unaicastellanos

Igual que un compañero indica que si alguien hace de conejillo de indias y le actualizan el software, que cuente sus experiencias... Yo le pediría que dé datos concretos. Por ejemplo, para ver si cambia el consumo del coche. Yo tengo comprobado que si voy subiendo una cuesta (lo de la cuesta es para que el coche no se embale en la prueba y perder puntos del carnet). Voy en modo Efficiency a 130 en 6ª y le doy un pisotón, el consumo instantaneo no pasa de 12.4 l/100km (13.7 si va haciendo regeneración). En modo Dynamic llega hasta 15.4 l/100km (creo recordar). Yo si algún día decido pasar la campaña, compararía estos datos antes y después.

Supongo que será xq hasta febrero de 2011 (si no recuerdo mal) no era obligatorio. Por lo que en los coches anteriores se podrá desactivar. En los coches posteriores es obligatorio, por lo que no te pueden dar la opción de desconectarla...

Yo lo tengo con el cable del iPod antiguo. Como tengo el iPhone, tengo iTunes muy ordenadito y un amigo me pasa una lista de reproducción mensual. Como ya tengo el trabajo hecho para el iPhone, recuperé un iPod touch de primera generación que estaba muerto de risa en un cajón. Lo actualizo una vez al mes con iTunes, y al coche. Así tengo las lista de reproducción en el coche. Antes de tener el iPhone y por tanto iTunes súper ordenadito, tiraba de tarjetas y tan contento.

Igual que tú. A posteriori y siempre en el modo donde deje el coche.

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yo no puedo comprar mucho entre ruedas de verano y de invierno. El único coche que he tenido los dos tipos de rueda es el scirocco y solo gasté de verano el juego que me venía. Entre las SportContact 2 y las Nokian, sí que agarraban mucho más las SpoetContact2 en seco. Tenía muy comprado en la entrada al segundo puente de donosti, que siempre llegaba apurado al semáforo y justo después hay una curva de 90° para entrar al puente. En seco, con ambas ruedas metía el coche sin problemas, pero las de verano chirriaban y las SportContact2 ni se inmutaban. Digo que no puedo comparar porque las SportContact2 eran muy blandas (por eso duraban tan poco). Puede ser que con una rueda de verano menos deportiva chirriaran igual que las Nokian. Todo es valorar la comodidad, gasto y necesidades. Yo desde luego no voy a volver a poner ruedas de verano a no ser que encuentre otro juego de llantas originales a buen precio. Ir a cambiar dos veces al año las ruedas me parece un coñ*zo, a parte que cada vez me cobran 50€. Con las temperaturas que tenemos por donosti tampoco creo que se desgasten en exceso y para algún viaje esporádico no creo que merezcan la pena (mi scirocco ha estado dos veces en Cerdeña en verano con ruedas de invierno, jejeje). Si alguien tiene unas llantas originales de B8 en 18", que me llame! Jajajaja.

Yo he leído 6.500millones de € y han dicho que al final son 9,5 millones de coches afectados. A mí me salen 685€ por coche y también se dice que van a ser insuficientes...

Cuando vas a esquiar que a veces la Guardia Civil se pone abajo de los puertos a obligar a la gente que monte cadenas es muy raro que no dejen pasar a los coches con tracción a las 4 ruedas sin poner cadenas, tiene que hacer un día fráncamente malo para que les hagan ponerlas. Te harian falta las cadenas igualmente... el caso es que al ser traccion a las 4 ruedas... deberas comprar 4 cadenas Las cadenas van en las ruedas que llevan la traccion... asi que... tocas a mas Saludos Las cadenas en los coches con tracción a las 4 ruedas se ponen sólo en las ruedas delanteras y se quita el ESP y ya. Claro que si pones en las 4 ruedas irá mejor, pero con poner en las delanteras una pareja es más que suficiente (y no te pone problemas la policía) Y en barro, y en barro. Pero hay un problema, son ruidosas y no agarran tanto en seco. Por no hablar de que como las uses con temperaturas y a velocidades a las que no se ha pensado su uso duran un suspiro las dichosas ruedas. Los neumáticos de invierno son para tener otro juego de ruedas para "no-invierno", creo yo. Y si no lo tienes o no tienes sitio es un poco lata. Mira, uno que sí que anda por la nieve. Por curiosidad, tu padre lleva las ruedas de invierno también en verano o tiene otro juego de ruedas para cambiar?? Desde que empezó a utilizar ruedas de nieve, lleva ruedas de nieve todo el año. La única vez es cuando cambió de coche y le Benín de verano, entonces anduvo cambiando las ruedas hasta que se le gastaron las de verano (sobre el mismo juego de llantas). Yo hice lo mismo con el scirocco. Cambiaba de invierno a verano sobre el mismo juego de llantas, pero era un coñazo. Cuando se me gastaron las de verano que venían con el coche, siempre Nokian de invierno. Antiguamente sí que las invierno se deshacían en verano. Creo que eso ya no es así. Yo soy de San Sebastián, que tampoco hace tanto tanto calor en verano. Entonces no es tan incompatible llevar de invierno todo el año, aunque sí que hacen más ruido y también diría que consume algo más el coche. Por motivos de trabajo estuve dos años en Valencia y si que note que con el calor valenciano me duraron menos las de invierno. Aun así, ese juego de Nokian me duró más que las Continental SportContact2 en el norte que me venían con el Scirocco.

Mi padre lleva quattro desde el 91 en sus últimos 3 Audis y desde entonces no ha puesto cadenas ni una sola vez. Si tenemos en cuenta que tienen un apartamento en Jaca y en toda la temporada de ski como mucho puede faltar dos fin de semanas sin skiar... Creo que queda demostrada su eficacia. Además desde hace 6 años o así monta unas Nokian (neumático finlandés) de invierno y el coche va muchiiiiisimo mejor. Yo en el scirocco llevaba ruedas de invierno y por si acaso me compré unas fundas (por mucha rueda de invierno que llevara no me fiaba de 235 de rueda en un delantera). Pues gracias a las Nokian, las fundas llevan 5 años de vacaciones en el maletero. El A4 me venía con ruedas de 4 estaciones, así que esperaré a que se gasten y me pondré a la búsqueda de otro juego de llantas para ir haciendo cambio de verano a invierno. Tengo muy claro que seguiré montando ruedas de invierno. Por un lado aunque no nieve, por debajo de 7°C y en lluvia funcionan mejor que los de verano. Por otro lado, las cadenas están muy bien para traccionar, pero en realidad dos ruedas te quedan con muy poco agarre (o ninguno) en curvas y frenadas. Y por último, cuando estás subiendo un puerto y ves que hay gente pasando frío poniendo las cadenas/fundas y tú sigues para arriba con la calefacción del coche, eso no tiene precio.

Mi info: A4 Avant 2.0TDI 150CV 2014. Código motor CJCD He hablado con el comercial que me vendió el coche y dice que en el PC del taller con mi bastidor les sale la campaña 23Q4 S-ServicemaBnahme Diesel Abgas EA189 En la página alemana he mirado todos los días desde que salio en este hilo y todos los días me pone (incluyendo hace 10 segundos) que mi coche no tiene campañas pendientes...

Alguien con repro sabe si el ADS actúa sobre el acelerador tras haber hecho una repro? Es que yo no era muy partidario de la repro, pero viendo que igual nos re programan el motor por el tema de los NOx y tiene pinta que subirá el consumo y bajará la potencia... Me lo estoy planteando.

Mentalpower, lo primero felicitarte por la pedazo de lista. Impresionante. Me gustaría responderte con más datos que nos has pedido a los CJC. En el P.5 (codigo motor) solo me aparece CJC. En el D.2, que corresponde a Tipo / Variante / Version me aparece: B8 / ACJCDF1 /... Lo que no sé si esa D después de CJC puede corresponder con la D del campo P.3 que corresponde a Diesel.

Con el 3G+ sí que se nota el cambio. El coche es más sensible al acelerador.

Tranqui que tu coche seguramente al ser euro 6 no esté afectado No tío el mío es euro 5 código CJC Enviado desde mi Galaxy Note 4 Enviado desde mi iPhone 6 Estoy en la misma situación. Me pille un CJC Euro5J (no sé lo que es la J) el 27 de Julio de este año en Audi Selection Plus El tuyo lleva el adblue??? Enviado desde mi iPhone 6  No. Si llevara adblue entiendo que sería EURO6.

Tranqui que tu coche seguramente al ser euro 6 no esté afectado No tío el mío es euro 5 código CJC Enviado desde mi Galaxy Note 4 Enviado desde mi iPhone 6  Estoy en la misma situación. Me pille un CJC Euro5J (no sé lo que es la J) el 27 de Julio de este año en Audi Selection Plus

Estás seguro de esto??? Yo tengo un facelift con MMI 3G+ y he activado el ADS. La diferencia entre modos es menor que en mi anterior Scirocco tanto en dirección como en acelerador. Al principio pensé que podía ser un poco efecto placebo, pero hice una prueba para asegurarme probé a ir a una velocidad X en una marcha Y (pongo X e Y xq ya no me acuerdo de que velocidad y que marcha era) y pisar fondo. Repetí la operación en modo efficiency y en modo dynamik. El consumo instantáneo subió a 17l/100km en efficiency y a 25l/100km en modo dynamik. Así que algo hace el ADS.

El mío matriculado en Agosto 2014 (siendo de selección plus no sé cómo se puede ver la fecha de fabricación), es código CJC.

Alguien tiene un facelift con MMI 3G+ y Audi Drive Select de fabrica? Me gustaría saber si los que traen estos dos extras de serie, tienen botón de Audi Drive Select. Pudiendo elegirlo desde el MMI 3G+, me parece tontería que lleve el botón. Es más el A7 de mi padre viene con estos dos extras de serie y no tiene botón ADS...

A mi el coche no me indica ningún error. No he pasado el scan del vagcom pero me imagino que me saldrá que no encuentra el botón del ADS. Mañana me voy de vacaciones, así que creo que no voy a poder mirarlo hasta la vuelta.

Bueno, tras unos km he visto que tanto dirección como motor se ven afectados por el ADS. En parado no se nota tanto la dirección, pero andando sí. Aunque tampoco es tan tan tan exagerado como he leído alguna vez. Diría que el Efficiency es algo intermedio entre el Dynamic y el confort. El motor en realidad yo creo que lo único que hace es capar un poco el pedal del acelerador, sobretodo en cargas bajas-medias del acelerador. Luego he hecho una prueba: me he puesto a 100 en 4ª y he pisado fondo tanto en Efficiency como en Dynamic. En el consumo instantáneo en efficiency llegaba a 17l/100km y 24l/100km en dynamic. Lo del error del ABS dices que el coche te marca algún error o el VagCom al hacerle un Scan? En el cuadro no me sale nada.

Por cierto, también he puesto la memoria del Start&Stop. Ahora si apago el coche con el Start&Stop desconectado, al arrancarlo sigue desconectado.

Bueno, tras unos km he visto que tanto dirección como motor se ven afectados por el ADS. En parado no se nota tanto la dirección, pero andando sí. Aunque tampoco es tan tan tan exagerado como he leído alguna vez. Diría que el Efficiency es algo intermedio entre el Dynamic y el confort. El motor en realidad yo creo que lo único que hace es capar un poco el pedal del acelerador, sobretodo en cargas bajas-medias del acelerador. Luego he hecho una prueba: me he puesto a 100 en 4ª y he pisado fondo tanto en Efficiency como en Dynamic. En el consumo instantáneo en efficiency llegaba a 17l/100km y 24l/100km en dynamic.

Esto que cuentas si que se parece más a lo que hace el mio... si la velocidad media es alrededor de los 100 km/h si que puedo conseguir un 5,7 o 5,8, pero si la velocidad media sube por encima de 110 es dificil que baje de 6,2... y entre 120-130 a mi me da unos consumos alrededor de 6,4 o 6,5.Como veo que el tuyo también es segunda mano importado desde Alemania (y en unas fechas similares), ¿quizas es algo particular de estas unidades? ¿Quizás será por montar el sistema de calefacción/ventilación estacionaria? Por buscar algun elemento que no montan las unidades destinadas al sur de Europa... El mío no lleva calefacción estacionaria... El tuyo lleva ruedas de invierno/4 estaciones? Yo pienso que uno de los motivos es llevar las GoodYear Vector 4 Seasons que están catalogadas con una E en la eficiencia energética. Es curioso que las Nokian que llevaba en el Scirocco tenían C siendo ruedas de nieve... Otra de las razones llevar la suspensión normal. Ya que cuanto más bajo, mejor es el coeficiente aerodinámico (el TDIe llevaba suspensión deportiva por esta razón) Y otra razón es con el ADS en efficiency rascar alguna décima más. Aún así dudo que llegara a bajar un litro para equipararme a los consumos que se hablan por aquí.

Lo del retrovisor aunque no me es tan útil como en el Scirocco, ya que configurabas la posición de marcha atrás a tu gusto, siempre viene bien que al ir marcha atrás tengas otra posición que apunte abajo. Esta activación es sencillisima. Lo del ADS en pantalla me sale. Ahora tengo que ver si hace algo o simplemente es maquillaje en el MMI. Trabajo como proveedor de las marcas de coches y tengo un proyecto en SEAT. A ver si alguna vez que me acerque podemos quedar. Yo tengo mucho interés en ver la suspensión normal con esas llantas de 18.