aduanero1

Pues como te dije por privi, QUEREMOS una comparativa entre el 3.3 y el 3.0, nadie mejor que tu que tendras la oportunidad de comparar sensaciones, prestaciones, etc. Todo eso que solo un propietario sabe valorar (sin desmerecer a los frios probadores de las revistas especializadas). Norabuena

Si, con la electronica jodida, sale gasoil....pero sin presion. Mira a ver de arreglarla en un servicio BOSCH, te cambiaran el modulo electronico y de paso te repasaran la parte mecánica, te quedara nueva y a mitad de precio que una nueva.

Saludos

Hola Pedro. Te hiciste con el?, ya lo retiraron....

Ya nos contarás.

Saludos

Pedro...tienes la bandeja llena, hace dias te intento mandar un privi. No es nada importante. Saludos

Tengo una mala noticia para ti: el A8 si no es con modulo de reseteo, no hay manera de poner a 0 la revisión y siempre te estará dando por culo al arrancar.

 

Por otro lado, 180 euros por filtro de aceite y aceite, es un robo a mano armada, por ese dinero te hago yo la revisión completa, con filtro de aire, de gasoil y de habitaculo (que lleva dos), de todos modos, no hace falta que te gastes los cuartos en aceite, mientras sea de una marca medianamente reconocida (no la de carrefour, por ejemplo), le pones un 10W40 y te aguanta 15.000 kms sin problema (y 35.000 tambien, pero eso no se lo digas a nadie).

Cierto es que se puede hacer con el VAG, pero tambien sin el.

Para poner a 0 elcontador de intervalos (solopara intervalos de 15000 kms), pulsando el boton de poner a 0mel parcial y sin soltarlo, das el contacto, acto seguido sueltas ese boton y pulsas el de check (va a la izda de el cuadro), et voila

Saludos

Hola,lo del techo solar es para dar corriente al ventilador del habitaculo cuando lo ilunina el sol,en invierno no calienta ninguna calefaccion.

Respecto a calentar antes el coche te refieres a un calefactor independiente,que era un extra,venia con un mando a distancia,color plata y el anagrama de audi,con una antena metalica telescopica,desde el ordenador lo puedes programar con un año de antelacion,tanto calefaccion como ventilador.

Pero lo dicho era un extra,el mio lo trae,y cuando enciendes el calefactor se escucha un ruido en el habitaculo del motor,debajo del filtro del aire,que es donde se encuentra este elemento,veras un tubito debajo del motor,sobresale por la tapa del motor,es el tubo de escape del calefactor.

 

Hola compañero,

 

Creo que todos los 3.3TDi traen calefacción auxiliar (El quemador de gasoil y todas sus historias)... Aunque nunca supe muy bien por qué. El mío de hecho, no tiene el extra de la calefacción programable ni del mandito a distancia y allí está al lado del filtro del aire el armatroste con su salida de gases bajo el coche. De hecho, la he hecho funcionar con el VAG-Com en plan test de diagnóstico, y juraría que algún día de estos a bajo cero se ha puesto a funcionar sola al arrancar el coche, pero en mi caso por desgracia no es programable.

 

Un abrazo y feliz navidad

Hola a todos.

Se puede encender / apagar y programar desde el FIS, a traves delmando del ordenadorsituado junto a lapalanca del cambio.

Saludos

Que no decaiga este post....MONSTRUOS....

José Luís Rodríguez Zapatero, Alfredo Pérez Rubalcaba, Pepiño Blanco y su chofer se trasladaban por carretera a la Zarzuela para ver al Rey, cuando cerca de Alcalá de Henares, súbitamente aparecieron tres cerdos y sin poder evitarlo los atropellan, matándolos instantáneamente.

Rubalcaba le dijo a su chofer: Localiza la granja a donde pertenecen y explícale al dueño lo sucedido para reclamarle los daños que nos ha ocasionado.

Tres horas más tarde, regresa su chofer tambaleándose, con una botella de vino Gran Reserva en la mano y una caja de puros "Cohíba" en la otra, y el cabello y la ropa totalmente desarreglados.

¿Qué ha pasado?... preguntó Rubalcaba al chofer, y este le respondió: Bueno, el granjero dueño de los cerdos me regalo esta excelente botella de vino, su mujer los puros "Cohíba" y su hermosa hija me hizo el amor tres veces de una manera salvaje.

¡¡¡Po´s, po´s!!!, ¿que les dijiste?

Les dije: Soy el chofer de Zapatero, Rubalcaba y Blanco, y

¡¡¡acabo de matar a los tres cerdos!!!

El ATF ya me lo cambiaron una vez en mi taller pero el filtro por alguna razón no llegaba y pasé de esperar ya que entre unas cosas y otras estuvo ahí el coche 1 mes. Me han presupuestado 193,19€ el cambio de aceite y filtro en la casa oficial Volkswagen. Voy a mirar un taller más de Santiago y luego un conce de un colega en Zamora que me dejan las reparaciones a precio de risa. ¿Cuántos litros necesita mi caja?

Bueno,exactamenteno lo se, cada llenado es distinto aunque parezca mentira, va en funcion de la temperatura y las cajas son MUY sensibles a esto, Si lo vacian caliente, saldrá mas cantidad, pero alrededor de unos 6 litros puse yo cuando lo cambié con cambio de tamiz.

Pues si tienes los faros manuales, me inclino a que te pongas delante de una pared, hagas una señal en la pared de la altura que tienen las luces, y manualmente los levantes. Te das una vuelta por una carretera, y si te dan las luces, es que esta altas....te vuelves al garaje y als vuelves a regular. No se me ocurre otra...aunque tambien puedes girar un cuarto de vuelta el tornillo de cada faro y probar tambien por si deslumbras.

Bueno,luego si no has provocado ningun accidente por deslumbramiento.....(que emoción, me dara o no me dara... ), puedes salir tras tocar los frenos a lanzar el coche contra la misma pared a buena velocidad, frenas, y si te la comes es que estan mal... jod**; seamos mas serios con los consejos, que luego nos quejamos de los tallertes.

Sin acritud

Tal vez lo hubieras solucionado con un ajuste básico de las trampillas

En mi taller no se atreven con lo del filtro porque nunca lo han hecho. Me han recomendado un taller de Santiago. De todos modos hoy pregunté en el taller oficial, estoy a la espera de presupuesto. Eso sí, en mi taller la hora de mano de obra a 19 pavos y en Volkswagen a 43.

Por Dios,no saben cambiar el tamiz?????, y seguro que saben cambiar el ATF?,hay que hacerlo en condiciones de temperatura muy exactas.... Ten cuidadin

Hola,

 

Estoy intentando codificar la llave con un cable de vagcom. Se perdieron todas las llaves.

 

El concesionario me ha vendido una pero claro está sin codificar, me compré el cable de vag-com para codificarla, pero cuando conecto la batería empieza a sonar la alarma y lucir los 4 intermitentes. La bocina que suena es la 8L0 951 605A que está en el hueco de motor.

 

Aunque en el cuadro se muestran los kilómetros cuando abro la puerta, cuando le doy al contacto no hace nada, imagino que será porque está la alarma encendida. ¿Cómo podría desactivar la alarma y así ya poder dar al contacto del coche para que pueda codificar la llave?

 

Es una pregunta complicadilla, a ver si a alguien se le ocurre por donde puedo buscar la solución.

 

Un saludo,

 

MIGUEL

Para codificar las llaves, antes has de sacar el codigo del inmobilizador,para ello necesitas otro cable y software, el VAG TACHO. Ahora bien, si no tienes ninguna llave que haga funcionar el contacto....complicado lo veo...

Hoy pediré presupuesto :drool:

Y cambia tambien el tamiz con cada cambio de ATF, como con el del aceite :drool:

hola buenas family tengo un problema tengo el vag tacho y no me conecta,no tengo ningun manual alguna persona me puede echar un cable,pues me puede explicar alguien los pasos a sequir para conectar el vag tacho,pues hace un mes q lo tengo y no e podido adaptar el marcador al coche :drool: echar me una ayudas saludos de un forero desesperado,chaoo

A que te refieres con adaptar el marcador del coche?

Hola buenas noches mi nonbre es Pedro me compré hace un par de semanas un a8 2.8 193 c.v, todo va bien menos el radio-cassette con cargador de 6 cd´s, el problema es que no lee los cd´s la radio va bien pero los cd´s no, quisiera que ma dijerais algo y si alguien tiene el libro de el cassette es el concert del 03/2000

Hola depende del modelo, unos no leen el formato MP3, o son MP3 y no leen el WMP. Prueba con discos grabado en formatos diferente, existen varios.

Por cierto soy nuevo, y en breve tendré un A8 3.3 Tiptronic (equipado full S8)

Saludos.

Hola Cristopher. BIENVENIDO.

No vi este hilo hasta ahora, pero te diste cuenta que es de abril??? :drool:

Saludos y ponte comodo, te engancharas... seguro

buenas, tengo un A6 del 2003 y no me aparece en el fis la informacion del naviplus ni funcionan los botones del volante, me aparece un mensage en la pantalla del navegador que la conexion tmc-rds no se ha podido establecer o esta pertubada, alguien me puede orientar un poco sobre el tema? gracias.

Bueno, yo empezaria por "endoscarle" el VAG y ver las avertias o fallos que te da, para partir de ahi, suponiendo que antes te iba correcto, no?

Saludos

Como muy bien dice Fermoa4, empieza por lo mas barato, enchufale el VAG y borra la averia, seguramente y si el coche te va bien, sera una averia esporádica de cuando te cambiaron la bomba. O las borras o estaran ahi de por vida

Pues claro, si los leds son para funcionar a 13,5 v y la corriente de tu bateria....y la mayoria... es de 12v, es normal que iluminen con menos intensidad Tampoco entiendo lo de la resistencia, supongo que una resistencia seria precisamente para lo contrario, si montas componentes que funcionen a menosintensidad si, pero si funcionan a mas.....

Hola amigos!pues eso que he notado de una temporada para aca que el coche en frioy sin pinsarle (el cambio de marchas lo hago siempre a 2000 rpm) el coche echa muchisimo humo,cosa que no habia echo nunca,pero de que esta caliente nada de nada.no se que podria ser el coche es un b6 de 130 cv con 100.000 kilometros y tiene todo cambido.el aceite se lo cambio a los 6000 kilometros y siempre con el filtro,y tambien le cambio el del aire.aver si podeis echarme un cable que estoy muy agobiado.

 

muchas gracias compis y un saludo.

Haber. Color del humo?, lo tira cuando aceleras o al cortar?, Porque le cambias el aceite a los 6000 kms solo con los lubricantes de hoy dia?....

Danos pistas para poder intentar ayudarte.

Saludos

Dos cosas, no tienes otra llave????

Revisa las masas de las cajas de fusibles del lado derecho (el del golpe), las del tablero de instrumentos, lado derecho y en la zona del reposapies de la derecha. Seguro que un fallo masivo se debe mas a una toma de tierra suelta o floja que a un fallo de multiples reles o fusibles

Revisa los fusibles, no solo los de la consola al lado del conductor, busca en el manual, en los D2, hay varios fusibles a la dcha del maletero, por donde el llenado de combustible. Despues cuando tengas corriente, enchufa el VAG, pero me da que para sacar el codigo del inmo, necesario para codificar llaves, necesitas el VAG TACHO, no solo el VAG COM.

Cuentanos. Saludos

Exacto, quedaria colgando en el borde del tubo donde enrosca el tapon de relleno / nivel, de tal forma que pueda salir ATF cuando a la temperatura correcta, sobre, ni mas ni menos.

Si tienes alguna duda, no dudes en consultar. Saludos y suerte.

P.D. seria interesante que editaras tu perfil para ver de donde eres

Hola,

 

Tuve un golpe delantero lateral derecho con el coche y yo mismo estoy arreglándolo.

Con el golpe se rompió un pequeño radiador que lleva para el aceite de la caja de cambios. Ahora hay que sustituir y rellenar de nuevo el aceite de la caja de cambios.

 

El manual de taller me dice que tengo que usar la siguiente herramienta: VAS 5162

www.samstagsales.com/images/vas5162.jpg

 

Me imagino que se podrá comprar en el concesionario y costará un ojo de la cara.

 

¿Sabeis si existe otra manera de hacerlo sin tener que comprar esto?

 

Un saludo,

 

MIGUEL

 

Si te das cuenta por la foto el grifo del útil dispone de una rosca que coincide con el paso de la rosca del tapón de vaciado del cambio automático. Tú puedes hacerte ese útil, lo unico que necesitas es tapón de metal o de plástico con ese paso de rosca del tapón de vaciado al que le conectas una válvula o llave de de 2 vías y a su vez le conectas a una goma transparente flexible que acaba en un recipiente limpio donde iría el ATF nuevo. Luego para proceder al cambio del ATF se aplica la teoría de los vasos comunicantes poniendo el recipiente de plástico de ATF en una zona alta del capó para proceder al cambio del aceite. Supongo que tendrás el manual del reparación del cambio pero ten cuidado con los tiptronic, creo que es necesario utilizar la diágnosis. Ante la duda, rellenar el cambio con aceite nuevo te costaria unos 200 € aproximadamente en un taller de cambios automáticos.

Un saludo. :crying_anim:

Vamos a ver, si fabricas un util como tu dices, JAMAS lograras saber cuando esta a nivel y te dire porque. Si enroscas el util al carter de la caja, nunca saldra ATF cuando llegue al nivel a su temperatura, que es la base de un correcto llenado

Si buscas, o luego lo hare yo, hay un post donde tengo puestas incluso fotos del util que yo me hice y la forma de proceder para llenarlo correctamente.

Saludos