uni20

hace 5 horas, Urs4 dijo:

Según audi es de por vida el líquido, yo lo cambié una vez para descartar una causa de fallo.

 Hola.

¿Cómo lo hiciste?

No veo ningún tornillo de vaciado  para el aceite del circuito.  Lo más fácil es sacar el aceite por el tapón de llenado y reponer,  pero el aceite del circuito quedará sin reponer.

Saludos

No he encontrado nata sobre el cambio del aceite. Como dice Urs4, al ser de por vida no hay manual.

Tienes 3 referencias. Supongo que comprarás el de 1 litro.

Hola. Mañana lo miro y si lo encuentro te pongo el tutorial para cambiar el aceite de la dirección.

El filtro antipolen está dentro del habitáculo, en el lado del acompañante. 

Lo que ves encima del motor es una conducción-caja por donde circula el aire hacia la mariposa.

Saludod

Hola. Si quitas esos tornillos accedes al filtro que es cilíndrico. No es ninguna caja de resonancia.

Mañana por la noche me lo miro. 

Decir que audi no me contesta los e-mails que volví a enviar por no estar conforme con la primera respuesta.Ja van 2 .Cuando les questionsd su respuesta,  con aportación de documentación se hacen los sordos.  Una pena. 

Ya me gustaría a mí tener  un mk3 pero visto el trato con el tema de las emisiones no se si repetiría de modelo 

Saludos

Es muy raro lo que te pasa. Yo iría a otro taller.

Hola. Primero tienes que alimentar directamente los electroventiladores. Los desconectas y los alimentas desde la bateria. Asegurate que giran las 2 velocidades. Mira primero los fusibles y el cableado que están encima de la bateria. Suelen presentar problemas.

Ya dirás.

Muchas gracias por compartir.

Saludos

En 7/7/2020 a las 8:08, Binomio Karmesi dijo:

 

 

 

Un saludo.

Muchas gracias.

Saludos

Ok. Michas gracias.

Estamos trabajando en el asunto. Pondremos un resumen de lo más importante. Estamos analizando 130 fichas de coches entre los años 1999 y 2001.

Hay algunas incongruencias sobre el derecho o no a tener etiqueta medioambiental.

El principal problema con los vehículos que no tienen derecho a la etiqueta es que tienen unos datos de emisiones, según la norma alemana, clasificados en  D3 (EU3D) o D4(EU4D). Eso es lo que consta en las fichas de los vehículos fabricados, aproximadamente, hasta mediados de 2000. En esas fichas no consta ningún valor de emisiones en EURO.

En AUDI, cuando las fichas no están referenciadas a la norma EURO, nos aplican directamente un valor de EURO 2, cosa totalmente arbitraria. 

Lo que nos hace falta es tener alguna forma de poder relacionar las equivalencias entre la normativa alemana y la EURO. Es decir, saber y poder constatar si una D3 (EU3D) cumple la norma EURO 3 y si una D4 (EU4D) cumple la EURO 4.

Si alguien sabe de dónde podemos conseguir esa relación que lo ponga en este hilo.

Saludos y muchas gracias.

Hola. ¿El anuncio de 9900 es del mismo coche o es otro coche?

hace 3 horas, albaud22 dijo:

Se sabe si la normativa se implantó en el 2000 o 2001 al final?

Parece que entró en vigor el año 2000 pero se dejo una moratoria hasta 2001.

Ese es el problema.

Necesitamos ayuda.

Los poseedores de un TT cupé o roadster del año 2000 con etiqueta medioambiental EURO os agradeceríamos nos facilitarais los siguientes datos:

Nº de bastidor, tipo de motor, tipo de cambio y numero de velocidades, quattro o tracción delantera y emisiones de CO2.

El dato de CO2 se encuentra en la etiqueta del libro de revisiones o puede estar también en una etiqueta que se encuentra en el piso del maletero.

Muchas gracias.

Hola. Sobre el faro derecho y la entrada de agua me pasaba lo mismo. No era culpa del sellante. Estaba rota la carcasa. En la parte superior tiene una goma  plana. En mi caso, debajo de esa goma la carcasa estaba rajada. Lo solucioné comprando un juego de faros nuevos hace cosa de 1 año. Primero los tuve una temporada reparados con sellador pero pasado un tiempo volvía a entrar humedad.

Saludos.

hace 12 minutos, uni20 dijo:

He encontrado esta información:

 

Parece que la implantación es a partir del año 2001 y no en el 2000 como me pensaba. Eso no nos es favorable.

En otros sitios encuentro que la norma EURO se implantó en el año 2000. ¿Alguien sabe el año correcto de implantación en España?

Saludos

También he encontrado esta información de mi coche.

Las emisiones de CO2 son de 202. ¿Con esa información se puede saber qué tipo de etiqueta EURO es?

He encontrado esta información:

Parece que la implantación es a partir del año 2001 y no en el 2000 como me pensaba. Eso no nos es favorable.

Es muy curioso. A ver si alguien con las mismas llantas lo puede corroborar.

Saludos.

Es la primera vez que lo veo. Yo diría que no es correcto. Igual son de coches diferentes.

En 12/6/2020 a las 2:00, pinaxx dijo:

Gracias lo primero. Yo he visto un tutorial. Es fácil y la parte inferior se saca metiendo unas cuñas o palancas de plástico. Ya mirare cuando tenga el coche pero si tiene un hilo de plástico supongo que se podrá poner un cable de acero. En YouTube 

Hola. ¿Puedes poner el enlace al vídeo?

Gracias.

Seguramente será la bomba de agua. Saca la tapa de distribución superior y mira si ves la fuga en la zona de la bomba de agua.

Saludos.

Perfecto.

Saludos