GASMAN77

porque dices eso de andad con OJO?

Cuando he visto el post me ha parecido "extraño".

1er. mensaje, sin fotos, ni precio, no responde...

No sé, quizás sea demasiado suspicaz, pero si yo estuviera interesado,

me acercaría in situ a verlos, aunque me cueste 70-80 € de gasoil...

Hola soy novatillo en el foro y no digamos ya en el asunto de mecanica.

Bueno antes tenia un A4 B6 1.9 TDI con el navegador pequeño, tempomat y park assist

Ahora he adquirido un A4 B7/E8 2.7 TDI 6V del 2006, pero sin ninguno de estos extras. :clap1:

 

Ahora las preguntas, lo del Tempomat lo tengo claro, segun me conto un amigo, que solo necesito la pieza y configurarlo con el VAGCOM, asi que me lo va a hacer un taller de un amigo.

El tema del Parkassist, tambien me lo haran en el taller porque requiere bricolaje para el que, claramente no estoy preparado. :clap1:

 

El que me importa un poco mas es el del navegador. Me gustaria ponerle el original de AUDI con pantalla grande. Mi nuevo coche lleva el equipo de musica en 2DIN con cargador de 6 CD´s y cassette por lo que creo sera facil, ya que no requiere ninguna modificacion de la columna central.Si alguien me lo confirma se lo agradeceria

 

Sabeis si se pueden conseguir en España?

 

He visto algunos en ebay por unos 700 euros.

8E0 035 192 T esta es la referencia. Incluye el DVD de 2010 y la key para activarlo

Las dudas son:

Es valido para mi coche?

Es caro?

Que mas necesito? cables, conectores, etc

 

Bueno perdonar la perorata y si alguien pudiera echarme un cable se lo agradeceria.

 

Salu2

Ojo, con Ebay.

Suelo comprar bastante y no tengo problemas, pero busqué un navegador por ebay y resultó un intento de timo.

No te fies si no puedes verlo antes, o dile al vendedor que estás en la ciudad donde lo vende para hacer la entrega

en mano; si te da largas o te dice que está en Londres, huye.

Andad con OJO!!!

Tengo un B7 Avant Tdi 2.0 140 desde el 2005 y de maravilla.

Pero creo que soy hasta ahora de los pocos que no ha tenido problemas: Vibraciones, consumo aceite, ahora la bomba de aceite...

Si puedes evitar el 2.0 TDI...

Sds

jo tengo otro desde el miercoles pasado b7 2.5 tdi automatico i de momento finisimo

¿Has tardado año y medio en ver el post?

Eres un crack buscando en el baul de los recuerdoes.

Sds

Gracias de nuevo a todos.

Ya les he hecho 1.000 kms y todo perfecto. Para las delanteras, de momento no hay brico, están nuevas como el primer día.

PD He estado trasteando por ahí y creo que las pastillas traseras del Exeo ST son las mismas que las traseras del B7, por lo que es

posible (por no decir 100 % seguro) que el fabricante y compuesto sea el mismo (cambian el logo antes de metarlas en la caja) y si

alguien prefiere poner originales, en Seat se ahorre algún eurillo (pero ojo, sin confirmar que sean 100 % compatibles).

Sds

Diccionario Audi-Español:

En la mayoría de los casos, cuando nos dicen "NO SE PUEDE", cambiar por "NO SABEMOS".

Sds

Cada día se aprende algo nuevo. Vamos a dejar sin curro a los de Audi...

No tenía ni idea de que el marco superior de la puerta se desmontaba, cería que toda la puerta era una pieza...

Mi duda es si es posible, al cambiar todo el sistema poner un kit (no sé donde oí una vez que en USA existía)

y cambiar las piezas cuadradas de plásticos que acaban partiendo en todos los coches del grupo VAG, por otras

metálicas.

Os suena a alguno este Kit? (no hable del coche de Maikel Nait).

Sds

Ese buscadooooooooooooor...

Pon BARRAS TECHO en el buscador y encontrar alguna cosilla:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=221236

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=BARRAS+TECHO

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=BARRAS+TECHO

Sds

Hola a todos , pues eso que me he dado cuenta que cuando voy circulando se baja y se sube la temperatura del aceite, desde 60 a 80º c mas o menos , en el fis no me indica nada , solo en el reloj del cuadro, ante estaba clavado en 90 ºc , pero ahora no, el coche es un b6 td1 de 130 cv , hago los cambios cada 15000 km y uso repsol 50501.

 

que creeis que puede ser o si a alguno os ha pasado como lo solucionasteis ??.

 

un saludo..

 

lo que te marca ese reloj es la temperatura del liquido refrigerante.

 

El problema que tienes es que en el reloj no se alcanza la temperatura de regimen permanente (90º).

si las oscilaciones de temperatura son lentas y solo sube a 80º cuando se le da caña al motor, tendras que sustituir el termostato.

Si son rapidas, lo que esta fallando es el sensor de temperatura (G62).

 

suerte! no son piezas caras. B)

+1

Mi B7 no lleva temperatura de aceite pero el Córdoba sí y en viaje suele ir a 106-108º

Sds

Un buen brico, bien clarito, bien explicado y, sobre todo, bien documentado.

 

Si me das tu permiso, lo muevo a los bricopost para futuras consultas.

 

SALUDOS

Faltaría más.

Gracias.

GASMAN podrías decir de que diametro es el piston del disco??quiero hacerme un utili para estas cosas y solo me falta saber que diametro tiene para hacer algo que encaje en las ranuras del piston pero no se el diametro.

 

SALUDOS y un trabajo muy bueno solo te recomiendo una cosa y es revisar que las guias de las pinzasvan bien y si puedes engrasarlas mejor que luego se quedan agarradas.

 

el diametro de las ranuras del piston es exactamente igual al de la llave de una radial

es lo que utilice yo para no marcar el piston.

 

un saludo...............

 

 

Y me lo dices ahora??????

Es broma, viene bien la aportación, así vamos optimizando el brico.

Sds

 

 

jejejejejeje :ranting2:

joer macho, si fuiste tu quien me dijo que el piston se metia girando a derechas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...TILLAS+TRASERAS

 

un saludo...........................

Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ni me acordaba, te lo juro.

Te puedo asegurar que me he pasado más de seis horas en el buscador con "PASTILLAS" "TRASERAS" y similar y no encontré nada de nada.

Además, la edad, ya sabes a cada paso se me van cayendo ya las neuronas.

Mi respuesta se refería sobre todo a la llave de la radial, que la tengo muerta de risa en casa y me hubiera venido de perlas.

Gracias.

Un apunte, las pastillas me han salido por 39 €

Ahora el tacto del freno parece más duro y como si frenara más arriba (el pedal), aunque no debería ser...

Ya he probado con frenadas suaves y fuertes (si frenais fuerte, asegurad bien lo que llevais, este finde me toca reordenar todo lo ue llevo en guanteras, maletero... todo a tomar por cul...).

Sds

Si miras por la llanta, en las ruedas traseras se ve bastante bien el espesor de pastilla que te queda: es el hueco que hay entre el cuerpo de la pastilla y el disco. Aún así, ninguna pastilla frena igual y puede que las interiores estén un poco más desgastadas, pero al menos tienes una idea...

Sds

Es un detalle. Se agradece.

 

 

POr cierto rotty, tú lo hiciste con un sargento, un pico de pato y... unas zapatillas de andar por casa, con dos c***, tí sí que sabías que cambiar las pastillas era cosa de coser y cantar...

 

Gracias a los dos

El de las zapatillas, es el viejo, que cada vez que le voy a meter mano al coche se me mete por medio y no me deja hacer nada, es como un crio,jajajaja

¿Has tardado año y medio en responder al post?????

Si cuando dicen que los del norte sois la o**** no falta razón.

SDS

GASMAN podrías decir de que diametro es el piston del disco??quiero hacerme un utili para estas cosas y solo me falta saber que diametro tiene para hacer algo que encaje en las ranuras del piston pero no se el diametro.

 

SALUDOS y un trabajo muy bueno solo te recomiendo una cosa y es revisar que las guias de las pinzasvan bien y si puedes engrasarlas mejor que luego se quedan agarradas.

 

el diametro de las ranuras del piston es exactamente igual al de la llave de una radial

es lo que utilice yo para no marcar el piston.

 

un saludo...............

Y me lo dices ahora??????

Es broma, viene bien la aportación, así vamos optimizando el brico.

Sds

GASMAN podrías decir de que diametro es el piston del disco??quiero hacerme un utili para estas cosas y solo me falta saber que diametro tiene para hacer algo que encaje en las ranuras del piston pero no se el diametro.

 

SALUDOS y un trabajo muy bueno solo te recomiendo una cosa y es revisar que las guias de las pinzasvan bien y si puedes engrasarlas mejor que luego se quedan agarradas.

 

Pues no sabría decirte con todo ya montado..., pero rondará los 2.5 cm +/-.

Perdón, el diámetro del pistón rondara los 35-40 mm.

GASMAN podrías decir de que diametro es el piston del disco??quiero hacerme un utili para estas cosas y solo me falta saber que diametro tiene para hacer algo que encaje en las ranuras del piston pero no se el diametro.

 

SALUDOS y un trabajo muy bueno solo te recomiendo una cosa y es revisar que las guias de las pinzasvan bien y si puedes engrasarlas mejor que luego se quedan agarradas.

Pues no sabría decirte con todo ya montado..., pero rondará los 2.5 cm +/-.

tremenda explicacion tio! :clap1:

con explicaciones asi,dan ganas de que se gasten las pastillas para cambiarlas

 

y tienes toda la razon en la advertencia,pero es que con explicaciones asi no puedes equivocarte

 

un saludo

Muy buen brico y perfectamente explicado

 

Y sobro todo para la gente que no sabe que hay que girar y apretar a la vez, ya que si no te puedes volver tarumba.

Así da gusto hacer bricos. Gracias.

Usa el buscador para cambiar lo de la inspección y utiliza un punto limpio para llevar el aceite usado y el filtro, si lo cambias.

Ah!!! Fotos del brico por si nos animamos alguno más.

Sds

¿Qué problemas tenías en bajas?

Sds

Parece embrague...

Haz una prueba: Pon el coche en una rampa mirando hacia arriba con el freno de mano puesto.

Mete 1ª e intenta salir sin quitar freno de mano. Si se cala el embrague en teoría está bien...

Sds

Y repetimos la operación con al otra rueda…

Espero haberos ayudado un poco. Si tenéis cualquier duda ya sabéis, aquí estamos para echar una mano.

Precio: 40-50 € de las pastillas (aún no las he pagado ni sé lo que me van a costar) y 1.80 € del sargento (la llave que hay al lado de las pastillas en la primera foto) comprada ayer mismo en los chinos.

Tiempo, 60-90 minutos, con sus paraditas para el cigarrito y para hacer las fotos (siento si no sale bien alguna, están hechas con el móvil; al ir a hacer la primera con la cámara, me quedé sin pilas ¿?).

Lugar: En la calle, en llano con un metro o metro y medio de espacio por cada lado para poder trabajar.

IMPORTANTE: Si nunca habéis tocado frenos o no estáis muy convencidos mejor hacerlo en un taller. Yo ya he cambiado algunos frenos y sé lo que hago.

Esto no es poner el Xcarlink, si montamos algo mal o nos dejamos algo sin poner o sin apretar ponemos en riesgo nuestra integridad, la de los que van con nosotros (mujeres o hijos) y sobre todo la del resto de usuarios. Por favor, hacedlo con conocimiento y seguridad y no olvidéis poner el tapón del depósito del líquido de frenos si lo habéis quitado para facilitar la maniobra.

Una vez todo montado, arrancamos y frenamos varias veces para que todo vaya a su sitio; hacemos lo mismo con el frenos de mano.

Las primeras frenadas deben hacerse suaves y sin apurar para que todo vayan ajustándose, especialmente la forma de las pastillas al disco.

Espero haberos ayudado.

Sds.

FIN

Así queda todo antes de montar la rueda.

Como en el desmontaje, fija del 15 en la tuerca interna para que no gire loco el tornillo y de estrella o plana de 13 para apretar ambos tornillos.

Una vez bien apretados, me gusta darle un par de aprietes maestros con el martillo (a la llave) para asegurarme de que queda bien apretadito.

y