Antoño

Opíno que si analizamos la compra de un coche de estos desde un punto de vista totalmente racional, seguramente llegariamos a la conclusión que lo mejor sería comprarse una bicicleta... - Las llantas que lleva están mas cotizadas que las originales, si las quisieras cambiar el saldo te saldría positivo. - Por los pilotos traseros idem. - Cualquier Audi con mas de 10 años corre el riesgo de no encontrar recambios. ¿y no dijo alguien; que lo único que no hay que resitirse es a las tentaciones? Saludos.

Me resulta bastante familiar, creo recordar que es de origen italiano.

Pues como dice Pisha mucho depende del estado del coche, aqui te dejo una tabla bastante realista de las cotizaciones de estos coches: Note 5 corresponde a una unidad en ruinas y Note 1 a un vehículo excepcional.( muy escasos y practicamente extinguidos ). Si el coche está original y completo, pero hay que hacerle cosas yo créo la cotización se podría situar alrededor de la nota 3; - A la baja si las averías son graves o costosas. - Al alza si són leves. Un saludo. :ranting2:

H4 para cruce y H1 para la parábola de las largas. Saludos.

Madre del amor hermoso como está esa culata , no me extrañaría que el anterior propietario con lo agarrado que parece ser que era, le echase agua de la mar que es mas barata todavia que la del grifo, porque sino esa corrosión no se explica. A todo esto ¿ como estaba de compresión ?, en las fotos los asientos de valvula no parecen estar muy bien. Saludos

Una pena que lo chafaran ....conozco uno igual del mismo color, tambien matrícula de Alicante funcionando con mas de 380.000 kilometros en el marcador. Saludos.

Un coúpé no lo hace el numero de puertas, sino el motor*. - (*)Esto es lo que rezaba la prensa oficial de la epoca sobre este modelo. El denominación de 5S le viene por el numero de cilindros y el tipo de alimentación de carburante, en este caso "S"carburación. Estuvo en fabricación entre Octubre de 1980 hasta Diciembre de 1982, fecha en el que fué sustituido por el 5E -2.144 c.c. a inyección K-Jetronic-. La denominación " C " solo fue empleada para los modelos de 1981. Datos técnicos: Cödigo motor: WN Cilindrada: 1.921 c.c. Nº de cilindros: 5 Poténcia: 85 Kw ( 115 cv) Diámetro y carrera: 79,5 x 77,4 Compresión: 10.0: 1 Par máximo: 15,4 Nm a 3.700 r.p.m. Peso: 1.035 Kg. Velocidad máxima: 183 Km/h Aceleración de 0 - 100: 10,3 s. Ruedas: 175/70/13, opcional 14", tornilleria 4x 100. Precio en la epoca en España : 2.263.309 ptas. (1982) Se fabricaron en 18 colores distintos y 8 colores opcionales para partes de la carroceria. Para la tapiceria interior solo habia tres colores a elegir y todos en tela - no existia la piel ni en opción-, a saber: Azul (KA) Arena (KC) Cana -Verde - (KB) Llantas en Aluminio: Salpicadero: Faros delanteros e intermitentes: Parte trasera "Coupe C" : Un saludo.

Muy interesante el post Celtio, en el relato de la restauración del coche se te ha olvidado el capítulo del cuadro digital. Un Saludo. Pd: NO INTENTES SEGUIR EL QUATTRO DE CELTIO, Y AHORA CON EL MOTOR NUEVO MENOS.

Que tal PANTAH, ¿como estas?, gracias por los comentarios, como bien dices el coche nunca ha sido restaurado, simplemente cuidado. Lo del Audi cuando quieras vamos a verlo. Un saludo.

Muy agradecido por los comentarios, las llantas aún las tengo en venta. Un saludo.

El motor es un 5 cilindros, inyeccion K-Jetronic, 2.144 c.c. 79,5 x 86,4 ( diametro y carrera ), rinde solo 130 cv de potencia ya que este modelo lleva un sistema regenerador de gases de escape, colector 5-2-1, encendido y distribución modificados para poder cumplir las normas anticontaminación Suizas y Suecas - codigo motor KL-. El modelo normal - y mas potente- rendia 136 cv de potencia -codigo motor KK-. Prometo hacer unas fotografias con mas detalle del coche cuando tenga un rato. Saludos.

Si que tiene buena pinta, y por ese precio yo no me lo pensaria mucho. Saludos.

Muchas gracias , todo un detalle !!! Créo que yo tambien conozco el propietario del 80 maño.... :claugh: Un saludo

Muchas gracias a todos por los comentarios, Pisha cuando pueda le hago unas fotos con mas detalle. Saludos a la familia Audi.

Muchas gracias, la verdad es que la nieve le sienta muy bién, el paisaje era de una belleza increible. :clap1: Saludos y Feliz año :claugh:

El otro dia aprovechando que se subía a esquiar en una estación cercana, sacamos el 80 quattro y de paso se aprovechó para hacerle unas fotos en la nieve. Espero que os gusten. Saludos.

Inglaterra es sin duda la cuna del automovilismo, existe una gran cultura del automovil, es dificil que un ingles no conozca -por ejemplo- el audi quattro, yo con todos los que he tenido la ocasión de conversar lo identifican y alguno de ellos hasta me ha contado aventuras de joven con alguno... , aquí en nuestra bendita España te preguntarían que motor lleva...... si el 1.9 TDI.... Saludos.

En el número de Enero de la prestigiosa y exclusiva revista inglesa Octane, aparece una muy interesante guía de compra del audi quattro: Imprescindible para quién quiera comprarse "El mejor". :crying_anim: Saludos y Feliz Año :claugh:

Muy bonito ese 80, mi padre tuvo uno igual tambien GL - se diferencian entre otras cosas por tener cuatro faros en vez de dos- del año 73, matricula M-BL, estuvo en la familia hasta el año 97, supongo que será 1.500 de motor, lo que no me cuadra es que no lleve reposacabezas en los asientos delanteros. Sinceramente FELICIDADES, y a restaurarlo y dejarlo muy bonito que de estos ya quedan pocos. Saludos y Feliz Navidad :claugh: P.d: Mi padre le hizo 500.000 Kilometros.

:crying_anim: Muy bonito, si señor. Saludos :claugh:

Y yo que pensaba que los quattro ultimamente se habían puesto caros.....

Gracias, un saludo Jose Miguel.

-Exacto, 2.309 ( NF) si que se montó en el audi 100 type 44 - exactamente salió el primero con número de serie NF000111 el 31/9/1986, pero se reservo a mercados mas estrictos en el tema de polución -lleva sonda lambda-. - Las diferencias entre el KU y el KV no estan ni en la cilindrada ni en poténcia -diferencias mínimas en potencia, sino en el concepto de coche al que se montaba: - KU: Coches de representacion, donde el comprador busca un coche agradable en bajos regimenes y que pueda mover una quinta marcha bastante larga - 1000 rpm = 41 Km/h - el par maximo del KU está alrededor de las 3.500 rpm. - KV: Coches con pretensiones deportivas, donde el comprador busca un motor mas rabioso en alta - ejemplo; audi coupe typ 85, 85 quattro y typ 89, audi 90, etc..- estos motores se asociaban a relaciones de cambio mas cortas; par maximo KV= 4.500 rpm. Saludos.

Te parece el bar las Olas, en la carretera del cabo la Nao.

Perfecto, dime donde y quedamos.