idua

AVR, has colgado tu configuración?

Las penúltimas tb. No sé si es que van con el rojo o son las más bonitas en general.

Te da Audi la conexión a internet? DUrante cuánto tiempo? No no, eso corre de mi cuenta. AUDI solo te regala los servicios durante 3 años creo recordar. Tú como usuario eres el que pone la conexión Disculpa, me lo explicas? La conexión a internet la paga el usuario desde el primer día. Y qué servicios te da Audi durante 3 años?

Te da Audi la conexión a internet? DUrante cuánto tiempo?

Por fin puedo escribir. Joraru, los rebotes de la suspensión afectarán menos a la espalda cuanta más amplitud tengan, absorbiendo los baches el coche sin que te llegué a ti el impacto, o en menor medida. Suriiengus, con 110 cv td ya tengo que reducir bastante en curva, sobre todo en secundaria. Quizá demasiado para alguien que no esté acostumbrado. Iré más relajado con otros amortiguadores y quizá la llanta de 17 ayude en agarré, pero con la de 15 no derrapo nunca. Pues sí, mala noticia avr. Igual empiezo a mirar el 240 del passat tdi hasta arriba de extras. Más amplitud amplio por todas partes. Qué Opináis?

Si no recuerdo mal: 195/65/15

Casi 17 años con el mismo coche. Como para tener prisa en decidirlo. Los asientos sport son incómodos para que entren y salgan personas mayores. Por eso lo descarto en principio. Y sobre los faros, ya doy un salto importante con los de xenon desde los del golf IV. No conduzco mucho por secundarias. Seguro que me hacen dudar si las veo, pero estoy metiendo seis cilindros y tracción integral, y un caprichito bien caro lo del cockpit. Y por cierto, espero que no se hagan muy incómodas las llantas de 17 por los irregulares de firme y demás. Una de las cosas que creo echaré de menos es que aunque el golf IV que tengo balancea mucho, la comodidad es fabulosa con llantas de 15 y unos amortiguadores tan blandos. No contemplo pues las llantas de 18. Gracias por tus consejos.

Pues si el equipo de música de serie es suficiente, prescindiría del configurado. Gracias por decirme. No sé, tengo un golf IV y creo que veo suficientemente bien por la noche y tampoco me mueve su estética. Y lo del depósito adblue ni lo he visto en el configurador ni sé qué es ni precio. Lo que no me has contestado es lo de los conces.

Muchas gracias. Este descuento aproximado se consigue al primer concesionario o yendo a varios? AL tomarte los datos, no tienen constancia los conces de que estás haciendo un tour por ellos? Lo digo por si van a ofrecerte lo mismo. Ésta es la equipación que he configurado: He ido al acabado anterior al sport porque no quiero asientos sport, que supongo que tienen molduras laterales. Si véis posible alguna posibilidad que abarate esto, os lo agradecería. Pintura: Blanco ibis 250,00 EUR Interior: Tapicería en tela Konzept,0,00 EUR Volante de tres radios multifuncional plus 175,00 EUR Asistente de luz de carretera "smart beam"0,00 EUR Techo panorámico eléctrico de cristal 1.670,00 EUR Parasoles extensibles / desplazables60,00 EUR Aproyacabezas delanteros ajustables longitudinalmente145,00 EUR Paquete de iluminación plus (Ambiente)120,00 EUR Revestimiento del maletero0,00 EUR Audi virtual cockpit295,00 EUR MMI® navigation plus1.410,00 EUR Equipo de sonido Bang&Olufsen 3D1.340,00 EUR Con paquete Audi connect 10,00 EUR Audi parking system plus445,00 EUR Cámara para marcha atrás530,00 EUR Paquete de asistentes Tour1.400,00 EUR Sistema de aviso de límite de velocidad por reconocimiento de señales0,00 EUR Amortiguación regulable de confort "damper control"1.150,00 EUR Airbags laterales traseros425,00 EUR Cable USB Iphone 4 (nº referencia: 8V005 1435B)35,00 EUR Código de control: Design edition0,00 EUR Lamina adhesiva quattro color plata hiel o0,00 EUR Equipamiento: 9.450,00 EUR Precio total recomendado: 60.665,00 EUR

Lo que quisiera saber es sí automáticamente te corrige hacia la configuración más económica. Pensé que la motorizacion 3.0 llevaba alguna mejora en equipacion pero veo que no. Está marca es insaciable, supongo que como mercedes o bmw. Yo que no quería más que la cámara trasera, se activa un asistente de no se qué. Hay que coger el pack tour para tener velocidad de crucero Controlada con stopgo? Luego miro el código que estoy con móvil.

Justamente lo que estoy configurando en mi todavía... quinta configuración. Pero ya es cojonudo que los dos packs juntos cuesten como la tracción integral.

Estoy configurando el 3.0 218 cv y no parece más equipado que el 2.0 Es meter algo y saltan como resortes más extras. 10600 en extras y con los asientos en tela. Vamos, como un Fiat Tipo. 61835 marca el configurador... Espero estar haciendo algo mal...

Pero las ruedas y dsg son iguales en el de cuatro que en el seis cilindros. Hablamos del sobrecoste en mantenimiento del seis cilindrod, y si es significativo.

Si no hiciera tanta ciudad lo tendría más claro. Pero repito que los dos cilindros son el extra más atractivo.

10000 euros en 300000 km? Sin incluir los 4000 del sobrecoste del coche? También debe tener una peor salida en renta un seis cilindros que un cuatro si el mantenimiento es considerablemente mayor. No se si merece la pena pasar de 190 cv a 218 para ganar medio segundo de aceleración de 0 a 100. Y luego dicen que está tan insonorizado que apenas se oye cualquier motor... si al final lo mejor es comprarse un seat panda con tracción a las cuatros ruedas, o mejor solo delante es mas barato también Eso es al final. Para llegar a este foro hay que descartar unos cuantos también.

10000 euros en 300000 km? Sin incluir los 4000 del sobrecoste del coche? También debe tener una peor salida en renta un seis cilindros que un cuatro si el mantenimiento es considerablemente mayor. No se si merece la pena pasar de 190 cv a 218 para ganar medio segundo de aceleración de 0 a 100. Y luego dicen que está tan insonorizado que apenas se oye cualquier motor...

Y entre el diesel de 218 y el gasolina de 252? Cuál tendria mas consumo a altas velocidades? Sufre tanto el seis cilindros en trayectos cortos? Gracias.

En 190 solo en diesel tienes acceso a tracción integral. Quería preguntaros algo: Siempre queda documentado la diferencia de consumo a velocidad moderada, pero a mayores velocidades, digamos 180, ¿es proporcional la diferencia de consumo o aumenta más la diferencia siendo mucho mayor el gasolina?

Felicidades por el coche. Sobre el volante recortado, añade alguna ventaja que no sea estética? Lo digo porque he leído que el volante standard es demasiado grande para algunos.

Pues la verdad es que es innegable que consume más un V6 que un 4 cilindros, pero la diferencia no es tanta como pueda parecer, yo me llevé una agradable sorpresa en su momento. Anteriormente tenía un B8 2.0 Tdi 143cv, y al pasar al actual B8 3.0 Tdi 204cv, y os puedo decir que el consumo REAL es menos de un litro mayor; siempre lleno el depósito hasta arriba y tomo nota en un excel del consumo real, de forma que os puedo dar datos absolutamente reales de ambos coches: 2.0 TDI 143cv 63.000 kms Promedio vel. 45,18 kmh Gomas 225/55/16 6,76 lt/100 km 3.0 TDI 204cv 106.000 kms Promedio vel. 61,36 kmh Gomas 245/40/18 y 255/35/19 7,55 lt/100 km Es decir, con más goma y mayor velocidad media (más autopista, básicamente), solo 0,80 lt/100 km más. Lo que evidencia que el aumento del consumo no tiene que ser un factor determinante en la decisión, al menos en mi opinión. Esto tiene una explicación, sobretodo cuando estamos en carretera/autovía/autopista y vamos a ritmos razonables. El motor 3.0 va más desahogado que el 2.0, a idéntica velocidad va algo más bajo de vueltas, por lo que a una velocidad razonable, tenderá a gastar incluso menos que un 2.0... Eso sí, si nos vamos a velocidades más altas (170 kmh para arriba), ahí se dispara, igual que en ciudad... Yo estoy contentísimo, y por poco que pueda, mi próximo coche será un V6, sí o sí, i si es un B9, como dije, probablemente sea el 218cv Quattro y S-Tronic.. Saludossss Hola. ¿Tanto gasta el seis cilindros a velocidad elevada? Es que a mí me parece el "extra" más atractivo, siempre que sea de una sola vez y no pagándolo cada vez que piso el acelerador. Porque para ir a 120 no voy a por un A4, que yo viajo mucho en Alemania...

Gracias Suriengus!

No entiendo muy bien ese cálculo que haces. Aunque tampoco sé exactamente a qué corresponden los 225 (ancho del neumático?) o el 50. Entonces a mayor perfil más comodidad? Otra pregunta. La suspensión adaptativa la regula desde la de serie a más firmeza? Quiero decir, puedes ganar algo en comodidad con ese extra o solamente te aporta hacia el extremo sport?

Hola. Estoy pensando en adquirir un A4 avant de 190 cv pero el configurador no admite llantas menores a 17. Vengo de unas llantas de15 y aunque de 195 temo que las de 17 se me hagan incómodas para la espalda. Creo que esto va por países y en otros sí admiten las de 16 para el de 190. Igual no debo preocuparme por esto, pero no quisiera perder comodidad pasando del golf IV a este coche.