mon450

Como algunos sabeis, hace algo mas de 1 año me hice con un Abath 500 SS. La verdad es que el RS4 apenas lo uso, solo para viajar y poco mas. El dia a dia con el chiquitin. Total, que hacer?? Lo acabo de anunciar en el Foro de Compra venta con fotos y demás detalles por si alguien quiere echarle un vistazo. Un saludo!

Solucionado!

Mejor no leais la prueba del RS5 en la Car&Techno de Junio.... No la tengo delante, pero recuerdo una frase que decia algo asi como que para superar al M3 haria falta no un RS5, sino un RRS5, como que el RS5 no da la talla...

Cuales son exactamente. Ya se que hay 30 cv de diferencia a favor del RS5, pero internamente en que se diferencian??

Yo los llevo en mi RS4 Avant y lo del ruido haztelos mirar pq a mi nunca me han sonado ni en frio, ni en caliente, ni rapido ni despacio.

Si me sale una buena oferta igual me animo, debido a Porsche 911 Carrera Turbo 500cv PDK ó R8 V10 525cv... Que nivelón. Enhorabuena. Digamos que de ilusion tambien se vive!! jajajaja Me parece que me quedare el RS4 muuucho tiempo, he de decir tambien que estoy contentisimo con el, pero siempre hay cosas nuevas y la cabra tira al monte.... Finch, perro, no me jodas que te vas a hacer con un 997 Turbo de los nuevos!!! Me flipa ese aparato! Has mirado el Turbo S?? Ahora con 530 cv... y pdk de serie...

Hola, vi que en post anteriores vendias el coche,sigues interesado en venderlo?? Pues no lo se, si te digo la verdad. Lo uso poquito, pero el dia que cojo soy feliz.... Todo depende del precio... Estarias interesado??

Total, Ayer hable con el servicio postventa de Audi españa contando con detalle el tema. Me dicen que sienten lo ocurrido y que mande un mail contandolo a atencion al cliente de audi españa. Asi lo hice... No pido ni mucho menos que me devuelvan esos 10 €, sino que estando como están las cosas actualmente, más importante es mantener,, a lo que yo considero un buen cliente, que en hacer una venta.

Eso ya lo se que están en su derecho, pero una cosa es tener una mínima atención o detalle ante un buen cliente. Lo que mas me jodio no fue el tema de los 10€, sino la respuesta de que si no lo pagaba bajaban el coche a taller a extraer esos 0,15 L de aceite... Hace poco mi mujer compro un Forester. Me dijeron que cuando tuviese unos 2.000 kms q lo acercase a revisar niveles y demás. Rellenaron aceite y me dieron el resto de la lata para guardar, todo por supuesto gratis. Luego gastate un porrón de € en un rs4 para esto. Lo dicho, me han visto el pelo

Os comento una situacion que me acaba de ocurrir. Me llaman la semana pasada para llevar el RS4 para una campaña consistente en reemplazar algun tipo de brida de un conducto de aceite. Vale, llevo hoy a primera hora el coche al taller. Le digo al chico que me atiende que ya que el coche esta en taller que me miren el nivel de aceite. Total, que hace un rato voy a recogerlo y me dicen que pase por caja. Me entregan una factura con estos 2 conceptos: Revisar nivel: 6,07 € y Rellenar 0,15 L de aceite Repsol (de garrafas, ni siquiera han abierto una lata): 3,12 €. Total 10,66 €. Le digo que ni hablar, que somos clientes de ahi de toda la vida (S3, A8 y ahora el RS4 desde el 2007), y que me parece una tomadura de pelo cobrarme 0,15 L de aceite. Tras preguntar por el jefe de postventa, este parece estar ocupado, dice que no puede atenderme y le comenta al de ventas que tengo 2 opciones: - Pagar - Si no pago esos 10 €, bajan el coche a taller a extraer el aceite añadido.... Hoja de reclamaciones al canto, y ya de vuelta al curro hablo con el jefe de postventa mostrando mi total indignación. Le comento que aparte de vender un buen vehiculo hay que tener una visión mas a largo plazo y que a mi como cliente no me ven mas el pelo. La hoja de reclamaciones la rellenare con gran detalle aunque sirva de poco. En fin, esto es lo que hay

Os comento una situacion que me acaba de ocurrir. Me llaman la semana pasada para llevar el RS4 para una campaña consistente en reemplazar algun tipo de brida de un conducto de aceite. Vale, llevo hoy a primera hora el coche al taller. Le digo al chico que me atiende que ya que el coche esta en taller que me miren el nivel de aceite. Total, que hace un rato voy a recogerlo y me dicen que pase por caja. Me entregan una factura con estos 2 conceptos: Revisar nivel: 6,07 € y Rellenar 0,15 L de aceite Repsol (de garrafas, ni siquiera han abierto una lata): 3,12 €. Total 10,66 €. Le digo que ni hablar, que somos clientes de ahi de toda la vida (S3, A8 y ahora el RS4 desde el 2007), y que me parece una tomadura de pelo cobrarme 0,15 L de aceite. Tras preguntar por el jefe de postventa, este parece estar ocupado, dice que no puede atenderme y le comenta al de ventas que tengo 2 opciones: - Pagar - Si no pago esos 10 €, bajan el coche a taller a extraer el aceite añadido.... Hoja de reclamaciones al canto, y ya de vuelta al curro hablo con el jefe de postventa mostrando mi total indignación. Le comento que aparte de vender un buen vehiculo hay que tener una visión mas a largo plazo y que a mi como cliente no me ven mas el pelo. La hoja de reclamaciones la rellenare con gran detalle aunque sirva de poco. En fin, esto es lo que hay

Que no, que te me estas liando! Hypermotard solo hay 2 modelos y ambas comparten moto. La diferencia esta en el precio y componentes. Esta la Hypermotard 1100 y la Hypermotard 1100 S (que es la que tengo yo). La S es unos 3.000 € mas cara que la 1100 a secas y la diferencia esta en: - Llantas Marchesisini forjadas (son super ligeras, menos peso no suspendido) - Pinzas delanteras Brembo monobloque (frena hasta demasiado) - Horquilla delantera con tratamiento de carbono (mejora la friccion) - Ohlins trasero (en lugar de un Sach) - Bieleta posterior para modificar la altura trasera de la moto (en la 1100 es fija) - Piezas de carbono (tapas laterales de los cilindros, protectores de la hoquilla delantera en carbono, guardabarros corto delantero en carbono y alguna pieza mas) Yo a la mia ademas le he montado algunos caprichos: - Kit escape Termignoni (incluye silencioso lateral en carbono, colectores con supresor del catalizador en titanio, centralita reprogramada y caja del filtro de aire menos restrictiva)= unos 6 -7 cv mas, musica celestial y unos 7 kg menos - Piñon delantero con un diente menos (14d) - Y algunas chuches en carbono: Lo de sacar la Hyper con motor de la 848 ya lo habia oido pero donde esten los bajos de la 1100 dejate de 848.... Ese es un motor mas puntiagudo, perfecto para la moto que lo lleva, pero no para la Hyper

Los 0-100 los hace en 3,8 seg segun revistas. El tema es que es complicado ya que en las 2 primeras marchas la rueda delantera se empeña en apuntar hacia el cielo... Aqui tienes una prueba (esta lleva escape lateral Termignoni como la mia...): http://www.demotos.com.co/media/pdfs/prueb...motard_ed77.pdf

Uy, que poco puesto te veo en el tema de la motos, sin ofender. Por partes, esa es una Ducati Hypermotard S, casualmente igualita a la mia, solo que la mia es roja: De donde te has sacado que es "el modelo mas bajo de serie"?? Por debajo esta la monster en cuanto a precio y prestaciones (me refiero a la 696) o la Multistrada por darte un ejemplo. Ademas la Hypermotard a secas, sin la S tambien esta por debajo en precio y componentes. Te recuerdo que la Hypermotard S esta en poco mas de 14,000 € y con respecto a la Hyper a secas incluye muchas piezas de carbono, pinzas de freno Brembo monobloque, llantas de aluminio forjado marchesini, amortiguador trasero Ohlins y horquilla delantera Marzochi de mejor calidad. Yo he tenido varios tipos de moto (ZXR, GSXR...) y te aseguro que para ese tipo de trazado una Supermotard SI es lo mas indicado. Por zonas cerradas sabiendo llevar una moto de este tipo no te sigue ni R1, ni CBRs ni lo que quieras. Desarrollos?? La Hypermotard lleva un motor bicilindrico de 1.100 cc con 95 cv para 178 kg. La mia ademas lleva escape, centralita y tapa del filtro de aire abierta con lo que ganara unos 4-5 cv y quita unos 7 kg (suprimido el catalizador). Desarrollos? Los 200 km/h te los coge facilmente (llega a unos 230 km), aunque si quiere ver esas velocidades en el marcador te habras equivocado de moto, aunque coger los coge. Finalmente y resumiendo, un Caterham viene a ser como una moto Supermotard, un coche muy agil y ligero, no excesivamente potente, nervioso dificil de sacarle todo.

Aqui teneis un video que muestra el montaje del Kit Essesse:

18.500 € + extras

Anda sobre los 7,2 seg

Por partes: La cubierta de mandos en cuero con el tejido en hijo rojo esta incluido dentro del extra de asientos de cuero (900 €). Por cierto, los asientos traseros son negros. No sabria decirte si se puede pedir independientemente. El coche trae de serie llantas de 16´con gomas de 195. En opcion tienes 2 tipos de llantas con neumaticos 205/40-17´por solo 200 €. Aunque yo he pedido el Kit Essesse el cual dentro de la caja ya incluye unas llantas de 17´con la misma medida de neumaticos, quiere decir que solo por 200 € tienes guardadas 4 llantas con 4 neumaticos a estrenar para el proximo cambio. Te recuerdo en la caja del kit te meten todo lo que le sustituyen al coche al montar dicho kit (las 4 llantas, la centralita original, filtro de aire, muelles, discos y pastillas de freno originales sin usar) Si he visto esos asientos, pero tengo entendido que son para el Grande punto abarth, no para el 500

Finch, cuando me "bienvendas" el RS4 te doy todas las vueltas que quieras....

Mas fotos:

Como os comente hace un tiempo, tenia en mente quitar el RS4 Avant y pillarme este juguete. El tema era que cada dia hay mas controles, viajes largos hago pocos etc... aunque si es cierto que el rs4 me sigue teniendo loco. Total, que puse un par de anuncios con poca gana de venta y quitando a 2 ofertas (una un atico en almeria y otra a cambio de un cuadro de un "rconocido pintor"), no tuve nada mas..... Total, que me liado la manta a la cabeza, el 31 de marzo lo pedi en Gijon (actualmente solo hay concesionarios abarth en gijon y valencia) y me lo entregaron el jueves pasado. Le puse el kit Esseesse en el que por 2,500 € + 1000 € de montajes y papeleos incluye: llantas 17` titanio o blancas, centralita nueva (160 cv y 230 nm de par), 4 discos de freno perforados, pastillas de freno racing, 4 nuevos muelles mas cortos y duros, filtro de aire BMC y te entregan una caja preciosa en la que te llevas todo lo que le han cambiado de origen (otras 4 llantas de 17 ´con sus neumaticos, pastillas, muelles, filtro....) Pues aunque parezca mentira el coche es una bombita con su 1.4 turbo de 160 cv para solo 1.035 kg y duro como un kart. Todavia suave suave de rodaje, pero en alguna estiradita sorprende como empuja. Esta claro que viniendo del RS4 el motor no me iba a flipar, aunque con lo que si he flipado es en los cambios bruscos de direccion y en puertos ratoneros. Ni una sola inercia y gira y se aguanta como una tabla. Bueno, no os aburro mas y pongo fotos del momento de su llegada al concesionario, entrega y demas.... Aqui la famosa caja: Y momento de entrega con todo el kit montado:

Robados, pero los tengo. Eso si, que mi mujer no lea esto no vaya a ser que se entere de lo que cuesta.

El 500 a secas no se como viene de equipado, pero el Abarth viene bastante completito con bluetooth, hifi bueno con ampli y subwoofer bajo el asiento. Además le he metido cuero, clima y techo eléctrico. Ya se que no tiene el equipamiento ni va como un rs4 pero es que tampoco buscó eso. El mini lo siento pero no me gusta además que parece que los regalan. Pues nada, ya os pondré fotos cuando llegue

un mini S medianamente equipado se va facil por encima de los 30.000 € y el otro día me configure a través de la web el cooper works de 211 cv y se me puso en 44.000€... Hoy por hoy estando las carreteras plagadas de radares en la que disfrutar de un rs4 puede provocar que salgas en las noticias, un coche como un Abarth 500 con el que resulta incómodo hacer un viaje largo con crucero elevado cada día tiene más sentido para mi.

El abarth se sale por 18.600 € + extras: cuero rojo, Kit SS, techo, llantas, clima+ ... 24,000 €