mon450

Muy chulo el "salpicadero", aunque esos asientos... poco deportivos, poca sujeccion lateral, me quedo con mis recaros Oye Finch, por curiosidad, sin pasajeros que tipo de "acrobacias" se puede hacer con un 320?? Se podria poner panza arriba?? O giros en los que las alas giren a 90º? Un una ascension con todo el bicho a 90º???

Lo de siempre, recuerdo cuando en el año 2000 estrene mi S3 de210 cv, me creia el rey de la carretera, hasta que empezaron a brotar los tdis de 150cv que chipeaos daban unos 180 cv (lease seat ibizas, leones...) y me hacian sufrir de lo lindo... Total, que en el año 2003 estreno un M3 e46 de 343cv. Ahora si soy el amo del asfalto. Que paso?? Que algun tdi gordo te hacia sufrir (330d, 335d....), los pasabas pero no ibas sobrado, teniendo que cambiar a 8.000 rpms cada marcha. Ahora con el rs4 estan surgiendo los nuevos competidores para el año que viene, y nos tocara sufrir de lo lindo. Al menos aqui en bilbao llueve mucho y en ese medio somos intocables Los nuevos: Mercedes C63 AMG: 6.2 V8 457 cv y 600 nm de par, un trueno en linea recta aunque en curvas dudo que supere a un rs4 o M3: BMW M3 e91 en todas sus variantes. Este coche sera un torpedo, seguro que no tan comodo y eficaz para el dia dia y en todo tipo de condiciones como un rs4, pero cuidado con el: Touring: Sedan: Cabrio: y coupe: Estoy ya deseando leer las primeras comparativas...

Hola! Estoy siguiendo este post desde el primer dia al considerarme un posible afectado. Tengo como algunos sabeis un RS4 desde hace 2,5 meses. Ahora tiene casi 4.000 km. Siempre he dicho que mi avant es claramente mas rapido que mi ex m3 con sus 343 cv y sus 200 kg menos. Si mi RS4 diese realmente esos 350-360 cv, seria mas lento que el m3. Y os aviso que el m3 es un tiro! Por supuesto no dudo de las graficas que he visto hasta ahora, pero tras leer posts de otros foros extranjeros, siempre se habla de unas perdidas de entorno al 20-25% en este sistema quattro. El mio concretamente a partir de 5.500 rpm sube de vueltas como un tiro y se nota claramente justo a esas 5.500 rpm una patada. El otro dia en autopista en subida pronunciada vi los 250km/h sin ningun problema en 5ª... Igualmente tambien voy notando como poco a poco el motor va soltandose y consumiendo cada vez menos carburante

Hola Finch! Muy interesante, la verdad es que ese es un mundo que me fascina! Que duracion aproximada tienen discos + pastillas?? Costo de esas pastillas?? Que presion llevan esos neumaticos? Tubeless supongo, no? Duracion de las gomas? Pq con cada aterrizaje y las chirriadas que pegan al tocar suelo sera mucho castigo, no?? Un saludo!

Aqui fotos de mis 3 niñas, las 2 primeras son las que me hacen sudar y la 3ª la que evita meter el rs4 en atascos: Y un par de videos haciendo el mako... http://www.youtube.com/watch?v=MdJ4sxAf2p8 http://www.youtube.com/watch?v=eTkOOKp5_pY

Viendo un post del sub-foro Q7, me ha parecido interesante conocer un poco mas a la gente de aqui. Por ello abro este post empezando por mi: Vehículo actual/anterior: RS4 B7 Avant / BMW M3 e46. Edad: 32 años. Estado Civil: Casado (desde hace 9 meses) Número de hijos: 0 Profesión: Abogado. (Pero me dedico al mundo financiero) Ciudad de residencia: Getxo (a 20 kms de Bilbao) Hobbys: mundo del motor (coches + motos). Deportes: Enduro, ski, mountain bike, artes marciales,...

Pues casualmente, cuando quite el M3 estuve pensando en 2 alternativas: 911 carrera 4s o RS4 Avant. Muy similares en prestaciones pero conceptos totalmente diferentes. Pq me decante por el RS4? - Mas discreto - Mas espacioso - Mas practico Y eso que el 911 me encanta...

Juas juas, hablan de la frase que escribi sobre la comparacion ex M3 vs actual RS4 Avant.... Me parto con la peña, como se pica

http://www.youtube.com/watch?v=dXWgwPQq-Lo

Este en blanco: 911 gt3

Hola! Tengo esa prueba del EVO (revista a la que estoy suscrito) y lo ponen muy bien. Eso en una revista como EVO es mucho decir, ya que a diferencia de las revistas españolas, si tienen que criticar un coche lo hacen sin tapujos hasta el final, mientras que las nuestras (automovil, autopista...) siempre son politicamente correctas... El otro dia vi un R8 en el concesionario y...., que quieres que te diga..., no me acaba de gustar. Muy espectacular y todo eso, pero lo veo como un Gallardo capado. Me parece que da mucho el cante, hasta un 911 pasa mas despercibido. Y que tal un 911 997 carrera 4s con el kit de motor de 385 cv? O un carrera 997 gt3? En esa prueba ademas del r8, salia el 911 carrera 4s con dicho kit, aston martin vantage con el kit prodrive (creo que lo subia a 420cv) y bmw m6. EL M6 no lo acabo de ver, el aston martin ni de coña, es precioso el jodio, pero para el dia dia nunca ofrecera la fiablidad del R8 o un 911. Yo por esos 130.000 euros que dices, me iria a un 911 gt3 o 911 997 turbo , aunque este ultimo se va a los 148k€...

Leo, releo los posts y sigo tan tranquilo: Mi RS4 AVANT ANDA CLARAMENTE MAS QUE MI EX M3 CON SUS 343 CV Y SUS 200 KG MENOS!!! Ya lo he dicho mas veces, en esta web teneis datos de un monton de coches subidos al banco. En todos ellos se saca la potencia a la rueda. Lo que declaran los frabricantes (420 cv en el rs4) es lo que sale del motor, antes de filtrarse por caja de cambios y diferenciales, y por eso siempre perdera mas porcentualmente hablando un rs4 que un m3 o m5. Me vuelo a remitir a esta web: http://www.rri.se/index.php?DN=29 Datos del banco por poner algun ejemplo: M3: 303 CV (segun fabrica 343cv) M5: 472 CV (507CV) 645: 286 CV (333 CV) Y asi muchos mas. El rs4: 349 cv (eso si, solo tenia 1,000 km) Hay otro foro de RS4 bastante bueno en cuanto a los conocimientos de algunos de sus miembros en los que se ha abierto un post como el nuestro en relacion a la web que os he puesto anteriormente: http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...wforum&f=35 Los que sepais ingles, leerlo, pq las respuestas son muy interesantes...

WOWWW!!!!!!!!! Preciosa la cruzada del Lambo al principio del video saliendo del la curva!!!!!!!!!!!!! Me quedaba con el GT3 RS....

http://www.rri.se/index.php?DN=29

Hola a todos! A ver, no es que quiera defender al rs4, pero el mio claramente anda mas que mi anterior M3 de 343 cv con el lastre de casi 200 kg mas y quattro. En un post que puse sobre este tema, os puse este link. Echarle un ojo: http://www.rri.se/index.php?DN=29 Simplemente la lectura de caballos a la rueda y la que sale del embrague varia mucho en funcion del tipo de transmision utilizado, 2 wd o 4wd. Un 4wd pierde cerca de un 20% Aun asi fijaros en el link que he puesto: - BMW M3: 303 CV contra los 343 oficiales - BMW M5: 472 CV contra los 507 oficiales - BMW 645: 286 CV contra 333 cv oficiales - y asi muchos mas.... Con esto se puede sacar una media ponderada aproximada del porcentaje que se pierda entre caballos a la rueda y al motor (en las motos psaa lo mismo), y siempre sabiendo que el quattro de audi pierde mas que un bmw por el tipo de traccion, no es lo mismo mover 2 ruedas q 4.

A ver, los bancos sacan la potencia a la rueda. Lo que declaran los fabricantes es la potencia que sale del motor, antes de pasar por caja de cambios y ruedas. Por eso un 2wd pierde menos que un 4wd que tiene mas para mover (diferenciales). Lo que tengo entendido es que un 4wd pierde sobre un 20% en ese camino, asi que relajense! Para los que sepan ingles leer este post de otro foro: http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...1dbe0ad0c5e1980

http://stage6.divx.com/user/c_stath_nm/video/1022814/Airshow

No problemo GRP! Y que pasa con los R8s?? Tambien estan saliendo capados?? Pq las pruebas que he leido en diversas revistas, Evo entre ellas, lo ponen fenomenal, resaltando el empuje del motor. Simplemente la lectura de caballos a la rueda y la que sale del embrague varia mucho en funcion del tipo de transmision utilizado, 2 wd o 4wd. Aun asi fijaros en el link que he puesto: - BMW M3: 303 CV contra los 343 oficiales - BMW M5: 472 CV contra los 507 oficiales - BMW 645: 286 CV contra 333 cv oficiales - y asi muchos mas.... Con esto se puede sacar una media ponderada aproximada del porcentaje que se pierda entre caballos a la rueda y al motor (en las motos psaa lo mismo), y siempre sabiendo que el quattro de audi pierde mas que un bmw por el tipo de traccion, no es lo mismo mover 2 ruedas q 4.

Stated engine performance es lo declarado por fabrica, no lo obtenido en banco

Asi que viendo el tema y si pinchais en diferentes coches (lo he hecho sobre el M3, M5, 911 turbo, 335 d), TODOS dan a las ruedas menos caballos de los anunciados. Yo lo unico que digo y siento es que mi rs4 avant es claramente mas rapido que mi ex-M3 en recuperaciones y aceleracion pura. Con eso me duermo tranquilo

Me han pasado esta web con curvas de casi todas las marcas y modelos de la actualidad. Concretamente y viendo el revuelo que hay con el rs4, he pinchado sólo en este. Aqui dio 349 cv a las ruedas y 376 nm de par frente a los 430 anunciados..... Aqui teneis todos los detalles: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=281 Pinchar aqui para ver el resto: http://www.rri.se/index.php?DN=29

Vaya Yo el mio prefiero ni meterlo en banco. Pero a favor tengo que decir que si noto que tira un poco mas que mi anterior e46 M3 de 343 cv, y hablamos de una diferencia de 200 kg en contra del rs4. Con eso y que lo noto mucho mas lleno en toda la curva de potencia que el m3, me quedo tranquilo... Ademas GRP, tu coche es nuevo con muy pocos kms. Simpre he leido que este motor no esta suelto y al 100% hasta los 25 - 30.000 km

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=97994