javi_gorin

Voy a hacer de abogado del diablo. Con esto no quiero ni dar ni quitar la razón a nadie, es solo por dar más información. Una ficha reducida no basta para saber si un faro está homologado para un vehículo porque en ella no aparecen los números de homologación de cada uno de los faros que ese modelo puede montar. Me explico, supongamos que un determinado modelo de coche unicamente montara un solo tipo de faro, pero este faro se lo compra a diferentes fabricantes (hella, valeo, etc), cada uno de esos fabricantes habrá homologado ese faro de manera individual por lo que el numero de homologación cambiará. Pues bien esa relación de todos y cada uno de los faros que homologa esa marca para ese modelo está detallado y en las ITV disponen de ellas. Así que se podría dar el caso de que llevando un faro de las mismas caracteristicas que uno original no estuviera homologado por Audi para montarlo en el coche. Normalmente la contraseña de homologación va impresa de forma visible en los faros y pilotos de todos los vehículos. https://www.hella.com/techworld/es/Informacion-Tecnica/Iluminacion/Faros-219/

Pues nada, lo he abierto y he probado a meterle el papel como sale en el video pero sigue haciendo el mismo ruido, además me he cerciorado de que mi deflector no se mueve que es para lo que creo que sirve ese motor, así que me han dado ganas de desenchufarlo aunque al final no lo he hecho por miedo a que saltara algún error. En cuanto al movimiento que hace el deflector quiero aclarar que cuando se retira hacia atrás el panel si se eleva un poco, pero creo que luego se tenía que elevar más pero no lo hace unicamente hace ruido.

Me acabas de alegrar el día, mañana mismo lo estoy abriendo a ver que pasa. Grazie mile!!!

A mi me hace un ruido raro el techo solar cuando lo abro y pregunté en Audi para cambiar el motorcillo y me dijeron que tenía que cambiarlo todo, no me acuerdo exactamente pero si que rondaba los 2500 plomos. Si a eso le sumas cableados, centralitas, dolores de cabezas, etc... En definitiva que creo que @Bomberillo no va desencaminado

Yo tengo esta función, aunque realmente la uso muy poco porque me resulta muy molesta en general, aunque es cierto que en alguna ocasón no ha venido mal. Si me explicas donde tengo que mirar con el vagcom te lo puedo buscar.

El mio también está roto, me uno al tema. Tengo entendido que cambiarlo es muy laborioso.

En el 4.2 tdi los filtros es coser y cantar... y para todo lo demás Mastercard

Entonces tienes el aparato y te han devuelto el dinero, si ahora lo consiguieras poner en marcha la jugada sería redonda

Si está declarado en el seguro no deberías de tener problemas. Atento a el radar del tempomat, comprueba que te funcione bien. No sea que no lo pruebes y luego tengas problemas.

Se que es obvio pero ¿has mirado en la configuración que no tengas el fader solo delante?. Como me imagino que eso no será solución yo empezaría por localizar los cables que van a los altavoces traseros y puentearlos con los cables de los delanteros para ver si sacan sonido.

Yo llevo la luz ambiental en CITY, esto es que van encendidas las luces de los 4 reposa pies, los leds de las 4 puertas y las luces del techo que van atenuadas. Y en estas últimas es donde veo yo un comportamiento raro, no sé si es cosa de mi coche o es el comportamiento normal pero al ir encendidas las luces del plafón entonces no funciona el oscurecimiento automático de retrovisores y si quieres que se apaguen las luces de arriba para que funcionen los retrovisores entonces también se apaga el encendido de luces cuando abres la puerta. Yo no soy capaz de que funcione el oscurecimiento y la luz de apertura a la vez, aunque se apaguen las luces del plafon porque esas me dan igual. ¿A vosotros os pasa igual?

Tal vez en este hilo de A6 te puedan echar un cable, al fin y al cabo las conexiones son las mismas:

Yo la hice por si perdía el mando pues solamente tenía uno. Meses más tardes el anterior dueño me dijo que había encontrado el segundo mando y el de la calefacción así que en teoría ya no me debería de hacer falta, pero quien sabe...

El video que comenté: Como se puede ver en el video, la llave es totalmente funcional, solo sale el fallo de cambio de pila del mando, esto me imagino que es normal puesto que el coche no detecta el mando normal.

En caso de actualizar el MMI, recuerdo que había que pasar el CD 2 dos veces, el orden sería CD 1, CD2, CD 3, CD2. Yo por lo menos lo tuve que hacer así para que me activara el bluetooth del teléfono.

No voy a decir que el coche sea feo, porque evidentemente no lo es. Pero en lo personal conforme van pasando las generaciones, me van gustando menos, me parecen menos "tanque", pero ya digo que esto es solo una opinión personal.

Que gustazo da cuando sale bien!!!!!! Me alegro por ti.

Ayudaría a los que te puedan ayudar que les pusieras en que módulo te han salido los fallos. En cuanto a los fusibles tienes un enlace imprescindible de @PAUL-A8 en el siguiente mensaje: Y los fallos los puedes consultar en este enlace: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php?title=Category:Fault_Codes&pageuntil=01271#mw-pages debes de buscar el código que te arroja el Vagcom, está en inglés.

He encontrado un hilo del foro que hablan de este problema. además en hilo aparece un enlace al foro de AREAVAG en el que hablan de una posible solució: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?45605-Error-controladora-turbo-3-0-TDI

Creo que es el mismo

Veo que ya tienes los despieces, a ver si poco a poco vas encontrando la solución. A mi se me ha vuelto a encender el testigo de luz del motor y el VAGCOM me dice qu es el sensor de presion diferencial 'BANK 2'. ¡Increible! es nombrarlo por aquí y estropearse, parece un caso para Iker Jimenez. Bueno en todo caso tendré que pedir uno y cambiarlo, como ya comenté ya le cambié uno y ahora le toca al otro.

Parece que no llevas DPF, según ETKA es ¿otro catalizador?. Siento no poder ayudarte mas. Creo que el sensor de presión diferencial no lo vas a necesitar.

Ese sensor mide la diferencia de presión entre la entrada del filtro de partículas y la salida. Así que búscalo conectado a dos tubos que salgan de esos puntos.

No se como irás con el tema, pero te digo lo que me pasaba a mi por si te sirviera de algo. A mi me hacia algo muy parecido, perdida de potencia acompañada de luz fallo de motor, pero de vez en cuando también me marcaba fallo en el filtro de partículas, se solucionó cambiando el sensor de presión diferencial del tubo de escape (REF. 07Z906051A), al estar estropeado estaba continuamente haciendo al coche entrar en regeneración y por lo tanto bajar de potencia. Espero sirva de ayuda. Picture 906-005.

A ver si tienes suerte y alguien te puede aconsejar, yo no tengo ni idea de bujías.