aduanero1
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Seguramente la lleves debajo de la guantera del conductor (cerca del pie izquierdo), al lado del tirador del capot.
Y si, se le puede pasar a un gasolina igualmente, ademas de entretenido, aprenderas un monton sobre tu coche. Apoyate en el Elsawin, para orientarte.
Saludos
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Con un poco de paciencia en un par de minutos lo haces tú solo.
Un par de minutos con ese método?????
Perdon, que cuenten sus experiencias los que lo usaron. Y hay ruedas que puedes estar toda la mañana sin conseguir mas que una mísera vuelta.
Saludos
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Deciros que No preocuparse por el tema de ITV.(las cambiarÉ)
Y la G.C.?...no te preocupan esos hombrecillos verdes?
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Y la centralita que?, habeis pensado que teneis que cambiar la centralita??
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Buenas Jasean24,
¿Ya has dado con tu problema?. A mi ahora tambien me recuma algo de aceite. Cuando tengo el coche parado algunos dias, los arranco y cuando empieza a calentarse, me entra por la calefaccion olor a aceite quemado, que en un minuto deja de oler. En una de estas que hacia frio, le he observado que el humillo del aceite quemado me viene de la parte de abajo, de donde pasa la aspiracion del el aire del motor, osea, por debajo del tubo negro que va del filtro del aire al motor.
Aduanero, en este caso, ¿que podria ser?.
Saludos.
Apuesto porlo que dije mas arriba, o en tu caso tambien podria ser que pierda algopor el tubo de engrase del turbo,el aceite cae en el colector de escape, de ahi elolor a quemado. Limpia bien la zona y a investigar.
Saludos y perdona el retraso
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Parece un problema de "jargüare", ya sabes algun dispositivo. El que no se apague sera debido seguramente a que hay algun proceso no finalizado y por tanto impide a güindos finalizar la sesión.
Mi consejo, nuevo formateo, instalando los drivers de los dispositivos que hayas reemplazado de uno en uno para ASI ir filtrando cual es el que te da problemas. Descargate antes de las páginas correspondientes los ultimos drivers para los mismos.
Suerte
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Efectivamente, lo unico que hay que hacer es el negativo de la bateria del coche a arrancar, conectarlo a una masa del propio coche, no a la bateria del donante.
Saludos
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concretamente... he cambiado hace una semana los neumáticos delanteros sólamente y me han cobrado 660euros las gonas y 732euros el montaje!!! Yo puse hace no mucho una Goodyear F1 compradas en neumaticos on line, me salieron las 4 por 600€ y 72 de montaje, valvulas equilibrado y paralelo.
Seguro que pagaste 732€ por montar 2 neumáticos??
Saludos
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Pues cuando el sensor de la temperatura se averia, suele dar una lectura erronea de la temperatura del liquido refrigerante, esa lectura la manda a la ECU del motor, quien en funcion de los datos aportados por todas las sondas, manda realizar la mezcla a la bomba. Si la temperatura que le envia es menor que la real, la mezcla se enriquece tanto que no arranca (en la epoca de los carburadores se llamaba emborrachar el motor y olia bastante a gasolina).
El sensor como habras visto es barato y facil de cambiar. Suele fallar en caliente, no en frio.
Saludos
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Sensor de la temperatura.
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Apuesto por la tapa de balancines e incluso por la media luna que hay en la parte trasera de dicha tapa. No obstante, cuando quites la tapa del motor, observa si rezuma por las gomas de los inyectores, es probable, que sea por el problema tipico de estos motores y tengas que cambiar el tamiz que hay trasel filtro de aceite. no se suele cambiar y cuando se tupe, comienzan los sudores y perdidas de aceite por sobrepresion en el circuito.
Saludos
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pues creo que lo hago yo paso de que me sajen en el conce y que te lo hagan a batacazos,gracias ILDEFONSO y ole revision la tuya
Y haras muy bien.
Solo una cosa, como no tengas la revision sellada y tengas un problema en garantia......
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Pues eso cada vez mas la primera y la segunda entran con mas dificultad, sobre todo de pasar de 2 a primera en reducciones cuesta basatante.
Tengo un a3 8l 1.6
Un saludo
Y donde circulas tu que necesitas reducir a 1ª
En cASI todos os coches con cambio manual has de estar cASI parado para tal operación.
Saludos
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A ver. los v6 TD fabricados pos ARDI hasta 2004 son los siguientes:
.- AFB 150 CV
.- AKN-150 CV
.- AYM-155 CV
.- BDG-163 CV
.- BFC-163 CV
.- AKE-180 CV
.- BDH-180 CV
.- BAU-180 CV
en el hueco de la rueda de repuesto lleva una pegatina con tODAS las caracteristicas de motor, cambio, estras de origen, etc....buscad, buscad
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gracias aduanero!!!
ya sabia que era liquido refrigerante, nuestro compañero se habra confundido!!
habia pensado ferodo dot4 o galfer dot4?? q te parecen?
gracias por el aviso y gracias por todo!!!
A mi me gusta mas el Galfer, pero sobre gustos...
Saludos
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me da a mi que me he cargado el vag-com. Antes me iba perfectamente en mi windows xp. Fue instalarlo en el ordenador de mi novia con windows vista y cuando di a "do it" me salió el cartel: "Sorry! This function requires a licensed interface". Ahora también me sale ese cartel en mi windows xp. Supongo que se ha actualizado y por eso no va, pero yo creo haber tenido cuidado siempre de no conectarlo a internet. Además siempre que abro el vag, me sale el cartel de que esa versión está out of date y que si quiero actualizar y siempre le doy que no.
A ver que me contais. Muchas gracias.
Tal vez me equivoque pero cuando lo cargaste en el de tu novia, desactivaste la actualizacion automática y el güifi?, me da la impresion de que esa puede ser la causa, intento actualizarse y sa cosco que es...no original.
Saludos
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G12 en el circuito de frenos.....
frenar no frenara, pero evitaras que se te congele, eso si 
Usa cualquiero BUENA marca con especificación DOT 4, pero no de esos baratos de hipermercado.
Saludos
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Hola!
Cuando abrimos o cerramos el coche con el mando a distancia, parpadean los intermitentes.
Bueno, pues desde hace unos días, he notado que al efectuar esta operación, el intermitente izquierdo trasero, no parpadea.
Y lo raro, es que pruebo a encender el intermitente o los cuatro intermitentes... Y se ilumina, con lo cual descarto que sea de la bombilla.
Alguien sabe por que puede ser?
Un saludo.
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Angel - Audi allroad quattro tiptronic de 180 CV, año 2003
Alguna mania de la centralita confort. Si tienes vag, pasalo a ver que te dice. Pero yo no le daria mas importancia si no va a mas.
Saludos
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Efectivamente las dos salidas de escape una a cada lado es sintoma de la traccion quattro, no de la potencia. Y si, en Germany, se vendieron v6 diesel de 180 cv con traccion delantera solamente (yo tengo un A8 ASI).
Si vas a ver uno, tal vez no tengas acceso a la documentacion, pero si a las pegatinas que tiene el coche repartidas, segun el tipo de motor, sabremos si es de 150 o 180.
El AKE por ejemplo es el motor tipico de 180.
Saludos
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Gracias por la ayuda.
Lo de pedir un duplicado a tráfico me ha quedado claro... Será lo primero que haga.
Sabes si te lo dan al instante?
Luego, sobre lo de pedir ficha a industria? Entiendo que primero debo de llevar mi cocha a pasar la ITV, verdad?
Y donde esta industria? (vivo en Madrid).
Un saludo.
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Angel - Audi allroad quattro tiptronic de 180 CV, año 2003
Realmente hoy dia todas las gestiones de trafico se puden hacer al instante, entra en la pagina web y mira los requisitos para que no te falte nada.
Con respecto al duplicado de la ficha, pregunta antes en alguna ITV por telefono para que te digan el orden de actuación, igual lo puedes tramitar todo desde una de esas estaciones (como cuando pasas la ITV de un coche de importación).
Saludos y comentanos.
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. Para cambiar el filtro de recirculación de gases tienes que armar una que no veas... tu mismo.
No, para cambiar ese filtro, solo has de desmontar EGR que puedes aprovechar para limpiar y los tubos de alimentacion de la bomba a los inyectores, nada mas. Bueno un poco (poco) de maña para buscar la posicion para sacarlo y meterlo, pero creeme, no es complicado y si recomendable, muchos de los v6 diesel con problemas de perdidas varias de aceite, es por ese motivo.
Es mas incluso en tu caso ya con todo desmontado, cambiaria por muy poco dinero las valvulas antiretorno, con lo que te aseguras por un buen monton de kms lubricación perfecta para tus arboles, punto flaco de este motor.
Saludos y enhorabuena por tu trabajo
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Empezare por el final, duplicado del libro de mantrenimiento....Olvidalo.
Has de pedir en trafico un duplicado del permiso de circulación en tráfico y otro de la ficha de las caracteristicas tecnicas en industria, para eso has de pasar una ITV, no es complicado pero si laborioso.
Suerte.
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No, es en un cambio manual tan facil como se lo han descrito, meter aceite por el tapon hasta que empieze a rebosar.
No obstante, si fuera que va bajo de nivel, se manifestaria dureza en la palanca en todas las marchas, siendo mas acusado en frio. Si rasca...y solo lo hace una marcha (o pareja de marchas), sincronizado al cambio y hay que desmontar....
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Espero que Danielon te detalle más.
En mi coche había una especie de ruedecita debajo del freno de mano (si tiras del freno de mano, está justo debajo y lo ves, generalmente). Cojes y con una llave fija le das vueltas a la ruedecita hexagonal hasta que veas que el freno de mano queda más tensado. Entonces arrancas y pruebas con el motor arrancado el freno de pie, y puedes comprobar como también está más tenso.
Nota: si ves que para un lado se destensa, pues para el otro.
De todas formas, espera a ver si Danielon puede aclarte mejor, que mi antiguo coche no tiene porqué ser igual que el Polo.
Salu2
Gracias 18Turbo, empezaré mirando por ahi :clap1:
No veo ningún tornillo por ahi... :clap1:
alguna sugerencia. Si no lo ves donde te han dicho bajo la maneta del freno de mano, quita el guarnecido de la palanca que ira por detras. Suele ir con tuerca y contratuerca.
Saludos
sensor de elevacion de la aguja del inyector
en Mecánica General Audi
Publicado
Para que tipo de motor (letras).
Saludos