Viann

no me quiero imaginar lo que puede llegar a gastar un 3.2 FSI en tus manos

Por experiencia sé que los chasis "sport" de Opel son muy buenos. Un conocido con un Astra G 2.2 DTI 125cv y 16'' me ha dejado perplejo más de una vez cuando me he subido con él. Es un coche que entra con poco balanceo y en ningun momento muestra signos de "derrape". Curvar con eso es seguro y facil. El A3, Golf y Leon II estan basados sobre la misma plataforma, con lo cual el comportamiento "general" es muy parejo. Evidentemente dentro de cada modelo hay diferentes variantes de suspension. Creo que cada uno tiene 3 distintas: la normal, la sport y una ultima más radical. Una suspension GT en el Golf es la equivalente de una S-Line en Audi, asique el comportamiento debe ser muy parecido. Puede que el A3 sea un poquito superior debido a su menor altura y por lo tanto, a su punto de inercia más bajo. No me se las diferencias en las cotas de vias pero puede que tambien esten a favor del A3. Yo tengo un Ambition con muelles Eibach -35mm y llanta 18'', me atreveré a decir que es como si fuera un S-Line (a ver si no me acrivillan ). Hablando en curvas cerradas a muy cerradas y con velocidades que van desde pasadas hasta casi el limite: - Con el ESP encendido se trata de un coche juguetón y al principio puede asustar (hablo en seco), tiende a querer irse de culo pero se controla con bastante facilidad. Es un comportamiento bastante deportivo donde el coche prefiere deslizarse a inclinarse y además tienes la sensacion en cada momento de saber si te acercas al limite o no. No sabria explicarlo bien, digamos que te transmite muy claramente si vas agarrado o no. Yo lo considero un gran punto a favor. - Con el ESP apagado, el comportamiento del coche cambia por completo y yo lo veo bastante peligroso, hace falta ser más manitas para hacerte con él. Se va de delante y tiende a irse hacia el interior de la curva. No aconsejo desenchufarlo a no ser que sepas lo que haces o realmente quieras hacer virguerias con él. En curvas rapidas, el coche es simplemente una delicia, comportamiento noble y nada de reacciones extrañas, es una tabla. Podrás llevarlo a fondo y te faltará motor para sentir algo raro. Sobre mojado yo soy de los que piensan que depende mucho de los neumaticos, te diré que reacciona bien con la configuracion electronica que lleva pero desde luego no está hecho para pegarse carrerillas sobre mojado. Siento el tocho, saludos.

He visto en el post tuning que sigues con la duda de los escapes. Sé que solo buscas cosas de calidad y a ser posible de Audi, a lo mejor es una locura pero has pensado en estas salidas? Son ligeramente ovaladas con corte en chaflán y además recambio original. Ya me contarás!

Si realmente quieres un TT y te da igual que sea nuevo, yo me esperaria al TT-S. No se si ya has tenido ocasion de leer alguna cosilla sobre él pero es un buen bixito. TT-S

A ver Redesoft, nadie va en plan cab***azo, te voy a explicar mi punto de vista. Pongamos que yo, tú o el compañero Juan vamos a un concesionario Audi a pedir presupuesto para un coche. Porque vamos al conce y no a fabrica directamente? Obiamente porque la fabrica está donde está y no nos viene muy a mano por X motivos. Asique vamos al conce porque pensamos que alli nos atendera alguien competente, al cual le pagan por hacer bien su trabajo y el cual nos va a cobrar sobre nuestro querido coche un dinerito "por el servicio prestado". Si yo ya estoy pagando de más para que el señorito me haga el pedido sin problemas y yo pueda esperar tranquilo la llegada de mi coche, porque co** voy a pagar más por un error suyo? Es problema suyo, lo ha hecho él y él se tiene que espavilar, yo he cumplido con mi parte y él que no lo ha hecho ha sido él. Entiendes que no es ir de cab***azo por la vida? yo más bien diria que es no dejar que te tomen el pelo. Simplemente que cada uno se haga responsable de sus actos, yo desde luego no me comia el marron del comercial.

Un 130 es un 130, y es que si te ha gustado la "patada" del 1.9, el 2.0 te va a decepcionar seguro. A mi me pasó. A pesar de lo que muchos digan el 2.0 TDI 140 es un cambio radical respecto al TDI 130 en cuanto a progresividad y agrado de conduccion, mucho menos brusco y principalmente por esto da mucha menos sensacion de velocidad y/o empuje. Ahora que te quede claro que es tan solo eso, sensacion. Correr corre, al lado de un TDI 130 tanto o incluso más segun que situaciones pero nunca tendrás ese nervio peculiar del bloque 1.9. Es cuestion de acostumbrarse, y además los 20000 primeros km el coche no andará como debe. Asique no te preocupes y olvidate de lo que pueda andar o no hasta despues de esa cifra y un buen rodaje. Si te sigue pareciendo poco siempre te queda la opcion de la repro, que puede ir más allá de esos 170cv que han dicho por aqui. Saludos

Puedes hacerle la repro ya pero creo que nadie te lo aconsejaria. El coche es nuevo, porque no le haces un buen rodaje y luego le metes las vitaminas? Un buen rodaje te permitirá darle al coche un buen inicio de vida que a largo plazo se hará notar en fiabilidad, consumos y prestaciones. Una repro dará mejores resultados en un coche bien rodado que en uno "verde". Hablemos de cifras utopicas - 3000 primeros km por debajo de 2200 rpm - 5000 siguientes por debajo de 2600 rpm - 7000 siguientes por debajo de 3000 rpm - 5000 siguientes por debajo de 3500 rpm ...

Ese motor solo se vendio en Francia creo y poco más. Era el 100kw.

lo ha quemado no?

vas a pagar tu por él? ni mitad ni leches.

No te olvides la camara... Felicidades tocayo.

post muy educativo

de que mes?

Pues segun he leido, de todo lo que pones es el mejor extra que lleva casi casi <_<

Si con eso te refieres a lupogt creo que vas equivocado. Puede que hayas mal interpretado las palabras del compañero.Para nada está defendiendo a Audi o al 2.0 TDI BKD. Considero que el compañero y yo mantenemos una postura similar en este tema. No nos molesta que se habran hilos donde se diga que un tal 2.0 TDI BKD ha dado problemas de culata ni nunca hemos dicho que eso es imposible. No defendemos a Audi en su postura ni nada parecido, y yo mismo me sentiria igual con la marca. Ante un defecto tan "popular" hacerse el ciego es un feo indigno de lo que pretende representar Audi. Es un problema sabido, existente y totalmente real pero en proporciones. Y aqui es donde se lia, los que vienen a exponer su problema, no solo lo exponen sino que además generalizan. Y yo estoy de acuerdo contigo en que no hay ningun problema con que cada uno abra su hilo y exponga "la muerte de su culata". Esa es la base del foro, si se tiene un problema o una duda o lo que sea y se tiene necesidad de consultarla, compartirla o exponerla pues se hace y punto. Lo que no entiendo es de donde viene ese interes de descualificar el resto de bloques similares. Yo creo que es un gesto nada meditado, causado por la rabia del forero y esa es la parte que consideramos, sobra. Porque mi motor rebiente de culata no tengo porque decir que todos los 2.0 TDI son una mie**a. He tenido mala suerte, me ha tocado uno de los malos y en lo que estamos todos de acuerdo es: la marca no cumple con su deber. No hay más. Una cosa más te digo, hace unos dias vino un forero preguntando consejo sobre el cambio de un A3 2.0 TDI por un A4 TDI 130, ambos de las mismas fechas. Si tan defensores somos del 2.0 TDI porque te crees que yo y lupogt le aconsejamos el TDI 130? Porque somos realistas y reconocemos que el TDI 130 es mejor que el 140. Eso no quiere decir que no estemos contentos con el BKD. Sabemos que no es la panacea, es lo que habia en el momento que compramos el A3 para los que queriamos más de 105cv en diesel, y lo tenemos y de momento nos va bien y no tenemos de que quejarnos. Aunque tocamos madera y sabemos que nos puede pasar lo que a este compañero. A4 TDI 130 y A3 2.0 TDI Saludos

Y estas ya serian un ejemplo de replicas más "fieles" al diseño original de Audi. EDITO: estas son en 18''

Nuvolari Anda por el foro un Sportback con ellas en 19'', como lo veas te decides. quien es !!! o dime que enlace es Lo siento solo he podido encontrar esta foto. El coche es ese, hay más fotos de él desde otros angulos pero no las encuentro, te aseguro que desde aqui pierden mucho. Como dice Allblack son replicas de nuvolari, replica esta que cambia un poco el estilo de la autentica.

Nuvolari Anda por el foro un Sportback con ellas en 19'', como lo veas te decides.

BRUTAL Felicidades está precioso. Solo me hubiera gustado ver como queda el 1.4T, pero veo que te has dado prisa en pedirlo sin o quitarselo :crying_anim: Por cierto, la parrilla negra... +1

Bueno como soy un niño y no se nada y aqui el señor adulto sabe tanto, voy a dejar que nos contagies toda tu sabiduria con tu magnifica palabreria de papagayo. Demostrando asi quien es el niño y quien no. No sin antes aclararte que el que desconoce la significacion y sobretodo la utilidad del par motor eres tú. El par motor (conocido vulgarmente como fuerza del motor) representa la capacidad del motor frente a condiciones adversas como pueden ser cuestas, peso y evidentemente los kilos de aire que se chupa el frontal en una aceleracion hasta llegar a 1000m. E aqui la super diferencia de 2 segundos con respecto al RS4 y al M3. Aprenda usted señor mayor, PAR MOTOR, CAJA DE CAMBIOS y Cx son los factores principales en el rendimiento de este conjunto coche+motor. Pasaselo bien señor ELP y siga ladrando solo.

Ya que lo tienes, cuando puedas cuelga unas fotillos por aqui.

Dios mio que cansino... Pues será que es un motor nuevo, que a lo mejor no tiene tanto par como otros pero puede que si más constante, que no solo influyen potencia y par, sino tambien caja de cambios y Cx. Y sino mira lo que rendia un motor de 100 cv hace 20 años y mira lo que rinde ahora un motor de mismas caracteristicas sobre un carroceria que suele pesar más que las viejas.

y sigue sin aparecer...

No veo porque ese miedo AlfonsoBI. Yo conozco los dos motores, poseo el TDI 140 y no tengo ningun reparo en decir que el TDI 130 me parece mucho mejor producto, sin duda el mejor TDI de la saga Audi hasta el momento y seguro durante muchos años más. Ni Conductos comunes ni narices. EDITO: totalmente de acuerdo con AlfonsoBI, la reventa mejor en el A3 pero el coche en si, mejor el A4.

Tienes toda la razón. De todas maneras a mi el que me gusta más que ninguno es este: