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Buenas, Gracias por vuestras respuestas. Tras varias semanas he comprobado que creoq ue consume anticongelante SOLO cuando voy a 120-140kmh, cuando le aprieto el acelerador. Si voy por ciudad o pueblos a velocidad de 50-60-80km no baja nada, o prácticamente no se nota que baje (y puedo hacer muchos kilómetros así). El tema es cuando le exijo al motor más potencia. Por el espejo retrovisor en ocasiones me ha parecido ver una humareda blanca (solo a veces), y no siempre baja con la misma intensidad. Prácticamente todos lso días hago el mismo recorrido (autovía + ciudad) y hay semanas que baja más y semanas que baja menos o baja hasta abajo del todo. En ningún momento me ha salido que me haya quedado sin anticongelante., no se junta con el aceite... Noto que coje presión porque el manguito por donde pasa el anticongelante se pone duro (aunque no como una piedra), y en el vaso de expansión se ntoa que burbujea. El motor es un ASZ 130CV 1.9 TDI Del 2001 (diésel). Saludos,

Buenas, Hace un par de años, tras realizar numerosas pruebas y cambios de varias piezas del coche, se le diagnosticó que tenía la junta de culata rota. Le hicieron un rectificado y todo OK. Los sintomas que tenía eran: - Cada 100-150km, desaparecía el anticongelante y se escuchaba burbujear bastante. No se detectaron pérdidas y parecía que el motor cogía presión. - Nunca subió la temperatura de más de 90º, nunca hubo síntomas de que el aceite se juntase con el anticongelante. - A veces el nivel del aceite bajaba. Después de rectificar, escuchaba un mínimo burbujeo (muy leve) en el vaso de expansión pero no le dí mucha importancia. A principios de enero de 2021, le hice el cambio de aceite, y en el taller me dijeron que el anticongelante estaba algo bajo (algo raro). Después de haber realizado 4000km en dos meses, miré el otro día y volvía a estar bajo, le tuve que echar 1 litro, y cuando abrí el tapón del vaso de expansión (en frío), aún tenía bastante presión. ¿Es posible que me haya vuelto a cargar la junta de culata? Es cierto que vivo cerca de una autovía, cuando salgo de casa a trabajar tardo más o menos 1 minuto en incorporarme a la autovía a 120km/h , pero no lo revoluciono, y la aguja nunca sube de 90º, pero estoy convencido de que el motor vuelve a coger presión.... Al menos ahora parece que baja poco a poco, si es cada 4000km y le tengo que echar 1 litro tampoco me preocupa mucho; lo que más me preocupa es que en unos meses pase a tener que echarle anticongelante cada 100km coomo antes... gracias!!!

Buenas, Alguna vez le he echado al coche algún aditivo tipo; limpia inyectores , o bien algún lubricante para el aceite... con coches ya algo antiguos como los nuestros, que en la mayoria de los casos pueden rozar los 20 años y más de 300.000km..¿recomendáis algún aditivo para proteger los componentes? No soy partidario 100%, pero bueno, simplemente por saber! cuando le he echado; típico limpia inyectores que incrementa el cetano en diésel obviamente se nota, y cuando le he echado algún tipo de aceite especial para mejorar la compresión algo también he notado... gracias!

Al final eran los silentblock de pivote, y algún otro silentblock de la barra estabilizadora que estaban totalmente destrozados.. gracias!!!

Gracias!!!

Buenas, Desde hace tiempo en mi coche escuchaba un ruido muy molesto en la zona de atrás. Al principio pensaba que eran los amortiguadores, pero en el taller, tras una semana me han dicho que tenía los silentblock de pivote de puente traseros completamente rotos y y también los silentblock de la estabilizadora. Me han comentado que a la hora de alinear el coche no han podido meter en cotas la parte trasera izquierda, al ser un puente rígido ya que no tiene regulación posible, y que por tanto debo comprobar regularmente el desgaste de los neumáticos (traseros). Me han enviado esta foto, pero no entiendo absolutamente nada. ¿Alguien entiende qué es lo que tiene? Gracias!!

El lunes llevaré al taller, a ver qué me cuentan! Ya os diré en qué termina la cosa

Buenas, Gracias por tu respuesta. No suena a cama vieja sino golpe en seco, como si estuviera dando golpes en seco. Como si golpease la rueda contra algo duro

Gracias! Y sabes en qué tipo de talleres se reparan (retaran) amortiguadores?

A mi también se me rompió hace un año aproximadamente. Creo que hay que cambiar todo; el tapón y la cuerda, ya que el cordón (al menos en mi caso) viene como apegado al propio tapón.

Buenas, Tengo un A3 8L 1.9 de 130cv, del 2001, 5 puertas. El tema es que desde hace ya un tiempo escucho muchísimo un ruido de golpe en los baches. Es como si me dieran un golpe por detrás, como si algo pegase fuerte. En los baches parece incluso que el coche se va a romper y las personas que se montan en mi coche salen acojonadas... Me dicen que se va partir el coche en 2... En 2008, el antiguo dueño cambió los de origen por unos BLISTEIN, cuya referencia es: F4-BE3-2644-H1 . Ese año el coche no pasó la ITV porque tenía que homologarlos. En la ficha técnica de la ITV aparece el siguiente texto: "MODIFICA SUSPENSIÓN. INSTALA KIT DE MUELLES MARCHA HEINRICH EIBACH. DISMINUCIÓN MÁXIMA DE ALTURA 35mm". Ahora, esty pensando que casi seguro sea que los amortiguadores estén totalmente destrozados. No me quiero gastar mucho dinero porque últimamente he tenido averias gordas, y no sé cuanto más me podrá durar este audi, con más de 320.000km. ¿Es necesario-obligatorio que monte amortiguadores BLISTEIN? ¿Puedo poner unos amortiguadores más sencillitos y baratos sin que sean tan "deportivos"? ¿Sería necesario volver a homologarlos? Muchas gracias por vuestra ayuda, como siempre!!!

¡Qué rapidez en tu respuesta! Gracias! Justo había encontrado este hilo en este foro e iba a borrar el post.! Por lo visto tienen "fecha de caducidad", intentaré buscar alguno por el desguace normal y corriente!

Buenas! Tengo varios audis a3 8l por casa, y en concreto este que es el A3 8L 130cv del 2002, tiene un espejo interior (el central) con antideslumbramiento autómatico. De un día para otro es como si el líquido que lleva dentro y que actúa para oscurecer o aclarar más el espejo se ha vuelto "loco". La mitad del espejo se ve fatal y además los coches me deslumbran (incluso se ve mal durante el día, no parece que sea un espejo), y la otra mitad se encuentra oscurecido. No ha estado sometido a altas temperaturas, no ha recibido golpes, ha sido de un día para otro. ¿Alguien sabe como se soluciona? ¿Le ha pasado esto a alguien? Intentaré poner alguna foto para que lo veáis, porque esto no me había pasado nunca! Gracias!!

Mismo problema o similiar, lo tengo en el taller. Mañana o pasado me lo darán (lleva 10 días)... Me dijeron algo de alguna válvula, casi seguro que me digan que era la N75. Ya te diré. Tengo la EGR anulada así que no es problema de la EGR. Caudalímetro descartado porque yo mismo probé con otro.

Buenas, Desde hace un tiempo noto que algo va mal en el coche pero no sé exactamente lo qué. De nuevo; pérdidas de potencia... Últimamente noto, siempre en la misma carretera, que el coche entra en un modo "limp mode" algo extraño. Igual voy a 120-130km/h y derrepente noto como una pérdida grande de potencia. Como si metiera otra marcha y no tuviera empuje. Comienza a bajarse la velocidad y se puede mantener a 100km/h con el acelerador hasta el fondo. No se revoluciona, ni se escuchan ruidos raros ni nada. Le falta empuje. Como ya me ha pasado varias veces, he probado y si bajo la velocidad hasta 0km/h y reanudo la marcha el coche va muy lento, no tiene empuje, le cuesta subir velocidad mucho. Hoy he probado, me he metido al arcén y he parado el coche, he arrancado de nuevo y volvía a funcionar "bien" dentro de lo que cabe. Porque aunque ande "bien" sigo notando que no tira del todo. ¿Qué puede ser? ¿Por qué me entra en ese modo "limp mode" sin salir ningún error en el FIS?

Buenas! Desde hace unos meses , al girar completamente a la izquierda escucho como un pequeño y cada vez más grande chillido. Suena más si el giro es lento. Siempre es girando a la izquierda, en parado apenas. Lo he llegado a escuchar incluso sin estar en movimiento, es decir; girado el volante hacia la izquierda y pulsando el acelerador. ¿Podría ser por alguna correa auxiliar o asi? ¿O tal vez del líquido de la dirección? Hace justo un año se me estropeó el alternador (polea) y lo tuve que cambiar, y junto a eso las correas auxiliares... ¿Qué creéis que puede ser? Gracias!

Gracias por tu respuesta. La verdad es que ayer le di bastante caña porque, a pesar de que le hice unos 300 km. fue por carreteras malas, con curvas, cuestas, puertos... A esto le unimos el calor... Pero el ruido de ayer me preocupaba bastante, hacia "clá" fuerte... Otra vez "clá" fuerte, al lado del motor, no se exactamente donde, porque, afortunadamente fue a la vuelta del viaje y dije... ¡hasta donde llegue!, llegue hasta casa. Acabo de bajar al garaje, arranca como siempre, no hay ruidos, no hay símbolos de la bateria... Todo parece funcionar bien... Aunque lo de tensar la correa del alternador creo que lo voy a tener que hacer, porque llevé un día el coche al taller y me dijeron que había que tensar no se qué correa....

Buenas, Hoy me he echo una escapada y he echo unos 300 km con el coche. Es un Audi A3 8L 1.9 130cv. El tema es que, he dado la vuelta porque me he equivocado de carretera en una cuesta, y a partir de entonces he empezado a escuchar como un "cla" fuerte que parece que viene del motor. Hace cada X segundos. He seguido con la marcha, y en el cuadro me sale la luz parpadeante de la batería. Cuando cojo velocidad, ese símbolo desaparece. Es como si tuviera micro-cortes, casi notaba esos clacketeos y parpadeaban incluso las bombillas de adelante. Averías recientes: * Hace un año le cambié la correa de distribución pero me dijeron hace 15 días que habia que ajustar alguna corrrea o nose qué. * Hace un año le cambié la batería (murió de repente) * Hace 6 meses le hice la rectificación de la junta de culata * Hace 1 mes le cambié el volante bimasa y el embrague * Hace 15 días le cambié el motor de arranque. Aclaraciones: Durante la marcha, no se escuchan clacketeos y el coche fnciona como siempre. El problema está cuando paro, empiezo a escuchar clacketeos y parece que se va a parar. Si estando parado le doy al acelerador a ralentí no surgen. Tras seguir y paso de 1ª a 2ª marcha -si he estado unos segundos parado- (y escuchando ese clacketeo fuerte) el símbolo de la bateria aparece en el cuadro durante unos segundos y se va. El climatizador no se encuentra en fucnioamiento cuando escucho ese ruido. ¿Qué puede ser?

Buenas! Sé que es un tema muy comentado, con post antiguos... Pero dentro de unas semanas cambiaré mis focos ya que se encuentran rajados por dentro, entran agua y me funden las bombillas... Los cables están oxidados. Aprovechando el cambio, quiero cambiar también de bombillas. Los focos que llevo son los siguientes: Las de cruce son H1, y estoy pensando en pillarme una OSRAM tales como esta: OSRAM NIGHT LASER +150% https://www.amazon.es/Osram-Spain-64150NL-HCB-Breaker-lámparas/dp/B07FXH9352/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=osram+150+h1&qid=1563488555&quartzVehicle=1506-620&replacementKeywords=osram+150&s=gateway&sr=8-1 Y las de posición son W5W, y estoy pensando en pilalrme unas OSRAM tales como esta: https://www.amazon.es/Osram-2825HCBI-02B-halógena-Posición-Matrícula/dp/B005OK4PR0/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=OSRAM+W5W&qid=1563488641&s=gateway&sr=8-1 Actualmente llevo unas normales W5W y de cruce unas Phillips Xtreme Vision +130% , pero para mi gusto, creo que son demasiado amarillas aunque ofrecen una buena luminosidad. Busco algo más blancas pero tampcoo en exceso. ¿Qué opináis de este tipo de bombillas? La razón por la que abro este post, es porque cada vez sacan bombillas nuevas y este post puede ser util si dáis alguna recomendación. Mi intención es NO hacerle ninguna modificación ni poner luces LED tipo XENON o lo que sea que luego no pase las ITV o sea de mecánica compleja o media. Gracias!

Yo creo que queda mejor con aros! He visto A3 8l por la calle que también llevan en los laterales de las puertas y quedan también bien... Aunque no sé cuanto cuestan ni donde se compran!!

Buenas! El bimasa de mi A3 8L 1.9 130cv ASZ está en las últimas. Antes ya vibraba y se paraba cuando pisaba el embrague, y ahora ya parece que no mete ruido pero los primeros tras meter primera marcha parece que va a calar... ¿Por qué precios anda el cambio de bimasa+embrague en los talleres'??

Muchas gracias por tus recomendaciones! La verdad es que los DEPO han salido muy muy malos. Como he dicho, el izquierdo se rajó así sin más por dentro a los 3 meses... El derecho le entró agua... Está casi completamente negro porque se le ha ido todo el aluminio. Los cambie en junio de 2017 o así... Pero fue un regalo que me hicieron y bueeeno... no sé cuanto les costo (barato, seguro) y me los pusieron... Pero ya están para cambiarlos porque las propias conexiones (cables) están podridos (oxidados) y cada dos por tres hay que cambiar las bombillas y cortar el cable y volver a empalmar con un faston nuevo... Al derecho como le entra agua, se ven hasta las gotas por dentro cuando llueve... Insisto en que no han recibido ningún golpe.... En un taller me han "ofrecido" unos de la marca ALKAR a bastante buen precio (270) ya colocados. Aún tengo los originales de AUDI pero los llevé a pulir a un taller y a pesar de que mejoraron siguen estando gastos y amarillentos por dentro... Tampoco es que me quiera dejar mucha pasta porque creo que próximamente tendré que cambiar el bimasa (con embrague), que ya suena bastante y seguramente el caudalímetro o N75 ya que el coche no tira absolutamente nada..También podría ser tal vez el intercooler... ¡no se! . El turbo ya comprobé que no es, está rectificada la culata recientemente....

Buenas! Como muchos sabréis, tengo un A3 8L 1.9 de 130 que me da muuuchos problemas. Bueno, hoy vengo con los faros. Los originales de AUDI acabaron en una caja ya que estaban totalmente rayados, amarillos... Imposible de restaurarlos. Cambié los focos por unos de una marca barata, DEPO, y el izquierdo se rajó por dentro a los 3 meses (por fuera nada) y al faro derecho le empezó a entrar agua, y está el foco completamente "enroñado". No ha durado ni 2 años. Como le entra agua, las bombillas se me funden o los cables se me chisporrotean. Están ya podridos. Quiero cambiar los focos, pero no quiero gastarme mucha pasta. He mirado unos ALKAR, pero no se si me convencen mucho... ¿Creéis que llevando unos faros que compre por internet me los pondran en cualquier taller? ¿Cuánto me cobrarían por la mano de obra? (No hay que desmontar el paragolpes, simplemente son 3-4 tornillos, dos de ellos se ven, el resto no. Son los restyling, como el de la imagen:

Buenas, El otro día localicé un cable que compre hace unos años (de los malos Chinos VAG KKL 409.1). No tengo el CD, Ni drivers ni nada (no sé donde lo metí). Me gustaría saber qué fallos me arroja mi A3 8L 1.9 vía VAGCOM, pero... No sé qué software necesito para este tipo de cable ni qué drivers. He leido por internet que si hay algunas versiones que no funcionan en Windows 7, 10... Me da un poco igual, con tal de que arranque, auqnue sea en Windows XP (Podría hacerme una máquina virtual en mi portátil). Mi intención no es la de modificar ningún registro del coche, simplemente conocer los errores que da. ¿Qué software necesito para este cable? ¿Qué drivers debo descargarme?

En febrero de 2016 lo compré con 180.000 (es puramente alemán : llegó en 2008 de Alemania y el anterior dueño de España apenas lo usó durante 8 años ) . Conmigo y a día de Hoy tiene 275.000 (le he echo unos 100.000 km en 3 años) Un familiar q trabaja en audi me comprobó que no redujeron los km ya que en Alemania por lo visto el dueño lo llevaba siempre al concesionario ahí se quedan registrados los km y las averías. Tengo otro coche tb audi a3 8l pero de 110 cv en lugar de 130 q tiene este con casi 600.000.