javi_gorin

Que currazo!!!

Creo que va costar poco mas o menos que un dacia Sandero

Todo lo que arreglo en audi y baja de 500 plomos para mi es una fiesta!

Te digo yo que es un acierto. Más de una vez me pasó de llevar a las pequeñas atrás heladas porque se dedicaban a juguetear con las ruletas.

Al final resultó ser un relé quemado. Me imagino que el relé en cuestión actuase sobre la bomba del gasoil. Lo importante es que se solucionó.

L Pues es como un seguro para niños, como bien ha dicho @JJUAN al bloquear las ventanillas traseras, también bloqueas el climatizador.

En este caso se juntan dos condicionantes falta de tiempo y, más importante, falta de conocimientos. He comprobado que batería no era, he comprobado que el filtro no es el causante, al final el coche va en grúa al taller y ya os contaré el resultado. Saludos.

No te asustes, es bastante normal que estos coches den muchos errores. Tienes algunos errores del 2004, borra los errores y vuelve a hacerle un SCAN, para descartar errores antiguos.

En cuanto pueda lo intento. Mil gracias

Gracias @carlosv8, ¿cómo puedo mirar la presión del common rail?¿Con el VAGCOM se puede?

Buenas tardes, os cuelgo los dos archivos del AUTOSCAN que le hice al coche por si a alguno se le ocurre que podría pasarle, realmente tiene varios fallos y no se ni por donde empezar. Hay que tener en cuenta que algunos de estos fallos son los típicos que salen al poner la bateria y que se borran solos en cuanto mueves el coche, pero como no lo he movido pues ahí están. Otros serán porque la bateria, despues de mucho intentar arrancar puede que esté un poco floja, os recuerdo que la cargué por si las moscas pero despues le he exigido mucho. He separado el log en dos archivos uno es antes de borrar fallos y el otro después. Gracias por vuestra ayuda. LOG antes de borrar fallos.pdf LOG despues de borrar fallos.pdf

Buenas tardes (por decir algo), ayer el coche me dejó en la estacada, le tiro y no arranca, hace el intento pero nada. La batería lo descartaría porque mueve el motor de arranque con alegría, además por ir descartando la he cargado y sigue igual. He leído en varios hilos algo de un sensor de revoluciones, esta noche le conectaré el VAGCOM y a ver que me dice. Tiene los mismos síntomas que cuando cambio los filtros hasta que llena el del gas-oil que tarda unos segundos, además aparece el fallo de Presión de Aceite en la pantalla y una aceitera roja. En cuanto tenga el informe del VagCom lo cuelgo por aquí y a ver si me podéis echar una mano.

Además estará afeitado, lo mismo hasta salta del millón.

Si, seguramente sería más útil la chincheta de este hilo que en el del A8 del 2010.

Pero puedes salir del coche o te tenemos que llevar la comida??? Nada, es broma. Espero lo soluciones pronto.

Creo que es esta referencia: 077198327A Está en el grupo 1, picture 133-055

En el foro hay una gran cantidad de información, solo hay que buscar un poco.

Fijate que no me parece cara. .

Espero lo hayas solucionado. ¿Puedes decirnos cuál te han puesto?.

+1 a eso!

Ayudaría bastante saber de que motor estamos hablando.

Trailer Hitch Retrofitting (4E) - Ross-Tech Wiki En la web del VagCom tienen este enlace que explica una serie de procedimientos a realizar cuando instalas la bola. Pero si lo que vas a instalar es una centralita eléctrica universal ¿es necesario hacer todo este procedimiento?. Realmente ¿esto para que vale?. Según el traductor ahí pone: (No lo entiendo en inglés ni en español, manda huevos que ceporro que soy) Configuración Las siguientes activaciones son necesarias para garantizar que las piezas recién instaladas se reconozcan correctamente y estén listas para usar. Actualice la lista de instalación en la puerta de enlace (J533 / # 19). Registre el módulo de control de remolque 69 recién agregado. Actualice la codificación del módulo de control del remolque (J345 / # 69). No todos los kits de reequipamiento contienen módulos de control de remolque con capacidad de diagnóstico, algunos módulos del mercado de accesorios pueden incluso estar precodificados. Este paso se puede ignorar para los módulos que no tienen capacidad de diagnóstico. Debido a los diferentes módulos de control y equipos en el automóvil, la tabla de codificación real no se muestra aquí, pero el Asistente de codificación larga la usará automáticamente una vez que acceda a la función mediante VCDS. Si se instala un módulo de postventa, consulte el kit de reequipamiento para obtener más instrucciones. Actualice la codificación del módulo de control del motor (J623 / # 01). Asegúrese de que el motor NO esté funcionando; de lo contrario, se rechazará la nueva codificación. Los modelos equipados con el sistema Start / Stop tienen un interruptor / botón de apagado que desactivará la función Start / Stop. Para motores con un segundo módulo de control de motor (J624 / # 11), esto también debe codificarse. Como regla general, si el motor utiliza codificación corta convencional (la codificación es de 7 dígitos como 0011312), el asistente de codificación larga NO se aplica. Los módulos que utilizan codificación corta normalmente NO admiten ni requieren codificación de configuración de remolque. Si el módulo de control del motor utiliza una codificación larga, la activación se realiza en la codificación (larga) a través de la asistencia de codificación. Tenga en cuenta también que existen diferentes variantes de codificación para la codificación larga. Debido a los diferentes módulos de control y equipos en el automóvil, la tabla de codificación real no se muestra aquí, pero el Asistente de codificación larga la usará automáticamente una vez que acceda a la función mediante VCDS. Actualice la codificación del control de nivel (J197 / # 34), si está instalado. Debido a los diferentes módulos de control y equipos en el automóvil, la tabla de codificación real no se muestra aquí, pero se mostrará automáticamente una vez que acceda a la función mediante VCDS. Actualice la codificación de la ayuda de estacionamiento (J446 / # 76), si está instalada. Debido a los diferentes módulos de control y equipos en el automóvil, la tabla de codificación real no se muestra aquí, pero se mostrará automáticamente una vez que acceda a la función mediante VCDS. Actualice la codificación de la cámara de visión trasera (J772 / # 6C), si está instalada. Debido a los diferentes módulos de control y equipos en el automóvil, la tabla de codificación real no se muestra aquí, pero se mostrará automáticamente una vez que acceda a la función de codificación usando VCDS. Actualice la codificación del asistente de cambio de carril (J769 / # 3C), si está instalado. Debido a los diferentes módulos de control y equipos en el automóvil, la tabla de codificación real no se muestra aquí, pero se mostrará automáticamente una vez que acceda a la función de codificación usando VCDS. Actualice la codificación de regulación de distancia (J428 / # 13), si está instalada. Debido a los diferentes módulos de control y equipos en el automóvil, la tabla de codificación real no se muestra aquí, pero se mostrará automáticamente una vez que acceda a la función de codificación usando VCDS.

Yo conozco algunos: https://www.wurth.es/ironplus-tapafugas-aire-acondicionado-60ml -FICHA PDF https://www.wurth.es/detector-y-tapafugas-a-a-60ml https://datacolchannel.es/ficha-tecnica-dataleak-extreme-tapa-fugas-tk400520s/ Lo que no te sabría decir cómo de efectivo es, o si no sería incluso perjudicial para el sistema. Eso te lo tendría que decir alguien que haya usado este tipo de productos.