Antoño

Patxi, lo tuyo ya no es normal , prueba de desconectar el conector que está en el dosificador, el que dá hacia el frontal del coche, puede que la centralita le este diciendo que corte en deceleracion cuando no lo esta, desconectado se queda la presión de control en una posicion intermedia y el coche debería de arrancar - si es eso-. Lo de los fusibles habría que investigarlo. Ya nos diras...

Patxi, te he enviado un M.P.

Romulo ahi tienes el enlace: http://madrid.loquo.com/ps/coches-y-motos/...eticion/2253398 Pues si, lo mas probable es que no sea un competicion, ni que haya rodado 3 peliculas......

Hola Antoño! lo primero deirte que me hiciste un trabajo fino,fino...va como la seda.... En cuanto pueda le hago el resto...y otra cosa, este sabado Pantah esta en valencia, pero el siguiente quedamos para comer o tomar algo..o lo que querais...ok? Oye el 80 competicion ..¿que es exactamente? ¿motor? S2 Hola Patxi; Me alegro que vaya el coche muy bien, la verdad es que hubo suerte dentro de la mala suerte... El 80 competition si no me equivoco es un 2.0 16v de 140 cv Cuando quieras quedamos, un saludo.

- Pues eso: El Audi de Camilo.

- Gracias patxi por el agradecimmiento, es lo minimo que podiamos hacer. Ya sabes cambiar el filtro de gasolina, sonda lambda y una puesta a punto de CO y tienes coche para otros 15 años mas. - Decir que el coupe de patxi es de los mas nuevos que he visto, esta casi como recien salido de fabrica y el motor suena de maravilla. - Un SALUDO y nos vemos.

Lo mismo pensé yo cuando leí el post, y lo deje caer sutilmente en mi primer mensaje. Nosotros no seremos mecanicos pero sentido comun tenemos y lo que no se cree nadie es que con 130.000 kilometros que tiene el coche se le haya fastidiado todo el sistema de inyeccion de repente, y sin ademas dar una explicacion porque ha sido. Es la historia de siempre; te lo cambian todo y sigue igual y al final resulta que es un cable que ha tocado el colector de escape y se ha quemado, y los mecanicos te dicen que estaba todo mal....pero la inoperancia del personal te ha costado 1500 euros. Yo no digo que este sea el caso, pero lo que resulta chocante es que si estuvieran mal los inyectores y el dosificador no le presupuesten cambiar el filtro de gasolina que pudiera ser el artifice de este destrozo y dicho sea de paso es una pieza que en las K es fundamental para un buen funcionamiento. Tienes razon...yo fue lo primero en lo que pensé...de< pura logica... pero parece que no le han dado ninguna importancia...supongo que lo habran comprobado... Otra cosa...¿es posible que se haya "quemado",( como me han dicho), la sonda, como consecuencia del fallo en la inyeccion? S2 Efectivamente si se puede haber estropeado la sonda lambda si ha funcionado durante mucho tiempo con mezcla excesivamente rica. -Saludos. Hola Antoño, Pues eso es seguramente lo que ha pasado, ya que lo use un par de dias para ir a trabajar (no tuve opcion) y gastaba cantidad de gasolina, ASI que seguro que se ha quemado... Otra cosa., me han dicho que el servomotor del centralizado tambien ha cascao...y tambien una cerradura bloqueada.. Me extraña, ya que lo que le pasaba, era que cambiabas el fusible e iba todo correctamente (el cierre centralizado), pero cuando parabas el contacto y volvias a arrancar el coche, se volvia a fundir..¿tiene alguna logica? Pd. me ha dicho PANTAH que el COUPE continua en el desguace, ASI que mañana iremos a verlo. Si tuvieras un hueco me molaria que vinieras (no se si podras), si no no pasa nada... Me acaban de enviar un mail de un desguace de Granada que tienen el cabezal de distribuidor, por 90€ con portes inc. Estoy a la espera de que me respondan el tema de garantia, devolucion, etc... Ah! Sabes que los 1500€ eran que me dio el de Bosh era de uno reconstruido? Vaya tela!!! Tambien me ha dicho que ellos no montan nada de desguace... Bueno, S2 estamos en contacto - Mañana nos vemos. - Saludos.

Lo mismo pensé yo cuando leí el post, y lo deje caer sutilmente en mi primer mensaje. Nosotros no seremos mecanicos pero sentido comun tenemos y lo que no se cree nadie es que con 130.000 kilometros que tiene el coche se le haya fastidiado todo el sistema de inyeccion de repente, y sin ademas dar una explicacion porque ha sido. Es la historia de siempre; te lo cambian todo y sigue igual y al final resulta que es un cable que ha tocado el colector de escape y se ha quemado, y los mecanicos te dicen que estaba todo mal....pero la inoperancia del personal te ha costado 1500 euros. Yo no digo que este sea el caso, pero lo que resulta chocante es que si estuvieran mal los inyectores y el dosificador no le presupuesten cambiar el filtro de gasolina que pudiera ser el artifice de este destrozo y dicho sea de paso es una pieza que en las K es fundamental para un buen funcionamiento. Tienes razon...yo fue lo primero en lo que pensé...de< pura logica... pero parece que no le han dado ninguna importancia...supongo que lo habran comprobado... Otra cosa...¿es posible que se haya "quemado",( como me han dicho), la sonda, como consecuencia del fallo en la inyeccion? S2 Efectivamente si se puede haber estropeado la sonda lambda si ha funcionado durante mucho tiempo con mezcla excesivamente rica. -Saludos.

Lo mismo pensé yo cuando leí el post, y lo deje caer sutilmente en mi primer mensaje. Nosotros no seremos mecanicos pero sentido comun tenemos y lo que no se cree nadie es que con 130.000 kilometros que tiene el coche se le haya fastidiado todo el sistema de inyeccion de repente, y sin ademas dar una explicacion porque ha sido. Es la historia de siempre; te lo cambian todo y sigue igual y al final resulta que es un cable que ha tocado el colector de escape y se ha quemado, y los mecanicos te dicen que estaba todo mal....pero la inoperancia del personal te ha costado 1500 euros. Yo no digo que este sea el caso, pero lo que resulta chocante es que si estuvieran mal los inyectores y el dosificador no le presupuesten cambiar el filtro de gasolina que pudiera ser el artifice de este destrozo y dicho sea de paso es una pieza que en las K es fundamental para un buen funcionamiento.

la referencia audi es: 034 906 265 f

Esa pieza exagonal donde van los conductos Igual me paso un poco, pero esa pieza por 50 o 60 euros no la tendras en un desguace?? si esta bien pues te ahorras mucha pasta y si esta mal pues le devuelves y andando. Entiendo que es ese sistema el que dosifica el envio de gasolina a los inyectores verdad?? ASí es romulo, el dosificador de un k es un caudalimetro mecanico, tiene una valvula corredera que va unida solidariamente a un plato sonda que se desplaza en mayor o menor medida el aire que pasa por la admision ( debajo de la goma negra arriba del dosificador ), y por tanto deja pasar mas gasolina o menos a los inyectores, eso es muy simplificado. - La cuestion es que medir el caudal de aire y tiempo de inyeccion por medios electronicos es barato y relativamente facil, pero hacerlo con sistemas mecanicos requiere una altisima precision y materiales caros y tolerancias muy bajas de mecanizado.

Pues casi fijo que lo han abierto... ¡¡¡pero como se puede ser tan gañan!!! Antonio, el tema de reconstruccion ¿donde lo puedo mirar? - En cualquier servicio inyeccion bosch, en Denia hay uno bastante bueno y en Oliva que es donde yo le compre los inyectores es un profesional de primer orden en el tema de inyecciones.

- Los inyectores no tienen despieze posible: la referencia 7,8 y 9 son casquillos y juntas que van encastradas en la culata - vamos el portainyector- el inyector de una k, el tuyo es muy similar: si te han abierto el dosificador, que eso no se debe de hacer nunca porque es un elemento de altisima precision y de un mecanizado ajustadisimo, ya puedes pensar en cambiarlo. - Saludos El dosificador de intercambio y los inyectores en un buen servicio oficial bosch

Hola Patxi, los inyectores suelen rondar los 30 euros en la bosch cada uno y el cabezal uno 600 euros de intercambio, tu das el viejo y ellos te dan uno reconstruido, pero de hecho son nuevos. Supongo que el del taller te habra dicho la causa de este fallo generalizado, porque lo que no se explica es que halla petado todo de golpe , en el mismo momento e instante- si es que está mal de verdad-, porque el diagnostico que te han hecho es de un sistema de inyección completo cao. Saludos P.d: No créo que haya problemas en conseguir un dosificador en desguace de 2.3.

- Muy bueno el anuncio, todo un ejemplo de como se puede hacer buena publicidad sin hacer grandes inversiones. Saludos.

- Unas fotos mas de la Concentración cedidas por el Club: Saludos.

Lo del vaso de expansion es un argumento mas a pensar que el coche no ha sido restaurado, no se entendería que le hiciesen una restauración tan profunda y se dejasen un elemento tan visual como el vaso de expansion por cambiar, atenta contra el sentido comun... Saludos.

- Opino que a mi el precio me parece hasta barato. Un quattro de estreno es quizas una pieza casi unica, ¿ cuantos pueden presumir de tener un quattro con 2.000 km ? - Seguramente con 30.000 euros se puede dejar un quattro en buenas condiciones, pero jamás estará como nuevo, aparte que una restauración en profundidad se pierde un poco el " alma " del coche. - Sacar un quattro del concesionario en el 2008 es muchisimo mas exclusivo que sacarlo en los 80; cuando lo hicieron mas de 11.000 mortales, y tu vecino dos casas mas abajo tenía uno en rojo. - Traduciendo del aleman, el anuncio dice que perteneció a un coleccionista de coches nuevos y que en el 2007 se le cambiaron los neumaticos y el Klima. Saludos.

Aqui os dejo un enlace de una pagina Alemana con un quattro en venta con... ¡¡¡ 2.500 km !!! Quattro en venta Saludos.

El próximo día 17 de mayo el Audi Clássic Club de España celebrará su octava Concentración en tierras manchegas, mas concretamente en la provincia de Albacete, toda persona interesada en acudir tiene toda la información en la pagina oficial del A.C.C.E. , que es la siguiente: Pagina oficial Audi Clássic Club de España * Video Youtube; -Audio: Jose Manuel ( quattro 84 ). -Video: Antonio ( Antoño). -Ya sabeis, el próximo día 17 en Albacete tenemos una cita con una parte de la historia del Automovil. Saludos.

Posiblemente la réplica que saldrá en Classic & Sports Cars séa esta, con las llantas cambiadas: Saludos.

El reportage de audi driver: SQL, créo que te va a gustar...

Gracias SQL, el més que viene la compro seguro, por cierto en la revista audi driver han hecho un monografico sobre los motores 5 cilindros turbo. Saludos.

¡Felicidades por la compra!, por las letras del número de bastidor que nos facilitas tu coche esta fabricado entre la segunda mitad del año 1983 y primera mitad del año 1984 ( corresponde al año 84 segun volkswagen ) y ha salido de la factoría de Ingolstadt. Con ese numero de bastidor los faros que monta no son los originales, debe llevar los de optica completa planos. Cuentanos un poco mas del coche; si es nacional, dueños, etc. Saludos.

Mi opinión es que lo vendas, seguro que alguíen le puede interesar este coche: un coupe GT del 81 5S no abundan mucho en España, y además el tuyo está en estado funcional. Saludos.