Antoño

Una Pregunta peagfe; Tu no eras el que se encontro un Ur-quattro en un desguace funcionando perfectamente, y el chatarrero te lo vendió por 500 euros? Saludos. Este es el post: ur-quattro perfecto en desguace

Véo que lo tuyo va en serio, al final lo vas a dejar nuevo. Pon cuantas mas fotos mejor, que estos post son los que molan. Saludos

En el esquema de arriba los altavoces de graves llevan amplificador incorporado y filtro para el altavoz de agudos. En el de abajo es pasivo, lleva un filtro para conectar los altavoces de agudos. En tu coche visto los cables de las fotografias llevas un sistema activo, que te corresponde con esa radio y con el primer esquema. Otra cosa es que te hayan cambiado los altavoces traseros por uno pasivos ( normales ). Revisa los altavoces traseros... Saludos.

Esquemas yo no tengo de cableado, en el etka no salen altavoces y en el catalogo de accesorios tampoco. Los cables que tienes cortados como se ve en la fotografia van conectados al conector de abajo de 8 pines; las salidas marcadas como HL,HR,VR,VL, esas salidas son de nivel de previo ( no tienen potencia para mover un altavoz), estan reguladas en volumen y fader. Es obligado que lleve un amplificador en elgun sitio, si mal no recuerdo cerca del altavoz. El conector del centro es el normalizado de altavoces, pero esta radio lleva amplificador integrado solo para los delanteros ( las salidas centrales ). La informacion para el display sale como tu has dicho por los pines CL-ENAy DATA. ( Segun equipamiento). Si puede pon el esquema de altavoces activos y salimos de dudas Saludos!!

Hola Sport, Tengo la misma radio y para los altavoces traseros tiene que llevar un amplificador aparte, o sea activos. Saludos.

Desconocía que el a.a. activase la 2ª velocidad del ventilador. Ni en mi 80, ni en el coupé de Oyi, he visto en funcionamiento la 2ª velocidad (sin contar las pruebas de funcionamiento). Gracias por la información. Cuando he escrito lo de la aclaración, aún no había leído tu mensaje. Saludos. Seresmi un saludo

Seresmi siento contradecirte, pero la segunda velocidad del ventilador se puede activar si se superan los 102º de refrigerante o si se activa el presostato de alta del a.a. En mi coupe la temperatura del refrigerante jamas ha superado los 97-98º c, sin embargo con el climatizador puesto si se me activa la 2 velocidad del ventilador.

El termocontacto del radiador del liquido refrigerante se activa en caso de superar los 95cº la 1 velocidad y 102º la segunda velocidad, esta claro que activa la misma carga ( los ventiladores frontales del coche ), pero la 2 velocidad de puede activar perfectamente a 90º de refrigerante por el a.a.. Son dos circuitos de medida diferente pero que activan lo mismo, aunque compartan elementos comunes...no nos liemos...

Aqui esta el despiece: nº23

Hola, La segunda velocidad en el aire acondicionado la activa el presostato de alta que lleva la condensadora ( radiador que esta enfrente) del equipo de a.a. ( va enroscado en este y es de color verde). Desenchufalo y puentea el conector, si se activa la 2 velocidad el problema esta en el presostato. Solo se activa si se superan los 14-16 bar en el circuito, tambien es posible que no llegue a activarse por falta de carga, compresor en las ultimas o porque no hace falta, aunque esta opcion con las temperaturas de agosto es la menos probable... Ya nos contaras.

La verdad es que si, esos intermitentes estan puestos para romperse... no sabía que aun los fabricaban, el marco que va alrededor sabes si aun se fabrica?. Yo tengo un 80 quattro con el mismo frontal y procuro no aparcar nunca en fila. Desmonta el cuadro, y en el circuito del reloj lleva créo 2 o tres condensadores electroliticos de 47 mf/16 v. Cambialos y tu reloj volvera a marcar las horas. Saludos

Por la primera foto se veia gris....y resulta que es marron !!!! Lo tienes muy bien, el salpicadero se ve perfecto ( es dificil ya dificil ver uno sin rajas ), pero lo que mas merito tiene sin duda es la tapiceria, ese modelo de tapiceria en particular es dificil verla bien. Con lo que le has cambiado mecanicamente y los kilometros que tiene tienes coche para muchos kilometros. Yo le cambiaria si no lo has hecho el filtro de combustible ( lo tienes debajo del coche delante de la rueda trasera derecha ), asi te evitas que pueda pasar suciedad a la inyección ya que las piezas son muy caras.( es practicamente el unico mantenimiento que tiene ). Pon mas fotos del coche cuando puedas. Saludos.

De patito feo nada... .la belleza está en su mecanica

Sport nos tienes abandonados !!!! ¿ Como tienes el 80 ? Saludos

El put* amo......

Churro, en la web bricoclasic venden. Saludos. :ranting2:

Creo k si,la verdad es k es muy dificil encontrar un quattro en un desguace,pero es posible,en alemania se vieron en su dia,y he revisado el post haber si empezó el dia de los santos inocentes y no es así,jejeje ¿ Noticias ?

Aquí el forero leniscaptor hizo un brico para cambiar las juntas toricas, lo que no pone es como saco los tornillos. brico bomba dirección. Saludos

Eso se cambia desde las teclas del ordenador de a bordo. Se pone en KMh Lo que no se cambia es lo del ordenador... si es ingles.... yo nunca lo miro jejejeje. Saludos ¿ Como ?

Marca en millas....

Hola Navimjos, Respecto al Relé te vale el acabado en J , es su evolución. Me gusta tu coche, cuentanos algo de su historia, kilometros, etc... Saludos.

El colega que ha hecho "esto" esta hecho un campeon Saludos

Yo pienso que podrían durar toda la vida, el problema viene cuando casca la bomba de agua o alguna polea de reenvío y ahí es cuando viene el desastre..se zumba la correa, y de paso el motor. 90.000 -120.000 km es una buena cifra.

En el coupe v6 2.6 el manual no marca intervales de sustitucion, simplemente dice" revisar estado y tension de la correa "

Es como la de la foto, he probado la 22 en mi coche y no entra, debe ser 24 o 26.