Sergi Olas

Hola, desde hace unos meses me ronda una idea por la cabeza y estoy poniéndome con ella pero me falla algunas cosas que quizás alguno de vosotros pueda responder, os expongo mi idea: Quiero cambiar el equipo de sonido del coche, tengo que cambiar los interiores porque ya distorsionan y quiero ampliarlo con un cajón y 2 6x9, la idea era hacerlo distinto a lo que se ve siempre, las etapas atornilladas a los asientos, quería evitar perder ese espacio del maletero y el bajo poder quitarle sin que quede todo lo demás ocupando espacio, sobre todo para viajes. Entonces lo que quería era meter las etapas en los cajones que tienen nuestros culo-huevo en el maletero, con dos ventiladores para refrigerarlas, una en el lado derecho para los 6x9 y otra en el lado izquierdo para el bajo que irá en ese lado del maletero. Problema que encuentro, que en el lado derecho tengo el depósito y tan sólo me queda la parte derecha del hueco, donde si que cabría pero tendría menor posibilidad de refrigerarla y anclarla, el otro problema que encuentro es que quería utilizar metacrilato o policarbonato para realizar un montaje de luces que fuese atractivo y veo que con el depósito ahí difícil va a ser hacerlo vistoso y que quede bien. El otro problema es como pasar los cables al interior del cajón sin que se vean por el maletero, podría hacerse? Mientras que en el otro lado no lo veo tan complejo ni difícil de hacer a falta del mismo problema de como pasar los cables, subiré un tuto una vez que lo tenga todo ya que también voy a convertir mi consola en 2 din para introducir un navegador. Muchas gracias por vuestra ayuda y cualquier consejo será bienvenido

El intercooler refrigera aire, por lo que el aceite que hayas podido ver ahí a tenido que ser salpicado o goteado, pero no generado por el intercooler. En mi caso, 350k y único problema de sudoración de aceite le tenía en la EGR, anularla y cambiar la juntilla de pasta con una buena limpieza y sin problemas

Yo tuve algunos problemas en el arranque, quité el sensor de temperatura y el coche interpretaba que estaba frío y arranca a la primera y sin problemas

A mi en un portazo en la puerta del copiloto, empezó a funcionar a veces. Una vez desmontado el panel y localizado el motor, sólo por probar limpié bien los contactos con limpiacontactos y mano de santo, un año sin fallar lleva y espero que dure...

El tema de los aros sin quitar... Es preferible quitarles y pegarles de nuevo, te lo digo por experiencia. Por la parrilla dale sin miedo que ahí es mucho más fácil y tampoco vas a gastar mucho por lo que si no te gusta...

Dependiendo de modelos, el coche no se para en circulación, pero después no te permite arrancar, en otros puede llegar a pararse el coche en marcha si es ahí donde se produce el fallo... Sin embargo yo he topado con un Saab al que le daba ese fallo, funcionaba normal y tras cambiar el sensor, dejó de salir el fallo, pero en cuanto al uso del coche no notó nada. Lo cambiamos pensando que era el causante de la poca potencia que había tenido de un día para otro, como si hubiese pasado a un mapa de potencia inferior y como no me dejó revisarlo si no que quiso traerle y llevárselo, sólo se lo cambié, a los dos días volvió y en el elevador vimos una raja en el intercooler. Pero con respecto al sensor, ya se encargaba la centralita de a través de los mapeados "suplir" el dato que fallaba

Codificar la llave para el cierre centralizado no tiene ningún coste, ahora mismo no tengo a mano los pasos a seguir para codificarlo, déjame MP para que no se me olvide y te dejo el enlace por ahí en cuanto lo encuentre. Monta el de otro coche y casa ese mando con el cierre nuevo y te olvidas de problemas.

No es por desanimarte, pero esos primeros 1/4 de depósito son los que más duran, luego la aguja avanza a velocidades endemoniadas jajajaja Sin embargo en mi coche es totalmente opuesto, el primer 1/4 de depósito me lo como en 100km o ciento y poco y sin embargo con el depósito completo rondo los 600-700km dependiendo de la conducción y del uso del depósito

Te iba a subir las fotos para darte indicaciones, pero tengo problemas, no entiendo muy bien por qué, si luego tengo un poco de tiempo, a ver si puedo subirlas a algún servidor y iluminaros un poco, el tema del brico de momento queda aplazado por falta de tiempo, si alguno con las indicaciones y fotos que os pase quiere animarse, perfecto. De todas formas si tienes cualquier duda o consulta déjame MP que en cuanto pueda te respondo e intento ayudarte. De igual forma para cualquier otro usuario que necesite ayuda que se ponga en contacto conmigo o que me cite y así resuelvo esa duda para todos. Compré unas sierras de carpintería como he leído en algún post, pero el problema es que la sierra y los refuerzos que hay que cortar del clima, no son muy amigos... Tengo una dremel, pero no la tenía a mano, para el clima viene muy bien pero para los separadores... No tienes donde meterla (Yo lo estoy haciendo sin desmontar el mueble)

Después de sacar un par de días de tiempo y de desmontar todo, absolutamente todo, me he quedado a falta de cortar el clima, no tenía nada a mano así que lo he dejado marcado, me da cosa cortarlo, a ver si en estos días saco tiempo de nuevo y termino la faena, el problema que tengo ahora es que mi radio no es original, por lo que el hueco que queda es mucho mayor, al final tendré que hacerme un marco a medida y anclar el navegador a ese marco cómo sea, porque no me valen los tornillos ni las pletinas que me venían, en menudo jardín me he metido...

En el caso del reestyling no es nada complicado, tengo piezas de repuesto por si me hacen falta pero ya he desmontado y visto que es una chorrada, el problema es que ahora no tengo tiempo para ponerme, pero si quieres dejame MP y te voy pasando fotos según lo vaya haciendo, haré un post con ello una vez lo tenga todo bien puesto y saque algo de tiempo para iluminar a todos aquellos que aún no se quieren lanzar a la aventura, para que tengan una referencia. Tienes el del A4 completo? Marco y todo o únicamente el navegador?

De donde eres? Me voy a lanzar a la aventura de convertir el mío, por si pillas cerca te echo un cable

Yo una vez que tengas el mueble 2 din te ayudo con todo lo demás, pero esoy en las mismas que tú, a la espera de lanzarme a convertir el mío en 2 din de forma casera (tengo tu mismo coche) o comprar un mueble 2 din, el problema es que no encuentro nada

Eso es a consideración tuya y de como veas el líquido, he visto coches que llevaban G12 y del tiempo parecía agua sucia (marrón) Por eso es conveniente según veas y ya que tienes abierto el circuito depende como lo veas, vaciar el circuito y rellenar de G12

No es necesarro desmontar el alternador, yo en mi ASV accedí desde arriba, quizás en el tuyo ese tornillo le puedas quitar bien desde arriba y puede que el resto accedas con más facilidad desde abajo. Por el alternador no te preocupes, utiliza una bolsa de las típicas donde te venden las gominolas en cualquier tienda y ponla por encima, con eso no tienes que preocuparte de que salpique. Ya que estás abriendo el líquido refrigerante y que tienes tapado el alternador depende del tiempo que haga que no le cambian el líquido y del estado te recomendaría que le dieses un lavado, con aire a presión, sin pasarse, por el vaso de expansión conseguirás quitar gran cantidad del liquido

Busco la sabiduría del foro, he leído varios post en los que se comenta que el paragolpes del s3 tiene la salida desplazada, pero quería preguntaros cuanto exactamente, puesto que tengo el paragolpes del s3 preparado para montar pero hasta que no adapte la línea de escape no lo puedo poner, alguno sabría decirme referencias de los codos a instalar, en cuanto lo tenga subiré fotos y una presentación en condiciones. Muchas gracias P.D: No descarto que si alguien dispone del silencioso del S3 a buen precio que me deje un DM (MP). El mio del a3 le tengo vaciado con un muffler por dentro, un sonido espectacular por si a alguno le interesa

Que alguien me corrija si me equivoco o he recopilado mal algunos datos, las RPM la centralita las recibe en la patilla 38, provenientes de la patilla W del alternador?

Buenas a todos, quería saber donde se encuentran los pines siguientes en la unidad de motor, es decir, a que pines corresponde cada uno - Señal de RPM - Señal de encendido - RED ROJO IGN 12V (esto es lo que indica la traducción del manual Es para instalar un rev limiter en mi A3 8L 1.9 tdi (110cv) Motor ASV. No sé si puedo introducir el enlace de la página en la que se encuentra el manual de otro foro. Un saludo y gracias de ante mano