay una fuga...y a la vista está que era grande.. Tener que ir a otro taller me ha costado las revisiones de varios años, ha sido un sablazo en toda regla que ni yo me esperaba... He leído y buscado en el foro y fuera de el, y por supuesto tenia claro que había que postear la solución (si la encontraba, que llegué a pensar que nadie la encontraría) Bueno seguimos adelante ¡¡¡
  2. Hola a todos, Bueno pues un año después se ha conseguido solventar la averia... Causante: Un manguito rajado que va al intercooler ....peeeero...habia mas...el cable de la N75 Mi taller habitual se quedó con el coche 3 semanas...y decían que los manguitos estaban bien..y se iban por otros derroteros (bomba gasolina, etc, etc..)...recogí el coche y no encontraron la avería A buscar otro taller...me hablaron del reprogramador de TLR en Navarra y allí que fui, un pequeño taller de un pueblo cerca de mi ciudad...cada semana me decía una cosa distinta (que si instalaciones mal colocadas, que sin repro mal hecha...)...y está semana por fin encuentra y soluciona la avería..el manguito 50€..la mano de obra una completa barbaridad y un despropósito que no voy a poner aquí por vergüenza. Había un doble problema, el manguito estaba rajado mirando hacia abajo y a su vez envuelto en el protector térmico (hasta ahora nadie lo había mirado), pero las pruebas para buscarlo fallaban porque el cable del conector de la N75 (que puse nueva) estaba cuarteado y fallaba PERO NO DABA ERROR ELECTRONICO EN EL PROGRAMA DE DIAGNOSIS...así que la centralita demandaba presión, la presión se perdía por el manguito pero encima la N75 abría la presión cuando le daba la gana... Y por eso el mecánico ha tardado tantas horas (una barbaridad) en localizarla y por supuesto sin ser cliente suyo, me las ha cobrado....jamás he pagado tanto en una factura de taller...en Audi, me hubiesen cambiado el turbo y mil piezas mas...y en otros talleres igual.. Cambiado cauda, N75 y sonda lambda (que ya le tocaba de todas maneras). No sé que pensar de los talleres, de los mecánicos (mi padre lo ha sido desde los 14 años hasta que se jubiló) y de todo esto.. En fin..la avería está solucionada, va como una autentica bala, ha disminuido una barbaridad el consumo y ahora si que de disfruta su conducción sus vitaminados CV. Os pongo fotos:
  3. Pues que este modelo es muy "especial" con determinadas averías Cambiado cauda (ya le tocaba)..no es Cambiado filtro combustible (el mecánico insiste que podría ser la bomba gasolina.. pero varios foreros y otro mecánicos opinan que no...que lo notaria en el conducción) Cambiada N75 (se la puse nueva hace 2 años) , he vuelto a poner la vieja...no es.. Cambiada DV (se la puse nueva hace 3 años) y he puesto una forge con muelle amarillo...no es Revisados manguitos...no es Revisada wastegate...no es Revisado turbo.. no es Cambiada sonda lambda (después de 220.000km ya le tocaba), ha mejorado y ya no da porcentajes exagerados (aunque tengo que probar mas) ... todavía no se si podría ser eso o no...de momento no sale el error.. Lo ultimo que me ocurría es que el coche iba bien, hacia 100 km y de repente es como si el turbo desapareciese..ya no se oia...ya no entraba..se convertía en un atmosférico normal Pero al dejarlo en el garaje y volverlo a coger otro día..todo normal.. Antes salía el error, pero desde que he cambiado la lambda no sale...aunque tengo que hacerle mas kms por carretera y ciudad y mayor régimen de revoluciones.. Como no sea la sonda, solo me queda que lo vea el programador, por si fuera la repro (que si es por soldadura, podría dar problemas....y como no se que dueño se la hizo ni donde..pues..) El coche va fino, salvo cuando desaparece el turbo (y no ocurre siempre) Y si es cierto que cuando esta frio "a veces" da tirones.. Es algo raro...seguiré informando...
  4. Iba a responder....pero ya no lo hago...ja ja ja ja menudo reflote ¡¡
  5. Hola, tienes el buzon lleno y no te puedo enviar privados ¡¡ Si sigues interesado en los pilotos, avisame ¡¡

    Saludos

  6. Buff perdona, hacia tiempo que no me conectaba. Disculpa por no contestar antes. Si todavia los tengo Saludos
  7. Ok, gracias por la respuesta. Me alivia lo de la N75, ahora que me acuerdo cuando cambie la N75 y la DV reutilicé las bridas de un solo uso, asi que a la vez que compruebo si la DV está bien, también cambiaré las bridas a ver si pierde por ahí…
  8. Muchas gracias por tu respuesta y sugerencia...yo suelo decir "manolete si no sabes torear...pa que te metes...", cambie la DV hace 4 años, la N75 hace creo que 3, el caudalímetro este mes, pero el tema de los manguitos en este coche me puede, es una barbaridad la de manguitos de aire y de refrigerante que tiene por todos lados... Nada, lo llevaré al mecánico y que busque...porque todo apunta según me ha dicho también el compañero UNI20, a un manguito....habiendo cambiado la N75 y la DV hace poco, y sin hacer mas de 2.000 km al año.. Ross tech dice esto: 17964 / P1556 - Control de presión de carga: desviación negativa Posibles síntomas Potencia de salida reducida Modo cojera Posibles Causas Presión de refuerzo demasiado baja Mangueras / Tuberías incorrectamente conectadas, desconectadas o con fugas Control de presión del cargador defectuoso VNT (turbo de boquilla variable): boquillas atascadas Válvula solenoide para control de presión de sobrealimentación (N75) defectuosa Soluciones posibles Verifique las mangueras / tuberías hacia / entre los componentes Compruebe la válvula solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75) Verificar / limpiar / reemplazar el control de presión de carga Mecanismo de verificación / limpieza para boquillas variables Los cables de la N75 estaban muy sueltos y soldé con estaño la parte final...miraré a ver si se ha soltado, aunque lo dudo...
  9. Hola, A ver si me podéis echar una mano y orientarme, y sino al mecánico.. Hace unos meses que cuando acelero y paso por las 2.500 rpm da como un pequeño tirón y luego parece todo normal.. Pero el mes pasado salió esto: Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl Control Module Part Number: 8N0 906 018 A Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G01 0009 Software Coding: 05500 Work Shop Code: WSC 00001 1 Fault Found: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Lo he borrado, he salido a hacer kms, y notaba ese pequeño tirón, y después sale de nuevo en la diagnosis.. También es cierto que hoy me daba en los primeros 50 km (llevaba un mes sin coger el coche), pero luego ha dejado de hacerlo (o yo no lo notaba)...alguna idea? Tubos y manguitos ...no noto ruidos, ni perdidas de potencia...N75, cambiada hace 2 años (DV cambiada hace 4 años) y no le he hecho kms...caudalimetro recién cambiado (ya le tocaba) por un Pierburg Debe ser un manguito, pero ¿cual? ¡¡¡ ¿ideas? Gracias y saludos ¡¡
  10. Hola, creo que lo que nos hace avanzar en este mundo son las diferencias de opinión, si todos opinásemos igual...que horror ¡¡ Estoy registrado en varios foros, 4 de ellos de coches, y aunque quizás con el paso del tiempo ASI ha ido perdiendo calidad técnica, la "biblioteca" que tenemos, ahí queda. ¿Razones?...generaciones de foreros, desmontaje de vehículos cada vez mas difícil y con piezas y sistemas mas complicados, ganas, emoción, etc, etc... Quizás me dejé llevar por la nostalgia al nombrarlo como el mejor foro sin escribir "para mi", pero ciertamente con el nuevo coche, encuentro verdaderamente difícil hacer cosas tan sencillas como desmontar piezas para instalar luces leds....nadie se molestar en hacer 4 fotos, o en redactar un sencillo procedimiento. Por supuesto echo de menos los 4 aros, todo es nuevo con esa marca y con ese coche, con el A6 acudía a ASI y encontraba respuesta...con el nuevo.. pues no... Completamente de acuerdo en que cualquier empresa que crezca y se convierta en un "monstruo" como dices, cambiará. ...y no para bien...pero ASI funciona este mundo.. Ciertamente el foro lo ahcemos nosotros, con nuestras aportaciones, con nuestro tiempo, con nuestra paciencia al responder, con nuestra tolerancia y con nuestra educación, y como bien dices hay foros con moderación, y foros con ausencia total de ella...y a mi modo de ver creo que ASI encontró un cierto equilibrio..y ojo que aqui hemos tenido nuestros mas y nuestros menos....pero ya sabes cuando alguien opina ...y opina diferente a mi...pues ya se ha liado parda.... En fin de una manera u otra, lo que buscaba con este tema, es dar GRACIAS por todos estos años de aprendizaje en este foro (y ojo que todavía sigo con mi pequeñin..) Saludos a todos
  11. Suso ¡¡¡¡¡¡ QUE ALEGRIA ¡¡¡¡¡ Cuanto tiempo sin saber de ti ¡¡¡...culpa mia lo reconozco ¡¡¡ Gracias a ti ¡¡¡¡¡ Y otro fuerte abrazo para ti ¡¡
  12. Hola a tod@s, Pues eso que debido a los recientes cambios de vehículos en los últimos años, he tenido que registrarme en distintos foros de coches, y uno no valora lo que tiene hasta que prueba otras "cosas". No se trata de desprestigiar a nadie, ni el trabajo de nadie, no voy por ese camino (por eso no pongo marcas)...todo lo contrario...pero si escribo este tema para ensalzar la labor de cientos de foreros que desinteresadamente han colgado manuales y "bricos" para ayudar a cientos/miles de foreros. Sinceramente ASI, es posiblemente el foro con mas manuales, "bricos" y "how do you do" que he visto y leído, una pena que muchos temas ya no tengan las imágenes, pero es increíble que al final en san google casi todo te remita a a este foro . En esos otros foros de grandes marcas premium, ei intenta, pero no se logra, alguno se anima a publicar, pero sin fotos, sin instrucciones "para tontos" y luego todo acaba en desastre....y en "conce" Quiero agradecer a todos esos foreros, administradores, etc, todo ese trabajo, todas esas horas volcadas en este foro. Y también me gustaría animar a foreros mas jóvenes y nuevos en el foro, que cuando quieran y consigan hacer "bricos" cuelguen fotos con instrucciones para seguir manteniendo ese impresionante nivel que tenemos. De verdad GRACIAS a tod@s por este maravilloso, instructivo e impresionante trabajo Josema
  13. Descripción Pilotos traseros originales en muy buen estado Procedencia Venían montados en el vehículo que compré. Año Fabricación 1998 Estado Conservación En muy buenas condiciones Garantía del Fabricante NO! El fabricante no ofrece garantía alguna. Precio de Venta Detalle: Precio: 45€ por unidad, 80€ los dos Forma Pago: Bizum o PayPal. Envío & Gastos Detalle: Envío a cargo del comprador Una vez realizado el pago se realiza el envío en un plazo de 2 días. Solo envío a la Península. El envío se realizará por servicio de paquetería correos El comprador dispondrá de código de seguimiento. Observaciones A tener en cuenta: Las bombillas no están incluidas. Capturas
  14. Buenas noches, Jamás pensé que llegaría este momento y diría lo siguiente: ¡¡VENDIDO !! Adiós A6 C5 ha sido un autentico placer conducirte durante tantos años, me queda el consuelo que te quedas con unas manos que no te harán daño. Administradores, Se puede cerrar el tema, gracias ¡ Saludos
  15. Si, son tragones de aceite...no se cual es la razón...pero yo se lo he dado siempre si reparos...je je je 198.000 km y el embrague perfecto, ni un aviso de nada.. Estos motores, pues no se estan muy bien hechos y testados...a saber...antes se romperá todo lo demás que el motor
  16. Mi intención era mantenerlo muchos años, y ASI ha sido, pero cuando te mueves a diario con el y van pasando los años, te das cuenta que ya no puede mantener el ritmo...y me explico....ese motor es incombustible, con buenos y correctos mantenimientos tira y tira...pero el resto del coche y la mecánica se van deteriorando con el paso de los años..gomas..manguitos..plasticos...una cosa es utilizarlo unos pocos kilómetros al año y otro muy distinto moverte por carreteras a diario...con el paso del tiempo y los kilómetros habrá que gastarse mas en mantenimiento (aunque ahora mismo suena y se mueve como el primer día). Si fuera por mi , me lo quedaría ,lo metería en un garaje y lo sacaría de paseo los fines de semana, y seguiría disfrutando de su confort....pero... En fin todo tiene un principio y un final...a lo largo de la vida tendremos varios coches, pero este siempre lo tendré en el recuerdo...
  17. Ah y las luces diurnas están homologadas y en ficha ITV
  18. Hola a todos, Pues como dice el título, me despido de mi querido Audi A6 2,4 V6 (y por consiguiente del subforo, aunque no de la marca ni del foro), probablemente el mejor coche que he tenido y tendré (creo que ya no se hacen ASI).. Comprado con poco mas de 17.000 kilómetros en 2001, solo me ha dado satisfacciones y solo lo he conducido yo. Desde el primer momento que me monté en esos asientos beige, pensé que sería una “relación” muy duradera, y 20 años después (que se dice pronto) aquí estoy despidiéndome de él. El A6 también me atrajo a este foro (14 años ya en el), en el que he descubierto personas maravillosas, “manitas” increíbles que me enseñaron de todo con el coche. Conocí foreros de todo el país y con todos ellos compartía la ilusión y admiración por los cuatro aros. En cuanto al coche poco mas puedo decir que no esté dicho, ese motor es incombustible 198.000 km y ruge como el primer día, un poco “traga-aceite” desde nuevo (ya lo avisa el fabricante), pero poco mas...dominando el ansia de pisar el acelerador se consiguen consumos “aceptables” para sus 165 cv. (9,2 litros en autovía autopista, un poquito menos en carretera...bastante mas en ciudad). Si controlar el pie sus 165 cv tira de todo su peso con fuerza, aunque evidentemente, le pesa un pelín el "culete", el entorno en el que mejor se desenvuelve, autovías y autopistas, ASI como nacionales...apenas notas nada ..no se oye el motor, no le falta potencia y si tienes que adelantar, lo hace con soltura. Nunca eche menos mas potencia. Confortable, señorial, silencioso, sin “grillos” ni crujidos.. materiales y ensamblajes de calidad, que ya apenas se ven en los coches actuales, y muy destacable el sonido musical en los equipos con subwoofer...vaya graves ¡¡..mismo altavoces desde nuevo y asi siguen dando buena música (conectado a un Alpine y un ipod) 550 litros de maletero...te pierdes en el, nunca he necesitado mas, niños familia...todo entraba en el. Me va a costar acostumbrarme a un nuevo coche y a una nueva marca... Y me va costar no pertenecer ya a este subforo. Podéis ver el anuncio de venta en el subforo de venta de vehículos, no lo voy aponer en redes, y por supuesto antes que nadie diga nada, no pido mucho por el. Creo que puede seguir dando muchos años de satisfacciones, pero yo ya necesito otras cosas. Un saludo muy sincero a todos vosotros que componéis este foro y subforo y por supuesto os seguiré leyendo porque este foro se coló en mis venas y lo visito casi a diario desde entonces.
  19. Hola a todos con mucho pesar, ha llegado la hora de venderlo: Modelo: A6 C5 Motor: 2.4 V6 165CV km: 198.000 Año primera matriculación: 1998 Procedencia: Importado en 2000 Nº propietarios: Yo soy el segundo (el primero lo tuvo 2 años y medio), yo los otros casi 20 años y solo conducido por mi. Historial de mantenimiento: Casi todas las revisiones (excepto las 3 ultimas), en concesionario oficial y todos las reparaciones en taller de confianza (conocidos del club) Distribución y bomba de agua hace 5 años y 60.000 kms) Equipamiento original del vehículo: Climatizador bizona, tempomat y equipo de sonido con subwoofer (cambié autoradio por una Alpine Radio CD y control de ipod). A posteriori sensor parking electromagnético. Estado del vehículo: Muy buen estado a pesar de tener 22 años Comentarios: Casi todo el kilometraje por carretera y muy poca ciudad. Compresor del climatizador cambiado hace 3 años. Catalizadores hace 8 años. Junta tapa balancines 2020. Muy bien mantenido por fuera y por dentro con productos "detail". Pintura siempre tratada con ceras y sellantes. Hace 2 años enganche el paragolpes delantero en un bordillo alto y saltaron 3 grapas que lo sujetan a la aleta. Y el año pasado le dí em primer roce en 10 años en una columna de garaje abollando ligeramente la aleta trasera derecha (aunque apenas se nota la verdad) Precio: 1.600€ Ubicación: Pamplona/Navarra
  20. Supongo que Iluminan mas que las halógenas y mas blanco, pero sin balastros, y toda esa parafernalia no? Iluminan como in kit de xenon? ¿puedes poner el link de las H1? Gracias ¡¡
  21. Cuando os lleguen las H1 por favor comentad y poned fotos del montaje...¿se puede cerrar despues con su tapa por detras el faro, ??? sino se puede cerrar ya no me mola... Gracias ¡¡
  22. Despues de 18 años con mi A6 2.4 V6, solo puedo hablar bondades de él. Lo cogí con apenas 20.000 km...ahora tiene 166.000 km.. Gastón?....bueno..en ciudad si la verdad, en autopista a 130 unos 9.4 litros y en carretera nacional menos.. Si tuviese que volver a comprarlo, lo haría al 100%, dudo que vuelva a tener un coche con esta calidad y que siga ronroneando como el primer día con 20 años cumplidos...
  23. Muchas gracias por la info...y...una pregunta mas...al hacer los cambios de carcasas, etc...se mantiene después la iluminación original nocturna del mando (iluminación en rojo) ?? Gracias
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