unaicastellanos

Yo no digo que sean malos coches. Es más, vengo de un Scirocco que me dio muchos problemas y volví a confiar en VAG al comprarme el B8. Consideré que me había tocado la china con el Scirocco, que de eso hay en todas las marcas. Que todas las marcas engañan, yo lo tengo más que claro y para mi VAG ha sido la cabeza de turco. Eso sí, les han cazado a ellos y tienen que solucionarlo, y la solución ha sido a costa del cliente. Dices que la solución no afecta ni al coche ni a nuestros bolsillos: - Será que tú coche es de empresa y te pagan el gasoleo, porque si el consumo del coche sube, afecta directamente al bolsillo de quien paga ese gasoleo. - También se comenta (sin estar demostrado) que el aceite se calienta más, por lo que esto afecta al coche (el aceite se degradará más) y a nuestros bolsillos (el coche nos pedirá hacer las revisiones con más frecuencia) No crees que si este nuevo software (que les ha llevado menos de medio año programar) no tuviera consecuencias negativas, no lo habrían aplicado en 2008? No crees que si este software no hiciera perder potencia y/o subir el consumo, VW no lo habría dicho en cada comunicado (igual que han insistido hasta la saciedad en que nuestro coche es seguro para circular)?

La suerte que he tenido yo es que llevé el coche para que lo peritaran por el choque que me dieron y no nos entendimos en el procedimiento. Yo llevé el coche porque al día siguiente iba el perito para ver el coche y les conté todo lo que quería hacerle al coche: - Peritarlo - El portón solo estaba dañado por debajo de la matrícula, pero junto al emblema de Audi tenía un picotazo y pedí que me presupuestaran arreglarlo. - El paragolpes que tenía era el normal, pedí que me presupuestaran el S-Line - Hacer la revisión de los 60.000km. Les conté todo eso porque mi idea era que el día siguiente iba el perito y el coche ya se quedaba allí para que lo arreglaran. Al día siguiente me llamaron para decirme que ya había pasado el perito, y que me daban hora para dentro de oos semanas y que podía recoger el coche. A lo que le dije que el soporte final del escape estaba roto y el escape colgando en su tramo final y que no quería andar con el coche así, así que cuando pudieran que me lo arreglaran y que me hicieran todo lo que les pedí y volví a insistir en que no quería que me hicieran la campaña de los gases. Como no me presenté en el taller esperaron a sacarme la hoja a firmar cuando fui a recogerlo y el coche ya estaba fuera del taller. Estoy convencido que si llega a ser una situación normal en la que dejas el coche y dices de hacer la revisión en persona, me hubieran sacado el papel y al no firmarlo, me lo hubieran actualizado. Al final voy a tener que dar las gracias al que me dió por detrás. Me he librado (por ahora) de la actualización de los gases y me llevo el portón con el picotazo arreglado y el parachoques S-line por relativamente poco dinero... Se me ocurre, que los que vayáis a entregar el coche y digáis que no queréis hacer la campaña. Y cuando os saquen el papel, no mostreis inconformidad, pero digais que vais muy pillados de tiempo y que os llevais la hoja para leerla y traerla firmada al entregar el coche. Luego obviamente, no la firmais y si el coche está en la zona de entrega, ya no os harán nada. No creo que cuele esta pantomima, pero por intentarlo...

Buenas, Ayer fui a recoger el coche. Me informaron de que no me habían hecho la campaña tal y como indiqué y que les tenía que firmar el papel. Les dije que no iba a firmar ningún papel. Me dijo que en ese caso tendríamos que hablar con el gerente. Le dije que no tenía ningún problema en hablar con él. El gerente me explicó que eso solo era un papel para que Audi no penalizara al concesionario porque el coche ha pasado por el taller y no se le había hecho una campaña pendiente. Le dije que yo no iba a firmar ningún papel. Le dije claramente que VAG había engañado durante años, que yo soy un engañado y que si los que han engañado no firman nada, porque voy a firmar yo algo que soy el engañado. Ahí me preguntó: VAG te ha engañado? A lo que le respondí que claramente sí, no porque tenga cargo de conciencia de haber ido contaminando más (me hace gracia los que ahora denuncian por daños morales por contaminar...) sino porque Audi me vendió un coche que se suponía que cumplía con la normativa y que se ve que no. Se quedó callado. Otro argumento que le di: "Yo como ingeniero sé que siempre se toman las soluciones más económicas para salir bien en la foto. Incluir ese software era mucho más económico que meter otro catalizador, sistema de Adblue o lo que fuera (no soy especialista en química). Si este software tan maravilloso que se supone que cumple con la norma y que se ha desarrollado en 6 meses no tuviera ninguna parte negativa (lease más consumo, menor potencia, mayor mantenimiento, menor vida útil...), se hubiera empezado a utilizar en 2008, y no hubieran infringido la ley durante 8 años. Ahora como les han pillado con el carrito del helado, no tienen más narices que aplicarlo, pero como los coches ya están vendidos, no pasa nada porque ya no tienen que vender coches que anden menos o que consuman más." El hombre tampoco supo que revatirme a esto. También le dije que otra razón que más me tocaba los c*jones (y posiblemente la única de todo este follón por la que no vuelva a comprar otro VAG) es que parece ser que un cliente norteamericano vale más que un cliente Europeo, porque a nosotros no nos dan ni las gracias (a mi ni me ofrecieron nada de los guantes) y a los norteamericanos les dan 5.000 dolares... Pues si para VAG un cliente norteamericano vale más que uno Europeo, que se vayan allí a vender coches. Me imagino que para la próxima persona que vaya habrán aprendido la lección, o lo firmas a la entrega del vehículo o te la hacen, pero por lo menos yo he ganado 25.000km para ver que consecuencias tiene la actualización. Intento adjuntar una foto del papel que me querían hacer firmar.

Bueno saberlo

Las relaciones de cambio no han variado con una actualización de software. Si antes en primera llegabas en primera a 4000rpm a 40km/h, ahora llegará igual (los datos son un ejemplo, nunca me he fijado en que velocidad llega el coche en primera Si antes ibas a 130 de crucero a 2250rpm en s..ta, ahora ira igual.

Yo creo que no. Yo creo que ese extra es el Bluetooth para el móvil. El Audi Connect también se llama así en el A4 B8. Las funcionalidad es del Audi Connect varían dependiendo del modelo. Por ejemplo a mi coche le puedo mandar destinos desde el móvil o desde el ordenador, pero no puedo abrir/cerrar las puertas.

No. El coche ya tenía más de 4 años y medio y unos 100.000km. Volkswagen se hizo cargo por considerarlo una avería anormal para la edad/kilometraje del coche y por haberse hecho todas las revisiones en Volkswagen. Lamentablemente sí. El fallo de la mecatrónica fue en Noviembre 2015. Se cambió pagándola Volkswagen por considerarse anormal aún estando fuera de garantía. El 1 de Junio de 2016 y con unos 110.000km, casualidad un día que iba a dejar el coche en VW, me percaté de un ruido cuando bajaban las rpm para pasar de 1ª a 2ª. Se lo comenté en el taller cuando lo dejé para que le echaran un ojo. Un rodamiento roto de la caja de cambios y me dijeron que había que sustituir toda la caja. Factura de 4600€ de los que pagué 1000€ y el resto se ocupó Volkswagen. La verdad que Volkswagen se portó muy bien haciéndose cargo de gran parte del coste. Pero al tener en medio año dos averías gordas de DSG, me asusté pensando que podría tener otra avería de DSG y que VW cortara el grifo y es la razón por la que hoy tengo mi A4 Avant. Pero no te asustes, las dos averías no tienen nada que ver la una con la otra. Me tocó una mala unidad (ya que en garantía tuve un montón de problemas con la sonda lambda, bomba gasolina...) Me parece una buenísima noticia que no haya que cambiarse la mecatrónica entera. Igual han evolucionado un poco el diseño para que no haya que cambiarlas enteras (en mi caso fue mecatrónica entera y caja de cambios entera) o igual el S-Tronic está mejor diseñado que el DSG en términos de reparaciones.

babeando... si tienes morriña de B8, te lo cambio desinteresadamente...

A ver si hay suerte y con una actualización vale. Mi experiencia es con un DSG7. Parado en un control de la GC, termino el control voy a salir, pongo la D y en la pantalla me sale un error de "Embrague sobrecalentado". Media hora después seguía haciéndolo. Nunca antes lo había hecho. Tuve que llamar a la grúa. Resultado: mecátronica nueva. Nunca supe con exactitud la factura (sé que es una pieza cara cara), porque VW se hizo cargo de la factura. Espero que tengas más suerte.

Yo estaba alargando la revisión de los 60.000km para ver como evolucionaba esto. Tenía un poco de margen porque como soy un poco maniatico y 30.000km me parecen excesivos, yo se las hago cada 25.000km. Pero el sábado me dieron un golpe por detrás. En San Sebastián, tanto el concesionario de VW como el de Audi, para temas de chapa te mandan a otro taller (del mismo dueño) que es más especializado en vehículos comerciales, coches de ocasión y chapa y pintura. Lo llevé sin miedo a que me dijeran nada de las campañas, ya que no iba al taller oficial de Audi e iba a reparar el parachoques y portón traseros... Pues me soltaron lo de las campañas y bastante insistentes. Les dije que no las hicieran. Me respondieron que ellos tenían obligación de hacer las campañas a no ser que se lo dejara por firmado. Le dije lo que leí por aquí: que VW me diera por firmado que ni la potencia, ni el consumo, ni la vida útil del coche se iban a ver afectados y que no les pondría ninguna pega en que me hicieran la campaña. Me dijeron que VW no les ha dicho de seguir ese protocolo. Ahí le reclame que si VW lleva engañando 8 años a su cliente y no quiere firmar nada, porque es el engañado cliente el que tiene que firmar algo? Le expliqué que no me estaba oponiendo a hacérselo nunca al coche y le intenté explicar mi situación: - Han salido pruebas de que a los Amarok se les incrementaba el consumo. - Las actualizaciones del Passat se congelaron porque se sospechaba que el consumo aumentaba - VW/Audi no me aseguran por escrito que las características del coche no se vean afectadas Que una vez 200.000 coches hayan actualizado y no se vea afectado nada, que dejaría que me lo actualizaran, pero por ahora que no. Pues nada, no llegué a convencerla, ella en sus 13 de que tenía que firmar el papel o me lo hacían. Así que ya sabéis, ni acercaros por un taller del grupo VAG! que estos son capaces de meteros la actualización hasta por wifi si os acercais!! jajajaja.

muy chulo. Algo que me tengo que plantear...

Yo también me quedaría con el segundo...

Las dos opciones que nos ha presentado el compañero son 2.7 TDi V6 automáticos. Eso sube mucho la factura... Cuando yo buscaba el mío con unos 20.000km y un año de antigüedad... De los 2.0tdi a los 3.0tdi (a parte de haber pocos)... La diferencia era abismal!

Yo acabo de montar una 7,5J x 17 ET28 procedentes de un A5. A parte de irnos 4mm fuera de la legalidad, las de delante quedan muy muy al ras de la aleta. En mi caso, que tengo la suspensión de serie y lo veía muy alto, ahora llena algo mejor el paso de rueda. Pero creo que no hay margen para sacarlo más hacia afuera. Tampoco llama nada la atención por estar hacia afuera

A mí me pasó en un scirocco y resultó ser que había entrado agua. Me lo hacía a veces. No llegué a sacar una relación de que factores podían influir. Como estaba en garantía, llevé a que me la cambiaran.

Creo que ese error es un porcentaje. Por lo que a mayor velocidad, mayor es la diferencia absoluta. Yo llevo un avisador de radar por GPS y mientras no hay radar, en la pantalla solo ves la velocidad real de GPS. A 130 de crucero, me marca 127-128 reales, sin embargo a 150 de crucero me marca 146-147. Dos coches idénticos en los que solo se cambien las ruedas, esa diferencia puede ser distinta, porque de una medida de rueda a otra la diferencia en diámetro puede variar un 3%, por lo que cambias el desarrollo del coche.

El primero es el 3G+ (seguro xq es igual que el mío) El segundo creo que es el 3G

Pero que ancho con ET28 montaste? Si eran 18x8J u 8,5J, las ruedas son más anchas y sobresalen más. Lo digo porque las que se comentan en este hilo son 7,5J

Eso mismo opino, en ruedas con neumaticos de perfil alto es posible que sea mucho más efectivo, el diferencial de rotacion por presion baja es mucho mayor y seguro que ahi "canta" mejor. Puede ser. En el A4 que llevo llanta 17" con perfil 50 me da la sensación que funciona algo mejor que en mi anterior Scirocco llanta 18 con perfil 40. Aunque puede ser que sea efecto placebo porque ya había pensado anteriormente en esta posibilidad.

Me saltó el aviso de rueda trasera derecha. A los 3 días miré la presión (esos días solo lo utilice en ciudad, iba con prisa y la rueda a simple vista no estaba baja) y estaba a 1,6 bar. La volví a hinchar a 2,6. Pensé que habría perdido presión por algún bordillazo. A los 5 días, cuando llevaba 10km recorridos ese día (desde que había hinchado la rueda, algo más de 100km) me volvió a pitar la misma rueda. Ya me di cuenta de que no había sido una pérdida de presión esporádica y que tenía que pasar por el taller. La rueda estaba a 1,7 bar. El mecánico no vio nada, cambió la válvula y me la volvió a hinchar a 2,6. A los 5 días, cuando llevaba recorridos unos 150km ese mismo día (desde que había salido del taller unos 650km) me volvió a pitar la misma rueda. El mecánico volvió a mirarlo más detenidamente y encontró un mini agujero en el flanco del neumático. Me la vuelve a hinchar y pido ruedas nuevas.

Si estar estoy completamente de acuerdo contigo. Un sensor de presión en cada rueda es mucho más efectivo. Recuerdo haber visto en un A6 C6 ese sistema y en el MMI indicaba en cada momento la presión y temperatura de los neumáticos. El sistema que llevamos, es muy lento. A mí me ha pasado cambiar neumáticos, el del taller meter 3 bares de presión y el coche pitarme al llevar 50km andados... Que te cobraran 77€ por activar un bit es un robo, pues también completamente de acuerdo. Pero igual que activar el ADS es cambiar unos bits en la centralita sin añadir nada de hardware y cobraban 350€ como extra... La cosa es que el otro sistema te hubiera costado 400€ o más. Como te he dicho, en un pinchazo lento a mí me avisó. Si no llego a tener el sistema, me hubiera enterado mucho más tarde al notarse la pérdida de presión a simple vista o en la próxima revisión de presiones que hiciera.

No es lo más preciso del mundo. A mí me pitaba cuando la rueda bajaba de 2.6 a 1.7. Pero es mejor que no llevar nada, porque a 1.7 a simple vista no se apreciaba nada. Sin embargo el coche te avisa.

No creo que sea un pinchazo. Yo tuve un pinchazo lento y cada 5 días me salía "revisar presión rueda trasera derecha". Sin embargo cuando no le cuadra la presión de más de una rueda por relación de giro entre ellas te pone "revisar presión neumáticos" en general sin especificar que rueda ha podido pinchar (por ejemplo, cuando cambias los neumáticos y el mecánico pone la presión que le viene en gana o cuando los neumáticos están bajos por llevar tiempo sin revisar presiones)

No sé cuan fidedigna serán las fuentes, pero según esta web, se ha retrasado la actualización de software en los Passat 2.0 porque aumenta el consumo... Estamos apañaos... http://jalopnik.com/dieselgate-fix-causes-higher-fuel-consumption-on-euro-s-1769376701

La verdad que queda genial. Pero 300€... Es para pensárselo.