miki_cba

buenas, quería consultarle si alguien sabe que medida es la tuerca del semieje, que es multi estriado y no consigo la herramienta para sacarlo. Saludos

alguna vez prende el electroventilador? aunque diga 70grados?

AMK o BAM, el apy es el mas viejo, hasta modelo 2000, el apy viene sin wideband y sin egt entre otras cosas, el amk viene con algunas mejoras, tambien de 210hp (igual q el apy) y el BAM ya viene con 225hp, pero es muy similar al amk

es mas probable que sea un problema electrico, anda a algun taller y que midan la temperatura real del motor con una pistola termica (es como una pistola laser, la apuntan a una manguera y devuelve la temperatura real), con eso te sacaras todas las dudas de la temperatura, de ahi en mas a investigar

G 055175 A1 el aceite, pomo de 275ml ojo ques muy muy liquido y 02D525558A el filtro, Cambialo tambien sin falta. yo compre un S3 hace poco que no se podia andar del desastre que hacia el dif trasero, cambie el filtro y el aceite y paso a ser un auto totalmente disinto, quedo como 0km (s3 2001). saludos Pd. se cambia cada 30mil km el aceite y cada 60mil km el filtro.

Hola loco, yo también soy de córdoba, bienvenido!

que la temperatura este baja en ruta no es culpa de la valvula EGT, es culpa del Termostato, que esta trabado en posición abierta. saludos

como te dijeron, fijate de desconectar el sensor de la marcha atras (nose la ubicacion del mismo en ese modelo), tambien revisa la luz de marcha atras y el cableado, suena a cortocircuito en algun lado, ya que de por si no deberia haber ninguna luz tenue en cualquier condición normal

claro, yo tengo mis dudas sobre la n75 porque en el Log que hice con el vagcom (que puse la captura mas arriba) se ve como la n75 "deja de pedir" presion de turbo como si fuera comandado por la misma ecu. lo del g85 lamentablemente no se pudo calibrar ;( marca siempre 0 grados

no, ya se que no tiene que ver, pero al no funcionar el ESP, supuse que puede ser el culpable de poner en limp el motor "por seguridad", fuga no tiene porque he revisado y esta todo bien, también le di mas presión desde la varilla de la waste gate y la presión subió, y haciendo un log sobre la N75 me figura claramente que cuando empieza a subir la presión, la n75 empieza a abrir (se va hasta al 71%, cuando deberia estar a 95) manteniendo la presión absoluta en 1390 (osea 390gr de presión de turbo), osea que me esta bajando la presion de manera intencional. respecto al g85, no es calibración, dice "faulty" y esta siempre en 0 grados

bomba de nafta!!! hace un log, que seguro te estas quedando fino y vas a reventar el motor

muchas gracias, efectivamente el problema del arranque era la bomba de nafta, ya al ultimo no funciono mas. ahora volviendo al tema de la presión de turbo.. sige sin tener ma de 5PSI, podrá ser que por tener roto el sensor G85 de posicion del volante (por ende No funciona el ESP) el auto este en Limp Mode?

buenas, estas equivocado en algo, el Haldex Gen1 transmite un 10% en condiciones normales ("uso de caretera normal") en caso de que las ruedas patinen, o en uso deportivo, trasmite automáticamente 50/50%, las modificaciones que se hacen es porque el Gen1 es un poco mas lento para reaccionar, y aparte puede trasmitir, por ejemplo 80/20, entonces se lo modifica para que reaccione un poco mas rápido y para que por ejemplo en funcionamiento sea tipo On/Off, 90/10 o 50/50 siempre Saludos

hola gente, como va? les hago una consulta, ya que estuve con un amigo metiéndonos mas en este tema.. la cuestión es que mi auto no infla mas de 5PSI (calculo que por limp mode,, no tiene perdidas de ningún tipo, ni errores al menos en la parte de Engine) la única falla importante es el sensor G85 de rotación del volante, Esto puede ponerme en Limp? (luz de ESP prendida constante en el tablero) ahora la consulta bien para el tema de la repro.. existe algún campo/variable/mapa que se pueda modificar para desactivar esta protección? (al menos momentáneamente hasta conseguir el sensor?) muchas gracias.

gracias por la respuesta, es que si desconecto la cañeria que va hacia la waste gate, infla 15psi y mas sin problemas(aunque se queda fino la mezcla y falla) pero eso me hace pensar que no sea perdida. igual voy a revisar todo por las dudas.. ahora tambien tengo un problema que me cuesta muchisimo ponerlo en marcha en el primer arranque del dia.. se apaga, cuando arranca arranca fallando mucho.. y muy atrasado el avance por un rato hasta que se normaliza

alguien me da una mano?

ahi mando captura de pantalla

iba a subir el logeo completo porque se envia desordenado, pero me dice el foto que no puedo subir este tipo de ficheros, como hago para enviarlo?

Buenas, como va? estoy teniendo un problema con mi S3, el cual no da mas de 5psi, ya probé con reloj y Vag Com haciendo logeos, recién a fondo arriba de las 5mil rpm en 3era empieza a inflar un poquito mas, No tengo errores en el Vag Com, al menos en la parte de Engine. La única falla (importante de momento) es el sensor de rotación del volante que esta roto y lo tengo que cambiar (Luz ESP prendida constante) Dejo una parte del Logeo Group A: '115 Group C: Group B: '120 Engine Speed Engine Load Charge Pressure Charge Pressure Charge Pressure Engine Speed Engine Torque Current TIME (specified Value) (actual Value) TIME Solenoid Valve TIME specified by ASR Engine Torque Marker STAMP /min % mbar mbar STAMP % STAMP /min Nm Nm 0.42 1080 12.8 950.0 950.0 0.01 0.0 0.82 1080 436.6 0.0 1.62 1120 54.9 950.0 950.0 1.20 0.0 2.01 1240 436.6 12.8 2.83 2120 48.1 950.0 950.0 2.41 0.0 3.23 2200 436.6 83.5 4.03 1960 24.8 950.0 970.0 3.63 0.0 4.41 1600 436.6 115.6 5.23 1680 75.9 1680.0 1050.0 4.83 94.5 5.63 1760 436.6 130.5 6.45 1960 85.0 1790.0 1140.0 6.05 94.5 6.83 2080 436.6 141.2 7.65 2280 102.3 1820.0 1240.0 7.25 94.5 8.05 2400 436.6 196.9 8.86 2680 112.8 1760.0 1380.0 8.46 83.9 9.26 2800 436.6 203.3 10.06 3080 115.0 1720.0 1370.0 9.66 76.9 10.46 3240 436.6 209.7 11.28 3520 114.3 1730.0 1390.0 10.86 75.7 11.68 3680 436.6 205.4 12.48 3960 112.0 1740.0 1380.0 12.08 73.7 12.88 4080 436.6 201.2 13.69 4320 112.0 1750.0 1390.0 13.28 74.9 14.09 4440 436.6 196.9 14.90 4680 112.8 1770.0 1390.0 14.49 74.9 15.30 4840 436.6 190.5 16.09 5040 118.8 1820.0 1410.0 15.70 78.0 16.51 5200 436.6 194.7 17.31 5440 123.3 1880.0 1470.0 16.91 81.6 17.71 5560 436.6 194.7 18.51 5720 128.6 1880.0 1470.0 18.11 85.1 18.91 5840 436.6 190.5 19.72 6040 135.3 1800.0 1480.0 19.32 79.6 20.12 6120 436.6 192.6 20.92 6320 128.6 1740.0 1490.0 20.52 75.7 21.32 6400 436.6 184.0 22.14 6560 127.8 1700.0 1550.0 21.72 74.1 22.54 6640 436.6 181.9 23.34 6760 122.6 1550.0 1520.0 22.94 74.5 23.74 6800 436.6 145.5 Saludos y muchas gracias

Muchas gracias!! en que sección del foro es conveniente hacer el posteo del proceso de rejuvenecimiento del auto? saludos!!

Buenas, Soy Nicolas de 26 años, Vivo en Córdoba, Argentina. Les presento mi Audi S3 2001 que compre hace poco, espero encontrar mucha información del auto para conocerlo mas (y de paso.. hay varias cosas que arreglar jaja). Les cuento que siempre que compro un auto, lo desarmo prácticamente integro para repasar todo bien y dejarlo lo mas 0km posible, reajustar todos los plásticos y cosas que van pasando con los años, asi que si les interesa hago un posteo con todas las fotos del proceso. Algunas fotitos: (Asi tengo el interior ahora ) Espero que les guste, todavia hay mucho trabajo por hacer! Pd. El auto es de color gris oscuro (nose el nombre) esta ploteado de blanco. Saludos!