Viann

No te aconsejo los sensores, suelen traer problemas y a la larga es un gasto más. Por lo que te valen, yo le pondria paq. iluminacion que le da un plus estetico y paq. portaobjetos muy practico (casi no hay huecos para guardar cosas). Ademas de lo que has comentado tambien trae apoyabrazos delantero y volante multi. no? En cuanto lo tengas, disfrutalo.

Muchisimo mejor que antes! y le has quitado el aleron! :cry1: Ahora a por el aleron S-Line y ya lo tienes

1ª aleron 2ª llantas 3ª colas 4ª difusor y 5ª........... eliminación de modelo y motor jeje Lo siento allblack, ahi van: 1ª aleron 2ª llantas 3ª colas 4ª difusor 5ª eliminación de modelo y motor 6ª paragolpes S-Line 7ª faros de xenon 8ª suspension S-Line 9ª pedales S3 10ª RNS-E 11ª repro

Guapo el video pero te deja con las ganas de más... :crying_anim: Saludos PD: Never y Jose, habeis pensado en probar el coche en un banco de pruebas?

Creo que es el primero que veo, y vaya cifras... Disfrutalo!

No será para tanto, tienes el mismo par motor y puedes estirar mejor. Un conocido lleva un mk4 TDI 150 4 motion (llanta 15'' de serie) con llanta 17 y menos en salida, me lo como en todo llevando yo 18''.

Si os fijais el de la foto no es un TDI. El cuentarevoluciones marca el "2" demasiado cerca del "1", es un gasolina. Eso no es consuelo, yo creo que pesa más el letrero recordando el tipo de combustible en el interior. el letrero... mira la foto de la firma de gallu81 y verás que aunque lleve 10 pegatinas ese cuentarevoluciones no es de un diesel. EDITO : FOTO Que casualidad... los numeros estan el mismo sitio

Si os fijais el de la foto no es un TDI. El cuentarevoluciones marca el "2" demasiado cerca del "1", es un gasolina. :crying_anim:

A lo mejor estoy metiendo la pata muy hondo, pero el RNS-E que quieres instalar a posteriori no es lo mismo que muy recientemente ha hecho carmelo en su segundo mega proyecto pogea racing? Tiene el post por el foro de 8L.

Contestaré a lo que nadie ha contestado :ranting2: Lo de los frenos es normal, a todos nos pasa igual cuando lo probamos el primer dia, parece que empieza a morder despues de haber apretado mucho el pedal. Como ya he dicho, es normal, es un frenado muy progresivo con poco mordiente arriba y muchisimo más de lo que crees abajo. Da la impresion de frenar menos que un A3 I o un Golf IV por ejemplo pero es solo eso, una impresion. Ese tipo de freno permite ahorrar pastillas de freno ya que al morder menos tan arriba permite dosificar mejor la frenada y alargar con esto la vida util de las pastillas. Un saludo y felicidades por el carro :crying_anim: PD: Cierto, aleta y puerta pintadas de otro tono...

El mundo es un pañuelo :crying_anim:

Yo medí mi relacion de 6ª poniendome a 2000 clavadas con tempomat en dicha velocidad. La concert II me marcaba 105 km/h, con lo cual por una relacion de tres me da una 6ª de 52,5 km/h cada 1000 rpm. Mi "record" cuesta abajo fueron 235 de marcador a 4300 rpm. Conociendo mi relacion en 6ª eso me da una velocidad real de 226 km/h. Daba más, bastante más puesto que el coche se me envaló de lo lindo y de no haber levantado el pie seguro llegaba a 245 de marcador. En llano montando 18'' x 8'' bastante pesadillas y con 4 personas 215 km/h de marcador. Vacio pillara unos 220 o 225, no más. Asique con 30 cv más (algo menos :crying_anim:) bien puede llanear a 235 de marcador, 240 lo veo exagerado. Un saludo

Desde mi punto de vista (TDI 140) apretandolo mucho en ciudad nunca lo he visto por encima de 8,6 L/100km. Me parece una barbaridad a pesar de que ya se sabe que gasta un poco más que el 140. Saludos

Vaya joya, él que se lo lleve tendrá mucha suerte. Seguro te ha traido muchas alegrias pero por lo que veo el nuevo es un peldaño más... :crying_anim: PD: cuantos burros dio en el banco? (serie o chip) Saludos y suerte.

:crying_anim: es un restyling no un A3 III Sigue siendo un 8P y muy seguramente el paragolpes delantero se podrá acoplar a los single frame actuales, así como las opticas delanteras. Como mucho habran vuelto a cambiar capó, cosa que dudo mucho desde mi humilde opinion. De los faros traseros aún no se ha visto nada definitivo (namás que photoshops), si se han visto los del cabrio y puede que esten destinados unicamente a este modelo. De hecho el 3p y el SB llevan distintos y a nadie le ha dado un infarto que yo sepa. No obstante es muy probable, que esos faros traseros del cabrio sean los que lleven todos los A3 III (2009 o 2010) y no seria la primera vez que en VAG se ve algo asi "un anticipo de un modelo en uno actual". Recordemos el Golf Cabrio con faros delanteros Golf mk4 y faros traseros Golf mk3. Del paragolpes trasero seguramente se pueda aprovechar tambien el añadido inferior. Y las puertas lo unico que llevan es un alisado y puede que taloneras distintas... Los retrovisores para mi gusto como están, la tonteria de intermitentes ahi la empezó MB y ala que te dan un porrazo pagas lo doble de reparacion para algo cuya eficacia frente a los "clasicos" pongo muy en duda.

En eso se ha quedado...

0-100 en 5,2s

Es mala suerte. En mi otro coche se me fundio una a los 3 dias de tenerlo y luego no fundio mas en años.

y si hay que cambiar capo?

Que paisage tan bonito... No en serio, yo creo que a este coche incluso con pack M le faltan un aleron y unos zapatitos mayores Muy buena eleccion, más quisiera el 3.2 FSI ser como este...

Bienvenidos Montse y Audito! Creo que no sabes donde te has metido. Aqui encontraras a gente que te ayudara en lo que sea sobre tu coche y más. Hay verdaderos entendidos de cada tema y la mayoria del tiempo por no decir siempre, te darán mejor respuesta a tus dudas aqui en vez de en el conce oficial. Un saludo y hasta pronto

Eso eso, fotos fotos +1

que buena esa frase!!! jajjaja +1

El viejo: - mas rabioso: mas patadon en bajas - mas economico El nuevo: - tiene mas capacidad de recuperacion - estira mejor

Pues la verdad al Celica yo no le veo que ande un car**o para las cifras de relacion peso/potencia y aerodinamica que tiene. Un TDI 140 Stock se lo pone muy muy dificil. Ya ni hablar uno repro. Eso si, en un 0-1000m por mucha repro que lleves la cosa debe estar igualada, pero en punta no te debe ni oler... TDI 140 vs Celica 143