Pails

Va a presión, lleva dos pestañas que lo sujetan, una a izquierda y otra a derecha. Has de tirar de él. Y ya sacado lo desconectas.

Mira a ver si alguien te lo puede mirar en el manual de taller si se cambia y cada cuantos km. Pero a mi me parece un poco exagerado llegar a cambiar ese muelle si cambias todo lo demás. También es verdad que una vez abierto no "cuesta nada" cambiarlo. Pero hay tantas cosas que se pueden hacer por un "ya que estamos" que no acabarías nunca.

Gracias. Mi duda eran las grapas infernales, a ver si se podían sacar sin romper, pero lo di por imposible y todas fuera. Lo que no se es para que llevan el adhesivo la verdad, con tornillos y grapas ya van más que sujetas.

Buena opción. Aunque si el TDI te parecía poca cosa, ese no tirará mucho más arrastrando de Quattro. Aunque siempre tendrás la opción de bajar marcha y estirarla hasta el infierno... Suerte

Pues eso, que si alguien los ha desmontado, porque llevan como unas chinchetas de plástico, como pasadores, que no se como se sacan sin romperlas para sacarlos. Si alguien sabe como. Gracias

Yo de ti empezaría a buscar las facturas y llamar un abogado y un perito, porque hablando de esas cantidades de dinero... De quien es la culpa de que esos cojinetes no se cambiaran? Si el mecánico te ha hecho una mala instalación del motor sería él. Si esos cojinetes venían con el motor "de segunda mano verificado", sería del que te vendió el motor. A mi, mi mecánico me comentaba eso, que no le gustaba cambiar motores porque luego si hay problemas en del motor le hecha la culpa al que lo ha montado, por eso el siempre prefiere arreglarlos él.

El kit del arbol de levas son unos 300€. Pero hay que desmontar la distribucion para cambiarlo. Y conviene quitar la culata y ver que todo esta bien. Es eso, muchas horas. El arbol de ha roto por la rotura de los taques. En principio ha sido una consecuencia no una causa segun me han dicho. De hecho compre este con motor BAU porque no se rompían....

El problema se solucionó 400€ después con cambio de rodamiento y reten...

El coste de la reparación es 90% mano de obra 10% piezas. Si me lo pudiera hacer yo si me compensaria, pero no es el caso. No se, le he metido ya tanto dinero a este coche que ya no quiero meterle más.

Se han roto dos taques y se ha roto un árbol de levas.

240.000 y para colmo le hice la distribución hace 20.000 km

Pues eso, mi Allroad con motor BAU... pues árbol de levas roto. En fin, da rabia invertir tanto en un coche para que al final se vaya al carajo. El caso es que es un cochazo, pero mira que lo hicieron mal. Se acabó mi aventura Allroad.

Mira aquí: Tendrás respuestas para todo. Eso si, yo no cambiaría las dos delanteras preventivamente, vale una pasta,y cambiar una balona que está bien no tiene mucho sentido.

En principio la suspensión se autonivela sola en función del peso. Lo primero es a ver cuanto peso le has metido... si no consigue subir puede ser porque le has metido demasiado peso, o porque tengas algún problema en la suspensión (alguna balona que pierda aire por ejemplo). Editado: Al conectar el remolque se activa automáticamente ese modo. Así que lo ideal sería conectar lo primero la toma de corriente del remolque y así ya sabe que le vas a engarchar remolque:

Bueno pues yo creo que el nivel está bajo, porque se supone debería llegar al borde:

No se me había ocurrido Pues si : "transfer box with offroad transmission ratio and central differential" ( http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/CA/modell/A6AR/year/2004/drive_standart/247/hg_ug/300/subcategory/300020/part_id/0/lang/e#sec_2 ) Vamos que es aquí está el torsen y la reductora si no entiendo mal. Entonces la caja de cambio, el aceite se vacia y llena por otro lado, no por los tornillos que están es esta parte, digo yo, no?

Me estoy liando, creo que esto que saco en las fotos y el tornillo son la reductora: Porque es este esquema sale que esto es la reductora acoplada después del cambio: Puede ser?

Gracias Larriss. Sabeis que ATF hay que meterle?

Tendré que hacerlo en un foso.

Hola, a mi coche (manual con reductora) empezó a saltarle la 2ª marcha , y lo llevé a un taller y les pedí me miraran el nivel del aceite del cambio. Me dijeron que le añadieron 2 litros para mi sorpresa. Y que "no habían visto nada raro". Digo yo que ese aceite no se habría evaporado. ¿Alguien sabe cuanto aceite lleva esta caja? Una vez añadido el aceite lo de saltar la 2º fue a peor, salta más. Me hice un viaje de 800km en un día y al salir del coche e ir al maletero veo que está toda la puerta manchada de aceite muy fino. Miro debajo del coche y está así: Todito pringado de aceite. La mancha empezaba desde el cambio hasta atrás, empezando en la zona del cambio dónde está el tapón de vaciado hacia atras (hacia la derecha en la foto: Voy a otro taller por otro tema porque no me fiaba y les digo que me miren el nivel del cambio y me dicen que está a tope , perfecto , que a lo mejor le han metido de más y lo ha tirado. Pero como el tornillo por donde se rellena sirve de nivel, es "imposible" meterle un par de litros de más de aceite. No? Voy al taller dónde me lo habían rellenado y de dicen que puede ser un reten y un rodamiento que hay en la salida del cambio hacia el grupo trasero (justo a la derecha de la foto de arriba), que se haya ido el reten y que los rodamientos cogen holgura... presup 400€. que hay que quitar los tubos de escape, una chapa y ya se ve la transmisión hacia atrás. Total que digo pues voy a mirar yo, lo llevo a petrolear ruedo un día y me meto debajo, porque se puede quitar la chapa si quitar los tubos, y veo esto: Ni rastro de aceite aquí, entiendo que dónde indica la flecha roja debería estar ese reten y rodamiento. La chapa que lo protege está pringadísima de aceite, pero dentro seco como el desierto (el cambio está hacia la derecha). Total que ya no se que pensar. Si le van a cambiar ese retén y rodamiento, 400€ para que siga perdiendo. Puede que lo pierda por el tapón de vaciado? La verdad es que está apretado, ya lo comprobé la primera vez. Puede un cambio funcionar si aceite? Perdón por lo absurdo de la pregunta, pero si me metieron 2 litros como dicen es que debía estar seco, y a parte de lo de saltar la segunda (1.000€ de reparación...) el cambio va bien. Socorrooooooooooooo!!

Pues una prueba del Allroad 2.5 V6 Manual con reductora cuando salió:

Uff, la manita de mi hija hizo magia y la sacó, porque ni imán ni leches.... Por suerte estaba ahí. No parece sea de Audi. No pone nada. Pues a los despistaos como yo, poner los dichosos antirrobo a buen recaudo que si se pierden, por lo que que he averiguado, la broma te acaba costando una pasta.

Gracias Akratoni.

De 2004

Comoooooo????? Me has matao. Pues venía en la caja y encajaba perfectamente