Pablo2.2E

Creo que depende del año de fabricación. EL mío que es del ´89 tiene tanto los intermitentes como los antinieblas amarillos, a ver si consigo colgar un fotico para que se vea

La foto es muy wapa. si tienes más cuélgalas please o pásanos el link para que las descarguemos.S2!!!!

O.K. Muchas gracias! no lo sabía

¿a qué te refieres con lo de que es un ABY? S2!!!

muchas gracias a todos por las respuestas!!! lo volví a intentar hoy yya conseguí sacar el cuadro sin desmontar el volante, al principio no me atrevía a menearlo mucho por miedo a romper algo . El lunes iré a comprar las bombillas y las cambiaré todas. Muchas gracias de nuevo!!!!! Un saludo

Hola a todos! He intentado desmontar el cuadro de instrumentación para cambiar las lámparas, después de tanto tiempo están ennegrecidas, alumbran poco e incluso hay una fundida. He visto un post dónde se explica paso por paso como hacerlo pero yo me he atascado en un punto . He desmontado las dos piezas de plástico y soltado los tornillos de fijación del cuadro, tiro de él hacia mi y consigo ver su la parte trasera del cuadro y los dos conectores, el amarillo a su izquierda y el azul a su derecha, pero el volante no deja mucho margen de maniobra y no tengo espacio suficiente para meter la mano y conseguir desconectarlo ¿seguro que no hace falta desmontar el volante para hacer este cambio? Os recuerdo que yo soy muy manazas . Mi coche no tiene airbag ¿es complicado desmontar el volante para poder hacer más cómodo la reparación? Un millón de gracias de antemano!!!! S2!!!

Hola Jaime!!. A mi coupé 2.2 del 89 (cerca ya de 200.000 Km) le suenan mucho los taques, tanto en frío como en caliente. Mi mecánico de confianza me ha dicho que no me preocupe pues es algo común en audis viejos, de hecho el manual del usuario ya advierte de un eventual ruido de taques (debido al propio diseño del sistema de compensación hidráulica o algo similar ) Un amigo tiene también un coupé pero más reciente que el mío, del 91 o del 92 , con el motor de 2.3 litros y a éste el motor le suena de lujo . Creo que para el próximo cambio de aceite probaré con el aditivo que dice Simon (Motor Up) y os comentaré que tal resultado da en mi carro. Un saludo!

Hola a todos! tengo un Audi coupé 2.2 E del 89 Este año hizo 195.000 Km. y hubo que llevarle al taller a meterle mano , le cambié: Correa distribución Correa alternador Correa A/A Retenes poleas Silencioso escape trasero Manguito de agua Goma palier izqdo Rodamientos amortiguadores En total he invertido cerca de 650 euros en estas reparaciones y todavía me quedan algunas cosas por arreglar, pero tengo que ahorra un poco antes de volver a llevarle al taller . El silencioso intermedio del tubo de escape también hace algo de ruido ¿alguien sabría decirme cerca de cuánto puede costar arreglarlo? Hace unos meses se estropeó el elevalunas derecho, cuando subía el cristal oí un “crack!!!” de como una pieza de plástico se rompía y luego cómo iba cayendo por dentro de la puerta . De momento he dejado la ventanilla subida y no la muevo. ¿alguien me sabe decir cuanto puede costar arreglar un elevalunas de un coupé? Al no tener marco la ventana ¿el mecanismo del elevalunas es diferente del de la verlina? Es una duda que tengo de cara a buscar un repuesto por los desguaces. Un saludo y gracias!

Tengo un audi coupé del 89 con un motor 2.2 E, la info de audi permite la utilización de gasolina sin plomo de 95 octanos para los motores de ese año y el motor jamas se ha resentido, rarísimamente noté autoencendido con 95, solo muy pisado el acelerador, en cuesta y cargado y con AC. El plomo, aditivo de las antiguas, tenía curiosamente la propiedad de lubrificar los asientos de las válvulas. Los motores antiguos contaban con ese efecto. Al salir las sin plomo el diseño de válvulas se cambió para que no sufrieran sin el plomo. Pero tu motor soporta perféctamente la ausencia de plomo. Conclusión: tanto por octanaje como por sin plomo debes usar sin problemas la sin plomo 95. Te ahorras dinero y no perjudicas el motor.

El octanaje es la proporción en volumen de una mezcla isoctano - heptano que tiene el mismo poder antidetonante que la gasolina en cuestión (98% en volumen para la super 98) En pocas palabras, es un índice que mide el poder antidetonante de la gasolina y que es por tanto superior en la sin plomo 98 que en la sin plomo 95. Tengo un audi coupé del 89 con un motor 2.2 E, la info de audi permite la utilización de gasolina sin plomo de 95 octanos para los motores de ese año y el motor jamas se ha resentido, rarísimamente noté autoencendido con 95, solo muy pisado el acelerador, en cuesta y cargado y con AC. El plomo, aditivo de las antiguas, tenía curiosamente la propiedad de lubrificar los asientos de las válvulas. Los motores antiguos contaban con ese efecto. Al salir las sin plomo el diseño de válvulas se cambió para que no sufrieran sin el plomo. Pero tu motor soporta perféctamente la ausencia de plomo. Conclusión: tanto por octanaje como por sin plomo debes usar sin problemas la sin plomo 95. Te ahorras dinero y no perjudicas el motor.

Mi audi es del 89, con algo menos de 200.000 Km y va como la seda. Eso si, ya es un abuelete, tiene algún que otro achaque y no es precisamente un motor silencioso, entre otras cosas por los famosos taqués. Mi consejo es que no le des tanta importancia a los ruidos que pueda hacer y lo disfrutes al máximo. S2!!!

Tengo un audi coupé 2.2 E del 89, me lo dio mi tío hace dos años y me advirtió del ruido de taques, que en el mío es bastante escandaloso en frío e incluso en caliente. Mi mecánico también me ha dicho que no es en absoluto preocupante y todos los audis que he visto de la misma época aproximadamente hacen un ruido parecido de taqués. Yo no me preocupo, pero si con un aditivo puedo hacer que se vaya (aunque sólo sea en parte) ese ruido tan molesto encantado ¿que aditivo has utilizado? ¿te ha dado buen resultado? Muchas gracias!!!

Estoy interesado en el elevalunas derecho ¿cuánto pides por él. A mi coupé del 89 también se le falla el interruptor de la luneta termica ¿también me lo venderías? Tiene que ser duro desahecerse así de un coche tan alucinante como el tuyo. Un saludo!!!

O.K. gracias, tenía sospechas de que era por esa goma por donde entraba el agua. De momento la he sellado con silicona, pero es una chapuza que no aguantará mucho ¿dónde cambiaste la goma?¿cuánto te costó? mucha gracias y un saludo!!

O.K. Muchas gracias!!

¿Cómo puedo acceder al desague que dices para revisarlo?

Exacto, también sospechaba que la entrada de agua podía estar en la junta de goma del vierteaguas y la he sellado con silicona a ver si así soluciono el problema. (la próxima vez que llueva lo sabré :clap1: , si no probaré a colocar la pieza por fuera como dices. Muchísimas gracias por vuestra respuestas!! S2!!!

El agua entra al habitáculo goteando por debajo de la guantera

¡Hola a todos! soy nuevo y esta es mi primera participación en el foro. Tengo un audi coupé 2.2 E del 89 que heredé hace poco. Estos últimos días que ha llovido tanto me encontrado con que el coche tiene •goteras• :crying_anim: y entra agua al interior del habitáculo, me parece que tengo localizada la “gotera” en la parte inferior del salpicadero, detrás de la guantera. He oído que es un problema que se da en a menudo en Audis viejos y creo que puede estar en la junta de goma que hay en la luna delantera, justo donde comienza el capó, pero no estoy seguro ¿alguien sabría darme algún consejo para solucionarlo? Muchas gracias a todos de antemano. Un saludo!!