jmdes1

Hola Yo tengo intenciones de comprame un A4 multitronic (ya tengo presupuestos), alguien tiene noticias de si llegara la s-tronic al modelo de 143 CV TDI, ya tenemos en casa un DSG y la verdad es que el DSG es una pasada. Si llega cuando se estima dicha fecha?? Gracias Saludos

Hola Los faros no son estancos, yo he visto que le pasaba esto a un Cayenne (nuevo y en garantia) de un conocido y se le notaba bastante....al dueño en la Porche se lo corrigieron con unas bolsitas de secante dentro de los faros, donde no se veian. Por lo visto este secante no se diferenciaba a simple vista del que viene en muchos embalajes (cajas de zapatos, electrodomesticos, etc.....) Por cierto, problema solucionado. salu2

Hola La verdad es que estoy enamorado de este nuevo A4.......soy propietario de un Golf IV y toca cambio, estaba esperando el VI con DSG, pero como digo al principio el A4 me encanta y estoy mas que dispuesto a comprarmelo, por eso vengo a ojear el foro y me estoy "acongojando" viendo los mensajes sobre el multitronic, mas cuando vengo de un coche con cero problemas en once años y con un Octavia II DSG 140CV en casa (de mi padre) que es una autentica delicia (sin los acabados de un Audi, pero el coche y el cambio concretamente va de maravilla). Es de fiar este multitronic?? El DSG es una maravilla (lo he probado durante 50.000 kms); merece la pena arriesgarse despues de pagar unos 35000 Euros (el que me gusta)?? Espero vuestra respuesta, por favor no hagais comparaciones con el Golf VI, ya se que el A4 es mucho mas coche, pero no se si con este cambio es mejor (mas fiable, confortable a nivel cambio, etc.) En km77.com hacen el comentario de que es recomendable probar este tipo de cambio antes de comprarse el coche (no entiendo muy bien sobre lo que quieren advertir), jamas habia leido que hicieran ese comentario de otro coche con DSG o S-tronic. Tb. he leido sobre el servicio post-venta y me llevo unas impresiones muy negativas, en fin. Gracias salu2

Hola Hay un foro de VW en el cual creo q encontraras mas opiniones de este problema, por el tipo de mecanica q tienes www.clubvwgolf.com salu2

Hola En algun post alguien habla de Upsolute Galicia. Donde, desde cuando, alguien sabe como trabajan (esto es muy importante)...? y lo mas importante de todo como ponereme en contacto con ellos. Gracias

Hola de nuevo Upsolute Galicia. Donde, desde cuando, alguien sabe como trabajan...? y lo mas importante com ponereme en contacto con ellos. gracias

Para Dreifus Gracias. Por cierto tu coche he mirado con el Etka y lleva bomba inyectora, igual que yo. Digamos que ahora tengo una referencia bastante buena, pq nuestros motores son iguales. salu2

Para Dreifus Hola yo tb tengo un Golf 90CV Preguntas: El tuyo es de los que llevan bomba inyectora o inyector bomba?El mio es bomba inyectora (del 98) Si me puedes decir por cuanto te ha salido? En cifras que diferencia notas; vel. punta, aceleracion, consumos, humos...? Muchisimas Gracias

Hola Yo lo mismo que Weedom tengo curiosidad de si esto sirve tambien para los TDI, si alguien lo ha probado en TDI que nos deje algun comentario.... Gracias

Vamos a ver, el tema del GPS con precision es mas bien complejo, no es tan importante el numero de satelites, como su posicion; ya que satelites que nos pillen fuera del area optima de utilizacion incrementaran el error en la medicion; esta area de la que estoy hablando viene determinada por una especie de cono invertido que no se exactamente que angulo tiene, pero que delimita nuestro "cielo". Respecto al numero de satelites cuatro creo que son los minimos, pero un profesional del tema (ingeniero topografo) que utiliza GPS todos los dias, no hace levantamientos si no tiene seis o mas satelites en su cielo; cuando no los tiene se espera 5-10 min y despues sigue trabajando. Decir que yo soy un aficionado a esto del GPS, pero me gusta bastante e intento aprender de algun compañero que controla bastante del tema y llegados a un punto yo ya me pierdo (muchos angulos, distancias, matematicas, errores, etc.) salu2

Hola Yo hace nada, por tema laboral me hice un curso de Topografia, aqui nos han dicho que los satelites por los cuales recibimos la señal, pertenecen al Depto. de Defensa de los EU. y que la señal que envian tiene un error, por otra parte intencionado y por razones obvias. Un equipo de mano envia una informacion con un error que puede oscilar entre 50 y 100 mts. aprox. error perfectamente asumible para un equipo con fines orientativos. Si lo q de verdad se quiere es precision tenemos que enviar los datos recibidos en campo a un postproceso (que cuesta dinero), donde el error de 50 mts del que hablaba antes pasa a ser milimetrico. Por otra parte, decir que hay varios factores que influyen en la medicion: -Numero de satelites visibles en el momento de la medicion -Calidad de los aparatos (30000 Euros los utilizados en topografia), etc.. Conlusiones para el que no le interese el tema: -La velocidad de cuentakm. es mucho mas fiable q la del GPS -Su verdadero aprovechamiento esta por descubrir (controles radar, alarmas via GPS,etc.) -Hay en el mercado una antena tipo Compact Flash para Ipaq de la marca SysOn que dicen que es la mas precisa del mercado (No tengo GPS, es decir, que no la he probado. Un enlace interesante http://www.pcdemano.com saludos

Alguien ha encontrado una solucion, que no pase por el concesionario...... salu2

Hola Nuevo programa, por lo menos para mi. Me he encontrado este archivo en el eMule: Chiptuning_Tacho_VAG_OBD_Justierung_Kennfeld_VW_Audi_BMW_Carsoft_Neutec-Tachodesign.rar alguien sabe para que sirve. Lo tiene un monton de gente, me imagino quee se utilizara bastante... Gracias y salu2.

Hola a todos Yo tb tenia el problema de arranque en caliente... Pasos que segui: -Comprobar el voltaje de la bateria. (Daba 11.8 voltios) -Comprobar densidad liquido bateria. (Indicaba q la bateria estaba a medio uso) (Aparatejo bastante raro) -A pesar de ser una bateria con 5 años y +150000 kms. Descartamos q fuera de la misma... Solucion: -Escobillas, cojinetes y engrase del motor de arranque. -Las escobillas estaban a medio uso, pero una vez abrimos es recomendable cambiarlas. -Los cojinetes cuestan 40 duros los dos, aunque no esten desgastados tb los cambiamos y engrasamos. -Muy importante es limpiar el conmutador del motor de arranque, ya que entre los distintos polos hay limaduras que tenemos que eliminar (Con una sierra rota por ej.. la pasamos hasta q se ven bien las separciones que presenta el conmutador)(El conmutador es la pieza q toma contacto con las escobillas) Arranca como nuevo, en frio y en caliente. _________________ Golf IV TDI 90cv