uni20
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Muchas gracias a los 2. Mañana intento poner los pantallazos.
La codificación del modulo 01 me ha aceptado el codigo 11463. ¿No es correcta la codificación así al ser un V6?
¿Tengo que hacerlo entrando en el modulo 01 e ir al apartado 07, LONG CODING y activar el bit 0 del Byte 06?
Saludos y gracias.
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Ya tengo la referencia de la maneta: 8P0 953 513 D
He entrado en el canal 16 dirección/ Bloques de medición (08) y analizando el grupo 004 (maneta del tempomat) se aprecia que pulsando los botones lo detecta. En principio la maneta está correcta y el módulo 16 la detecta.
¿Puedo saber si el modulo de motor 01 detecta el tempomat entrado en algún canal de bloques de medición?
¿Si el modulo de motor 01 acepta el código 11463 se sobreentiende que detecta la maneta y que el cable del PIN 13 a la centralita está correcto?
¿Será todo por culpa de mi centralita SMLS?
Gracias.
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Hola Saile. No hace falta que te disculpes, todo lo contrario, agradecerte tu interés y ayuda.
Cuando pueda, por vacaciones de Navidad supongo, me pondré. Os mantendré informados.
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Me parece que me he liado con la referencia de la maneta. La referencia 8P0 054 690 es la referencia de la caja. La referencia de la maneta supongo que será otra pero ahora no la puedo mirar porque está montada.
La maneta que he comprado es la del enlace.
Supongo que el problema no será ese.
Espero vuestro consejo. Gracias una vez más.
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hace 1 hora, uni20 dijo:
Hola. He realizado la instalación con la maneta 8P0 054 690 y la programación con el VagCom sin problemas. El conector negro tenía el cable del PIN 13 instalado.
He salido ha probar el coche y el control de velocidad no se activa, no funciona.
¿Alguna sugerencia?
Gracias.
Añado más información. La SMLS es la 8P0 953 549 B y el coche tienen ordenador de abordo y levas.
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Hola Saile. Muchas gracias. ¿En que sitio se encuentra esa barra de conexiones? ¿Es el conector de la bomba electrohidráulica?
Gracias.
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Hola. He realizado la instalación con la maneta 8P0 054 690 y la programación con el VagCom sin problemas. El conector negro tenía el cable del PIN 13 instalado.
He salido ha probar el coche y el control de velocidad no se activa, no funciona.
¿Alguna sugerencia?
Gracias.
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En 10/12/2020 a las 16:20, uni20 dijo:
Hola. Me he fijado en la foto y me parece que tu coche no tiene techo solar. ¿tengo razón?
Saludos.
Parece que sí que lo tienes. Pensaba que llegaba más atrás y que se vería en la foto.
Saludos.
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Ok. Es lo primero que haré. Muchas gracias.
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Hola. Me he fijado en la foto y me parece que tu coche no tiene techo solar. ¿tengo razón?
Saludos.
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Muchas gracias Tolo.
De momento me tomo un descanso con el coche. Ahora funciona bien.
Durante las vacaciones de Navidad me pondré a ello. Seguiré informando.
Saludos.
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Hola.
Te pongo un enlace. Es sobre el techo en general. Igual ya lo has visto.
https://www.youtube.com/watch?v=g5ERk3OAtZs&t=351s
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Hola. Os pongo el vídeo del VacCom.
Si podéis, entrad en los módulos 44 y 16 (seguro que a este no tenéis acceso) e intentad hacer lo que yo hago para saber si es un fallo de mi coche o es normal no poder hacer nada en esos módulos en los A2.
Como se puede ver en el vídeo en el módulo 44 me pasa esto:
1.- Bloques de medición (08) no me lee nada, ningún grupo, da error, no están disponibles
2.- En Acceso (11) sí que puedo entrar pero no sé el código.¿Alguien sabe el código de acceso?
3.- Ajuste básico (04), Diagnosticar Actuador (03) y Adaptación (10) tampoco funcionan.
4.- Memoria de Averías (02) puedo entrar pero tampoco me da resultados de errores y como es lógico, si no detecta errores no los puede borrar
Saludos y gracias.https://drive.google.com/file/d/1osDM0J3T_vDkZJCMq3TVFo2awb0kiVB9/view?usp=sharing
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Me parece que nuestro coche no tiene centralita de volante. Por eso no podemos entrar en el módulo 16. El módulo de la dirección es el 44, pero al faltar el cable K ( por uno más no les costaba nada ponerlo) la cosa se complica. Voy a liarme un rato con el canal 44 y pongo el vídeo.
Seguimos.
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hace 19 horas, Tolo dijo:
¿Estos son los fallos o sale alguno distinto?
Si quitas el fusible es normal que no tengas comunicación con el módulo.
00566 - Steering Assistance Operation
Sin el fusible sale el primer fallo, que como tu dices, es normal que salga al faltar el fusible.
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En 26/11/2020 a las 16:56, Tolo dijo:
¿El alternador funciona 100% ? mira el voltaje a ver si llega a 14- 14.2V y al conectar "cosas" no baje de 13.5V...
Lo miraré pero me parece que funciona correctamente.
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Segunda parte.
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Supongo que la falta del cable k es el responsable de que no podamos acceder a la UC de la dirección asistida. Si se realiza un escaneo y el borrado de errores lo hacemos sin salir página del escaneo, se borrarán los errores de todos los módulos. En cambio, si después del escaneo sólo borramos los errores de los módulos donde nos han salido errores, al no poder entrar en el de la dirección, no podemos borrar el error si es que lo hay.
Resumiendo: Escaneo de errores y borrado de todos los errores sin salir del menú.
Tengo que seguir investigando, pues el fallo reaparece, pero ya sabemos más cosas.
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Hola. Muchas gracias A2-eficaz.
Tengo novedades. Si realizo un borrado de errores, sin que me marque ningún fallo de dirección, el sistema de dirección asistida funciona correctamente, hasta que vuelve a fallar. Aguantó unos 4 km circulando por un recorrido urbano. Cuando comenté que con el coche en frío funcionaba bien, el día anterior le pasé un borrado de errores y como no lo arranqué hasta el día siguiente no lo relacioné con el borrado de errores.
Pongo un documento que he encontrado sobre el tema de la dirección y recalco lo siguiente:
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Hola. Si indicas el año, el tipo de motor y tipo de cambio intentaré poner una foto con los relés que lleva tu coche.
Saludos.
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Hola. Pon los enlaces a los manuales.
Saludos
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Muchas gracias Tolo.
Una cosa. Me parece que hace unos años cambié el aceite de la dirección que cabe en el depósito, es decir, lo cambié a medias. Sacar todo el aceite del circuito es complicado. Según el fabricante no hace falta cambiarlo nunca, pero seguro que ponerlo nuevo es aconsejable después de unos años. El mío tiene 20.
¿Podría ser que el aceite haya perdido propiedades y que tenga humedad?
¿Podría ser que al estar el aceite frío, està más denso, se mantiene la presión correcta y al calentarse, si es que ha perdido propiedades, no se mantiene la presión correcta y la bomba todo el rato se pone en marcha y se para para mantener la presión?
Me estoy planteando cambiar todo el aceite para descartar que sea el responsable. ¿Empezaríais por aquí o es difícil que sea el culpable?
Saludos y gracias.
Manual Instalación de Tempomat, Audi A3 (8P) - Regulador de Velocidad
en Electricidad Audi A3 8P
Publicado
Hola. Pongo fotos. La primera con la codificación original y la segunda con la codificación con el tempomat. Me falta hacer el escaneo de errores. A ver si puedo esta tarde. He marcado, en la segunda foto, el tipo de volante.
Me parece un poco raro que al ser un V6 tenga ese volante y más siendo el coche de 2005. El airbag es de un dispoaro. ¿Sabéis si es ese el volante y el airbag que tiene que llevar? Gracias. Os pongo una foto del volante.
Saludos y gracias.