4 ARoS

Hola, alguien sabe indicarme que par de apriete llevan los tornillos del colector, EGR y mariposa de admisión. tengo dinamometrica para estos menesteres y no me gustaría pasar nada ya que los próximos día me meteré a lio de limpiar colectores y EGR y cambiar mariposa de admisión s2 y gracias

Hola, resubo tema para saber si alguien sabe indicarme que par de apriete llevan tanto tornillos del colector, EGR y mariposa de admisión. tengo dinamometrica para estos menesteres y no me gustaría pasar nada ya que los próximos día me meteré a lio de limpiar colectores y EGR y cambiar mariposa de admisión s2 y gracias

Pues yo no la llevo, soy un rebelde, no sé ni donde la tengo Alguna multa me comeré, si no al tiempo pero es que nunca me acuerdo que hice con ella, me tocará ir a por una, creo que te las hacían en correos no? Otra opción que he visto en algún coche es ponerla en la luna de atrás en la parte de abajo, aunque yo voy tintado y no me valdría, pero es una opción porque si es verdad que pedazo de pegatina que se han inventado estos, buuuf. como siempre "ayudando" s2!

Sí, claro que te la doy, para ti para siempre jejejeje yo la iba a tirar, como lo hacemos?? para la limpieza con lavado a presión se queda bien?? los colectores?? imagino que la EGR no será muy bueno darle con la presión por ahí no? he pedido un spray en espuma que dicen que va muy bien, cuando me llegue la pieza me pongo a ello La verdad que lo de la junta de 9mm no lo veo muy claro aunque esta semana entre que me llega la pieza me lo voy a pensar, a ver si la localizo en algún sitio s2

Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BRD.clb Part No SW: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ Component: R4 2.0l PPD1.3 G 9971 Revision: --H33--- Serial number: Coding: 0000072 Shop #: WSC 00160 572 63401 VCID: 74E73A5B174EF4BE80B-8021 2 Faults Found: 005512 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145) P1588 - 009 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 101 Reset counter: 40 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 160 /min Torque: 0.0 Nm 0.00 % Voltage: 11.19 V Temperature: 13.0°C Torque: 1016.0 Nm Time: 0.0 s 012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3102 - 006 - No Signal - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset counter: 40 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 864 /min Torque: 48.0 Nm Speed: 23.0 km/h 35.10 % Voltage: 14.13 V Torque: 328.0 Nm Torque: 104.0 Nm ------------------------------------------------------------------- Pues esto es lo que ha arrojado VAG "INTAKE MANIFOLD FLAP"... maldito... ya nos conocemos... El error "SELENOID VALVE" viene de los tacos de motor que los cambie y uno de ellos no lleva sensor, el de serie sí, pero es que se iba a más de 200 y pico leres con sensor y creo que no es muy necesario ya que no da error en cuadro y solo sirve para ver el estado de estos a través de VAG, corregidme si me equivoco... pero llevo ya año y pico con ellos montados y perefctos, ningún problema así tenedlo en cuenta si es que los cambiáis. Se que el coche está casi apunto de convertirse en clásico , 14 años ya ......pero por si os sirve a quien tenga un b7 2.0 tdi s2

Ah, también ahora hace un ruido raro proveniente imagino de la caja de mecanismo de la mariposa....

Hola a tod@s Bueno pues hago un reflote en toda regla para deciros que la válvula de mariposa ha vuelto a decir "hasta aquí" después de 5 años, la verdad que era una de marca "nisu" que me costó unos 100 euros en ebay y la puse yo por lo que ni tan mal. A falta de pasarla VAGCOM que imagino que me confirmara lo que ya sé y lo voy a pasar en unos minutos, presenta mismos síntomas, testigo fallo motor fijo y calentadores parpadeando, además al apagar el coche tiembla como un condenado, cosa que en este tiempo era super suave.... Directamente voy a pedir una que ya tengo vista por unos 76 más envío, marca STARK. la blistein se va a 176 y ahora mismo el presupuesto es escaso.... De paso limpio EGR de nuevo y creo que quitare los colectores y les daré una limpieza, alguna recomendación?? he visto un spray en espuma que creo que utilizaré para la operación En un rato os cuento lo que me ha dicho el amigo VAG S2!!

Hola comp@ñeros Habemus cambio, he cambiado todo lo que me recomendasteis (brazos dirección, tacoS motor, taco caja cambios, aceite, etc) pero el lunes cuando me lo dieron noto que hace un ligero "golpeteo" al bachear, no es muy exagerado pero antes no estaba. El mecánico me dijo que las copelas estaban bien y ayer se lo lleve me habló que puede ser del guardapolvos de los amortiguadores (me extraña un poco) pero para verlo con seguridad tiene que desmontar. Por lo demás ha quedado genial, la dirección es firme como el primer día, se han quitado chirridos típicos de las rotulas y con los blistein el coche es una tabla, vamos que se ha quedado como nuevo, lo unico es eso que al bachear suena como si algo tocara, nada exagerado, pero molesto, luego en asfaltos en buen estado y autopista no suena nada y el coche va bien alguna idea?? s2

Lo que te digo, que lo quiero para mi, jajajajaja ya nos pondrás fotos de esa trasera. Yo tuve un a4 1.8t del año 98... forever young!!! lo pinte enterito, le puse llantas, escapes.... que recuerdos madre mia y como estiraba la terca o la cuarta, mmmmm. maldito dieselgustazo!! jajajaja respecto al estirar los cambios de correa hasta el infinito pues bueno cada uno responsable si te parte seguro te quedas sin coche pero es que las hjdp aguantan.... ahora ni loco la aguanta en un coche de 40/50/60mil euros, lo mejor es no jugársela e irse a lo que dice el fabricante que si dice a los 120mil casi seguro que tiene un margen de unos 10/15km demás, similar a las tensiones de rotura de los cables que si son para(p.j) 500kg, la tensión de rotura suele ser como 10 o 150 kilos más, es decir, hay margen de seguridad, pero tampco hay que abusar s2 a tod@s

Buenas, esos son mimos... Yo voy a montar en breve unos blistein tanto delante como atrás, a ver que cambio noto, claro como dices mi suspensión es de casa y tienes 202mil aunque es la deportiva sline supongo que serán monroe también, lo que no voy a cambiar son muelles, solo amortiguador, no sé si hago bien de paso he pedido el dichoso interruptor del embrague porque no me va el tempomat, también amortiguador del capó, brazos supensión febi blistein, taco motor, etc, ya os pondré una foto cuando tenga todo

Pero lo tuyo ya es vicio jejejeje, avísame cuando vendas ese audi, lo quiero para mi, jajajajaja ya he estado mirando los aditivos, los probaré sin duda en el próximo cambio, voy a empezar a hacerlos yo por que ya no me fío ni un pelo de los talleres, que quieres que te diga. Van dos veces ya (una con cada coche y dos talleres diferentes) que al poco de hacerle cambio de aceite me salta el testigo de aceite bajo, es increíble, no se que c*** harán pero desde luego no esta bien hecho no puede ser que en menos de 1,5/2000km de cambiar el aceite me salte el testigo, me pone enfermo por eso ya se acabo, solo solía llevarlos para aceite y filtro (los demás los hago yo) por el engorro que supone cambiarlo pero ya me busco elevadores y en una hora está hecho de sobra, paso de piratas s2

C-A-L-I-D-A-D Aunque llamadita a los propietarios no estaría mal, que si no es por el foro no me entero y esto no es la luz de un intermitente, en enlace que habéis puesto el mio si ha salido como que tiene que pasar campaña, voy a llamar ahora mismo. Me consuela que no se tiene que pasar allí el coche una semana, como viene siendo habitual para cualquier cosa s2

Gracias, si eso lo tengo controlado, no me pierde uuuf, lo primero que hice, buscar perdidas pero ni gota ni sale humo.... se lo "bebe" fijo, no creo que lo tire por ningún lado. De momento no es preocupante como dije se puede achacar a algo normal ( de momento) pero como lo compré hace un par de años pues ya te pones la mosca detrás de la oreja con cualquier cosa pero el coche va estupendo... ahora lleva unos 3000km sin pedir pero es cierto que la ultima vez que rellené se me fue la mano y eché bastante cual es el aditivo que usas tú? lo probaré en el siguiente cambio, he visto algún vídeo y es convincente

buenas; respecto al aditivo y el consumo de aceite: En mi rav4 vengo notando un consumo quizás excesivo desde que me cambiaron el aceite y filtro hace ya más de un año. Digo quizás porque no se valorarlo a ciencia cierta, no es mucho pero tampoco me parece poco, si es verdad que lo uso para remolcar un conjunto de 900kilos y eso hace más desgastes y consumos en el coche de todo en general. de momento lo estoy achacando a eso... Con el aditivo ceramico crees que puede mejorar? y respecto a la viscosidad tenía entendido que cuanta más viscosidad menor consumo de aceite pero ya no estoy seguro. s2 p.d: el A4 siempre consumió aceite, no de forma excesiva, pero desde el primer día (12 años de coche) ya ni me preocupo, solo relleno y a hacer millas

A4 b7 BRD 2.0TDI 170cv - 201.748 Hechos todos y cada uno de los Km por mi (bueno y por alguno que lo he dejado, en un momento de inconsciencia) Averías: Se me fueron dos inyectores, el primero a los 60mil cubierto por la marca y el segundo a los 100mil, cubierto también por audi y en este caso se cambiaron los 3 que quedaban, un 10 por ellos la verdad. EGR y valvula de mariposa dos sensores del DPF junta bomba tandem Y no se si me dejo algo más, el caso es que si en AUDI ha salido esto, que no son averías (excepto inyec.) reseñables para ningún coche, que no les pasará a "LOS OTROS", jejeje s2

No si la distancia no es mucha pero necesito el coche todos los días, me tendrán que llevar, traer...etc... no tendrán coche de pros-titución....?? Creo que voy a pedir los 4 blistein, había en oscaro unos Koni con una pinta pero los puse en la cesta por la tarde y por la noche ya no estaban disponible, así que montaré blsitein, aunque todavía no he pedido nada. Para el kit de brazos febi blistein, me da más confianza que meyle HD, no creo que difieran mucho además febi es calidad asegurada

El mio es un a4 b7 BRD , he pasado por un taller de elevadores que hay aquí en rivas (gracias por el de humanes, pero me pilla lejos jejeje) lo hemos levantado y los silentblock estaban fatal kit brazos suspesión delantero y ya creo que los traseros también van a caer porque si no será hacer la cosas a medias fuelles trasmisión lado rueda, los dos 4 amortiguadores 2 tacos motor y caja cambios y no se si me dejo algo pero tiene buena broma, ademas es el sline y los brazos son lemforder que se van a mas de 600 y buscando, van a tener que ser febi blistein, el resto lo estoy buscando en oscaro Conoces algún kit de brazos traseros o hay que cogerlos sueltos?

Muchas gracias por las respuestas compañeros de líquidos voy al día, frenos, neumáticos, distribución hecha a los 120mil y la próxima si no me falla la memoria es a los 240 así que la aguanto. Admisión tiene la mariposa puesta entera hace unos dos años y limpieza de egr. lo demás que recomendáis sería lo que me gustaría hacer. Azagramac, la valvulina de la caja de cambios no es dificil de cambiar verdad?? esto si que me animo a hacerlo yo. Aunque si me das algun consejo o mejor un brico ya sería la leche. Le cambié en su día el interruptor de marca atrás y creo que se llena por ahí?? o estoy totalmente equivocado? s2

Buenas a tod@s el caso es que estoy a vueltas con mi nene, son ya 201000 km los que le he hecho y se merece unos mimos. Quiero cambiar el kit de brazos de suspensión los 4 amortiguadores aceite caja de cambios fuelle trasmisión del/izq He pedido precio en varios talleres, supongo que me iré por encima de los 1200/1400 tirando por lo bajo pero yo a pesar de ser manitas no tengo ni los conocimientos necesarios ni la herramienta y tampoco me atrevo, prefiero que me lo haga un profesional os quería preguntar que me recomendáis más que cambie dado el kilometraje del coche (taco motor p.j?) prefiero aunque sea saber a lo que me enfrento antes de llevarlo al taller y pedir precio, claro estoy a la espera de 2 presupuestos También si conocéis un taller en Madrid donde monten tus recambios (por si se dispara mucho los precios que me den) s2

Gracias por tu respuesta, he estado un poco desconectado. De momento encantado con "la rav" como la llaman en latinoaremica, lo compré de segunda pero con 40mil km, prácticamente nuevo, con decirte que quería un rav4 y ningún otro podía convencerme... además es el 4x4 con bloqueo de diferencial, es un pepino con todas la letras, cochazos los toyota.... aunque los 4 aros son insuperables. Pues parece que esta fallando menos, aunque incluso llega a perder nitidez, seguro que es por el calor, hace poco estuvo todo el día en la calle con mucho calor y volvió a hacerlo, veremos como aguanta el inverno ... ya tengo vistos algunos modelos El concert del audi, que me tuvieron que cambiar en garantía porque el primero fallaba, no me volvió a dar problemas y ahí está, una calidad de audio muy buena aunque con la toma de ipod pierde calidad de forma brutal! nunca me lo he explicado s2

A mi también me gusta todo original, estuve a punto de poner el navigation plus pero al final me raje jejejeje, si no lo hice unos años ahora ya menos porque con el móvil llevas lo mismo que una radio android, bueno casi (cámaras tras/del, OBD, etc) bueno que el caso es que el radio cd de audi original me funciona perfecto, sería cambiar por capricho además, como siempre murphy, tengo un rav4 y el radio cd está haciendo extraños que no me gustan nada con esta calor que tenemos en madrid como quedarse pillado, no encender, etc espero que aguente pero no descarto tener que cambiarlo gracias a tod@s

Hola, de acuerdo investigaré más sobre el tema, muchas gracias por tu respuesta s2

Hola, que hay de los mandos del volante, funcionan cambiando sin más?? yo llevo equipo bose, cual es ese cable? Gracias de antemano s2

Gracias Carlisu, me pondré a ello en breve s2

Hola chic@s Me ha ha dejado de funcionar el tempomat. Levanto la palanca, doy al botoncito pero nada, no se enciende la luz en el cuadro ni se bloquea la velocidad. Alguna idea? s2