4 ARoS

A4 b7 BRD 2.0TDI 170cv - 201.748 Hechos todos y cada uno de los Km por mi (bueno y por alguno que lo he dejado, en un momento de inconsciencia) Averías: Se me fueron dos inyectores, el primero a los 60mil cubierto por la marca y el segundo a los 100mil, cubierto también por audi y en este caso se cambiaron los 3 que quedaban, un 10 por ellos la verdad. EGR y valvula de mariposa dos sensores del DPF junta bomba tandem Y no se si me dejo algo más, el caso es que si en AUDI ha salido esto, que no son averías (excepto inyec.) reseñables para ningún coche, que no les pasará a "LOS OTROS", jejeje s2

No si la distancia no es mucha pero necesito el coche todos los días, me tendrán que llevar, traer...etc... no tendrán coche de pros-titución....?? Creo que voy a pedir los 4 blistein, había en oscaro unos Koni con una pinta pero los puse en la cesta por la tarde y por la noche ya no estaban disponible, así que montaré blsitein, aunque todavía no he pedido nada. Para el kit de brazos febi blistein, me da más confianza que meyle HD, no creo que difieran mucho además febi es calidad asegurada

El mio es un a4 b7 BRD , he pasado por un taller de elevadores que hay aquí en rivas (gracias por el de humanes, pero me pilla lejos jejeje) lo hemos levantado y los silentblock estaban fatal kit brazos suspesión delantero y ya creo que los traseros también van a caer porque si no será hacer la cosas a medias fuelles trasmisión lado rueda, los dos 4 amortiguadores 2 tacos motor y caja cambios y no se si me dejo algo pero tiene buena broma, ademas es el sline y los brazos son lemforder que se van a mas de 600 y buscando, van a tener que ser febi blistein, el resto lo estoy buscando en oscaro Conoces algún kit de brazos traseros o hay que cogerlos sueltos?

Muchas gracias por las respuestas compañeros de líquidos voy al día, frenos, neumáticos, distribución hecha a los 120mil y la próxima si no me falla la memoria es a los 240 así que la aguanto. Admisión tiene la mariposa puesta entera hace unos dos años y limpieza de egr. lo demás que recomendáis sería lo que me gustaría hacer. Azagramac, la valvulina de la caja de cambios no es dificil de cambiar verdad?? esto si que me animo a hacerlo yo. Aunque si me das algun consejo o mejor un brico ya sería la leche. Le cambié en su día el interruptor de marca atrás y creo que se llena por ahí?? o estoy totalmente equivocado? s2

Buenas a tod@s el caso es que estoy a vueltas con mi nene, son ya 201000 km los que le he hecho y se merece unos mimos. Quiero cambiar el kit de brazos de suspensión los 4 amortiguadores aceite caja de cambios fuelle trasmisión del/izq He pedido precio en varios talleres, supongo que me iré por encima de los 1200/1400 tirando por lo bajo pero yo a pesar de ser manitas no tengo ni los conocimientos necesarios ni la herramienta y tampoco me atrevo, prefiero que me lo haga un profesional os quería preguntar que me recomendáis más que cambie dado el kilometraje del coche (taco motor p.j?) prefiero aunque sea saber a lo que me enfrento antes de llevarlo al taller y pedir precio, claro estoy a la espera de 2 presupuestos También si conocéis un taller en Madrid donde monten tus recambios (por si se dispara mucho los precios que me den) s2

Gracias por tu respuesta, he estado un poco desconectado. De momento encantado con "la rav" como la llaman en latinoaremica, lo compré de segunda pero con 40mil km, prácticamente nuevo, con decirte que quería un rav4 y ningún otro podía convencerme... además es el 4x4 con bloqueo de diferencial, es un pepino con todas la letras, cochazos los toyota.... aunque los 4 aros son insuperables. Pues parece que esta fallando menos, aunque incluso llega a perder nitidez, seguro que es por el calor, hace poco estuvo todo el día en la calle con mucho calor y volvió a hacerlo, veremos como aguanta el inverno ... ya tengo vistos algunos modelos El concert del audi, que me tuvieron que cambiar en garantía porque el primero fallaba, no me volvió a dar problemas y ahí está, una calidad de audio muy buena aunque con la toma de ipod pierde calidad de forma brutal! nunca me lo he explicado s2

A mi también me gusta todo original, estuve a punto de poner el navigation plus pero al final me raje jejejeje, si no lo hice unos años ahora ya menos porque con el móvil llevas lo mismo que una radio android, bueno casi (cámaras tras/del, OBD, etc) bueno que el caso es que el radio cd de audi original me funciona perfecto, sería cambiar por capricho además, como siempre murphy, tengo un rav4 y el radio cd está haciendo extraños que no me gustan nada con esta calor que tenemos en madrid como quedarse pillado, no encender, etc espero que aguente pero no descarto tener que cambiarlo gracias a tod@s

Hola, de acuerdo investigaré más sobre el tema, muchas gracias por tu respuesta s2

Hola, que hay de los mandos del volante, funcionan cambiando sin más?? yo llevo equipo bose, cual es ese cable? Gracias de antemano s2

Gracias Carlisu, me pondré a ello en breve s2

Hola chic@s Me ha ha dejado de funcionar el tempomat. Levanto la palanca, doy al botoncito pero nada, no se enciende la luz en el cuadro ni se bloquea la velocidad. Alguna idea? s2

Lo vuestro es amor a primera vista... jejejeje

Yo creo que sí, hay que valorar a la hora de comprarlo si merece la pena, por supuesto si es de segundamano pues esto es menos elegible/reseñable, desde luego que más seguro pienso que sí hacen al coche oye y como dices que vienes de BMW que diferencias notas entre una marca y otra, por cual te decantarías? Tengo amigos que al pasar de BMW a Audi quedaron enamorados de la marca de los 4 aros, casi que hablando pestes de BM. Yo los considero cochazos, faltaría más, pero son "distintos" s2 jejejeje ya te digo!! vas más seguro solo por el puerto los leones con agua nieve que en la m30 rodeado de domingueros que ven frenar a 300 metros y te clavan el freno.... y luego que si les has dao 300€ =4 michelin pilot sport?¿?¿ donde cuando como?? serán solo dos gomas verdad? Llevo o llevas mis mismas llantas, son 18"? (las mismas no, iguales, parecidas....) entiendase

Pues seguramente porque cuando el dichoso relé quería funcionar, aparte de lo que decía, también notaba ruido de fluir el combustible por lo que imagino que abría la bomba en cuanto das contacto. ME fijé bastante en los sonidos porque había veces que ni dando 8/10 veces al contacto arrancaba. s2

El ejemplo de conducir por la M30 en lluvia no es muy bueno, una carretera de circunvalación prácticamente sin desniveles y con un ejercito de peones camineros manteniendo el pavimento como el primer día y con una velocidad máxima de 70kmh no pone a prueba el rendimiento de una tracción 4 de audi. que se note el empuje del tren trasero seguro, como en todos los 4x4 y más viniendo de delanteras. En cambio el puerto de los leones un día de agua nieve vaya si la pone. Por lo dos sitios he llevado audi quattro, todo terreno y delantera y si, no hay color entre unos y otros. pero insisto, no merece la pena el gasto si se va a conducir mucho por ciudad, aunque ca uno es ca uno, como dijo unamuno s2

Bueno y se me olvidó como ultima cosa hecha en mi 4 aros. Cambio de uno de los reles (614) que van debajo de la ECU. Justo debajo del limpia izquierod (que hay que sacar para acceder) Síntomas: Aleatoriamente el coche no arrancaba, no encontré un razonamiento, simplemente, de vez en cuando, al accionar contacto la luz de calentadores (y alguna más creo que era ABS, ect) no se encendían y el coche no arrancaba, como si no tuviera batería pero moviendo el motor con fuerza, por lo que me desconcertaba totalmente. Cuando hacía esto, normalmente a los 10 minutos volvía a dar contacto, ya se encendía la luz de los calentadores y arrancaba perfecto. Hasta los ultimos días en que se ponia cabezón cabezón y ni para dios arrancaba hasta el punto de tener que llamar a la grua. A veces en marcha me saltaba el testigo del ESP de repente, supongo que el relé perdia contacto, nada más sacrlo ya se veian las patillas un poco negras cambiado en un rato y perfecto, no me lo ha vuelto a hacer. En algún caso he leido que han cambiado la ECU (800€) y seguía igual, ffrente a 16€ en la casa del relé. Espero os sirva s2

Eseo rojo que se ve en tu coche es el eje de balancines y la piapa de inyectores o calentadores?? que chulada, me lo pido, donde has comprado el material? yo debe tener los calentadores en las ultimas s2

Lo de los líquidos que comenta carlisu84 es cátedra. No hay ninguno que no haya de ser cambiado con el tiempo por eso mismo que comenta, además de posibles restos y esquirlas que pueda acumular en él. Tendrá una recomendación de cambio, aunque sea cada muuuuuchos kms. La valvulina de la caja de cambios, por ejemplo,no se suele cambiar, pero cambiala y veras que diferencia. la tracción quatrro es un tema que podríamos discutir largo y tendido, una maravilla en cualquier caso y hacen del coche "más seguro", pero depende del uso que se le vaya a dar, por ejemplo si te mueves por Madrid o Barcelona con el buen estado de las carreteras que tienen y para subir de pascuas a ramos un puerto de montaña seco, no te hace falta quattro, desde luego a mi no me merece la pena el gasto para incluir una tracción 4x4 en un coche que con la delantera va de vicio a la hora de comprarlo nuevo, demasiado caro para lo que voy a utilizar una berlina que principalmente son para viaje por autopista, aunque se defienden bien incluso por caminos fáciles. Luego la tracción quattro en campo bien, pero en berlina con poca altura libre estamos en lo de siempre. En cualquier sitio te quedas empanzado Respecto al consumo no es algo reseñable litro arriba litro abajo, esto yo creo que no es decisivo a la hora de comprarlo si no más lo que he comentado. No quiero que se entienda mi post como "antiquatrro" si no que hay que hacer las cosas con cabeza. Enhorabuena por ese pepino que te has pillado, yo tuve un 1.8T delantera y berlina del año 98 y ufff, que gozada aquellas estiradas con el motor gasolina, eso con el diesel se ha acabao!! Tambiñen que fue mi segundo coche con 22 años y no te digo nada que cara llevaba un chaval de 22 años en un audi A4 jejejeje s2

Al final el método de apuntar es de lo más efectivo, jejejej

yo iba a escribir que la posición AUTO canaliza el aire de manera uniforme por todo el habitáculo, si es necesario echará aire por las rejillas de abajo, luna delantera, etc... pero la imagen del manual lo deja cristalino, yo en mi coche si pulso la flecha abajo vaya si se nota que sale aire, no deja dudas.. cosa que para inverieno me parece genial pero para verano da mucho frió ne los "pinrreles".... jejejej suerte! s2

Así es, una operación sencillísima y evitamos pasar por el taller para está "chorrada" Coste total 12€ y unos 45 minutos s2

A vosotros!! espero que venga bien, si veis algo que este mal o alguna sugerencia bienvenida sea s2

Saludos!!

Hola a tod@s Después de 12 años de relación casi idílica ya tocaba cambiar el liquido hidráulico de la dirección, solo he rellenado en este tiempo y ya debe de haber perdido todas sus propiedades. El proceso es sencillismo. El liquido elegido es de Febi Blistein de sobra conocida, 12 euros el bote y mismas especificaciones que recomienda Audi De momento dejamos el coche en posición de trabajo para recuperar todo el liquido desde el vaso de expansión. Sacamos todo lo que podamos con un extractor, ya sea una bomba de aceite o una jeringa grande... Con la bomba de aceite se hace muy cómodo y rápido. Localizamos el vaso (para algunos será obvio cual es, para otros no tanto) Luego me hice un util con un torna y un par de bridas para llegar mejor a todos los rincones por que el tubito de las narices al estar doblado en su caja tiene más vicio que un tonto y cuando llegas al fondo se dobla y no coge liquido ni pa' dios. extraer todo buscando bien por los rincones del vaso en introducir el tubito un poco en el manguito, lo que te deje desde la boca del vaso. También se puede quitar el manguito y extraer por ahí el poco liquido que quede, yo lo vi más engorroso y no lo hice, además iba con algo de prisa. Luego lo que he hecho para recuperar todo el liquido que he podido ha sido rellenar el deposito casi hasta arriba, arrancar coche, girar el volante cinco veces en todo su recorrido (5 izq y 5 der) volver a extraer todo lo que podía, volver a rellenar, arrancar coche, volante 5 izq y 5 der, extraer todo otra vez y ya rellenar definitivamente. Es color verdoso, se puede ver en la manguera de extracción como ya sale limpio. Estos años yo le he echado de todos los colores.... Por ultimo dejar a nivel y darse una vuelta para comprobar, no es algo que vaya a rejuvenecer el coche pero si que se nota más suavidad en la dirección y al coche le viene estupendo. Después volver a abrir el deposito y comprobar si ha bajado el nivel para rellenar un poco, en mi caso no fue así, así que no he purgado pero ahora os detallo como se purga según manual de taller: PURGAR DIRECCIÓN HIDRÁULICA el proceso es sencillo pero HAY QUE LEVANTAR LAS DOS RUEDAS DELANTERAS porque vamos a mover el volante sin arrancar y corremos el riesgo de cargarnos la cremallera por sobreesfuerzo e incluso la bomba. http://i63.tinypic.com/3u9sz.jpg Rellenar deposito hasta el MAX (medir con tapón cerrado) Arrancar el coche 2 segundos, parar, esperar 30 segundos, quitar tapón y mirar si ha bajado nivel, si baja rellenar. Tienen que pasar unos 30 segundos entre arranque y arranque para que el liquido pose un poco y ver nivel real. Arrancar otros 2 segundos, parar , esperar 30, mirar nivel, rellenar si necesario y así tantas veces como haga falta hasta que el líquido este al máximo. una vez hecho esto, vamos al volante y movemos 5 izq y 5 der SIN ARRANCAR. Volvemos a arrancar el coche y hacemos la misma operación (5izq y 5der) pero con motor encendido. ya deberá estar sin aire el sistema pero audi dice que el poco que pueda quedar lo perderá en uno 15/20km. Comprobarlo un tiempo después y si hace falta rellenar. Un saludo a to@s y espero que os sirva. s2

De acuerdo, no hay problema. Yo no quise decir que NO traccionaran las 4 ruedas que efectivamente la tracción es permanente o integral siempre como quieras llamarlo, pero el reparto de par es diferente incluso a cada rueda y la mayoría de modelos de audi A4,A5,A6, Q7... motan diferencial central autoblocante con reparto asimétrico, en condiciones normales suele ser 60-40 efectivamente, pero esto puede cambiar según fabricante. Por lo demás lo que dices es totalmente cierto, dato arriba dato abajo, básicamente hablamos de lo mismo, no hay nada que discutir otro saludo para ti