pedracca

Sygic. Hasta donde yo sé no tiene modo aventura, el resto sí. Un saludo.

Sygic no funciona con Android Auto: https://www.sygic.com/es/press/sygic-gps-navigation-offers-connectivity-for-android-but-android-auto-is-still-blocked-by-google/es De todas formas, he entendido que lo que buscaba es una radio android y usar la aplicación de navegación desde ahí. Si es usando datos y/o con Android Auto, hay muchas opciones. Personalmente uso Waze (yo conduzco, waze me guía ) instalado en mi radio y hago un punto de acceso wifi con el que conecto la radio al móvil. Va perfecto y el consumo de datos es irrisorio. Un saludo.

¿Como EA888 tampoco? https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines Un saludo.

Lo siento, comprar un coche como este con ilusión y que salga así de primeras te va a dejar mal sabor de boca por una temporada. A mí me ha pasado lo mismo con cada coche capricho que he comprado, siempre han sido de segunda mano y nunca estaban perfectos como lo estaban cuando los vendí yo. No les tuve que echar tanto dinero encima después de la compra, pero escuece encontrarte regalitos. Primera cosa que haría sería comprobar los kilómetros (que entiendo la gestoría los puso en el contrato). En 79.000 kms aunque no se haya cambiado nunca el aceite del dsg no se estropea de esa manera. Hay gente en USA que lo cambia a las 100.000 MILLAS porque afirma que los intervalos de la marca son ridículos (no lo comparto, pero es cierto que 60k es un intervalo tirando a corto para aceite de caja). La única forma de que esté así es que la gran mayoría de esos 79k se hayan hecho en ciudad, y hasta de esa forma es raro que esté tan mal como dices. La ley te ampara hasta sin contrato, pero es una batalla judicial que te va a costar dinero y sudores. Si compruebas que han tocado los kms imagino que será más fácil recuperar el dinero y que se quede el coche, si no los han tocado, lo mejor será ponerte en manos de algún abogado y que te explique bien cuáles son tus opciones. No se trata sólo de ganar el juicio, si no de lo que tengas a ganar con él. Un saludo y ánimo.

Hola, Google Maps hasta no hace mucho sólo te permitía descargar una zona y la tenía que renovar periódicamente. Desconozco si esto ha cambiado. Puedes usar sygic. Es bastante decente y bastante barato. Un saludo.

Llamar kit a dos escuadras dobladas tiene un poco de delito... ¿no? Eso te lo puedes hacer con un trozo de aluminio que es bastante maleable..

¡Malditos informáticos! Ojo que los enlaces que has puesto no son "pro-line". Ni idea de si son reclamos comerciales cutres o si realmente hay diferencia, pero ellos mismos hacen énfasis en su gama pro-line... por si las moscas yo compraría productos de esa gama. Saludos.

Hola, A mí los enlaces que has puesto no me funcionan, pero te indico los dos productos que yo he usado (de todas maneras los enlaces están en el documento, no se ve claro pero los nombres de los productos en negrita son links): El que va en el depósito de gasolina: https://products.liqui-moly.com/pro-line-fuel-injection-cleaner-4.html El que va en el cárter: https://products.liqui-moly.com/pro-line-engine-flush-1.html De momento no he observado una gran diferencia, sigue habiendo consumo, pero todavía llevo pocos kilómetros para poder decir con seguridad que no ha hecho prácticamente nada. Yo no hubiera bajado el grado, ir a un aceite más denso puede ayudar con el consumo, pero volver a uno menos denso es probable que lo aumente más de lo que consumía con el 5w30 en un primer lugar. Un saludo.

Hola, buscando sobre el asunto una vez me encontré con esto: https://www.liqui-moly.com/en/service/tips-and-topics/detail/news/quick-and-simple-remedy-for-high-oil-consumption-1981.html Suelo ser bastante escéptico así que de primeras me creo menos de un 25% de lo que pone ahí. Pero por el coste, pensé que valía la pena probar. Acabo de hacer distribución y revisión y aproveché para ponerle el limpiador de inyectores (va en la gasolina) y el de motor (va al cárter) que enlazan ahí mismo. Del resto no he puesto ninguno, no confío en que hagan nada. Mi coche tiene consumo de aceite y quería ver si lo mitigaba aunque fuera un poco. De todas formas, no ha ido a más desde el primer día, que es lo que realmente me importa. Ahora lleva pocos kilómetros desde la revisión, por lo que todavía es pronto para saber si ha hecho algo o no. Si veo algo relevante ya lo pondré por aquí. Un saludo.

Cuidado que la bandejita para sustituir la cuna del teléfono cuesta alrededor de 15 pavos en recambios de la misma audi, al menos eso es lo que pagué yo en 2016, puede que ahora cueste un poco más, pero no mucho más. Saludos.

Hola, la solución es esta del video, cambiar el conector no solucionará nada: Un saludo.

Sí, esto es de lo que se quejan bastante, pero sin saber si la avería está ahí, yo probaría a encontrarla de desguace o de despiece. Es cierto que es más fácil que te vuelva a fallar que una nueva, pero si te vuelve a fallar ya sabes lo que es y ya te piensas si de la china o de recambios oficiales (personalmente si estuviera seguro de lo que es iría a tiro hecho y la compraría original)... eso es lo que haría yo al menos

En el grupo de facebook inglés mucha gente se queja de esto, algunos casos eran culpa de la batería, otros el arnés de conexiones de la puerta, otros el mecanismo que ancla el cierre, pero creo que el más común es el motorcito del cierre. Parece que no es barato por eso Ya nos contarás.

Hola! Conseguiste solventarlo? He leído aquí que sobretodo no se debe accionar el pulsador antes de colocar el pomo en su sitio, pero no dice por qué. "- Be very very careful NOT TO PRESS IN THE TRIGGER of the new gearknob when it arrives in the mail. that should only be done as the FINAL STEP after you insert it into the selector lever, to hook onto the selector lever pin." Quizá si es algo que no está en su sitio se pueda llevar de nuevo a su posición inicial? Por cierto, si te sobra uno, venderías uno de los dos? Un saludo!

Hola buenas, ¿Cómo quedó este tema? Entiendo que conseguiste hacer el cambio, ¿podrías esquematizar un poco qué hace falta, así como el número de pieza si lo tienes? He buscado en ebay pero no he encontrado la forma de identificar los que tienen la pantalla blanca. Sin mencionar que no sabría qué hacer una vez tuviera el cuadro aquí Un saludo.

No, deberías poder encenderla incluso totalmente fuera de del hueco. De hecho, yo haría eso y movería cables hasta encontrar el causante. Un saludo.

El que has marcado como "auxiliares, cámara, tv" no lo necesitas. El que lleva las hembras RCA de los altavoces, creo que hace falta únicamente porque aunque no lleves bose sí que llevamos un ampli pequeño (siempre que lleves el equipo de 9 altavoces + concert y no la radio más sencilla que si no recuerdo mal lleva 8 altavoces). Entonces, es cuestión de conectar las hembras de ese mazo con las hembras que van en el arnés con el quadlock. Si quieres, prueba a no conectar ese otro mazo, a ver si te funciona. A mí al menos no me funcionaba sin él. Yo la del micro no la llevo, si es como la mía llevará un micro en el frontal con el que te oyen suficientemente bien y es un lío que te ahorras. El cable de la antena, creo recordar que era una masa, y diría que en mi radio ya venía conectado, pero tendrás que buscarlo porque no recuerdo con exactitud. Si tienes la caja para el can-bus no debería hacerte falta nada más para los mandos del volante. Saludos!

Hola, necesitarás el arnés con el quadlock (el conector grande) y el de los altavoces (el que has marcado como "¿Duplicados?"). Importante, conecta también el azul que has marcado como amplificador con el que has marcado como "Duplicados". Los RCA los conectas entre uno y otro. Otra cuestión, ¿no tienes el cajetín del CAN-BUS? Es lo que te permite ignorar todo el resto de cables de señal (acc, ill, etc.). Es el que está marcado como 14 en esta imagen: Te dejo un enlace que te puede ser útil. Está en inglés, eso sí: https://drivedetailed.com/xtrons-audi-tt-installation-how-to-product-review/ Un saludo.

ebay. Yo se las compré a un polaco si no recuerdo mal, tiradas de precio. He mirado ahora, y dando un vistazo rápido esto es lo más barato que he visto. Te aconsejo usar guantes si ves que tienes que hacer mucha fuerza. Seguramente son muy finas (como las que tengo yo) y te puedes cortar. Yo quería tener los cables en el cajetín de arriba a la izquierda de la guantera, donde va el MMI cuando el coche lo lleva como opción. La única opción era agujerear. Si no quieres hacer agujeros otra opción es intentar pasarlos por donde va la luz. Yo ni lo miré, porque fui a tiro hecho, así que no sé si es viable. Si tu radio es específica para TT supongo que ya vendrá con el arnés de conexión y el adaptador CAN. En ese caso, y suponiendo que no tengas cámara de marcha atrás ni cámara frontal, te faltará antena de radio, antena de GPS y uno o dos USB (yo llevo dos, en uno llevo un dongle WIFI). Saludos.

Hola. Puede que se deba a que han de pasar la antena gps. En cualquier caso si han contado 4 horas, mucha prisa no se darán. 1) Cómpralas, valen 1 o 2 euros (aunque estas baratas te durarán dos usos) 2) Si es para el móvil hay gente que usa el cenicero como soporte (con un soporte impreso en 3d que incluye la toma usb). Quitar el cenicero es fácil. Si no, en la guantera, y así aprovechas para poner la antena gps. Quitar la guantera también es muy fácil. Yo llevo las tomas usb en la guantera con un agujero hecho con una dremel para pasar los cables e ya. Un saludo.

Buenas, 1) Haz una foto o una captura de lo que vayas a tocar antes de tocarlo, si vuelves a poner el valor anterior deberías revertir lo que hayas tocado. 2) Ni idea lo siento, yo me buscaría la pieza de desguace 3) Esta es buena, a mí me costó también. Tienes que ir, en el menú principal del vagcom, a la opción "Service Reminder Interval Reset", cambiar a intervalos fijos y reiniciarlos: 1. Change to Fixed intervals Perform Sri 2. Mileage Based Service Reset Perform Sri 3. Time Based Service Reset Perform Sri 4) Menú principal de vagcom, "Auto-scan". Saludos!

No no, el mío es un 2.0 tfsi, el 200cv. Lo compré porque me pareció mucho más racional, tuve un GTA 3.2 antes de este así que el cupo de motor grande ya lo tenía cubierto Lo que decía, es que en mi caso, quitando prestaciones y el coste por todo lo demás me parece mejor el 3.2. Y quizá añadiría potenciación en favor del tfsi, aunque hay que tener en cuenta que con una stage 1 ya le cuesta horrores traccionar (al delantera, claro). En realidad todo esto se soluciona comprando directamente un TTS De haber sabido que me iba a gustar tanto este trastillo hubiera intentado ir a por uno... pero ahora sería ruinoso así que nos conformaremos. Un saludo.

Cierto, hablaba de mi caso concreto. Subjetivamente, yo prefiero el 3.2 por todo lo demás, y en mi caso, quattro también ya que el mío no lleva. Un saludo.

Hola! Los datos objetivos son que un 2.0 tfsi gasta menos y corre más... Y subjetivamente, para mí las ventajas del tfsi acaban ahí. Por todo lo demás preferiría un 3.2 (sonido, elasticidad, quattro..). En cuanto al look RS, difícil no es en absoluto, pero prepara billetes... Si no lo quieres original me parece que exactamente igual no lo hay, hay algun body kit que se parece relativamente, pero no son iguales. Mucha suerte con el que escojas. Yo compré uno de "transición" y me acabó gustando tanto que creo que aun se quedará bastante tiempo conmigo. Saludos!

Hola, ¿De dónde eres? Según de donde seas te pueden recomendar algún taller.. Lo del abs puede ser un sensor, o algo más grave, pero si va y viene.... Luz de freno es cuestión de sellar bien, los elevalunas si los montan correctamente no puede ser que se te rompan en tan poco tiempo, y el tembleque... si lo han alineado 3 veces y no va bien, está claro que no es cuestión de alinear, puede ser otra cosa que esté tocada de algún bache o bordillo y si no lo miran con la rueda puesta no lo encuentren... Creo que necesitas encontrar un taller competente y ya está... La reparación en taller oficial es cara o no según qué hagan en la reparación... aunque sin saber más, me creo que parezca cara...