aduanero1

Hola a todos, estaba pensando en cambiar yo mismo el aceite y filtro de la caja de cambios automática. ¿Alguien lo a hecho alguna vez?

 

¿Hay que tener herramienta especial?

 

¿Qué aceite usa exactamente?

 

Gracias

Es facil.

Mirate esto que puse en su dia, y si tienes alguna duda, pregunta...encantado de intentar ayudarte

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...710&hl=util

Saludos

TODOs los telefonos una vez iniciada la llamada, a traves de un manos libres cualquiera, tiene la posibilidad mediante las opciones de llamada de recuperar la llamada a traves del terminal, ASI te evitas estar conectando y desconectando el bluetooth.... es un peñazo.

Saludos

Hola a todos, os cuento, el coche hace cosa de 3 dias se vino abajo de potencia, y lo lleve al concesionario, creia que era el caudalimetro, pero no, me llamaron y me dijeron que turbo se quedaba enganchado, me querian soplar por un turbo nuevo 1300 euros con mano de obra, y estando en crisis y en paro pues va ser que no, mi pregunta es si se puede desmontar el turbo, y limpiarlo, y si hay algun brico o algo que me indique como se hace, lo agradeceria mucho, muchas gracias compañeros.

Audi A4 1.9 TDI 110cv, año 1998.

Poder se puede, pero necesitas amplios conocimientos y si quieres hacerlo bien, necesitaras un comparador para el montaje equilibrado del mismo.

Otra opcion intermedia es que lo lleves a algun lugar especialista en turbos y te lo limpien ellos bien, no es tan barato como hacerlo tu, pero tampoco tan caro como meterle uno nuevo.

Saludos

Efectivamente...60 €as o menos + MANO DE OBRA , desmontaje de ambas culatas...etc.

Para cambiar los arboles, no es necesario quitar culatas. 220000 Kms no son nada para esos motores, porque si empiezas a desmontar ....por si..., mas vale que cambies el motor.

Y todo por unos arboles (punto debil de los v6 diesel del grupo VAG)

Suerte y ya nos contaras.

Hola Mario.

Has de dar el contcto teniendo pulsado el boton de la puesta a cero de los kms, y luego y sin soltar este boton, pulsas el de check (esta a la izquierda del cuadro), y ASI deberia de ponerse a 0 para un intervalo de 15000 kms.

Saludos

 

 

Pues lo acabo de hacer...

 

Pulso el reseteo de parcial (000.0), pongo contacto sin soltar el botón, después de poner contacto y con el parcial aún pulsado pulso el botón de CHECK y na de na... :drooling:

 

Lo he hecho al revés, con check primero y después con el parcial y tampoco...

 

¿Alguna otra idea?... :cfsd1:

Pues ahora mismo solo se me ocurre hacerlo con el vag, no me acuerdo de los campos, pero es muy intuitivo. Es facil que sea en distinto canal, ya que las centralitas varian de un coche a otro y de un modelo a otro dentro del mismo coche. Has de entrar ASI de memorieta en instrumentos (17), y en adaptacion vas pasando canales y veras que van apareciendo los de numero de kms y dias para los intervalos de mantenimiento y los que le quedan para llegar, has de cambiar estoa ultimos al valor que tu quieras.

Suerte y cuentanos, OK?.

Saludos

Para hacer un test de la antena, mantén pulsada la tecla TONE durante 10 seg. para acceder al menú y vuévela a pulsar otra vez para entrar en el segundo menú. Los valores correctos para Field Str. son: 200 a 250 para FM y 80 a 100 para AM.

Saludos

 

 

 

 

Mi radio es una Concert 1, y no tiene TONE. ¿es posible hacer el test de otro modo?

Gracias

Pues lo desconozco.

Lo unico que se me ocurre es enchufarle el VAG, si tiene algun problema la antena o el amplioficador, deberia aparecerte.

Se puede comprobar asimismo entrando dentro del menu de la radio, en los valores de medición, el campo 003, te indica si tienes antena, tipo y estado de la antena.

Suerte

Hola Mario.

Has de dar el contcto teniendo pulsado el boton de la puesta a cero de los kms, y luego y sin soltar este boton, pulsas el de check (esta a la izquierda del cuadro), y ASI deberia de ponerse a 0 para un intervalo de 15000 kms.

Saludos

Le entra agua a alguno de los pilotos traseros?, es facil que si, aunque no lo parezca. Revisa el integrado de las luces por si tuvieras a la vista algun corto, tampoco estaria de mas revisar las masas traseras.

Saludos

o racion extra de...carbonilla. Una limpieza no vendra mal y de paso pueden comprobarte la holgura del eje, esi si, llevalo a un sitio de turbos; porque en los S.O......"TURBO NUEVO"

Para hacer un test de la antena, mantén pulsada la tecla TONE durante 10 seg. para acceder al menú y vuévela a pulsar otra vez para entrar en el segundo menú. Los valores correctos para Field Str. son: 200 a 250 para FM y 80 a 100 para AM.

Saludos

Pues si no haces muchos Kms y estas contento con el...NO LO CAMBIES. Te darán una m... por ese pedazo de carro, y perderas la suavidad de un gasolina, a pesar de que tanto el 2.5 y en mayor medida el 3.3, son ....la host...

Yo tengo un 2.5 de 180 hp, pero te aseguro que si hubiera podido hubiera do a por un S8 o un 4.2.....son purita droga :crying_anim:

Otro vot mas para el musculoso 4.2.

Pudiendo elegir....el grande, satisfacciones las mismas seguramente, pero por mas tiempo. No es que desmerezca el 3.7, pero un 4.2 siempre sera....MAS.

Respecto al consumo, si le pisas, no notaras cambio alguno y el motor siempre ira mas desahogado

Elijas el que elijas....COÑO, es un A8. :crying_anim:

SALUDOS

Bueno, muy bueno, ABG Motor en SS de los reyes.

Barato no tengo ni idea.

Bueno si, pero lentos?....LENTISIMOS.

El aceite de la direccion si te han puesto en un taller una y compras en el conce otra es mejor sacar todo y poner todo nuevo no?.un saludo y gracias

que te han puesto?...una..dirección nueva, te relllenaron de liquido??? no lo entiendo...nada

Hola chicos, a ver si me podeis ayudar;tengo un a6 2.5 tdi quattro y esta mañana se me ha parado en la autovia,así, de golpe ,el coche ha dado un tiron fuerte y seguido se ha encendido la luz de los calentadores intermitente y la del alternador,estaba subiendo y no habia manera de hacerle andar hasta que me he metido en el arcen.He intentado arrancar pero no habia forma.El mecanico me ha dicho es la bomba de inyeccion,el gasoil sale sin presion,bueno, la broma pueden ser unos 1800 e aprox.¿sabeis al gun sitio donde las reparen ,las cambien reconstruidas o alguna solucion mas asequible?Como siempre de antemano muchas gracias a todos por vuestro interes.

No pones de donde eres, pero pasate por algun servicio oficial BOSCH...y suerte.

Saludos

Eses es un mal parece ser...endémico de ese motor, usa el buscador y te sorprenderas...

Por cierto BIENVENIDO

Prueba a desinstalar TODO vag-com que tengas, incluido a traves del registro; siempre quedan lineas que no se borran, despues instala el correspondiente a ese cable.

Saludos

A mi me pasa lo mismo con A6 2.5 Tdi del 99 y mismo vag.

 

Algun otro codigo?

 

Tendre problemas al activar el Tempomat?

 

 

Saludos.

Para los v6 TDI, hay un ....gran problema. Yo he probado todos los codigos que encontre incluso en paginas internacionales, y para mi motor (AKE)...nada de nada

por cierto...que ridículo el Lewis picándose con Alonso cuando le dobla al final de la carrera......

Bueno, tiene su logica, te imaginas las portadas de mañana ..."bandera a cuadros a Alonso, ganador, y detras el aspirante al titulo DOBLADO....yo creo que debio de pensar en eso

Pues parece un problema de la cantralita del confort, aunque yo empezaria por revisar / cambiar los microinterruptores de las puertas que fallan, aunque los dos a la vez....no se, Ojala fuera esto último.

Informanos, OK? y suerte.

Un saludo

En tu coche del 97, no hay que hacer nada a nivel del VAG solo por cambiar la bomba, como bien te dice Tolo, solo seria necesario en caso de cambiar el modulo, no la bomba.

Saludos

En el hiper...mula. Busca en la seccion de software, se llama ELSAWIN.

Saludos

Podias explicarlo un poquito mas, ademas seria de gran ayuda saber de que motor estamos hablando, ni siquiera sabemos si es gasolina, diesel....anda, danos mas pistas

Si el agua estaba tan sucia como dejas entreveer, te apuesto a que el problema es que tienes las piretas del radiador obstruidas (son muy sensibles a la porqueria), y tal vez ni tan siquiera hayas podido llenar de anticogelante el mismo, desmontalo y llevalo a limpiar a algun sitio especializado en radiadores, es barato y veras lo que llega a salir de ahi. Nunca nos acordamos de el hasta que surgen problemillas..

Suerte y mantennos informados

Pues BIENVENIDO al club de los que compramos TODOS los repuestos (salvo el aceite de momento) fuera de España

Saludos