4 ARoS

Lo vuestro es amor a primera vista... jejejeje

Yo creo que sí, hay que valorar a la hora de comprarlo si merece la pena, por supuesto si es de segundamano pues esto es menos elegible/reseñable, desde luego que más seguro pienso que sí hacen al coche oye y como dices que vienes de BMW que diferencias notas entre una marca y otra, por cual te decantarías? Tengo amigos que al pasar de BMW a Audi quedaron enamorados de la marca de los 4 aros, casi que hablando pestes de BM. Yo los considero cochazos, faltaría más, pero son "distintos" s2 jejejeje ya te digo!! vas más seguro solo por el puerto los leones con agua nieve que en la m30 rodeado de domingueros que ven frenar a 300 metros y te clavan el freno.... y luego que si les has dao 300€ =4 michelin pilot sport?¿?¿ donde cuando como?? serán solo dos gomas verdad? Llevo o llevas mis mismas llantas, son 18"? (las mismas no, iguales, parecidas....) entiendase

Pues seguramente porque cuando el dichoso relé quería funcionar, aparte de lo que decía, también notaba ruido de fluir el combustible por lo que imagino que abría la bomba en cuanto das contacto. ME fijé bastante en los sonidos porque había veces que ni dando 8/10 veces al contacto arrancaba. s2

El ejemplo de conducir por la M30 en lluvia no es muy bueno, una carretera de circunvalación prácticamente sin desniveles y con un ejercito de peones camineros manteniendo el pavimento como el primer día y con una velocidad máxima de 70kmh no pone a prueba el rendimiento de una tracción 4 de audi. que se note el empuje del tren trasero seguro, como en todos los 4x4 y más viniendo de delanteras. En cambio el puerto de los leones un día de agua nieve vaya si la pone. Por lo dos sitios he llevado audi quattro, todo terreno y delantera y si, no hay color entre unos y otros. pero insisto, no merece la pena el gasto si se va a conducir mucho por ciudad, aunque ca uno es ca uno, como dijo unamuno s2

Bueno y se me olvidó como ultima cosa hecha en mi 4 aros. Cambio de uno de los reles (614) que van debajo de la ECU. Justo debajo del limpia izquierod (que hay que sacar para acceder) Síntomas: Aleatoriamente el coche no arrancaba, no encontré un razonamiento, simplemente, de vez en cuando, al accionar contacto la luz de calentadores (y alguna más creo que era ABS, ect) no se encendían y el coche no arrancaba, como si no tuviera batería pero moviendo el motor con fuerza, por lo que me desconcertaba totalmente. Cuando hacía esto, normalmente a los 10 minutos volvía a dar contacto, ya se encendía la luz de los calentadores y arrancaba perfecto. Hasta los ultimos días en que se ponia cabezón cabezón y ni para dios arrancaba hasta el punto de tener que llamar a la grua. A veces en marcha me saltaba el testigo del ESP de repente, supongo que el relé perdia contacto, nada más sacrlo ya se veian las patillas un poco negras cambiado en un rato y perfecto, no me lo ha vuelto a hacer. En algún caso he leido que han cambiado la ECU (800€) y seguía igual, ffrente a 16€ en la casa del relé. Espero os sirva s2

Eseo rojo que se ve en tu coche es el eje de balancines y la piapa de inyectores o calentadores?? que chulada, me lo pido, donde has comprado el material? yo debe tener los calentadores en las ultimas s2

Lo de los líquidos que comenta carlisu84 es cátedra. No hay ninguno que no haya de ser cambiado con el tiempo por eso mismo que comenta, además de posibles restos y esquirlas que pueda acumular en él. Tendrá una recomendación de cambio, aunque sea cada muuuuuchos kms. La valvulina de la caja de cambios, por ejemplo,no se suele cambiar, pero cambiala y veras que diferencia. la tracción quatrro es un tema que podríamos discutir largo y tendido, una maravilla en cualquier caso y hacen del coche "más seguro", pero depende del uso que se le vaya a dar, por ejemplo si te mueves por Madrid o Barcelona con el buen estado de las carreteras que tienen y para subir de pascuas a ramos un puerto de montaña seco, no te hace falta quattro, desde luego a mi no me merece la pena el gasto para incluir una tracción 4x4 en un coche que con la delantera va de vicio a la hora de comprarlo nuevo, demasiado caro para lo que voy a utilizar una berlina que principalmente son para viaje por autopista, aunque se defienden bien incluso por caminos fáciles. Luego la tracción quattro en campo bien, pero en berlina con poca altura libre estamos en lo de siempre. En cualquier sitio te quedas empanzado Respecto al consumo no es algo reseñable litro arriba litro abajo, esto yo creo que no es decisivo a la hora de comprarlo si no más lo que he comentado. No quiero que se entienda mi post como "antiquatrro" si no que hay que hacer las cosas con cabeza. Enhorabuena por ese pepino que te has pillado, yo tuve un 1.8T delantera y berlina del año 98 y ufff, que gozada aquellas estiradas con el motor gasolina, eso con el diesel se ha acabao!! Tambiñen que fue mi segundo coche con 22 años y no te digo nada que cara llevaba un chaval de 22 años en un audi A4 jejejeje s2

Al final el método de apuntar es de lo más efectivo, jejejej

yo iba a escribir que la posición AUTO canaliza el aire de manera uniforme por todo el habitáculo, si es necesario echará aire por las rejillas de abajo, luna delantera, etc... pero la imagen del manual lo deja cristalino, yo en mi coche si pulso la flecha abajo vaya si se nota que sale aire, no deja dudas.. cosa que para inverieno me parece genial pero para verano da mucho frió ne los "pinrreles".... jejejej suerte! s2

Así es, una operación sencillísima y evitamos pasar por el taller para está "chorrada" Coste total 12€ y unos 45 minutos s2

A vosotros!! espero que venga bien, si veis algo que este mal o alguna sugerencia bienvenida sea s2

Saludos!!

Hola a tod@s Después de 12 años de relación casi idílica ya tocaba cambiar el liquido hidráulico de la dirección, solo he rellenado en este tiempo y ya debe de haber perdido todas sus propiedades. El proceso es sencillismo. El liquido elegido es de Febi Blistein de sobra conocida, 12 euros el bote y mismas especificaciones que recomienda Audi De momento dejamos el coche en posición de trabajo para recuperar todo el liquido desde el vaso de expansión. Sacamos todo lo que podamos con un extractor, ya sea una bomba de aceite o una jeringa grande... Con la bomba de aceite se hace muy cómodo y rápido. Localizamos el vaso (para algunos será obvio cual es, para otros no tanto) Luego me hice un util con un torna y un par de bridas para llegar mejor a todos los rincones por que el tubito de las narices al estar doblado en su caja tiene más vicio que un tonto y cuando llegas al fondo se dobla y no coge liquido ni pa' dios. extraer todo buscando bien por los rincones del vaso en introducir el tubito un poco en el manguito, lo que te deje desde la boca del vaso. También se puede quitar el manguito y extraer por ahí el poco liquido que quede, yo lo vi más engorroso y no lo hice, además iba con algo de prisa. Luego lo que he hecho para recuperar todo el liquido que he podido ha sido rellenar el deposito casi hasta arriba, arrancar coche, girar el volante cinco veces en todo su recorrido (5 izq y 5 der) volver a extraer todo lo que podía, volver a rellenar, arrancar coche, volante 5 izq y 5 der, extraer todo otra vez y ya rellenar definitivamente. Es color verdoso, se puede ver en la manguera de extracción como ya sale limpio. Estos años yo le he echado de todos los colores.... Por ultimo dejar a nivel y darse una vuelta para comprobar, no es algo que vaya a rejuvenecer el coche pero si que se nota más suavidad en la dirección y al coche le viene estupendo. Después volver a abrir el deposito y comprobar si ha bajado el nivel para rellenar un poco, en mi caso no fue así, así que no he purgado pero ahora os detallo como se purga según manual de taller: PURGAR DIRECCIÓN HIDRÁULICA el proceso es sencillo pero HAY QUE LEVANTAR LAS DOS RUEDAS DELANTERAS porque vamos a mover el volante sin arrancar y corremos el riesgo de cargarnos la cremallera por sobreesfuerzo e incluso la bomba. http://i63.tinypic.com/3u9sz.jpg Rellenar deposito hasta el MAX (medir con tapón cerrado) Arrancar el coche 2 segundos, parar, esperar 30 segundos, quitar tapón y mirar si ha bajado nivel, si baja rellenar. Tienen que pasar unos 30 segundos entre arranque y arranque para que el liquido pose un poco y ver nivel real. Arrancar otros 2 segundos, parar , esperar 30, mirar nivel, rellenar si necesario y así tantas veces como haga falta hasta que el líquido este al máximo. una vez hecho esto, vamos al volante y movemos 5 izq y 5 der SIN ARRANCAR. Volvemos a arrancar el coche y hacemos la misma operación (5izq y 5der) pero con motor encendido. ya deberá estar sin aire el sistema pero audi dice que el poco que pueda quedar lo perderá en uno 15/20km. Comprobarlo un tiempo después y si hace falta rellenar. Un saludo a to@s y espero que os sirva. s2

De acuerdo, no hay problema. Yo no quise decir que NO traccionaran las 4 ruedas que efectivamente la tracción es permanente o integral siempre como quieras llamarlo, pero el reparto de par es diferente incluso a cada rueda y la mayoría de modelos de audi A4,A5,A6, Q7... motan diferencial central autoblocante con reparto asimétrico, en condiciones normales suele ser 60-40 efectivamente, pero esto puede cambiar según fabricante. Por lo demás lo que dices es totalmente cierto, dato arriba dato abajo, básicamente hablamos de lo mismo, no hay nada que discutir otro saludo para ti

GRACIAS por el articulo s2

CREES, tu lo has dicho, pero las tracciones totales hoy en día no son puras 4x4 con reparto de par 50/50 como en los TT (todoterrenos) de antes. Exactamente el diferencial central se encarga de esto, en el caso de audi el reparto permanente es 60-40?? pues habría que confirmarlo... pero ok, cada fabricante elige su configuración, de ahí a no saber de lo que se habla hay un mundo. un poquito más de educación con los compañeros que gusta mucho decir en los foros que no se tiene ni idea, metido detrás de un teclado SALUDOS

pues yo lo apuntaba todo en una hoja de word... xD pero voy a bajar alguna de estas apps gracias

Buenas a tod@s Hace mucho que no comento, está tarde voy a cambiar liquido y purgar el circuito de dirección hidráulica, ya son 12 años de coche y el liquido debe ser "aguachirri" solo he rellenado en estos años y noto un poco dura la dirección últimamente. Hay mucho tutorial en la red ya que la operación es sencilla pero quiero hacer un brico y subirlo, por aportar algo después de tanta ayuda recibida por aquí. s2 a todos y enhorabuena por esos cambios

la tracción electrónica quattro de audi (y las inteligentes en general) no son tracciones 4x4 permanentes como antiguamente que eso era consumo innecesario salvo los que tocaban muy poca carretera. Digamos que la tracción en condiciones normales son un 80% 20% y cuando el sistema electrónico detecta que necesita meter más par en la ruedas traseras (pendientes elevadas, caminos, crtas. comarcales, etc) aumenta esa proporción hasta un 50/50 que sería en casos de muy poca tracción por lo que en el consumo casi ni te enteras ya que por carretera los coches tienen buena tracción y el sistema casi no actúa excepto días lluviosos, por ejemplo. yo tuve un 1.8t quattro y me marcaba mismo consumo que a los delantera. También estáis hablando de un 240cv con un reprís espectacular y eso también sube mucho el consumo pero 10 litros en mixto no es ninguna locura s2

Ya subí el tema donde aparece el brico ISOFIX pero lo pongo aquí que habrá más gente suscrita: Monte esta mñana la barra ISOFIX en la plaza trasera derecha, hace 12 años era extra y no tenía hijos así que pensé pa' que ... 90 euros y hay que pedir isofix, tornillos y tapas por separado, no es un conjunto pero se tardan 10 minutos y mis asientos no se abaten, 290 en la casa por cada lado... La info esta en este post, PAG 9 pero enserio que no tiene dificultad ninguna, lo único las grapas plásticas que sujetan el asiento y que seguramente rompan pero son dos duros, yo las pondré nuevas s2

Símbolo parpadeando de los calentadores indica mil cosas, hay que pasarle VAG.... yo cambie válvula mariposa, sensor del DPF y otro sensor que va delante del electroventilador que no recuerdo el nombre y se soluciono el tema pero sin pasarle VAG es ir a ciegas Aprovecho para agradecer a carlisu su inestimable ayuda s2

Efectivamente, las tapas no son necesarias... Acabo de realizar el brico, barra isofix, tornillos y tapas por separados unos 90€. No he tardado ni 10 minutos y en la casa me han pedido 290 por cada lado enserio, en de los bricos más fáciles que he hecho y eso que mis asientos no se abaten (audi, todo EXTRA) pero se hace perfectamente, he tardado más en aspirar la guarrería que había debajo. Eso sí los dos tacos de plástico no creo que se puedan reutilizar, son más bien de romper. Los míos se han quedado un poco tocados pero de momento iré así.... Aunque si sabéis la referencia de esos tacos por favor, ponedla para ir pillándolos.... Las fotos Son casi 12 años de coche, conmigo desde el primer día y hasta que diga basta cuando lo compre recuerdo que era extra.... llevaba a mi peque de 11 meses son con el cinto en su silla y no iba tranquilo, gracias a los compañeros que aportaron en su día.. un gran saludo

Parece ser un fallo intermitente, ya comentarás si te lo sigue dando... Ahora te recomiendo que te pilles el cable VAG con su SW para encontrar los fallos tu mismo, porque podrías descartar una u otra pieza sin necesidad de cambiar medio sistema, si en el cuadro te salta cualquier testigo debería quedar registrado en VAG a no ser que se este usando mal y podrías por otra parte hacer comprobaciones en el turbo para ver realmente de donde viene Yo creo que te esta dando el coñazo la mariposa de admisión, es muy puñetera pero es una pieza no muy cara y fácil de cambiar por uno mismo, yo lo hice hace unos mese y te prometo que otro coche. ni un solo tembleque y bastante más respuesta en bajas.... También cambié sensor DPF y valvula N75 y filtro gasoil Puede que gran parte te venga de ahí, me suscribo al tema que me interesa bastante y si necesitas ayuda sobre la admisión como te digo yo lo he hecho hace 6 eses y se en menos de una hora la cambias, me costó 120 s2

Hola a todos, este cable valdría para conectarlo en lugar de la toma de ipod de la guantera?? http://www.ebay.es/itm/MMI-AMI-USB-Adapter-fur-AUDI-A3-A4-A6-VW-Golf-6-7-Passsat-B6-B7-Polo-6R-/222388641486?hash=item33c7655ece:g:8boAAOSw4bVTmW2e Me refiero a poner una por otra, conectar este en la salida del concert hacia la guantera... estoy un poco cansado del ipod que es un coñazo y siempre quise cambiarlo s2

No lo creo amigo s2