Eclipsenene

Pienso lo mismo que el compañero,en mi a6 c6 con neumática tuve un problema parecido,depende como quedaba se bajaba o no,en el grupo del c6 un compañero cambio bastantes elementos por que el mecánico le dijo que si fuera balonas perderia si o si siempre, ya que van interconectadas y si una baja la o tra también lo hace,al final fue una balona que por el motivo que fuera solo perdía dependiendo la posición del sistema,yo gracias al compañero compré las 2 balonas traseras y cambié primero la del conductor y se me solucionó el problema,eso sí a los pocos kms unos 50mil cayó la balona de acompañante Antes de cambiar y desmontar cosas creo que es más económico cambiar balonas si no estás seguro donde está el problema

Muy buenas al igual que tú estuve en tu misma situación y después de leer y buscar información y probar alguna unidad opte por dejar de lado el tema de los bitdi,son buenos motores y tiran de bajos bastante bien y estiran de lo lindo en altas pero viendo la complejidad de estos motores es algo más que los motores con un solo turbo,después buscando y probando el 218 y el 245 son los más equilibrados y "reportan" pocos problemas por los foros que e estado leyendo,a mí me entró la semana pasada una unidad del 272cv que por equipamiento y precio no pude dejar pasar ya que es justo lo que buscaba aunque prefería el 218cv o el 245 El bitdi probé también el 326cv competition además de precioso es un misil pero creo que los problemas que van reportando no equilibran la diferencia con los single turbo De todas seguro que si optas a quedarte el coche que tienes a tiro y tienes toda la información de mantenimiento seguro que no te arrepientes,al final se venden miles de coches con estos motores y son un porcentaje alto en comparación con otras motorizaciones pero al final son unidades las que fallan,no son todos los coches fabricados aunque se habla de un problema endémico que irá de cierta una fabricación a otra

Muchas gracias,la verdad que va de maravilla y bastante filtrado en comparación al c6 ya que con 20 años y los kms que tiene al final por mucho manteniendo hay partes ya que estan bastante fatigadas y desembolsar la cuantía para dejarlo otra vez era una inversión que con mucha pena no la hemos hecho y hemos optado por comprar algo más moderno,ojalá el c7 salga igual de bueno que el c6 por que pocos problemas graves me a dado(electrónica turbo con 520mil kms e inyectores sobre los 300mil kms) lo demás pues lo típico(limpieza de admisión cada 2/3 años pletinas de tope en los motores de chapaletas,la neumática con casi 500mil kms y ahora ya le tocaba al tiptronic que me dieron presupuesto sobre los 2500e muy dejarlo nuevo,pero ya me pondría a cambiar cadenas y tensores, amortiguadores traseros,pintarlo completo....y ya sube a más de la mitad de lo que me a costado el c7 así que decidimos la opción de cambiarlo,espero poder aportar la ayuda que pueda y dar las gracias por todo lo que tenéis publicado y que me e leído bastantes cosas para la compra del c7

Muy buenas,vengo del foro de Audi a6 c6 y después de 580mil kms y 11 años con mi maravilloso avant 3.0tdi 225cv hemos decidido en la familia cambiar de coche y modernizar un poco,después de leer bastante y lo contento que estamos con nuestro coche optamos por seguir con la marca de los 4 aros,llevo meses viendo opciones y después de leer y probar alguna unidad e ido descartando opciones,ya que nuestro coche lleva varias opciones(suspensión neumática,techo solar,cuero,techo negro, avant....)buscamos lo mismo sin perder lo que tenemos ahora y con paciencia y buscando durante meses al final está semana encontré una unidad que entraba dentro de nuestro presupuesto y expectativas se trata de un a6 allroad 3.0tdi 272cv año 2017 aquí os dejo fotillos y espero os guste

Buenas ANGEL-1992,si te sirve de ayuda en el mio instale una etapa para mover un sub,en mi caso llevo bose y del amplificador saque los cables de los bajos para poder controlar el sub con el mmi,mas que controlar cuando subes los graves el sub sube tambien,bien regulado suena muy bien,el mmi basic no se como mueve los altavoces pero imagino que un amplificador llevara,salen en altas,te tocara poner un adaptador para pasar el audio a bajas para poder conectar a la etapa Saludos

Lo tuve en cuenta y el corte lo realice lo más arriba posible para que se viera lo más mínimo,lo malo que cuesta vaciarlomas ya que no puedes meter la radial,pero con una sierra de sable cuesta menos, por ahora 3 veces pasada la ITV y sin problema nunca me han dicho nada,y el sonido es una pasada Saludos

Buenas,yo abri los silenciadores y los vacie,coloque un tubo por dentro de manera que el aire no hiciera turbulencia dentro del escape e hiciera ruido y asi que salga el aire directo, corte las colas que llevaba de origen y solde unas colas de la marca simoniracing creo, ovaladas lo malo que por la parte de dentro no,entraba y para hacero mas rapido las golpee para estrecharlas,quiero comprar otros mas estrecjos y cambiarlos,para hacerlo yo la verdad que me quedo muy satisfecho y el sonido es muy bonito,lo de la ganancia es una asunto que tengo lendiente ya que hize repro con banco de potencia antes de haceelo y quiero meterlo en banco a ver que a podido ganar o "perder" ya que llame al chico par comentarle el cambio y me dijo que posiblente pueda haber perdido algo en bajos Saludos

Pues tiene pinta a que tienes algún o varios inyectores tocados,se quedan abiertos y gotean un poco de gasoil, si tardas en arrancar se filtra por los cilindros al motor y se mezcla con el aceite,te a pasado que cuando apagas el coche y lo arrancas en menod de 1 hora le cuesta arrancar,como si se bloqueara el motor de arranque? Si es así es otro de los síntomas de inyectores tocados

A mí el taller me dijo que nuestras cajas tiptronic el cambio se hace cada 120.000kms y las multitronic cada 60 o 90.000kms y no me dijo nada de años, en este taller oficial el precio son unos 300e la tiptronic y algo menos las multitronic,creo recordar que un nos 260e,es dinero pero para el coche que es,no lo veo exagerado el mío tiene ya 430.000kms y ahora comienza a patinar de primera a tercera un poco,también decir que le tengo reprogramado a 270cv y casi 550 de par y llevo unos 140.000kms asi

Buenas aquí hay un post abierto con un interface que funciona muy bien a un precio razonable te dejo el enlace es fácil de instalar y compatible con nuestros coches Saludos

Buenas pues hace dos semanas hice cambio de aceite y filtros y aproveche para ponerle ceratec por recomendación de un par de colegas,puede ser placebo pero parece que algo más fino,eso sí conforme más kilómetros le hago parece que funcione más fino,llevo unos 4500km y el arranque el frió a -6 grados mucho mejor,casi ni un ruido

Perdón aceite pakelo

Buenas,yo realice el cambio de atf en Benaguacil(Valencia) talleres Ancos oficial de ZF me cobraron 280e más iva,cambio filtro y de aceite con lavado de circuito y llenado el aceite creo recordar queb era de la marca paleko,me dijeron que es un aceite que se recomendaba

Buenas,yo tuve un problema tambien,funcionaba pero se escuchaba muy mal,tanto la música como el teléfono,hablé directamente con Amazon que no recuerdo cómo o hice,pero me lo solucionaron,me.enviaron otra interfaz nueva(sin cables)ya que dije que no volvía a pagar"mano de obra de desmontar y volver a montar" y en 2 días recibi el nuevo sin problemas,espero que se te solucione rápido Saludos

Buenas pues hace unos 2 años y medio se portaton muy bien,pero si pertenece a levantewagen y llevan la misma politica mal lo veo,de todas maneras prueba a ver que te dicen Por que si noyaa veremos futuras mods donde tendremos que acudir Saludos