aduanero1

Yo quiero creer que cuando el yerno, se acerco al coche, sabia a ciencia cierta que eran los complices del que estaba cometiendo el atraco, por lo tanto con esta gente, está claro, el que dispara primero, salva la vida, si no que se lo cuenten a las "centenas" de familias que han sido víctimas de robo con violencia extrema en su propio domicilio.

Yo tambien quiero creerlo, pero eso como se sabe?, esa duda nos asalta a todos los que por desgracia llevamos un arma como herramienta de trabajo. Te recuerdo que ESOS ladrones iban DESARADOS, y que la mision de los vigilantes es colaborar con las Fuerzas y Cuerpos de seguridad del Estado y sus auxiliares, en la detencion, en este caso, de los delincuentes. NO EN IR AJUSTICIANDO.

Eso pese a quien pese y partiendo del hecho de que efectivamente la justicia aqui (y lo veo dia si y dia tambien), es un cachondeo es UN ASESINATO

Si, todos esperamos disfrutar aun a pesar de las normas..."crisis"

Por fin podremos ver a nuestro amigo hamilton contra alonso....bien!!!!a

Que paas, no les has visto ya uno contra otro y con el mismo coche :claugh:

nadie conoce las dichosas valvulas?

A ver esas valvulas estan en los soportes delanteros del motor, seguramente tienes alguna masa indebida, revisa los conectores y cableado de dichos soportes (silentblocks)

Que no es mormal ya veo, pero a ver si alguien me dá una idea porque los mecanicos no atinan.

Si arranca con problemas, mas humareda, me inclino por calentadores, aunque esos tirones hasta que se calento puede ser debido a eso ( el cilindro no ..precalentado, tarda mas en hacerlo, de ahi los tirones), o algun inyector obstruido.

buenas tengo un audi a8 2.5 tdi quattro automatico del año 98, tengo un problema bastante extraño, iba con mi coche por la carretera y de pronto se me encienden todas las luces del cambio (D R N1 2 3 4), y el coche parece que va en una marcha muy larga debido a que en parado casi no puedo salir,me an dixo que es una cosa simple, otros que es una averia grande, xfavor me gustaria que alguien me orientara un poco lo antes pòsible ya que tengo el coche en la cochera sin cogerlo por miedo a que sea algo complicado. muchas gracias y un saludo.

Hola, lo primero BIENVENIDO, no es la mejor forma de darse a conocer, pero bueno...

Lo primero revisa el nivel de atf del cambio y pasale el VAG, lo que ha hecho el cambio es entrar en emergencia por algun motivo. Revisalo o haz que te lo revisen en un lugar adecuado (cambios automáticos), saldras de dudas, y posiblemente evites arruinar el cambio.

Saludos

Gracias Guzman.

 

Desmontando el turbo para limpiarlo, se puede ver si tiene holguras o algun defecto ? Lo sumergen en algun liquido entero, o lo tienen que destripar ?

 

Por otro lado, esto lo puedo realizar yo mismo o es mejor que lo envie mi mecanico a un sitio especializado ?

 

Saludos.

Pues mi consejo (aun estando de acuerdo que prevenir vale mas que curar), y dado el nivel de confianza que tengo en los talleres, y puesto que la operacion de limpieza que quieres hacer no es complementaria de ninguna de las que vas a realizar, si el coche te va bien y no notas NADA, dejalo estar, y cuando notes bajada de potencia, tirones,,,yo que se, entonces ADELANTE.

FELIZ NAVIDAD

Espero que no sea del foro, tened cuidado por la carretera que nunca estamos a salvo, los hijos de Pere estan por todos los lados

 

 

Detenido por circular a 239 kilómetros por hora en una autovía limitada a 120.

 

 

La Guardia Civil de Benavente imputó a un conductor por circular a 239 kilómetros por hora en una autovía en la que la velocidad máxima es de 120 kilómetros, según informó hoy la Subdelegación del Gobierno en Zamora.

 

Al conductor, A.D.D., de 23 años y domiciliado en Asturias, se le imputó un supuesto delito contra la seguridad del tráfico por el exceso de velocidad detectado.

 

El coche, un Audi A3, fue localizado por los agentes del destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Benavente cuando realizaban un servicio de radar en la autovía A-6.

 

fuente

 

http://www.nortecastilla.es/20081229/local...0812291708.html

Seguna la RAE (averigua lo que es): Asesino, defi 1 QUE ASESINA.

..................................................... Idiota, def 3, Tonto, corto de entendimiento.

.................................................................def 4, Que carece de toda instrucción.

Tu seras de los que lo mejor es soltar asesinos, violadores, proxenetas, TERRORISTAS, atracadores, y otra fauna para llenar las carceles de...conductores .

Pues desde hace unos meses, el turbo deja de funcionar de repente y mi TDI 130 se convierte en un 1.9 atmosférico. Vengo notando que casi siempre me pasa en frío, una vez que paro y vuelvo a encender, difícilmente me vuelve a pasar, aunque le pise para ponerlo a prueba.

 

En mi taller de confianza le han realizado varias tareas:

 

- Cambio de una válvula (no se cuál es).

- Limpieza de todo el sistema, incluida la válvula EGR.

- Desactivación mecánica de la válvula EGR una vez limpia.

 

Y sigue igual, me sigue pasando

 

Quiero también desactivar la válvula EGR desde el VAG-COM, pero creo que no me va a solucionar el problema.

 

Otro taller me dijo que tendría que cambiar el turbo, que seguramente ahí está el problema. Pero lo que me deja escamado, es que cuando no me lo hace, por mucho que le pise al coche y mucho que lo fuerce, no se va, sigue empujando como si nada...

 

¿alguien me recomienda algo antes de cambiar el turbo?

 

Gracias.

Vamos a ver si el problema aparece de repente y tras apagar, volver a arrancar se va, no es un problema mecánico, sino mas bien electrónico. Yo apuntaria a que la causante de tus males es la N75, la electroválvula que comanda el turbo. Ademas es mas barata que hacer turbo. Si fuera el turbo cascado, lo estaria siempre y seguramente con presencia abundante de humo.

Saludos

Pues te recomiendo que lo mires, como te dijo HEMO... ES MUY PELIGROSO.

Podrias ser el protagonista involuntario de esa escena vista tantas veces de un coche ardiendo en el arcen de cualquier carretera por una fuga en el compartimento del motor.

No lo dejes <_<

Por cierto...ya que esta todo abierto, podías decir que te mirasen los arboles de levas a ver que tal es el estado. En estos coches se desgastan y si te ocurriese en un futuro, tendrias que desmontar todo(parachoques, radiadores, distribución,...). MI factura cambiando todo(distribución y arboles) fue de 2850e hace un mes.

Un saludo!

Para cambiar los arboles de levas no hace falta hacer ese estropicio

¿Y por un manguito roto me iba a dejar de arancar el coche?

 

Si es cierto que el mannguito de aspiración que conexiona directamente con la turbina estaba bastante flojo, y manchado por su alrededor.

 

Luego subiré fotos, a ver si os puedo aclarar algo.

 

Gracias.

 

 

Hoy en dia los coches se autoprotegen, para que te hagas idea, en el cohe anterior tuve un problema con el filtro de gasoil, se encendió el chivato de averia de motor y no me dejaba pasar de 140.

Cualquier problema que detecte la centralita de perdidas de potencia y demás automáticamente se paran o reducen la potencia.....

Si, tienes razon. pero por una rotura de turbo (suponiendo que sea eso), no dejara de arrancar, circular en emergencia, si, pero solo eso. <_<

Yo tengo el put.. N95 de mierd.. y si que se conecta, pero no tengo acceso a las llamadas realizadas, enviadas, recibidas, la agenda del movil , solo a la agenda que he transpasado con el programita de nokia, que solo sirve para que me salga en la pantalla quien me llama. Ya que para llamar yo es bastante complicado.

 

juan ignacio

<_<

yo soy camionero viajo denoche,y cuando me cruzo con un caradura k lleva kit de xenon me dan ganas de............bueno mejor no lo digo pero el que me quiera entender.espero que se siga controlando y multando por ello,en madrid ya se de gente que le inmovilizaron el coche

 

No entro si es legal o no, ya que estoy muy perdido en esto

Es verdad que hay mucho xenon que deslumbran y con halógenos y para más cachondeo con xenon "legal".

Yo no lo tengo porque no se si es legal no ... pero lo veo cosa buena, estando bien regulado, porque con lo que tengo de serie no veo muy bien de noche y cuando llueve ... ni te cuento. A ver si saco algo en claro para ponerlos.

Lo que te voy a decir no te ofendas y muchos menos va por ti, más que nada porque no te conozco ni puedo opinar, además hay de todo en la casa del señor :blink: bueno a lo que voy por ser camionero imagino que haces muchos kilómetros y te fastidian cosas de coches, pero yo una cosa que veo MUY PELIGROSA y que creo que no está contemplada, son la escasa visibilidad de los camiones por la noche, en el mismo sentido es decir cuando les ves de culo, y en día de niebla aunque no sea muy cerrada ... tienes que dar unos frenazos y sin ir deprisa, también a esto incluyo los coches con un buen número de años. Creo que no es muy grato meterse debajo de la caja de un camión o que te "enculen" por el frenzo.

Es mi opinión y no quiero polémica con los camioneros. Ya que no todo el mundo es igual como los que instalan xenon, no todos los levan mal regulados.

Creo que tendrían que ser legales, mientras estén bien regulados.

Saludos y como se dice en este tema ..... perdón por el tocho/ladrillo

Pero es que muchas veces, no se trata solamente de la regulacion de los faros, son lamparas no diseñadas ni aptas para todo tipo de opticas

Los kits de xenon son legales, pero c*** esque estan fabricados para los faros de xenon no para las luces de matrícula :lmfao:

Puede ser algun soporte del motor o cambio

ademas para tan corto intervalo de tiemp, consumirias mucho mas combustible. No consume lo mismo al arrancar que al ralenti...observa el FIS :lmfao:

Independientemente del problema que parece que tienes con el termostato ( y tranquilo que si se calienta, pero tardara mas...en invierno mucho mas), para hacer un correcto vaciado del anticogelante, no solo has de vaciar el radiador, sino tambien el bloque motor, para tal fin lleva un tornillo, ASI te aseguras el total vaciado, dejando eso si la calefacción encendida para que tambien se vacie esta.

La temperatura en invierno y verano del funcionamento del motor, ha de ser similar, esa es precisamente la funcion del termostado y los electroventiladores.

Saludos

Le pasaste el VAG a ver si te da alguna pista?

¿No andarás con la rueda de repuesto y esta será un pelín mas pequeña, no?

¿O no tendrás una goma más gastada que otra, no?

 

S2.

 

<_< jeje no, no ando con la rueda de repuesto jeje y lo del desgaste tengo que mirarlo pero no creo que haya tanta diferencia como para producir este ruido.

el ruido en es como estar pasando sobre monticulos pequeños

Revisa dos cosas...

1º mira por la banda de rodadura a ver si no tienes alguna chinita incrustada en alguna ranura.

2º pasa la mano por los laterales de los neumáticos a ver si tienes bollos, no es extraño en alguna unidad que se deformen y salgan, y circulando lento notaras esos saltitos. A mi me paso hace muuuuchos años con unos Firestone, y me dije.. nunca mais.

Saludos

Espero que sea todo el problema que tiene. Por cierto, este manguito tenía una especie de sensor, ¿para que es?

 

Gracias

Sensor de la presion de admision. Con esa raja en el manguito del intercooler, no te humeaba?...raro, raro, raro.

Saludos

Será el AVG, no?

Yo actualmente uso el AVG 8.0 y va fenomenal.

Espero que algunos no usen un casco (AGV) como antivirus

Pues yo no le veo la relacion, tal vez, solo casualidad... Es como si te dice que de todos los coches que cambio inyectores, el 99% llevaban llantas de aleación...pues lo mismo.

Saludos

A ver señores!

El foco tiene un motor que hace subir y bajar la óptica, y ese motor lo comanda una centralita dependiendo de las señales de los sensores de inclinación de los ejes.

Pero, como es lógico, ese foco tiene 2 tornillos para regularlo manualmente; con el fin de reglarlo a la hora de instarlo en el coche etc.

 

VAMOS QUE TIENE LA REGULACIÓN DE TODA LA VIDA, COMO TOOOODOS LOS FAROS!

Si, pero como no sigas elprocedimiento que pusemas arriba....vamos pañaos :crying_anim:

Claro, si montas un faro de pena, fuera de sus anclajes, por mucho tornillo que muevas y por mucho que regule la centralita, no hay tu tía.

OK, tus faros llevan posicion fija cuando los montas...bien??, porque todos llevan una pequeña ovalizacion en los tornillos que los fijan para tener un poco de juego, y ese poco, puede suponer mucho en el haz de luz, no hace falta montarlos....mal, ademas sigo pensando..¿Para que sacar los faros para cambiar una lámpara? :crying_anim:

A mí también me pusieron una multa sin parame, sin foto,... y me vino a los ¡¡cuatro años!! por Hacienda.

Una vez viene por Hacienda, lo mejor es pagar. No hay forma de que te la quiten, salvo que seas de "La Casa". :crying_anim:

S2

De que casa?? :crying_anim:

A ver señores!

El foco tiene un motor que hace subir y bajar la óptica, y ese motor lo comanda una centralita dependiendo de las señales de los sensores de inclinación de los ejes.

Pero, como es lógico, ese foco tiene 2 tornillos para regularlo manualmente; con el fin de reglarlo a la hora de instarlo en el coche etc.

 

VAMOS QUE TIENE LA REGULACIÓN DE TODA LA VIDA, COMO TOOOODOS LOS FAROS!

Si, pero como no sigas elprocedimiento que pusemas arriba....vamos pañaos

¿podrías hacer un brico de como se hace? A mi me interesa.

Gracias.

Es realmente sencillo, desmontas los faros y una vez fuera, veras que el cristal va unido al faro con unas grapas de presion, son 5 0 6 no lo recuerdo, las quitas y sacas el cristal con cuidado de no dañar la junta, cristasol y a frotar.

Mira alguna de las fotos de los faros del A8, lo entenderas mejor

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2728&st=345

Saludos