Viann

Pues parece ser que no. Yo estoy seguro que son Et35, de ahi que me vinieron los problemas de roces. Ahora mismo no tengo las fotos a mano, pero esta noche te cuelgo las fotos del interior de la llanta y asi lo compruebas. :crying_anim: Un saludo

En absoluto hará falta meter pasta.Es pintar y poner, no le busques 5 patas al gato Lo que pasa que es un "plug&play algo arrugadillo" por asi decirlo, pero para que no te asustes te dejo el comentario de rlaurent, compañero forero que monto un kit S3; justamente el difusor trasero S3 sobre el parachoques normal. Como ya te dije por mp, al difusor no le he hecho nada de nada y apenas se nota la zona abombada. En realidad esta arruga casi se aprecia solo cuando te agachas y te pones de rodillas, de pie, ni se nota De nada hombre, otro dia vendrás tu a ayudarme Un saludo

Puedes ponerlo perfectamente con el parachoques del Ambition. Pero claro el del S-Line seria el ideal.

"Guenas" Yo llevo unas 8Jx18'' Et35. La unica precaucion que te doy es el Et, no te las pilles con un Et42 o inferior porque entonces además de los problemas con la venemerita los tendrás con la ITV, con tus neumaticos y los ruiditos de roces. Por otro lado unas 225/40R18 son homologables en cualquier A3 aunque vengas de llanta 16'' porque son medidas equivalentes. Yo incluso te diria que no hace falta homologar nada pero si lo haces mejor. Si vienes de un Attraction el coche te quedará tractor de lo lindo. Los muelles son una buena solucion (a corto plazo y para empezar) pero no te aconsejo los de la casa Audi. Tienes muy buenas alternativas por un precio similar o incluso inferior en ocasiones que te ofrecen una calidad superior en comportamiento y estetica; entre las principales estan HR, Eibach o Vogtland. Yo venia de un Ambition (muelles -15mm de la casa) y le puse unos Eibach -35mm, que en verdad me ha bajado unos 15mm reales y algo se nota. Te dejo una foto para que te hagas una idea. Si lo ves alto siempre te quedan opciones de -40mm o -45mm; pero sobre amortiguador original puede ser muy peligroso, no te lo aconsejo.

Existen dos parachoques: - el normal: Attraction, Ambition y Ambiente - el "alisado": S-Line exterior y S3 Los bajos del "alisado" se pueden acoplar al "normal". Pero por lo que se ve los anclajes no son del todo iguales (incluso he leido que el "alisado" es ligeramente más ancho que el "normal") y eso hace que el resultado de un acople entre el bajo de un "alisado" y un parachoques "normal" quede arrugado, aunque dicen que casi no se nota.

Cita? Reparar? Pagar? Que se ponga firme tu amigo porque eso no son maneras. Yo en su lugar les dejaria claro que el coche no fue asi y que por lo tanto tienen que devolverlo tal cual.

No se que presupuesto tienes pero yo hoy por hoy con esas preferencias me iria a un A5 3.0 TDI quattro.

Me dijeron poco más de 250 euros. Pero bueno digamos que por contactos en el conce se me quedó en 210 euros Luego ponerlo, lo puse en el taller de confianza. jod**....la mayor burrada que e escuchado,como puede valer la defensa 272 euros y un aleron casi lo mismo pd.que se lo peten Pues si es una burrada la verdad... Es un capricho caro, pero miralo de otra manera, el aleron no es caro y la defensa es barata. Y sino ve y pregunta por cuanto te dejan las taloneras votex y entonces entenderás lo que digo :lol2:

El volante está para... Voy a ser chafardero: Para cuando el aleron? muelles? tubos de escape? No.

Me dijeron poco más de 250 euros. Pero bueno digamos que por contactos en el conce se me quedó en 210 euros Luego ponerlo, lo puse en el taller de confianza.

Siento haber tardado tanto, te dejo un par de vista general y otra de detalle espero que pueda servirte para que te hagas una idea de como queda. Saludos <_<

Yo lo he hecho a posteriori. Se trata de un aleron S-Line (S3) original y comprado nuevo en conce. Venia imprimado pero el pintor del taller donde lo puse lo lijo y le puso su proprio primario. Lo que decís todos es verdad la pieza que viene no se puede quitar ya que es parte del porton. Yo lo he mandado atornillar y pegar. No pude estar durante la operacion pero el planchista me dijo que el porton ya venia "marcado" para agujerear en el sitio exacto y que los anclajes que vienen con el aleron coincidian perfectamente. Para simplemente pegar el aleron se deben cortar las "patas" de tornillos. No tengo fotos del proceso pero si del resultado final, ahora mismo no las tengo a mano, mañana os las cuelgo. Un saludo

yo queria ver el 1.4T...

+1 Es el unico que se salva, excepto evidentemente el 2.0TFSI de serie, rojo y americano.

Muchas gracias, payá que voy!!!! jejeje Mi coche es morro partido, las rejillas las puedo aprovechar??? En ningun caso se pueden aprovechar rejillas al poner S3.

Yo me quedaba el S3 I, anda igual o más en cietos casos que el 3.2, gasta bastante menos e incluso esteticamente lo prefiero a un A3II aunque sea el V6. Madre que me parece que incluso lo veo más guapo que el S3II. :ranting2: Es que esas RS4 en 18'' pffff

es el modelo viejo

Pues yo juraria que el del 140 es el mismo. Lo que esta claro es que es un Garret VNT 17, y la verdad la referencia 1749 me suena muchisimo :cry1: EDITO: todos los 1.9/2.0 TDI llevan un VNT 17 por lo que yo se, asi como los 3.0 TDI llevan un VNT 22

ya sabeis... sorry

Bien intentemos ser serios. El S3 de hoy por hoy y ayer por ayer con S-Tronic... B) :dl: Por otro lado yo creo que cuando sacaron el S3 la caja ya debia estar preparada pero simplemente han querido vender unos cuantos manuales antes.

Y que lo digas vaya perla de conclusiones...

imposible que sea para verano, yo incluso dudo de que saquen la version RS del TT, en caso de salir saldra para el verano del año que viene ya que dejaran un año de margen entre el TTS y el TTRS. respecto al precio supongo que superara los 60000 euros. de todas formas son todo rumores igual que lo del RS3 y habra que ver si lo sacan..... Hombre si sacan este TT-RS con este motor, seguro sacan el RS3 con el mismo motor. Lo que pasa que si un TT-S con 100 cv menos hace el 0-100 en 5,2s este podria estar en... los 4,6? El precio desde luego va a ser demasiado alto para el coche que es.

Si, tienes razón pero como ya he dicho ese Ibiza lleva muy poca cosa original.Y no te niego que en un 0-100 el R8 pueda barrerlo, es más en eso estamos de acuerdo por lo que he dicho antes, la traccion del Audi más que por otra cosa. Pero el caso es que en este pique lo que cuenta es el par motor ya que salen a modo de "recuperacion" (recuerdo que el Ibiza en 2ª). En rodaje o no, ni idea. Pero amigos muy cercanos al conductor del Ibiza aseguran que no daba más.Y lo de que no es lo mismo que un S2 con montones de caballos... eso era antes, hoy dia le meten lo mismo a un TDI que a cualquier gasolina turbo. Si es un pique Santi, se oye perfectamente como dan la salida a la de 3. A mi la verdad tambien me cuesta creer, pero que sabemos?Que el Ibiza va hasta arriba de caballos y el otro muy seguramente esté "stock", sin saber a ciencia cierta los caballos que saca el Ibiza yo creo que podemos dar paso a la duda de "y si es posible..." Exacto.Al Ibiza no le hacen falta los mismos caballos que el R8 con poca cosa ya supera el par de 430NM del Audi. Aqui la salida dependia sobretodo del par, luego claro está la mayor potencia y mejor aerodinamica del R asi como el fin de la 6ª del FR, hacen que las diferencias se reduzcan a alta velocidad.

No se porque tanta duda de si es un Ibiza. Quien haya tenido uno o lo conozca bien, reconocera el "guarda" cinturon del acompañante. El ruido viene de la preparacion que tiene, que no es poca sino más bien casi todo lo que se le puede hacer a un TDI hasta dónde la imaginacion alcanza. Detalles clasicos de un TDI no se han perdido: El pique empieza en 2ª, la cual junto con la 3ª se oyen muy poco rato, las 3 ultimas: 4ª, 5ª y 6ª si duran bastante más. Además se trata de una recuperacion dónde el colosal par del TDI sale con ventaja frente a la inutilidad de la traccion total del R8 en una situacion asi (que no en una salida en parado). Y para acabar, aunque la camara lo intente esconder, se ve como el R8 lo alcanza e incluso yo creo que lo adelanta cuando la 6ª del FR ya no dá más tan alegremente como hasta entonces. En este video se puede ver al FR en cuestion desde atrás hace un año. Se hablaba por aquel entonces de 300cv. El M3 E46 se supone llevaba repro MB power, escape y más cosas se leen por ahi. Cuantos burricos llevara el bicho ahora

no coment...