Viann

No son reales pero aun asi Con una s..ta de 37,6 con R-Tornic, a 322 tendria que ir a 8560 rpm. Suponiendo que va a unas 8150 rpm, la velocidad real son unos 306 Km/h...

B) esperate un añito...

en que quedamos?

eso para paseo, en un TFSI dale 3 golpecitos y a trazar para...

Eso es discutible... el 320td tiene mejor punta pero un 2.0TDI a rebufo se queda enganchao detrás (comprobado), menos fuerza subiendo que un 2.0 TDI (comprobado), mejor salida de eso no hay duda y peores recuperaciones (comprobado). No es así la realidad ... si el A3 140 cv anda menos que su antecesor de 130 incluso ... El Compact en la única marcha que se mostraba perezoso era en 6ª , en las demás ( comprobado pero de verdad ) se lo lleva . Claro que la diferencia tampoco es bestial .. porque la diferencia de potencia no es grande ... pero vamos que el Compact es en todo superior al a3 Pues voy a creer que mi unidad es de las buenas En zonas de rectas muy considerables ahogando 3ª, 4ª y casi 5ª y en diferentes condiciones (llano y subiendo), han caido un A3 TDI 130 (16'') y un A4 Avant TDI 130 (17''), eso si, despues de mucho mucho mucho sufrir y por poquisima diferencia. Y del compact decir que es de mi primo con llantas M5 en 18'' (guapisimo ) y siempre que vamos a algun lado siempre hay un tramo en el que se me pone tonto

Danos detalles prestacionales del paso de una 205/55R16 a una 225/45R17. Que le has notado al TDI 130?

888cv por 280.000 euros? Para lo que es, yo no lo veo caro, sobretodo sabiendo que 660cv de ferrari se van al kilo de leres y los 1000 de bugatti andan por ahi tambien.

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Eso es discutible... el 320td tiene mejor punta pero un 2.0TDI a rebufo se queda enganchao detrás (comprobado), menos fuerza subiendo que un 2.0 TDI (comprobado), mejor salida de eso no hay duda y peores recuperaciones (comprobado).

Dile que el S3 o 2.0 TFSI es más seguro olvidaste el: "para los niños"

Si delantera como tu Golf ¿El Golf de SenecaTT es quattro? Si, quattro ruedas es un FWD como todos los GTI

debe ser el corte de inyeccion

Eso es lo que me hace dudar, porque a veces pienso que para qué quiero más cv pero otras le metería toda la cuadra si pudiera Pero una repro no solo da más caballos, con una repro se reduce el consumo en conduccion "normal" y además se suelen obtener curvas de potencia mas agradables y progresivas sin picos de potencia. Saludos

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No mantiene tambien las revoluciones mientras se efectua el cambio de marcha?

Me encanta tu coche. Unica pega: los cristales ahumados tendrian que ser todos del mismo tono, los 3 de atras y los 2 de delante, no me gusta que vayan unos ahumados y otros no. Yo es algo que tengo en mente, ahumarlos todos por igual aunque en un tono lo más claro posible. Yo tambien tengo problemas de roces debido al ET sobretodo en el eje trasero, no los tengo en el delantero porque no bajo más el coche que sino. Como tú me estoy planteando retocar aletas cuando me toque cambiar amortiguadores (dentro de mucho) porque pienso ponerle algo del palo pss9 y dejarlo a RAS! Asique cuando lo tengas con las aletas currate un post campeon Saludos y una vez más felicidades por el coche.

No le des más vueltas, saca las cosas en claro: - estas en un foro Audi - más de la mitad de las respuestas te dicen BMW De verdad crees que no tenemos ganas de decirte el A3? Nadie se iria a dormir tranquilo sabiendo que se miente a si mismo, pillate el BMW y disfruta de lo que puede llamarse un CARRAZO. Un saludo.

Olvidé un par de aclaraciones muy importantes: - no puedes combinar sistema quattro y cambio S-Tronic en un 2.0 TDI - el quattro te quita 90 litros de maletero, lleva un deposito de combustible 5L mayor e incrementa el peso total del coche en 100kilos - el S-Tronic reduce notablemente los tiempos de aceleracion desde parado y en recuperaciones pero no es lo mejor en carreteras muy curvadas, además incrementa el peso del coche en 30 kilos. NB: Ni una de estas dos opciones se puede acoplar "facilmente" a posteriori por no decir que no se puede. Si puedes prueba un coche que llevo quattro y otro que lleve S-Tronic y quedate con el que consideres mas útil, en mi opinion el S-Tronic. Un saludo

de 0,5L/100km para arriba de más. exactamente lo mismo, cuestiones marketing entre Audi y Volkswagen. Por lo que leo cada dia de los usuarios de este cambio, no es exagerado es la verdad. de 0,5L/100km para arriba de más. ponselo ya que no te viene de 100 eurillos y te ahorras dolores de cabeza. No... digamos que esto pasa porque los que hacen las leyes no entienden ni zorra de coches.

Hombre uno es quattro y el otro no, no te olvides de eso, cuenta como un plus en las revisiones además de lo que dices tú "el alto de gama"

E aqui el futuro en preparacion de motores TDI Señoras y señores, directo from Portugal... 1º: del que no te despegas ni con un M3 E46 (inside Civic VTI Turbo) 2º: el pequeño le da pal pelo a sus mayores, ni leones TDI ni leones Cupra 225... TDI LL (antes de cambiar cuentakilometros => marca un maximo de 220) Evidentemente esto era un TDI 110, le pusieron un turbo de TDI 130 y no se que pijadas más. El pavo se aburre porque se va solo, descaradamente frena y deja pasar al R, cuando el TDI se acerca, lo deja a la par y se va... hasta que vuelve a pillar el R y lo deja al canto. Ahora lleva un cuentakilometros que marca 260 y creo que tambien lo clava mas allá... Opinen Saludos

Otro proyecto que empieza con "pies firmes" Por favor lupo ilustranos con un megapost en cuando puedas Un saludo

Estoy con cheewie, tienes que abrir un megapost explicandolo todo desde el inicio, detalle por detalle y evidentemente miles de fotos. <_< A ver si alguno nos animamos...

Creo que nadie en el foro lo tiene todavia. Habian un par de foreros nuevos que se mostraron bastante interesados e incluso se planteaban pedirlo. Asique por lo menos en un mes no creo que tengamos noticias de como va.

por cierto, esa parrilla no es la de S3 pero la defensa no encajaria ... has puesto tu el cromado o como??? Saludos! Es una parrilla S-Line con su parachoques, a la que le ha añadido tiras cromadas (de las tipicas truñing que se ven en puertas) en las barras verticales. Si contais son 11 las barras verticales que tiene esa parrilla. Una parrilla normal single frame tiene 14 y una S3 tiene 7. :clap1: El resultado estetico es muy bueno por un precio realmente economico. EDITO: blanquito podrias facilitarnos marca y modelo de tus angel eyes y aclarar si llevas xenon o no? gracias.