MaileS

La downpipe a diferencia de otros coches no se ve a simple vista ya que la tapa toda la parte de plastico de debajo del coche. Lo que quizas se veria seria el cata de quita y pon. Por eso decia lo de intercalar el cata para no dar el cante en los gases y luego rezar para que no dijeran nada por el catalizador (que imagino que se veria algo). no se, tendre que ir ha hablar con algun taller a ver que me dicen. gracias chicos. Es que lo de montar y desmontar la downpipe es un porculo con este motor que no os lo podeis imaginar.

o****! Me he mirado las 17 paginas, y vaya curro te ha pegado! Eso si, ha quedado brutal!!!! Felicidades de verdad!! Ese negro profundo al principio se me hacía raro... pero ahora... es impresionante.

Sisi y la de 320 al 2.0TFSI

Nono no quiero modificat mi catalizador, queria hacer un catalizador de quita y pon justo despues de la downpipe para poder ponerlo y quitarlo para pasar itv, por eso mismo casi que lo prefiero de 400 celdas para asegurar el tiro no? Y si, ya tenia pensado ir a algun sitio especializado en escapes. A ver si alguien ha hecho algo precido y me puede ayudar un poco.

Si claro, el tema esta en que hacerlo para que no valga casi que no me interesa ya que no es precisamente economico hacerlo. no es caro del todo y seguramente luega tenga salida, pero a ver si algun “entendido” en el tema pueda dar luz en esto!

Concretamente me costaron esto! XD

Lo esta! Jejejejje

Muy facil! Te lo explico. Primero de todo no es rojo, es granate jejejejje despues, como bien dije el coche apenas lo toco y cuando lo cojo es o para hacerle pocos km o para ir a trabajar con él y vuelve hecho un cristo. por lo tanto, tenia dudas en venderlo y de aqui un tiempo cogerme algo mejor. pero claro, a dia de hoy me pagan mas de lo que me costó hace 5 o 6 años cuando lo compré con 78.000km. entonces si lo que buscas es un retorno de una inversión que no es mi caso esta de pm! pero luego me paro a pensar y lo tiene todo hecho y encima estoy seguro de ello ya que lo he hecho desde que lo he comprado yo. Y anteriormente todo estaba hecho en la casa. tiene 140.000km actualmente y el coche va de escandalo. Pero si que es verdad que para quedarmelo quiero poder disfrutarlo. Por lo tanto lo voy a dejar o quiero dejarlo a mi gusto para que cuando lo coja pueda disfrutar de él. hoy he comprado ya los asientos s-line de un siniestro de un avant 3.0 tdi. y cuando tenga que hacer frenos ya tengo claro que he de comprar la frenada de un q5 2.0t si quiero mantener los 320mm que tengo actuales o del 3.0t si quiero subir a 345, ambos son pinzas brembo de 4 pistones que comparten junto al macan entre otros modelos. lo que me queda mas al aire es el tema de la downpipe y un cata de quita y pon para la itv… quiero ir a ver a unos que hacen escapes por aqui en catalunya a ver que podemos hacer con él.

El mio hacia lo mismo, bieletas nuevas y se acabaron los problemas!

Por lo que entiendo yo del post es que en mi caso que tengo el 2.0 TFSI Avant Quattro de 200cv con la frenada del Q5 seria practicamente plug and play. Sin ningun contratiempo, pero la pregunta es. De que modelo de q5 tengo que buscar una frenada?

Estoy interesado tambien en montar la frenada del Q5, yo dudo que tenga problemas de espacio ya que voy con llanta 19. Y las de invierno con neumatico de contacto son 17. Se sabe algo mas sobre el tema de la frenada de Q5?

Creo que hay un tema que habla bastante a fondo del tema de la frenada y upgrades del 200cv tfsi quattro. Voy ha hecharle un ojo!

Al final, después de mucho meditar por las noches... he decidido quedarmelo y dejarlo a mi gusto... Ya que lo voy a tocar poco o muy poco por lo menos cuando lo saque poder disfrutarlo jejejej La idea es sacarle mas cv (ahora tiene 240cv) y mejorarle bastantes cosas como frenos, y sistema de escape (antes llevaba downpipe y el coche parecía otro la verdad...). Cuando acabe las pastillas delanteras actuales me toca cambio de discos ya que tienen cierta rebaba ya de sus años y creo que ya lo cambiaré todo. La idea es buscar una frenada mejor... que buscariais? Frenada de S4? Los que habeis hecho cambios, veo que cada uno pone algo distinto... Algun consejo en concreto? Luego la idea esta en poner la downpipe como llevaba antes y hacer justo despues de ella un tramo de quita y pon para poner un cata para ir a la ITV, que sino para montar y desmontar la downpipe en este motor es una faenon de la o****. Alguien ha hecho algo parecido? O directamente montais y desmontais downpipe cada año para la itv? Y cuando tenga listo esto, un intercooler algo mas gordito para poder hacer una Stage 2 en vez de la 1 que llevo. Alguna sugerencia? Gracias y ya abriré un post nuevo cuando empiece. PD: Os dejo un par de fotos del pequeñin para los que no lo recordáis.

Me pagan casi lo mismo que me costó cuando lo compré con 78.000km hace 5 años o 6 aprox. Eso si, todos los matenimientos que tiene se los he hecho yo. Pero vosotros que entendéis mas que yo del tema. Sobre que precio estan los parecidos al mio? Es que apenas se ve ninguno como el mio, y mucho menos en el estado que lo tengo yo...

Hola buenas tardes. Quería comentaros mi situación: Tengo un A4 B7 Avant 2.0 TFSI Quattro del 2006 con 140.000km. Lo tengo todo el dia, distribución, embrague, revisiones etc... Solo lo utilizo para ir a trabajar a 2 km de casa y poco mas. Trabajo en una fabrica de cal / cantera. Lo que se traduce en que cada dia el coche me queda hecho un cristo de polvo. Entonces estoy pensando en venderlo y cogerme una chatarra para ir a trabajar, ya que tenemos un coche nuevo (menos de un año) en casa. La cosa esta en que lo tengo impecable, repro a 240cv, llantas 19, equipo de audio completo, etc.. lleva todos los extras menos kit SLine interior, techo y sensores. Me dan hoy mismo si quiero 9000€ por él, o 8000€ y un ford focus del 2006, con mas km y en peor estado que el mio, pero me haría el apaño perfectamente. Le tengo mucho aprecio al coche ya que lo cuido mucho y va bien no... lo siguiente. Claro esta que el focus me iria bien y tendría ese dinero para comprarme otro bicho mas adelante, además ahora los precios de los coches de segunda mano estan caros por lo que no veo descabellado la idea de venderlo. Que haríais? Me comen las dudas. No necesito el dinero por lo que no lo vendo por una cuestión de necesidad, sinó porque me sabe mal verlo casi parado y cada dia perdiendo valor.

Buenos días, hace tiempo que no venía por aquí, pero vengo ha haceros una consulta que me tiene un poco mosca desde hace un tiempo. El año pasado le monté una downpipe en mi A4 B7 2.0 TFSI Avant Quattro, el cambio muy muy bueno, empuja mas y suben las vueltas bastante mejor, los petardeos al soltar gas muy bonitos y un sonido bonito en general sin llegar a molestar para nada. La cosa esta en que para pasar ITV he tenido que poner el de serie y no estoy dispuesto a cambiarlo cada año ya que esta en muy mal sitio y es una faena. Entonces mi pregunta es: Puedo ponerla la downpipe igual y ponerle un catalizador de (400 celdas) en al tramo recto de después de la downpipe, de este modo sería muy fácil el ponerlo y quitarlo? Solo sería para ITV. Mire downpipe's con catalizadores deportivos de 200 celdas, pero prefiero ir sin catalizar e igualmente con el deportivo de 200 celdas dudo mucho que pase la ITV (por gases), y hará algo de tapón... Como lo veis? Factible? Gracias chicos!

Mérito tiene lo que ha hecho si... yo monté todo el equipo de audio entero en mi coche, incluyendo la radio, con su marco y puedo decir al 100% que el acabado con marco es infinitamente mejor el mio, todo enrasado en su sitio, nada sobresale, nada tiene holguras, nada parece que no sea OEM (sino es porque se lee pionner dejado de la radio)... Pero eso no niega que no sea buena faena lo que has hecho, solo digo que el acabado no es el esperado.

Nadie sabe nada del tema? He ledio bastante y muchos hablan de la valvula N80. Pero sin mas ayuda no se que hacer :S

Buenas chicos. Me presente hace tiempo en el foro. Para los que no se acuerden de mi, soy poseedor de un A4 B7 2.0 TFSI Quattro Avant. La cosa que hace como dos semanas o tres que tengo problemas al arrancar el coche con el EPC, y la luz de fallo motor la tengo siempre en marcha. Cuando arranco, mas del 50% de las veces se me enciende el EPC y el coche no sube apenas de vueltas y no corre. Paro el motor, vuelvo a arrancar y generalmente se arregla. Cansado del problema, me he comprado un lector portatil OBC2 y al pasarselo hoy me ha sacado los siguientes fallos (ver fotos adjuntad) P0044 P2994 P0171 P0441 Alguen sabe que puede ser? O como solucionarlo? Gracias de antemano.

Yo compré por 10.200 un A4 B7 2.0T FSI Avant Quattro hace unos meses, con 78.000km de finales del 2006.

Yo pasé a 2 din cuando compré el coche (ya tenía el RNS-E) pero cambié el radio, y le monté un Pionner SPH-DA120 con CARPLAY y la verdad es que estoy encantado con él, también cambié todos los altavoces del coche, cableado, amplificador etc...

Esto queria yo! Sisi cuando monte el otro equipo en el Peugeot lo graduaron con la misma cancion al principio. Lo que luego le monte el procesador de audio digital de Alpine (imprint) y eso era una GOZADA!!! Muchisimas gracias! Esta tarde me lio con el! Un saludo

Muy buenos dias. Despues de montarlo todo me queda graduar el ampli. Pero no entiendo casi nada de eso yo ya. Dejo foto del ampli y os digo que los canales A y B son vias delanteras y traseras. Y el canal C es el subwoofer. Alguien puede decirme como poner todo esto? Yo lo he puesto de manera que suene algo aceptable pero escuchando depende que canciones y noto que no suena bien. Muchas gracias. Luego ya lo graduare desde el radio pero quiero dejar la audison bien graduada. Enviado con Iphone desde Tapatalk

Decir que ya suena todo. Solo me queda hacer el falso maletero que esta en proceso. Todo cerrado, en su sitio etc... Solo que colgare una foto de las posible configuraciones que tiene en ampli para ver si algun "entendido" me orienta un poco! Solo tengo una pregunta, en el conversor de la antena, el cable que le queda suelto (azul) donde va conectado? Gracias Enviado con Iphone desde Tapatalk