pedracca

Los nombres son denominaciones comerciales según el nivel de acabado, el s-line lo hay aquí a patadas, el blackline por ejemplo yo no he visto ninguno, y en cambio en inglaterra lo hay a patadas también... Es posible que ni se haya vendido aquí. No le des tantas vueltas, del motor que vayas a comprar, coge uno que se ajuste por la descripción y si dudas, el más barato. Si tú dudas, imagínate el que está en ventanilla... con suerte sabrá que estáis hablando de un coche... Un saludo, y anímate ya, copón.

ostras, ¿te da error? A mí me funciona. A ver si algún otro compañero lo puede probar, a ver si ve el video..

Es muy fácil arreglarlo, has de añadir una masa mayor. Por ejemplo: https://www.youtube.com/watch?v=Ic7kqyKrQa0 A mí me pasaba, me lo hicieron y nunca más supe. Saludos.

Desconozco la relación de DSG vs Manual que se vendieron, pero seguramente hay bastantes porque se vendieron muy bien, no es un cambio especialmente problemático (y menos la del TT de 6v) pero es recomendable asegurarte de que funciona bien (suave, entran todas sin problemas, etc.) y ha tenido su mantenimiento (aceite cada 60k) porque las reparaciones de la caja son caras (muy caras). En cuanto a ventajas o inconvenientes... esto es muy personal. Yo tenía claro que lo quería DSG, porque después de pasar por varios coches manuales me apetecía, y tengo muy claro que acerté. En tráfico no hay color, y si no hay tráfico y quieres divertirte... no des por supuesto que te lo vas a pasar mejor con el manual. Según la wikipedia sólo se montó el motor CFGB, que SÍ lleva DPF. Como curiosidad, este motor es la estrella del dieselgate. Ni idea, pero si buscas en foros encontrarás muchos mensajes de problemas y pocos o ninguno que hablen a favor, esto es así con todo lo que es susceptible de estropearse y no puedes elegir si llevar o no. Yo tengo un coche de gasoil con este sistema (de otra marca) y en 6 años 0 problemas, hace bastante ciudad pero de tanto en tanto carretera abierta, donde lo suelo llevar alegre al menos a ratos, y de momento sin problemas. Creo que darle un poco de alegría de tanto en tanto es lo que más previene que se estropee. Aumenta per se, y precisamente por el peso (y fricción pero supongo que despreciable). Yo no tengo quattro, y no me importaría llevarlo (creo que el aumento de consumo no es significativo, al menos para mí), ahora bien, también puedo decir que en 3 años lo he echado de menos MUY pocas veces. Para mí el principal problema es que en ausencia de quattro llevas un diferencial abierto que es bastante desastroso para traccionar. Pero también debes plantearte cuánto te va a afectar esa falta de tracción en condiciones de exigencia (circulando civilizadamente el quattro te va a ser útil exactamente 0 veces). Si te vas a meter en circuito y quieres que el coche sea efectivo, es imprescindible (si vas una vez cada dos años a hacer una tanda, quizá no hace falta). Si vas a circular rápido a menudo, lo notarás bastante, pero hablamos de circular asustando viejas. Piensa si vas a practicar esa conducción. Yo sólo te puedo decir lo que he visto después de ver varios, pero listado completo no conozco. Paragolpes, que creo que ya se comentó, y cluster blanco (en mi opinión mucho más bonito ). Los 160, 211, tts, ttrs y gasoil creo que todos lo llevan ya. El único que conozco es el 200, en este es distribución por correa y se hace máximo a los 10 años o 160k kms (no recuerdo exactamente si 160 o 180), aunque parece MUCHO y no creo que sea mala idea hacerlo antes. De los demás motores, revísalo porque algunos van por cadena. Esto es como los demás coches... y según lo meticuloso que seas, pero según libro las bujías a los 90k, correas 160k, filtros puedes hacerlos cada dos revisiones, si las haces más o menos según especificación del fabricante. El del DSG sí. El del quattro ni idea, pero ten en cuenta que también hay que cambiarlo.

Hola, Faltan los motores que pusieron después del restyling, por llamarlo de alguna forma, puesto que básicamente se cruspieron las defensas estándar y "rotaron" las de los demás modelos (s-line, tts), amén de añadir algún cromado en las delanteras (antinieblas). Los tfsi 200 (EA113 BWA) los cambiaron por el más moderno EA888 (CESA) que homologa 211cv y tiene mayor par (comandado por cadena en lugar de correa como el EA113). También por esa época pasaron a ser todos quattro y desaparecieron los 3.2. Seguro hay más diferencias, simplemente ten en cuenta que hubo cambios significativos allá por 2010. En la wikipedia mismo tienes todo esto explicado. Un saludo.

Bienvenido! El subforo está apagado, pero como muchos foros pequeños de modelos de coche, los grupos de ********* les están dando la puntilla. Aun así, hay mucha información sobre el modelo así que no dudes en consultarlo. Supongo que conoces el 2.0 tfsi, y sabes que los consumos son realmente ajustadísimos, lo digo porque si es una cuestión de consumos y su uso será tan comedido puede que te sorprenda la diferencia. De todas formas hacia el norte los tt tdi se vendieron más y mejor, si es lo que tienes en mente pues a por él. Suerte, un saludo.

Hola, te recomiendo la biblia del vagcom para dudas sobre el mismo: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_TT_(8J) Entiendo que tienes el cable y el software instalado en un portátil no? Has mirado en la sección del módulo teléfono (77) si localizas alguna opción que diga si el manos libres está instalado o no? Yo hace más de un año que lo hice y no tengo en la cabeza las opciones de menú, pero si tiras unas fotos de dónde te has encallado quizá podamos echar una mano. Un saludo.

Hola, yo lo que hice fue decirle a la centralita mediante vagcom que no tenía el módulo bluetooth instalado. No recuerdo exactamente dónde, pero lo encontrarás fácil. En cuanto a los mandos del volante, creo recordar que las cajita del canbus tenía un selector físico, eso es una de las cosas que puedes probar, y otra (y más fácil) es asegurarte en el menú del fabricante (ajustes, abajo del todo, pass 126) que tienes puesto el perfil de Audi A3 (no recuerdo exactamente el nombre) en el conjunto de botones, segunda o tercera pestaña. Saludos!

Hola buenas, ¿Cómo quedó este asunto? ¿Alguien ha llegado a montar un Quaife o cualquier otro LSD? Desde que hice la repro pierde rueda que da gusto y a veces el kick down del DSG provoca unos torque steer que me ha puesto en algún apurillo en alguna ocasión... Saludos!

Hola, todos los 3.2 son quattro, que creo que es lo que quiere significar esa Q suelta. En cuanto al resto, S-Tronic y DSG son denominaciones comerciales del mismo cambio automático (robotizado de doble embrague). A priori parecen el mismo coche, deberías mirar el resto de opciones edad y kms para valorar la diferencia de precio. Un saludo.

Hola, no tiene mucho misterio. En los anclajes llevan unas pestañas que hay que sacar. Este vidrio lo explica perfectamente. Referencia ni idea, en el ETKA saldrán. (si buscas ETKA en google lo encontrarás, la primera entrada es en ruso pero dale y cambia el idioma a inglés, después es cuestión de seleccionar carprog2 e ir rellenando el modelo de coche). Saludos!

Hola, no te sirven. Las de la matrícula son C5W (las que son alargadas con un polo a cada lado). Siendo 2008 puedes probar a ponerlas de led directamente, y si te dan error tienes dos opciones: - Poner los mismos leds comprando ESTO - Hacértelo tú mismo (si quieres hacértelo tú mismo busca en el foro, está explicado). También puedes hacer todo lo anterior con las luces de matrícula del A1 (directamente si no te da error, o con el apaño si te dan error, las venden hechas también), en cuyo caso tendrán la intensidad adecuada (ojo, sólo las originales, corren muchas en ebay anunciándose como tal y son un festival). Si no, es prueba y error (hay gente que lleva luces de led atrás que van alumbrando el suelo, a mí me parece feo pero bueno, cada uno con sus luces). Esas w5w, dependiendo del tamaño e intensidad las puedes usar en el interior (las de lectura). Aunque imagino que si las has usado como luces de posición serán demasiado de las dos. Un saludo.

Buenas. El muelle creo que debe ser lo único que tendrás a mano... así que por qué no probar... De todas formas, si además del ruido notas un tacto arenoso olvídate, no lo podrás solucionar tú. Suerte, un saludo.

Felicidades, está muy chulo!

Ir al taller a hacer la revisión (alternativamente puedes mirar de seguir lo que hacen en este video, creo que es el procedimiento típico y debería funcionar) Saludos!

Buenos días, Otro método es con VagCom, si no lo tienes por el precio que tiene y lo útil que es yo lo compraría. Por ejemplo este. Después sólo necesitas un portátil y en 2 minutos está hecho (tendrás que buscar algún tutorial). Saludos!

Buenos días, Cambiando los amortiguadores. Son elementos de desgaste, pasa en las mejores familias. Nuevos no deberían ser muy caros (¿ebay?) y seguro que te lo puedes hacer tú. Seguramente no habrán cascado los dos a la vez, si quieres asegurarte que es eso quítalos y comprueba si uno de los dos lo puedes comprimir mucho más fácil que el otro... pero vamos, mucho más no puede ser... Un saludo.

Hola! ¿Llegaste a probarla para ver que entraba bien con la pinza delantera sin tocar en ningún lado? Saludos!

Los pelillos son los padres! La primera, si es verdad que es para un A3 8P sí debería valer, al menos utiliza la misma tornillería que el tt 8j (112x5) La segunda no te sirve, es tornillería 5x100. Saludos!

Pepe qué chulas! No veo el link de ebay por eso ¿Le irán bien a un tt mk2? (8v es A3 ¿no?) Saludos!

Ahhh! Ahora sí Le echaré un vistazo de todas maneras pues, muchas gracias Pepe! Saludos.

No te enfades hombre que no siempre se puede contestar con todo lujo de detalles, que te lo dije con buena intención, independientemente ... yo también tenia el famoso ruido, al final compre aislante de ventanas te pongo una foto de lo que puse exactamente entre el hueco que hay detrás de la goma de la puerta a mí me dio resultado porque apenas se oye nada ahora. Hola! Pepe le puedes echar una foto en el sitio donde has puesto esa goma? No acabo de entender muy bien dónde dices que la has puesto. A mí no me suena mucho pero si se puede reducir un poco bienvenido sea. Saludos!

Y un vidrio que me he encontrado, así queda para la posteridad. Saludos!

Correcto, la ruletilla de DRL a I y el mando principal a 0, ahora no recuerdo si sólo con dar contacto ya se encienden, por lógica sí. Saludos.

ToxicjD, en tu foto, de las dos esferas que se ven dentro del faro, la de la izquierda (la interior). Se tendrían que encender con el coche arrancado y las luces (tanto cruce como posición) apagadas. Saludos!