svozmas

Hombre lo que esta claro, es que si se vende, no creo que sea igual que los nuestros, habran aprendido, e imagino que para diferenciarlos, les cambiaron el nombre.... Tampoco lo tengo mu claro. s2

A mi me peto el turbo hace poco, entre otras cosas, y no seme encendio ningun testigo, ademas te aseguro que si tuvieras el turbo out lo notarias. Ve a otro taller a ver que te cuentan..... s2

SI, si ,reconocerlo lo reconocen, ahora si esta fuera de garantia te toca apoquinar.

Preocupado no tienes xq estar, pero te aconsejaria q revisaras el nivel muy a menudo, xq no es muy normal que en un año te consuma todo el agua, pero si tuvieras algun tipo de problema como el que hemos visto en este post el agua se te ubiera consumido en bastante menos tiempo. Un saludo! Ya, la movida es que hace dos años que lo miré por última vez...dudo que incluso en revisión en conce oficial el año pasado lo rellenaran, por eso entiendo que es normal que haya bajado algo. Lo que me preocupa es el tema de si espero a la revi de los 90 mil (llevo 75 como os he dicho) , o me busco la vida antes para vaciar todo el circuito, purgar y volver a rellenarlo con anticongelante nuevo G12. Gracias por responder, walas Hombre yo no entiendo mucho, pero segun lo que me dijeron a mi, un coche no tiene que consumir nada de anticongelante, como bien te han dicho, cambio cada dos años y limpieza de circuitos. Visto lo visto, puede ser que este empezando a coger soltura la junta culata y chupa algo, pero vamos, que yo te digo que a mi cada 40 km seme zampaba un vaso de expansion entero, y eso que lo rellenaba muy por encima de la ralla de maximo. saludos

No se puede hacer nada.....y ya son muchos casos los que hay por el foro....se ve que las culatas no deben ser de un material muy resistente.... Esperemos que la culata que te pongan nueva ahora sea de mejor calidad y aguante mas las temperaturas.... Por suerte para nosotros, parece que esta bastante extendido el tema entre los mecanicos, de hecho le llame pare decirle que tenia que pedir la referencia de la culata con la referencia acabada en "C" y el mismo ya me ha dicho, "claro, la reforzada", vamos que es mas que sabido y aun asi nos hacen pasar por la piedra. Gracias por el apoyo.....un 10 pa vosotros chavales.... s2 PD: Si alguno vive cerca de la playa y le apetece dejarme una cama para pasar unos dias, que me mande un privado.....

CONFIRMADO, no es una fisura, por lo visto la culata estaba más que deformada, asi que sustitución de culata y un monton de piezas mas que me ha dicho el mecanico como consecuencia de ello, estoy mas que arto de este jodido coche, y lo que mas me jode es no poder hacer nada, 2000 + iva va a suponer la broma...... El martes que viene lo tengo, eso me han dicho, asi que ya os dire como ha quedao, de momento, fijo que me quedo sin vacaciones..... s2

Tienes que cambiar todo, solo te valen las aletas y los focos. s2 PD: Perdon pensaba que era para el s-line, en ese caso, tambien te valdrian las luces antinieblas.

Eso me han dicho en el taller, que le haran la prueba de presión a ver que les dice, pero que por lo que les cuento y los sintomas..... s2 Como ha ido la prueba de presión? ha habido suerte? ... Un saludo +1. Gracias por vuestro interes, la verdad que asi da gusto. Pues no me han llamado, el caso es que al final lo deje el viernes en el taller, espero que me digan algo mañana.... s2

Efectivamente no te cuadra, porque no es el mismo. Simplemente el hecho de que vaya encajado en la zona de abajo, con menor espacio, es logico que lo que iba en la parte de arriba no te cuadre. Hay un tutorial por el foro, en el cual indican, como lijar la pieza para eliminar el sobrante, la otra solucion comprar el clima que sea para tu consola. s2

No te molestes, esa solucion solo es valida con llantas et45, con llevo esta et, en su tiempo ya di el coñazo para comprobarlo y efectivamente los foreros con et42, quitaron el tornillo y siguio rozando sin embargo los de et45 no rozaba, asi que algo de diferencia habra. Si las acabas de comprar ve a la tienda y les dices que esas llantas no pasan la itv, cosa que es verdad, y que quieres que te las cambien, a ver si eso cuela. s2

Que hijos de put*, eso seguro que es de algun "tontolosc***" que tiene un coche igual y no le llegaba para el navegador, poruqe lo más gracioso es que si no tienes el codigo, no funciona en otro coche, y tengo constancia de que no se pueden "liberar", ya que un forero compro uno por ebay que debia ser robado, le estafaron vamos, y claro fue a la audi con su factura de compra y todo y le dijeron que no habia manera, ahora que tambien para fiarse de los del conce oficial.... Yo pienso que si hubiera sido algun " entendido" como la gente del este, no les pillan, seguro, por eso o es un aficiona o un tonto los c*** de querer y no poder.... Pues nada macho a intentar que el seguro te cubra todo, consola central, tapiceria de los asientos, techo y por supuesto que si el navaegador tiene marcas de haber sido forzado, tienes derecho a que te lo arreglen o te den uno nuevo, vamos que tiene que estar como antes del intento de robo. s2

Por lo visto lo que yo rompí no fue culata si no el radiador del aceite, así que.... Por lo que ha visto el mecánico y me han dicho otras personas parece ser que tiene una fisura y lo que hace es que el liquido se evapore. s2

Para mi no hay duda, la primera opcion es la mejor de lejos. -Más barata. -Los extras que tiene son los necesarios techo y xenon (estos no se pueden poner despues), todos lo demas extras los tienes mejores, mas baratos sin ser de audi. Nunca entedere llevar un cacharro de 3000 pavos, me refiero al navegador, haciendo su funcion mucho mejor un tomtom de 99euros. Si quieres un buen sonido, con esos 3000 pavos que te ahorras del nav, le metes un equipo completo que pa que las prisas. - El acabado s-line interior ya incluye el cuero/alcantara, y por supuesto los asientos, en el ambition y en el ambiente no son iguales, ojo. O por lo menos cuando yo lo compre, los ambition eran los s-line pero en tela. La deportividad del primero gana de lejos al nav y bose, son extras que suben mucho el precio. o por lo menos esa es mi opinion. s2

En los papeles del coche, es la referencia del motor o algo asi. Pero vamos que me parece que se montaron en los a3 hasta finales de 2005 o algo asi, despues creo que cambia. s2

NO ES UNA LEYENDA URBANA. Motor 2.0tdi BKD (marzo/2005) Averias: Cremallera de dirección.115.000km 2 volantes bimasa.95.000km 115.000km ( El segundo lo cambiaron sin estar roto, pero bueno, entro en garantia) Radiador del aceite. 105.000km Turbo 130.000km Culata. 140.000km Actualmente mi coche tiene 140.000km, y como vereis la mayoria de los problemas después de los 100.000km, asi que hacerme caso, tarde o temprano, tendreis por lo menos dos de esas averias... Un motor pésimo, de lo que audi tienen constancia, y no hace nada al respecto, solo excusas tipo...."demasiados km", "desgaste", "mal uso".....

En cualquier norauto tienes todo tipo de bombillas..... Yo llevo las bluevision y mejoran las de serie pero no tienen nada que ver con los xenon. s2

Mas y mas averias, audi es una put* m****, es mejor cualquier coche coreano, yo tambien estoy igual que tu pero con otra averia, no se si mas grave, pero de las que mas, culata... Esperemos que lo tengas en garantia, y ya sabes, en defensa cuando usen la palabra que mas les gusta a ellos, DESGASTE. Por lo que cuentas de las revoluciones tiene pinta de ser el caudalimetro, pero yo he roto alguno que otro y no recuerdo nada de humo negro, simplemente perdida de potencia. Ya nos contaras, y suerte compañero. s2

Eso me han dicho en el taller, que le haran la prueba de presión a ver que les dice, pero que por lo que les cuento y los sintomas..... s2

Hoy por fin me ha contestado Oscar, aunque las noticias no eran buenas, por lo visto tiene un mecanico de vacaciones, y cunado se reincorpore mucho curro, 3 motores de coches de carreras y hasta la segunda semana de septiembre no podria hacerle nada al coche, lo cual, no me puedo permitir. La verdad que es una put*da, despues de estar esperando a que abrieran 2 semanas y justo un mes antes haber pasado la revision, cambio de turbo y centralita...y no haber detectado nada. Ya se que el fallo de culata es comun en nuestros coches mal diseñados, pero razon de más para haberle echado un ojo. Hoy he ido a mi segundo taller de "confianza", y me han dicho que se lo deje el lunes, pero que no creen que vayan a tener tiempo para repararlo, en el caso que sea culata, antes de que se vayan de vacaciones, otra put*da...... Y un conce oficial ya jure que no volveria a pisar en la vida...... Seguire informando... s2

No te fies de la aguja del cuadro, por vag-com o scangauge II, la agua esta en 90º desde 80º a 108(lo maximo que he visto en mi coche, despues de ir mas de 30 a 3400 rev en 6, con 40º en el exterior, 60º de admision y temperatura de aceite 122º). Con esos datos ya me pierdo, lo unico que puedo decir es que la aguja ha estado como siempre, por eso segui y no me pare.... Sigue sin decirme na oscar..... s2

¿esta en vagspeed?? Todabia no me ha dicho na oscar...... s2

Hoy me pasan el presupuesto, poruqe creen que fijo que es la culata, imagino para que me vaya haciendo una idea, ya os contare...... s2

Como se nota que no te has leido todo el hilo, vaguete... Todo lo que comentas esta en las paginas de atras, de echo yo mismo tengo una culata "B" y es muy posible de que haya roto , esta por confirmar.... s2

La temperatura se ha mantenido clavada en 90º, y en el vaso de expansión hay como espumilla, pero nada raro, ya que el aceite esta normal, y al abrir el vaso, sale todo el aire, POR LO QUE NO HAY PERDIDA DE AIRE, esto ya es un culebron..... s2

Yo lo primero que le cambiaba eran los muelles y las llantas, ahy si que ibas a notar cambio. Despues defensa trasera, la parrila en negro quedaria bastante bien también. Yo le pondria los retrovisores negros a juego con la parrilla en negro. De interior un tapizado en un color llamativo y.... SU PEPINO, GRACIAS¡¡¡¡¡ Y por supuesto algo de mecanica, encima teniendo una base de 170cv s2