unaicastellanos

¿Por qué dices que no afecta a los Avant? Entiendo que las berlinas y los Avant tienen la misma motorización...

Yo la pasé el viernes pasado y me explicaron que solo desmontaron la guantera. Solo lo he utilizado un par de días por ciudad, pero no noto ningún grillo.

Buenas, Después de lo del calefactor adicional, parece que nos viene otra campaña... Parece que esta vez solo afecta a los 2.0 turboalimentados (en la noticia no especifica si gasolina, diesel o ambos) https://www.motorpasion.com/audi/audi-llama-a-revision-a-1-16-millones-de-vehiculos-en-todo-el-mundo-por-fallos-en-la-bomba-de-agua

muy bonito

Ya te digo, el máximo solo lo utilizo para cuando el coche está frio y quiero que se calienten rápidamente. En cuanto empieza a calentar, tengo que bajarlo por lo menos al 2.

A mi también me llegó la carta y me dijeron que estaban tardando en llegar la pieza. Me dijo que por lo menos dos semanas a que llegue la pieza... Lo que me hizo gracia es que el del taller me dijo que podía seguir utilizando el coche tranquilamente pero no me mencionó que deshabilitara la calefacción adicional, aunque por si acaso, lo he hecho. Por cierto, a mi ya me pasaron la de los gases (tras varias veces negándome, me pillaron por tercera vez en un momento débil en el que no quería volver a discutir por le mismo tema, y acabé aceptando), así que no creo que sea la razón de esta campaña.

Repesco este tema ya que hace poco un compañero se ha comprado un Golf 7 restyling con CarPlay y me ha parecido un sistema muy cómodo y útil. Por lo que he investigado por internet, hay alguna empresa que hace estos chismes y la instalación (al menos con MMI 3G+) no parece muy compleja. Lo más complejo parece soltar el clima... Parece que quedan muy integrados y funcionan con el MMI y el volante multifunción. http://www.naviplus.com.au/single-post/2017/08/07/Apple-CarPlay-Retrofit-Upgrade-is-available-older-Audi-vehicles--from-2009-to-2016 https://rsnav.com/products/3g-mmi-3g-mmi-apple-iphone-video-interface-kit Alguien ha probado algún sistema parecido?

Precioso. Queremos más info del coche.

El mío Avant 225/50-17 hace siempre alrededor de 6,2litros/100km a 130km/h de crucero

Yo llevé el mío con 1 año y 6 meses más o menos (A4 2.0 TDI 150CV recibido en diciembre de 2014) y me hicieron la actualización a pesar de dejar claro inicialmente que no quería que me la hiciesen. Yo tenía la revisión pagada, que si no le habría llevado a otro sitio. Así que mucho cuidado y buena suerte, rober70, que no te roben! Y notas alguna diferencia?

Perfectamente. Es lo que pensaba, ya que por lo que había probado, el ADS sólo actúa filtrando la señal que va del sensor del acelerador a la centralita, haciendo que la señal llegue antes o después incluso limitando la señal (me da la sensación que con el pedal al 100% en efficiency, en realidad la ecu lee como que vas al 80% por ejemplo). Si fuera así, no afectaría la repro al ADS

A ver si tengo tiempo un día y pregunto, aunque me da un poco de palo hacérsela aun con garantía. Quizá debería esperar a que pase, ¿no? Pero es que 150CV se queda un poco corto, especialmente en bajos... Saludos, Xavi. Estoy en tu misma situación... Me da palo hacérsela en garantía. Pero 150cv se me hacen pocos en ciertas situaciones... Como se pasa de un mapa a otro? Se puede hacer sobre la marcha? Cómo afecta la repro al ADS activado por VagCom? Mira que sois mala gente... Me estáis tentando... Jajajajaja Por cierto, Esos 300cv tienen que andar... Tienes mediciones de 0-100 antes y después?

afrikano67, yo también trabajo en una empresa que somos proveedores de automoción. No trabajamos solo para VAG, sino para todos los grupos en general. Yo no voy a ir a pedir indemnizaciones por conciencia medioambiental, etc... (aquí me parece que ha salido mucho aprovechado que ahora parece ser de greenpeace pidiendo indemnizaciones por daños morales. A esos les diría que se hubieran comprado un prius y que fueran por la autopista a 80km/h que contaminarían una décima parte que con nuestros TDI. Ojo, y no quiero decir que no haya que cuidar el planeta, pero los que llevamos TDI de 1500kg sabemos que nuestros coches no son los más ecologicos y los menos nocivos para la salud...), pero tampoco voy a dejar que me tomen el pelo. Cuando fui a comprar el coche, no me dijeron: "Oye, mira, hemos pensado que te vamos a dar el 163cv al precio del 150cv, que tiene más bajos y menos consumo (desarrollos más largos)". Del mismo modo que yo tenía que pagar más dinero para pasar de un coche a otro de más potencia, que ellos me devuelvan el dinero si me quitan potencia. Otra cosa que hacemos mal es de hablar de potencia, porque solo hablamos de potencia máxima a un régimen concreto de motor. Por ejemplo, si mi coche pone en papeles que da 150CV, no tengo dudas de que tras la actualización seguirá dando 150CV, pero como quedará el resto de la curva? En mi firma podéis ver que vengo de un 325iX E30 (170CV) y de un Scirocco (160CV). Como puede ser que el BMW hiciera el 0-100km/h un segundo más lento que el Scirocco cuando el BMW era 10CV más potente, tracción a las 4 (muchisima mejor tracción en el arranque) y unos 50kg más ligero? Pues porque el BMW al ser atmósferico, hasta las 4000rpm era un cepo y el scirocco sobrealimentado a 2000rpm ya empujaba con ganas. Así que por ejemplo, si me dan mi coche tras la actualización con 150CV de potencia máxima, pero con prestaciones de la version de 120CV... me lo tendrán que compensar, al igual que había que pagar para pasar de la version de 120cv a otra de mayores prestaciones. Incluso me daría igual que la compensación fuera para gastar en revisiones, en piezas, en accesorios de la marca... Pero una buena indemnización, no unos guantes! Si no, lo que la marca se va a gastar en reprogramaciones, que se lo pague a los respectivos estados en "concepto" de multa y que el gobierno a nosotros (los usuarios) nos deje sin ponernos pegas en las ITVs. Pero lo que no voy a permitir es que la marca me quite prestaciones y/o me suba el consumo del coche gratuitamente (a no ser que al final nuestro gran gobierno nos obligue a pasar por el aro para la ITV). Además, si trabajas para VAG (el resto de fabricantes igual) sabrás lo exigentes que son con sus proveedores. Pues deberían aplicar el mismo criterio al tratar con sus clientes. (Perdón por el tocho, pero cojo carrerilla y no paro)

No siempre. Te da el aviso "genérico" cuando algo le descuadra, pero si es una rueda concreta la que va especialmente baja (pinchazo, etc...) te dice cuál es. A mi me ha ocurrido un par de veces, ya. Saludos, Grial está en lo cierto. A mí me has salido los dos avisos. El genérico de comprobar presión de neumáticos o el de revisar la presión de la rueda X

El que yo he dicho de 170€ es un facelift (2014)

Yo llevo un avisador de radares wikango y llevo un iman muy parecido en la parte derecha de la pantalla.

El mío (150cv manual Avant) a 130km/h me hace siempre 6,2litros/100km (comprobado con los surtidores y siempre anda a menos de una décima por arriba o por abajo de lo que marca el coche). Al llenarlo siempre marca 940km. No sé cómo os puede hacer 5,2litros/100km. Me da que el mío es muy tragón.

Solo 100€??? Qué suerte!!! Yo lo hice hace poco y me cobraron la diferencia de 170€, eran dos referencias distintas que una era 90€ y la otra 80€ de diferencia.

Yo lo he tenido 11 días parado y no es que arrancara sin problemas, es que en el segundo semáforo que me paré (en el primero no me fijé) se paró el motor por el Start&Stop, por lo que la batería no podía estar muy descargada, sino el motor no se para.

Yo también me he planteado lo de meterlo en rodillos para ver la curva antes y después. El problema es que sería meterlo dos veces en rodillos y no es barato...

No sé si será lo mismo que el Audi Connect. Pero el Audi Connect tiene la opción de crear una red Wifi en el coche. Para ello tienes que meter una Sim en el salpicadero. Hace lo mismo que cuando utilizas el móvil como una antena Wifi pero no te come la batería del móvil.

Brutal! Babeando... Y encima V6!

La fórmula es sencilla: 1 pulgada son 25,4mm. De cada 0.5 pulgadas que aumentemos el ancho de la llanta, 0.25 pulgadas van hacia el exterior y 0.25 pulgadas hacia el interior. Es decir, que por cada 0.5 pulgadas que aumentemos el ancho de llanta, la llanta nos sobre sale 6mm por el exterior y 6 mm por el interior. El ET está en milimetros, por lo que cada número de ET que disminuyamos, la llanta se desplaza 1mm hacia el exterior.