jopete

Hola he estado mirando en el buscador y no encuentro como cambiar el sonido de la alarma del a4 b6, haber si alguien puede ponerme el proceso, he estado mirando el foro del a3 en donde le han cambiado el sonido, pero no funciona en el a4. Haber si alguien sabe decirme algo

Alguien sabe algo?? <_<

yo pase el cable de la antena del radar por entre los tubos del aire acondicionado, agujeree un poco el fuelle que tiene y lo pase hacia adentro por detras de la guantera. Por otro lado tienes tapones pasamuros pero no hay quien rompa el aislante, yo probe con todos los pasamuros, y al final lo de los tubos del aire fue lo mas rapido sencillo, despues una gotita de silicona negra y listo, no he tenido ningun problema y lleva un par de años montado asi. Venga haber si te he ayudado.

Pues es lo que te comentamos, saca un positivo de contacto de la caja de fusibles, tambien puedes mirar en el boton de los intermitentes de emergencia, ya que se ilumina al poner contacto, por lo que debe tener tambien un positivo de contacto, haber si te sirve.

En principio habria que saber de donde sacas el positivo de bateria y el de contacto, ese coche si no recuerdo mal, lleva ya can-bus, por lo que ten cuidado donde echufas toma de alimentacion del parrot, ya que afectaria al funcionamiento de los dos aparatos, mi consejo, es que cojas alimentacion permanente, de un positivo de bateria, que tiene que haber en la radio, si no cojelo del mechero, y un positivo de contacto, que seguramente lo tendras que sacar de la caja de fusibles. Eso es al menos como lo hice yo en mi coche con el parrot, aunque yo saque positivo directo de la radio, y positivo de contacto de la caja de fusibles. Venga suerte y un saludo,

Buenas foreros, me ha surgido una duda, ya que estos dias estoy usando el clima sin conectar el compresor y he notado que al seleccionar 18 grados la temperatura que sale es aun demasiado caliente para mi. Por lo que me he preguntado si el climatizador que pasa de 18 a LO, se podrian ajustar los grados, con el vag, para que bajase a 18,16,etc, o no se puede hacer nada. Os agradezco vuestras respuestas. Nota: ya lo he puesto en otro foro, haber si este es el correcto y alguien puede ayudarme.

Has probado otros coches? Lo digo porque 18º es muy poco a menos que vayas muy abrigado pero las manos... Si te pasa sólo en tu coche quizás pueda ser los sensores de temperatura que indican temperatura más baja y por eso el coche sigue soplando caliente aunque ya lo esté, míratelo porque indicar 18º y tener calor es muy raro, ya nos dirás si te pasa en los demás coches o incluso sitios públicos. Como curiosidad te diré que yo mi coche cuando hace frío lo llevo de 22 a 23.5º normalmente, a menos que me haya subido sofocado de una caminata o algo así. Saludos No los sensores ya los he mirado con el vag, yo lo que me refiero es que hay un salto muy grande entre los 18 grados y LO, por eso queria saber si se puede programar el clima con el vag com para que baje a 16 ya que en los nuevos los b7 lo hace. Haber si algun experto en vag com sabe algo.

Una pregunta como conectas el compresor?? Gracias! Dandole a Auto, o pulsando la tecla eco si esta encendida. Un saludo

Haber si alguien me puede ayudar, gracias

En el a4 anterior que tenia no podia bajar de 18º, en el nuevo si que baja mas me parece que hasta los 16º.parece que es el mismo climatizador, por lo menos exteriormente, suerte. Gracias, yo el modelo que tengo es el B6, y claro o 18 o LO por lo que o me aso o me conjelo, haber si alguien me dice si se puede reprogramar el clima para que de esos 16.

Buenas foreros, me ha surgido una duda, ya que estos dias estoy usando el clima sin conectar el compresor y he notado que al seleccionar 18 grados la temperatura que sale es aun demasiado caliente para mi. Por lo que me he preguntado si el climatizador que pasa de 18 a lo, se podrian ajustar los grados, con el vag, para que bajase a 18,16,etc, o no se puede hacer nada. Os agradezco vuestras respuestas.

Estoy contigo yo tambien me inclino por lo de la junta homocinetica, a no ser que tengas algo metido en la chapa cubre carter y te este tocando en el palier, llevalo a un taller para que te miren el problema.

Pudiera ser que tengas las pastillas ya gastadas y el disco tenga tambien desgaste entonces al realizar frenadas fuertes te puede llegar a rozar el borde del disco con la pastilla de freno, metal contra metal, y ahi tendrias el ruido, revisa este tema :cry1:

Eso es debido a la condensacion en el escape de agua, por la diferencia de temperatura, no te asustes. En caliente no debiera hacerlo tanto, si la temperatura exterior esta por debajo de cero, es normal que en caliente tambien lo haga, pero mucho menos que en frio. :cry1:

Estoy de acuerdo contigo, posiblemente este mal encajada la valvula o alguna brida floja.

Posiblemente tengas un problema en el avance de la bomba, o algun problema en el inyector que lleva el sensor de alzada, por lo que a veces se adelanta mucho y notas ese ruido fuerte.

Bienvenido al foro, has hecho una buena compra, te felicito. Vamos con las cuestiones, en este foro tienes un manual de tu coche para descargartelo, asi que descargatelo. Con respecto a si tiene airbags laterales, con solo mirar el asiento y los montantes de las puertas, veras que te pone airbag o no te lo pone, por lo que no tendria. Sobre la alarma, si tiene led en la puerta del conductor que se activa cuando lo cierras, si tiene alarma, en caso contrario, no. Por que respecta al cuadro podria ser un problema de intensidad de luz, prueba a regular en la posicion maxima la luz del cuadro con los botones que tienes en el mismo Espero haberte ayudado. PD: Este es el link del manual de tu coche. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=47506

Respecto al tema de la alimentacion, puedes sacar el positivo de contacto ( 15 ), del boton de los cuatro intermitentes, por lo que respecta a pasar el cable del micro, yo lo pase por el lado acompañante, ya que la guantera la desmontas en un minuto, y despues lo pasas por la goma hasta el techo, tienes que sacar el parasol, para que no te haga mucha fuerza el tapizado, el plafon va a presion. venga suerte.

El problema que tienes es que el calentador de la sonda de oxigeno delantera tiene una resistencia demasiado alta, debido a que la resistencia este mal o a que el cableado este haciendo un corto, mide la resistencia entre los dos cables blancos con la sonda desencchufada. Pero en principio tendrias que sustituir la sonda de oxigeno ya que es un fallo muy comun. Si quieres comprobar mas cosas tendrias que tener un polimetro y comprobar tambien la señal entre los cables gris y negro para saber si esta funcionando correctamente la sonda, ya que si el calefactado no funciona, la sonda tardara bastante en ponerse en funcionamiento. Otra posibilidad es que desmontes las sondas y las intercambies para ver si el fallo te lo da despues en la trasera con lo que ya estarias seguro de que es la sonda que esta mal.

01375 - Válvulas de soporte del Motor, Nivel 1 Esta averia es referida a los tacos del motor ya que van rellenos de aceite y tienen una electrovalvula que gobiena que esten mas o menos duros. Borra todas las averias y si se reproduce cambia la electrovalvula. Con respecto a la caja de cambios, no me parece que sea la valvulina, ya que seria al reves, cuanto mas fria mas viscosidad por lo tanto mas dificultada para engranar, podria ser algun anillo de sincronismo que al calentarse dilatara y se agarrara, o que tengas la maza del embrague un poco machacada ya.

Ya se que es una tonteria pero.... has cambiado la pila por una nueva antes de vover a programar???

Bueno por fin alguien lo ha hecho, me alegro de que te sirviera para solucionar el ruidito, ademas habras visto que no tiene dificultad ninguna sacar la guantera, y que despues acopla perfectamente. Venga un saludo a todos.

Bueno como no se que modelo es, dire algo sobre lo que le pasaba a algun que otro modelo del grupo Vag, si este modelo tiene el delco movido por la correa de distribucion, podria ser que al hacerle la distribucion, no dejasen el delco en el punto correcto, que se ve sacando la tapa y enfrentanto la pipa con un rebaje en la carcasa que lleva el delco, a lo mejor ese es el problema y por eso te da los fallos de detonacion, ya que el vehiculo estara atrasado, cojera a veces averia y se pondra en sistema de emergencia, con lo cuan no tendras mucha potencia.Pudiera ser esto, pero ya te digo que siempre que fuera el modelo que yo pienso.

Eso es debido a que en el condensador, osease en el radiador que llevas dentro del habitaculo, lleva un sensor que le llaman de antiescarcha o algo asis, ese sensor esta midiendo siempre la temperatura de ese radiador, y cuando llega a puntos de congelacion desactiva el A/C par aque no se congele el agua condensada que hay alrededor, si el aire que tienes en el exterior ya es muy frio de por si pues llegara un momento que no dejara que se active el a/c, pero a mi nunca me ha pasado y con temperaturas bajo cero, no se a lo mejor es que esta muy sensible el sensor y tambien como vaya dispuesto el radiador de calefaccion y el condensador.

Por cierto que se me olvidadaba, este brico es para los A4 b6. Estoy mirando lo de desmontar la guantera refrigerada, hay un colega que la tiene y tiene el dichoso ruido, en cuanto pueda se la desmonto y asi os informo de como va.